l**********l
发帖数: 4468 | 1 summit point的甩尾活动Drift Nirvana明天活动。同时skidpad会开放。还是有点远，
三个小时。一大早过去去skidpad练甩尾。希望不要翻车：（ |
y*****a
发帖数: 263 | 2 嗯, 爽回来发包子吧
【在 l**********l 的大作中提到】
: summit point的甩尾活动Drift Nirvana明天活动。同时skidpad会开放。还是有点远，
: 三个小时。一大早过去去skidpad练甩尾。希望不要翻车：（
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d*******s
发帖数: 15155 | 3 miata要那么容易翻别的车就更别活了。
PS，甩尾有什么特别要练得么？好像就是Donut show off用啊
【在 l**********l 的大作中提到】
: summit point的甩尾活动Drift Nirvana明天活动。同时skidpad会开放。还是有点远，
: 三个小时。一大早过去去skidpad练甩尾。希望不要翻车：（
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l**********l
发帖数: 4468 | 4 你不懂drift跟donut有什么区别？不会吧。。。。。
skidpad翻车不是不可能的。
【在 d*******s 的大作中提到】
: miata要那么容易翻别的车就更别活了。
: PS，甩尾有什么特别要练得么？好像就是Donut show off用啊
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d*******s
发帖数: 15155 | 5 这个我懂，不过skid pad不就是大号donut？drift也不是skid pad啊，保持一个方向的skid pad相对容易得多，drift最难的是连续弯道。不过skid pad是硬轴的大敌，野马这类车上去很难做到独立悬挂那么smooth，抓地力的变化影响太大，操作有一点点失误要么over 要么不飘了
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你不懂drift跟donut有什么区别？不会吧。。。。。
: skidpad翻车不是不可能的。
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l**********l
发帖数: 4468 | 6 你理论很多啊呵呵。我建议你下次拿个悬挂完美的车去skidpad试一下看看是不是很容
易罗。
的skid pad相对容易得多，drift最难的是连续弯道。不过skid pad是硬轴的大敌，野
马这类车上去很难做到独立悬挂那么smooth，抓地力的变化影响太大，操作有一点点失
误要么over 要么不飘了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 这个我懂，不过skid pad不就是大号donut？drift也不是skid pad啊，保持一个方向的skid pad相对容易得多，drift最难的是连续弯道。不过skid pad是硬轴的大敌，野马这类车上去很难做到独立悬挂那么smooth，抓地力的变化影响太大，操作有一点点失误要么over 要么不飘了
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d*******s
发帖数: 15155 | 7 我觉得G37关上ESP过同样的弯（就是Verginia Rd DQ后面小区那几个stop口），地滑的
时候我经常就飘过去的啊，g37只要ESP不介入，就很稳的能滑过去，大一点小一点都差
不多，中间可以调整。我的车很容易over（因为路窄，怕太滑撞到curb，总是容多打了
点），之后就只能一点点往回调加上等。。。因为不知道到哪就会有那么一个点，车会
突然向回甩头，这时要迅速再反打方向。感觉上就像后轮之前没有抓地力然后车身转到
某个角度就突然恢复抓地力一样，这个感觉不太好说，可能我的描述不太准，不过你开
过就能体会了。不知道是不是硬轴的关系，反正就是向一个方向连续滑动的话就没事，
但在重心往回转（出弯）的时候就会有这么个瞬间。到现在我也不敢说每次都能控制住
，有时候出弯要连续左右打两三次才能稳定。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 你理论很多啊呵呵。我建议你下次拿个悬挂完美的车去skidpad试一下看看是不是很容
: 易罗。
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: 的skid pad相对容易得多，drift最难的是连续弯道。不过skid pad是硬轴的大敌，野
: 马这类车上去很难做到独立悬挂那么smooth，抓地力的变化影响太大，操作有一点点失
: 误要么over 要么不飘了
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