a**i
发帖数: 7261 | |
f*******r
发帖数: 5301 | 2 保１０洁９８６？
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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a**i
发帖数: 7261 | 3 996
【在 f*******r 的大作中提到】
: 保１０洁９８６？
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f*******r
发帖数: 5301 | 4 瓦 神车
【在 a**i 的大作中提到】
: 996
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 那个时候还没有Cayman……
【在 f*******r 的大作中提到】
: 保１０洁９８６？
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a**i
发帖数: 7261 | 6 其实这代是最近几代最便宜的,第一代水冷发动机,外形内饰也变了很多,争议很大
【在 f*******r 的大作中提到】
: 瓦 神车
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 赞！
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 其实我觉得996挺好看的，很多人觉得911必须是圆灯，我觉得这些人也忒保守了……
水冷引擎也是大势所趋，原来的风冷引擎再不改就没什么可混的了
【在 a**i 的大作中提到】
: 其实这代是最近几代最便宜的,第一代水冷发动机,外形内饰也变了很多,争议很大
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a**i
发帖数: 7261 | 9 我也觉得,而且真车比照片上要好看,这个车就是太有历史了,以至于稍微一改就被
很多老车拥有者所诟病,不过这个车的内饰还真是一般,连杯架和手套箱都没有,后两年
才加上,但是对于跑车来说也够了,简单就是美
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实我觉得996挺好看的，很多人觉得911必须是圆灯，我觉得这些人也忒保守了……
: 水冷引擎也是大势所趋，原来的风冷引擎再不改就没什么可混的了
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f********m
发帖数: 8397 | 10 OMG
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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i****x
发帖数: 17565 | |
y***g
发帖数: 10422 | 12 996 现在多少钱？
不过我还是觉得 993 比较有腔调～～～ |
D*****I
发帖数: 8268 | 13 好修么?
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 那我还觉得911 Classic更有腔调呢……
我知道很多人很留念那风冷发动机，其实那个真没有什么可留念的
到90年代还在用什么风冷两气门SOHC，属于蹩脚科技……
【在 y***g 的大作中提到】
: 996 现在多少钱？
: 不过我还是觉得 993 比较有腔调～～～
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i****x
发帖数: 17565 | 15 看lz说十几年的老车，一查才知道996竟然97年就出了，到05年才换代。再一算997也是
七年才换代。真是王者之风，经典的造型根本不需要不断与时俱进。看其他很多品牌，
每三年就换一代，每五六年就彻底革新设计风格，把十年前的车跟现在放一起根本认不
出来是一款车。
gtr、corvette、r8这些超跑级别的车都轮子巨大、屁股巨宽 ，非常intimidating，而
911一直保持着跟民用车差不多的尺寸和比例，很有亲和力，不愧平民超跑的称呼。
90年代初期porsche曾经跟toyota合作、学习过一段时间，大大提升了产品质量和成本
控制。然后从一个快破产的公司，发展成利润最高、差点吃掉vw的跑车巨头（当然后来
很悲剧地被vw反吃了），而且在jd power上的产品质量水平远超MBA，达到业界顶端。
很值得尊敬。
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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s*******e
发帖数: 1298 | 16 986貌似是boxster，俺觉着996是外形最娘的911了，还是997最漂漂～ |
a**i
发帖数: 7261 | 17 不太清楚,估计不会太好修
【在 D*****I 的大作中提到】
: 好修么?
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a**i
发帖数: 7261 | 18 看来toyota才是王者风范啊
【在 i****x 的大作中提到】
: 看lz说十几年的老车，一查才知道996竟然97年就出了，到05年才换代。再一算997也是
: 七年才换代。真是王者之风，经典的造型根本不需要不断与时俱进。看其他很多品牌，
: 每三年就换一代，每五六年就彻底革新设计风格，把十年前的车跟现在放一起根本认不
: 出来是一款车。
: gtr、corvette、r8这些超跑级别的车都轮子巨大、屁股巨宽 ，非常intimidating，而
: 911一直保持着跟民用车差不多的尺寸和比例，很有亲和力，不愧平民超跑的称呼。
: 90年代初期porsche曾经跟toyota合作、学习过一段时间，大大提升了产品质量和成本
: 控制。然后从一个快破产的公司，发展成利润最高、差点吃掉vw的跑车巨头（当然后来
: 很悲剧地被vw反吃了），而且在jd power上的产品质量水平远超MBA，达到业界顶端。
: 很值得尊敬。
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y***g
发帖数: 10422 | 19 本版某ID说过，搞定大妈是王道～～～
【在 a**i 的大作中提到】
: 看来toyota才是王者风范啊
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y*******n
发帖数: 10103 | |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 是说质量优秀还是外形设计不变？
质量的话，toyota的质量管理体系推动了整个汽车业乃至世界工业的发展，毋庸置疑。
当然现在整个业界水平都提高了，toyota的优势也就不明显了，甚至是否存在优势都是
个问题。
外形的话，我没觉得camry每代样子都差不多。我恰恰是觉得camry等车样子变化太快太
大，没有什么identity，不利于培养品牌忠诚度。比如福特，当年有oval型的进气口，
现在也丢了，除了标志没人认得出是福特。
aston martin的凸字型进气口，bmw的腰子进气口，都是统一设计风格的案例。MB曾经
有四个圆灯的风格，现在没了，不过斜前脸、梯形红白相间尾灯还在。lexus近年来外
形风格也统一了，虽然不怎么好看但至少容易认出来。accura加入了鹰嘴，mazda加入
了笑脸，虽然很多人不喜欢，至少有个标志性的东西了。
【在 a**i 的大作中提到】
: 看来toyota才是王者风范啊
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h****y
发帖数: 9234 | 22 mazda那个笑脸太Q了.
【在 i****x 的大作中提到】
: 是说质量优秀还是外形设计不变？
: 质量的话，toyota的质量管理体系推动了整个汽车业乃至世界工业的发展，毋庸置疑。
: 当然现在整个业界水平都提高了，toyota的优势也就不明显了，甚至是否存在优势都是
: 个问题。
: 外形的话，我没觉得camry每代样子都差不多。我恰恰是觉得camry等车样子变化太快太
: 大，没有什么identity，不利于培养品牌忠诚度。比如福特，当年有oval型的进气口，
: 现在也丢了，除了标志没人认得出是福特。
: aston martin的凸字型进气口，bmw的腰子进气口，都是统一设计风格的案例。MB曾经
: 有四个圆灯的风格，现在没了，不过斜前脸、梯形红白相间尾灯还在。lexus近年来外
: 形风格也统一了，虽然不怎么好看但至少容易认出来。accura加入了鹰嘴，mazda加入
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i****x
发帖数: 17565 | 23 我好像听人说过boxster换个机油都要差不多把半个引擎拆掉
不知道是真是假
【在 a**i 的大作中提到】
: 不太清楚,估计不会太好修
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h******e
发帖数: 666 | 24 我觉得mazda的那个笑脸像恐怖片里那种鬼婴的笑法
慎得慌 |
i****x
发帖数: 17565 | 25 facelift以后的miata整个就是:D的样子，我看见就想笑出来
【在 h****y 的大作中提到】
: mazda那个笑脸太Q了.
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h****y
发帖数: 9234 | 26 这造型去拍汽车总动员再适合不过了...
【在 i****x 的大作中提到】
: facelift以后的miata整个就是:D的样子，我看见就想笑出来
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h****y
发帖数: 9234 | 27 这个更Q...
【在 i****x 的大作中提到】
: facelift以后的miata整个就是:D的样子，我看见就想笑出来
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e***i
发帖数: 3894 | 28 这个太扯了吧，有专门的机油入口在后箱开口的那个hinge附近。
不过别的维护，像火花塞这种估计就难了，引擎完全被盖住了
【在 i****x 的大作中提到】
: 我好像听人说过boxster换个机油都要差不多把半个引擎拆掉
: 不知道是真是假
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i****x
发帖数: 17565 | 29 也许我记错了，大概意思就是很多德国车设计的不repair/maintenance friendly，造
成人工费过高
不过因为是honda dealer忽悠我的时候说的，本来我也没全信。
【在 e***i 的大作中提到】
: 这个太扯了吧，有专门的机油入口在后箱开口的那个hinge附近。
: 不过别的维护，像火花塞这种估计就难了，引擎完全被盖住了
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e***i
发帖数: 3894 | 30 跟本田比，德国车不好搞是一定的。换轮子这种简单问题，日本车都是stud伸出来，用
螺帽拧上。只有欧系的是直接用螺栓拧在铁盘子上，这种下轮子很容易，不过装上的时
候，你还得举着个轮子拧螺丝，真扯阿。
不过日本车也有坑爹的特例，当年那个Privia,中置引擎的minivan，据说也很难搞阿
【在 i****x 的大作中提到】
: 也许我记错了，大概意思就是很多德国车设计的不repair/maintenance friendly，造
: 成人工费过高
: 不过因为是honda dealer忽悠我的时候说的，本来我也没全信。
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D******y
发帖数: 3780 | 31 伸有体会，经常嘴里含手电，左手扶轮子，右手插螺栓
【在 e***i 的大作中提到】
: 跟本田比，德国车不好搞是一定的。换轮子这种简单问题，日本车都是stud伸出来，用
: 螺帽拧上。只有欧系的是直接用螺栓拧在铁盘子上，这种下轮子很容易，不过装上的时
: 候，你还得举着个轮子拧螺丝，真扯阿。
: 不过日本车也有坑爹的特例，当年那个Privia,中置引擎的minivan，据说也很难搞阿
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i****x
发帖数: 17565 | 32 这个。。。有时候真不理解这些德国厂。你要坚持某种设计，虽然不好修但能减轻重量
、增加性能、降低成本，那也罢了。但你所说这个，毫无好处，难道这么多年他们脑筋
就转不过来？
让我想起苹果的一些设计，无论多少人喷，他就是不改。这可能就是所谓的“个性”吧
【在 e***i 的大作中提到】
: 跟本田比，德国车不好搞是一定的。换轮子这种简单问题，日本车都是stud伸出来，用
: 螺帽拧上。只有欧系的是直接用螺栓拧在铁盘子上，这种下轮子很容易，不过装上的时
: 候，你还得举着个轮子拧螺丝，真扯阿。
: 不过日本车也有坑爹的特例，当年那个Privia,中置引擎的minivan，据说也很难搞阿
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T******g
发帖数: 21328 | 33 我觉得是有意的
那个cayenne的后diff，加油口一般的hex bit太长了，加了torque wrench伸不进去，
最后说不定只能去stealer了
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个。。。有时候真不理解这些德国厂。你要坚持某种设计，虽然不好修但能减轻重量
: 、增加性能、降低成本，那也罢了。但你所说这个，毫无好处，难道这么多年他们脑筋
: 就转不过来？
: 让我想起苹果的一些设计，无论多少人喷，他就是不改。这可能就是所谓的“个性”吧
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D*****I
发帖数: 8268 | 34 nope. BMW的设计还是很maintenance friendly的
【在 i****x 的大作中提到】
: 也许我记错了，大概意思就是很多德国车设计的不repair/maintenance friendly，造
: 成人工费过高
: 不过因为是honda dealer忽悠我的时候说的，本来我也没全信。
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D*****I
发帖数: 8268 | 35 用螺栓的设计是有优势的。。。不过我目前想不起来了。。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个。。。有时候真不理解这些德国厂。你要坚持某种设计，虽然不好修但能减轻重量
: 、增加性能、降低成本，那也罢了。但你所说这个，毫无好处，难道这么多年他们脑筋
: 就转不过来？
: 让我想起苹果的一些设计，无论多少人喷，他就是不改。这可能就是所谓的“个性”吧
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D*****I
发帖数: 8268 | 36 bit ground一下就好了啊。。。。
【在 T******g 的大作中提到】
: 我觉得是有意的
: 那个cayenne的后diff，加油口一般的hex bit太长了，加了torque wrench伸不进去，
: 最后说不定只能去stealer了
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i****x
发帖数: 17565 | 37 呵呵，够黑够狠。。。
【在 T******g 的大作中提到】
: 我觉得是有意的
: 那个cayenne的后diff，加油口一般的hex bit太长了，加了torque wrench伸不进去，
: 最后说不定只能去stealer了
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T******g
发帖数: 21328 | 38 什么意思？下来可以用allen wrench，上上去要26ft-lb，有什么好办法？
【在 D*****I 的大作中提到】
: bit ground一下就好了啊。。。。
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c**d
发帖数: 3888 | 39 Great taste... Very nice! |
l******o
发帖数: 1550 | 40 mb的斜前脸马上也要没了，因为欧洲的行人碰撞保护
【在 i****x 的大作中提到】
: 是说质量优秀还是外形设计不变？
: 质量的话，toyota的质量管理体系推动了整个汽车业乃至世界工业的发展，毋庸置疑。
: 当然现在整个业界水平都提高了，toyota的优势也就不明显了，甚至是否存在优势都是
: 个问题。
: 外形的话，我没觉得camry每代样子都差不多。我恰恰是觉得camry等车样子变化太快太
: 大，没有什么identity，不利于培养品牌忠诚度。比如福特，当年有oval型的进气口，
: 现在也丢了，除了标志没人认得出是福特。
: aston martin的凸字型进气口，bmw的腰子进气口，都是统一设计风格的案例。MB曾经
: 有四个圆灯的风格，现在没了，不过斜前脸、梯形红白相间尾灯还在。lexus近年来外
: 形风格也统一了，虽然不怎么好看但至少容易认出来。accura加入了鹰嘴，mazda加入
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J**e
发帖数: 15008 | 41 神车啊，cong
多少钱？
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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a**i
发帖数: 7261 | 42 99年的996 coupe
【在 y*******n 的大作中提到】
: 什么版本啊？
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D*****I
发帖数: 8268 | 43 你那个allen wrench bit的头磨短点好啦
【在 T******g 的大作中提到】
: 什么意思？下来可以用allen wrench，上上去要26ft-lb，有什么好办法？
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a**i
发帖数: 7261 | 44 质量优秀吧,不过现在的新车不管日车美车质量应该都不差,尤其是美车有很大进步,欧
车感觉要差点,尤其是电子系统,不过p好像比mba还要好点
【在 i****x 的大作中提到】
: 是说质量优秀还是外形设计不变？
: 质量的话，toyota的质量管理体系推动了整个汽车业乃至世界工业的发展，毋庸置疑。
: 当然现在整个业界水平都提高了，toyota的优势也就不明显了，甚至是否存在优势都是
: 个问题。
: 外形的话，我没觉得camry每代样子都差不多。我恰恰是觉得camry等车样子变化太快太
: 大，没有什么identity，不利于培养品牌忠诚度。比如福特，当年有oval型的进气口，
: 现在也丢了，除了标志没人认得出是福特。
: aston martin的凸字型进气口，bmw的腰子进气口，都是统一设计风格的案例。MB曾经
: 有四个圆灯的风格，现在没了，不过斜前脸、梯形红白相间尾灯还在。lexus近年来外
: 形风格也统一了，虽然不怎么好看但至少容易认出来。accura加入了鹰嘴，mazda加入
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a**i
发帖数: 7261 | 45 不需要的,和一般车一样的,不过下面机油口多个盖子,要把盖子卸掉才行,自己搞有点难度
【在 i****x 的大作中提到】
: 我好像听人说过boxster换个机油都要差不多把半个引擎拆掉
: 不知道是真是假
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a**i
发帖数: 7261 | 46 我觉得还是nb的miata好看点,nc的的确太q了,不过这个车太矮, 一般人是看不到整个笑
脸的
【在 h****y 的大作中提到】
: 这个更Q...
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a**i
发帖数: 7261 | 47 对的,加机油有专门的口伸出来的,这个车电池在前面,后面还专门加了正负极方便jump
start
【在 e***i 的大作中提到】
: 这个太扯了吧，有专门的机油入口在后箱开口的那个hinge附近。
: 不过别的维护，像火花塞这种估计就难了，引擎完全被盖住了
|
a**i
发帖数: 7261 | 48 苹果总体设计还是合理的,有些东西不往上放也是有理由的,不过不可能满足绝大多数人
的需要罢了
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个。。。有时候真不理解这些德国厂。你要坚持某种设计，虽然不好修但能减轻重量
: 、增加性能、降低成本，那也罢了。但你所说这个，毫无好处，难道这么多年他们脑筋
: 就转不过来？
: 让我想起苹果的一些设计，无论多少人喷，他就是不改。这可能就是所谓的“个性”吧
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y*******n
发帖数: 10103 | 49 carrera S 4s?
【在 a**i 的大作中提到】
: 99年的996 coupe
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a**i
发帖数: 7261 | 50 base版的
【在 y*******n 的大作中提到】
: carrera S 4s?
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i****x
发帖数: 17565 | 51 其实大多数地方只要改变操作习惯就行了，但有一个地方我无法接受
回收站里的文件不能按删除顺序排列
失手删一个文件，如果当时没有及时按command+z恢复的话，就再也找不见了
网上查了一下，十年前就有人骂这个设计了，至今坚决不改
【在 a**i 的大作中提到】
: 苹果总体设计还是合理的,有些东西不往上放也是有理由的,不过不可能满足绝大多数人
: 的需要罢了
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i****x
发帖数: 17565 | 52 以前看过一篇美国老头写的文章，说六七十年代，美国的男人下班后每天都在修车，否
则第二天就没法上班了。当时人觉得一辆车几万几十万个零件，每天坏几个都是正常的
。直到日本车进入美国市场才傻眼了，原来车可以开几年都不坏一次，可以开到几十万
迈。英国也是一个情况，按照JC所说，mx-5的设计跟英国roadster如出一辙，区别在于
雨天不会漏，开一段时间不会过热，红灯不会打不着火，五年后不会锈成一堆碎片。
前几天还见到两张lotus elise的搞笑图片，英国车的设计制造工艺实在是。。。。
贴图人说elise的车门冬天就关不住了，前半车身都是一整块，车前脸损伤修理费用能
达到一万刀。。。
【在 a**i 的大作中提到】
: 质量优秀吧,不过现在的新车不管日车美车质量应该都不差,尤其是美车有很大进步,欧
: 车感觉要差点,尤其是电子系统,不过p好像比mba还要好点
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m****i
发帖数: 4452 | 53 假的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我好像听人说过boxster换个机油都要差不多把半个引擎拆掉
: 不知道是真是假
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 这个就有些夸张了，70年代以前日本车的质量并不好吧，战后日本车厂都是由山寨美国
车起步的吧
【在 i****x 的大作中提到】
: 以前看过一篇美国老头写的文章，说六七十年代，美国的男人下班后每天都在修车，否
: 则第二天就没法上班了。当时人觉得一辆车几万几十万个零件，每天坏几个都是正常的
: 。直到日本车进入美国市场才傻眼了，原来车可以开几年都不坏一次，可以开到几十万
: 迈。英国也是一个情况，按照JC所说，mx-5的设计跟英国roadster如出一辙，区别在于
: 雨天不会漏，开一段时间不会过热，红灯不会打不着火，五年后不会锈成一堆碎片。
: 前几天还见到两张lotus elise的搞笑图片，英国车的设计制造工艺实在是。。。。
: 贴图人说elise的车门冬天就关不住了，前半车身都是一整块，车前脸损伤修理费用能
: 达到一万刀。。。
|
i****x
发帖数: 17565 | 55 是 日本车打开美国市场是80年代中期的事情
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个就有些夸张了，70年代以前日本车的质量并不好吧，战后日本车厂都是由山寨美国
: 车起步的吧
|
c*********r
发帖数: 19468 | 56 我一般很少在回收站里保留10个以上的文件，你说的这种情况我到不觉得是什么问题
不过类似的事情对于下载文件来说的确曾经有点不方便，但现在Lion里多了个按Date
Added排序，就解决了
只是这个选项对回收站无效，据说是因为Spotlight不对回收站做indexing
按说这也不是什么大问题，应该很好修正吧，不知道Apple为什么不改……
【在 i****x 的大作中提到】
: 其实大多数地方只要改变操作习惯就行了，但有一个地方我无法接受
: 回收站里的文件不能按删除顺序排列
: 失手删一个文件，如果当时没有及时按command+z恢复的话，就再也找不见了
: 网上查了一下，十年前就有人骂这个设计了，至今坚决不改
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c*********r
发帖数: 19468 | 57 应该说是从70年代石油危机日本车就开始兴起了，但一开始优点只是便宜、省油，质量
是逐渐提高上来的
有些东西变迁还是很快的，直到90年代初，质量最好的车还是MB呢
但后来德国车随着汽车电子化程度的提高，可靠性就越来越差
尤其96年以后MB和Chrysler合并的时代，MB搞了很多无良的成本控制，质量更是加速下滑
最近几年才开始反弹了一些了
再比如，直到本世纪初，棒子车质量连老美都还不如，但这几年就大步流星，基本上追
平了日本主流了……
【在 i****x 的大作中提到】
: 是 日本车打开美国市场是80年代中期的事情
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i****x
发帖数: 17565 | 58 所以说蛋疼啊
在最需要按添加顺序排列的地方偏不允许
有人习惯每半小时清空回收站
我则是用回收站当后悔药，很久才清一次
如果误删了文件，就是泥牛入海一去不回了，已经吐血好几次了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我一般很少在回收站里保留10个以上的文件，你说的这种情况我到不觉得是什么问题
: 不过类似的事情对于下载文件来说的确曾经有点不方便，但现在Lion里多了个按Date
: Added排序，就解决了
: 只是这个选项对回收站无效，据说是因为Spotlight不对回收站做indexing
: 按说这也不是什么大问题，应该很好修正吧，不知道Apple为什么不改……
|
d******g
发帖数: 6966 | 59 所以世事难料...大家喜欢什么车还是早买早享受吧
下滑
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该说是从70年代石油危机日本车就开始兴起了，但一开始优点只是便宜、省油，质量
: 是逐渐提高上来的
: 有些东西变迁还是很快的，直到90年代初，质量最好的车还是MB呢
: 但后来德国车随着汽车电子化程度的提高，可靠性就越来越差
: 尤其96年以后MB和Chrysler合并的时代，MB搞了很多无良的成本控制，质量更是加速下滑
: 最近几年才开始反弹了一些了
: 再比如，直到本世纪初，棒子车质量连老美都还不如，但这几年就大步流星，基本上追
: 平了日本主流了……
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y***g
发帖数: 10422 | 60 搞不懂英国的RR，Bentley，Jaguar 怎么还这么受追捧。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 以前看过一篇美国老头写的文章，说六七十年代，美国的男人下班后每天都在修车，否
: 则第二天就没法上班了。当时人觉得一辆车几万几十万个零件，每天坏几个都是正常的
: 。直到日本车进入美国市场才傻眼了，原来车可以开几年都不坏一次，可以开到几十万
: 迈。英国也是一个情况，按照JC所说，mx-5的设计跟英国roadster如出一辙，区别在于
: 雨天不会漏，开一段时间不会过热，红灯不会打不着火，五年后不会锈成一堆碎片。
: 前几天还见到两张lotus elise的搞笑图片，英国车的设计制造工艺实在是。。。。
: 贴图人说elise的车门冬天就关不住了，前半车身都是一整块，车前脸损伤修理费用能
: 达到一万刀。。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 61 late 70's有佳美了吧
that's 70‘s show里面有，还是个coupe
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个就有些夸张了，70年代以前日本车的质量并不好吧，战后日本车厂都是由山寨美国
: 车起步的吧
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D*****I
发帖数: 8268 | 62 我一直是shift del的，从来没觉得需要后悔过。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 所以说蛋疼啊
: 在最需要按添加顺序排列的地方偏不允许
: 有人习惯每半小时清空回收站
: 我则是用回收站当后悔药，很久才清一次
: 如果误删了文件，就是泥牛入海一去不回了，已经吐血好几次了
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D*****I
发帖数: 8268 | 63 OS的回收站不能设大一点的？
【在 i****x 的大作中提到】
: 所以说蛋疼啊
: 在最需要按添加顺序排列的地方偏不允许
: 有人习惯每半小时清空回收站
: 我则是用回收站当后悔药，很久才清一次
: 如果误删了文件，就是泥牛入海一去不回了，已经吐血好几次了
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i****x
发帖数: 17565 | 64 mac回收站好像无限大。。我的64G air有次不小心回收站搞到了十几个G也没有自动清
空。没找到选项。win可以设大小，超过自动删除老文件。
我当初也不用回收站的，后来发现用了回收站后删文件不用想，也不用确认，反正删错
了就ctrl z，几天内想恢复也都能找到。
结果到了mac上，无法按删除顺序排序，有时点错了误删一个文件都没注意叫什么名字
，根本找不回来。
【在 D*****I 的大作中提到】
: OS的回收站不能设大一点的？
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c*********r
发帖数: 19468 | 65 Jaguar不行了吧……
至于RR、Bentley，这就属于奢侈品了，这个用马克思经济学来理解是无解的……
【在 y***g 的大作中提到】
: 搞不懂英国的RR，Bentley，Jaguar 怎么还这么受追捧。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 66 Mac的回收站就是一个folder，如果你的账户没有设quota的话，它就能把你整个硬盘吃掉
如果你想让系统定期删除回收站里的老文件，或者在回收站大到一定程度后自动删除老
文件
你可以用cron来实现
【在 i****x 的大作中提到】
: mac回收站好像无限大。。我的64G air有次不小心回收站搞到了十几个G也没有自动清
: 空。没找到选项。win可以设大小，超过自动删除老文件。
: 我当初也不用回收站的，后来发现用了回收站后删文件不用想，也不用确认，反正删错
: 了就ctrl z，几天内想恢复也都能找到。
: 结果到了mac上，无法按删除顺序排序，有时点错了误删一个文件都没注意叫什么名字
: ，根本找不回来。
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x*****n
发帖数: 3422 | 67 Cong!
【在 a**i 的大作中提到】
: 十几年的老车
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a********r
发帖数: 225 | 68 话说来还有bugatti的那个“囧”脸。
【在 i****x 的大作中提到】
: 是说质量优秀还是外形设计不变？
: 质量的话，toyota的质量管理体系推动了整个汽车业乃至世界工业的发展，毋庸置疑。
: 当然现在整个业界水平都提高了，toyota的优势也就不明显了，甚至是否存在优势都是
: 个问题。
: 外形的话，我没觉得camry每代样子都差不多。我恰恰是觉得camry等车样子变化太快太
: 大，没有什么identity，不利于培养品牌忠诚度。比如福特，当年有oval型的进气口，
: 现在也丢了，除了标志没人认得出是福特。
: aston martin的凸字型进气口，bmw的腰子进气口，都是统一设计风格的案例。MB曾经
: 有四个圆灯的风格，现在没了，不过斜前脸、梯形红白相间尾灯还在。lexus近年来外
: 形风格也统一了，虽然不怎么好看但至少容易认出来。accura加入了鹰嘴，mazda加入
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x*b
发帖数: 5723 | 69 来晚了，支持！996应该是一个经典了。目前的最爱中波子的GT3RS也算一个！ |
a**i
发帖数: 7261 | 70 波子是指porsche?
【在 x*b 的大作中提到】
: 来晚了，支持！996应该是一个经典了。目前的最爱中波子的GT3RS也算一个！
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x*b
发帖数: 5723 | 71 正是。
【在 a**i 的大作中提到】
: 波子是指porsche?
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m****i
发帖数: 4452 | 72 GT3RS 上赛道不错，日常驾驶太硬了
【在 x*b 的大作中提到】
: 来晚了，支持！996应该是一个经典了。目前的最爱中波子的GT3RS也算一个！
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x*b
发帖数: 5723 | 73 日常驾驶合理价格范围内，还是M3是王道。
【在 m****i 的大作中提到】
: GT3RS 上赛道不错，日常驾驶太硬了
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h****y
发帖数: 9234 | 74 dream car啊~
【在 x*b 的大作中提到】
: 日常驾驶合理价格范围内，还是M3是王道。
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a**i
发帖数: 7261 | 75 m3新款还有四门的没?
【在 x*b 的大作中提到】
: 日常驾驶合理价格范围内，还是M3是王道。
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m****i
发帖数: 4452 | 76 我的意思，就porsche而言，base carrera 或carrera s都比gt3 rs更适合日常驾驶，gt3rs
一切都是赛道标准，没有舒适性可言。
【在 x*b 的大作中提到】
: 日常驾驶合理价格范围内，还是M3是王道。
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a**i
发帖数: 7261 | 77 gt3rs后座都拆了吧,放着架子,trunk里面估计也不能放东西, 有些连空调都拆了
，gt3rs
【在 m****i 的大作中提到】
: 我的意思，就porsche而言，base carrera 或carrera s都比gt3 rs更适合日常驾驶，gt3rs
: 一切都是赛道标准，没有舒适性可言。
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x*b
发帖数: 5723 | 78 是的，日常驾驶Carrera S就很好了。RS是比较极致的追求，和daily drive关系不大。
，gt3rs
【在 m****i 的大作中提到】
: 我的意思，就porsche而言，base carrera 或carrera s都比gt3 rs更适合日常驾驶，gt3rs
: 一切都是赛道标准，没有舒适性可言。
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x*b
发帖数: 5723 | 79 新的F30对应的M3(可能会叫F80)有四门的，E90 post上看到的。虽然sedan销售确实一
般，但我个人觉得四门还是应该保留的。
【在 a**i 的大作中提到】
: m3新款还有四门的没?
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x*b
发帖数: 5723 | 80 架子在美国版的RS上好像只有RS4.0可以option，普通的RS貌似没有。但after market
装的太多了所以不是什么问题，空调在北美好象是standard，不过可以opt out。至少
RS4.0可以。
Expectedly, the RS 4.0 is lighter than a GT3 RS. The hood, the front fenders
, and the seats are carbon fiber, and although air conditioning and a radio
are standard, buyers can opt out of either or both in favor of lightness. An
optional lithium-ion battery saves 24 pounds. Since lithium-ion batteries
suffer diminished cranking ability in subfreezing temperatures, buyers
ordering the light battery also get a lead-acid unit for those winter road
trips to Alaska. In Europe, the RS 4.0 is even purer. Thank the bureaucrats
for the fact that we won’t get the even-lighter one-piece seats (only 18
pounds apiece!), the polycarbonate quarter-windows and back glass, or the
roll cage.
【在 a**i 的大作中提到】
: gt3rs后座都拆了吧,放着架子,trunk里面估计也不能放东西, 有些连空调都拆了
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: ，gt3rs
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