m****m
发帖数: 238 | 1 从技术含量而言ABB三家的柴油车有啥区别没？
具体点看：Q7的TDI，X5 d版和ML320/350Bluetec能排个前后吗？
虽然似乎只能把Q5和X3 与ML320来比，但现在只有Q7有TDI，X3好像评价不咋地，刚好
版上有人买了ML320Bluetec
那位大神出来说说？或者哪位仁兄都试驾过？
By the way, 现在MB官网都没有09的ML320Bluetec了，只有10的ML350Bluetec，有啥区
别啊，还是就换了个名字？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 技术角度看区别不大，目前都是Bosch同代的共轨系统
【在 m****m 的大作中提到】
: 从技术含量而言ABB三家的柴油车有啥区别没？
: 具体点看：Q7的TDI，X5 d版和ML320/350Bluetec能排个前后吗？
: 虽然似乎只能把Q5和X3 与ML320来比，但现在只有Q7有TDI，X3好像评价不咋地，刚好
: 版上有人买了ML320Bluetec
: 那位大神出来说说？或者哪位仁兄都试驾过？
: By the way, 现在MB官网都没有09的ML320Bluetec了，只有10的ML350Bluetec，有啥区
: 别啊，还是就换了个名字？
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m****m
发帖数: 238 | 3 哇塞，碳纤维大神出来了。
这三家在北美还都只推V6 3升的engine，是不是有啥限制啊？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 现在才是市场推广，当然是推销量最多的一档
V8拿来有几个老美会买呢？
之前Touareg V10也卖过，不成功
【在 m****m 的大作中提到】
: 哇塞，碳纤维大神出来了。
: 这三家在北美还都只推V6 3升的engine，是不是有啥限制啊？
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b**********g
发帖数: 534 | |
N**D
发帖数: 10322 | 6 那个可靠些，ml320 还是x5
【在 c*********r 的大作中提到】
: 技术角度看区别不大，目前都是Bosch同代的共轨系统
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m****m
发帖数: 238 | 7 刚才又在网上转了转，好像Bimmer是三家中间升功率和升扭矩压榨最高的。
这个是对比
Audi A4 3.0 TDI
BMW 330d
Mercedes-Benz C320 CDI
The Merc too, has a third generation common-rail direct injection system
with piezo injectors the pressure is the lowest of the three rivals at
1600bar, 50 less than the A4. At just 97kW per litre it just doesn’t
compare with the 106 of the Audi and 109 of the BeeEmm – due also to its
corpulent 1765kg mass. |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 这个不能这么比，增压引擎看升输出意义不是很大，而且BMW的规格本来也比那两家高
双涡轮对单涡轮，而且它家版本的共轨系统油压也要高很多
总之呢，335d比柴油的A4和C320要高半档，不能算直接对手了
btw
如果一定说压榨马力的潜力，倒是Audi家的高一些，因为双B都是用的铝缸体
Audi的是CGI缸体，强度要高很多（当然，引擎也就重一些，介于铝缸体和铸铁缸体之
间吧）
【在 m****m 的大作中提到】
: 刚才又在网上转了转，好像Bimmer是三家中间升功率和升扭矩压榨最高的。
: 这个是对比
: Audi A4 3.0 TDI
: BMW 330d
: Mercedes-Benz C320 CDI
: The Merc too, has a third generation common-rail direct injection system
: with piezo injectors the pressure is the lowest of the three rivals at
: 1600bar, 50 less than the A4. At just 97kW per litre it just doesn’t
: compare with the 106 of the Audi and 109 of the BeeEmm – due also to its
: corpulent 1765kg mass.
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