f******t
发帖数: 7283 | 1 B8用的是Modular Longitudinal Platform，那发动机应该是纵置的了。
Quattro的transmission用纵置发动机很自然。不过A4也提供FWD的这个配置的，前轮驱
动但是纵置发动机，感觉有点不常见啊。 |
s*******e
发帖数: 3042 | 2 以前acura有一款就是这样，忘了什么model了，好像是伟哥 |
l**u
发帖数: 731 | 3 老捷达也是吧。
【在 f******t 的大作中提到】
: B8用的是Modular Longitudinal Platform，那发动机应该是纵置的了。
: Quattro的transmission用纵置发动机很自然。不过A4也提供FWD的这个配置的，前轮驱
: 动但是纵置发动机，感觉有点不常见啊。
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T**J
发帖数: 3340 | 4 纵置前驱对oooo家来说很常见。
【在 f******t 的大作中提到】
: B8用的是Modular Longitudinal Platform，那发动机应该是纵置的了。
: Quattro的transmission用纵置发动机很自然。不过A4也提供FWD的这个配置的，前轮驱
: 动但是纵置发动机，感觉有点不常见啊。
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f********m
发帖数: 8397 | 5 A4 96年的就是纵置了，passat也是
【在 f******t 的大作中提到】
: B8用的是Modular Longitudinal Platform，那发动机应该是纵置的了。
: Quattro的transmission用纵置发动机很自然。不过A4也提供FWD的这个配置的，前轮驱
: 动但是纵置发动机，感觉有点不常见啊。
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f******t
发帖数: 7283 | 6 那样的话transmission应该是装在发动机的后面。我不太明白（其实这对于纵置发动机
要驱动前轮的比较general的问题了）：除非把发动机装在front axle之前，不然的话
drive shaft要折多少角度才能连接上transmission和轮子呢？
【在 T**J 的大作中提到】
: 纵置前驱对oooo家来说很常见。
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f******t
发帖数: 7283 | 7 OK，找到幅图，这个是V6发动机的。看来还真的是把发动机放在前轮中心之前了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 那样的话transmission应该是装在发动机的后面。我不太明白（其实这对于纵置发动机
: 要驱动前轮的比较general的问题了）：除非把发动机装在front axle之前，不然的话
: drive shaft要折多少角度才能连接上transmission和轮子呢？
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 以前就这样么
有说法是上代RS4的drivetrain几乎可以看成把911turbo给掉过来:D
【在 f******t 的大作中提到】
: 那样的话transmission应该是装在发动机的后面。我不太明白（其实这对于纵置发动机
: 要驱动前轮的比较general的问题了）：除非把发动机装在front axle之前，不然的话
: drive shaft要折多少角度才能连接上transmission和轮子呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 这个一点也不奇怪
过去的汽车引擎大多是纵置，即便是FWD，也是如此，后来FWD逐渐转向了更紧凑效率更
高的
横置引擎加transaxle的结构
但是Audi（A4往上）的车是面向AWD的，纵置更合适，FWD版本更类似是副产物，尤其B8
平台更是如此，FWD版本是非常不合理的一个垃圾版本
至于引擎的位置，也不一定非要全在前轴前，这就好比BMW也有AWD版，一样要考虑前驱
动桥
【在 f******t 的大作中提到】
: B8用的是Modular Longitudinal Platform，那发动机应该是纵置的了。
: Quattro的transmission用纵置发动机很自然。不过A4也提供FWD的这个配置的，前轮驱
: 动但是纵置发动机，感觉有点不常见啊。
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 不同的是，BMW首先考虑的是RWD版本，所以引擎位置靠后，他家的AWD的前桥就放在引
擎一侧
分动器到前桥有一根裸露的传动轴，前桥到两侧前轮的距离也不同（不利于降低torque
steer），半轴也短些
但是Audi家（还有Subaru家）的前差速器几乎就放在中线上，和变速器整合在一起（
transaxle）
前传动轴也是整合在内部的，半轴较长，前桥到两侧前轮的距离基本相等
但是这样一来，就只好把发动机位置提前了
也可以两全其美，那样的话要把前差速器放在引擎曲轴箱内，就像Panamera 4S/Turbo那样
那样成本可就高多了，不适合中低端车
B8
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个一点也不奇怪
: 过去的汽车引擎大多是纵置，即便是FWD，也是如此，后来FWD逐渐转向了更紧凑效率更
: 高的
: 横置引擎加transaxle的结构
: 但是Audi（A4往上）的车是面向AWD的，纵置更合适，FWD版本更类似是副产物，尤其B8
: 平台更是如此，FWD版本是非常不合理的一个垃圾版本
: 至于引擎的位置，也不一定非要全在前轴前，这就好比BMW也有AWD版，一样要考虑前驱
: 动桥
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 btw, GTR的前差也是放在引擎内
torque
Turbo那样
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不同的是，BMW首先考虑的是RWD版本，所以引擎位置靠后，他家的AWD的前桥就放在引
: 擎一侧
: 分动器到前桥有一根裸露的传动轴，前桥到两侧前轮的距离也不同（不利于降低torque
: steer），半轴也短些
: 但是Audi家（还有Subaru家）的前差速器几乎就放在中线上，和变速器整合在一起（
: transaxle）
: 前传动轴也是整合在内部的，半轴较长，前桥到两侧前轮的距离基本相等
: 但是这样一来，就只好把发动机位置提前了
: 也可以两全其美，那样的话要把前差速器放在引擎曲轴箱内，就像Panamera 4S/Turbo那样
: 那样成本可就高多了，不适合中低端车
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f********m
发帖数: 8397 | 12 audi的这个设计也困扰了我很长时间，听你一说，就明白了。audi其实应该取消fwd的
版本，更有助于
brand image.
B8
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个一点也不奇怪
: 过去的汽车引擎大多是纵置，即便是FWD，也是如此，后来FWD逐渐转向了更紧凑效率更
: 高的
: 横置引擎加transaxle的结构
: 但是Audi（A4往上）的车是面向AWD的，纵置更合适，FWD版本更类似是副产物，尤其B8
: 平台更是如此，FWD版本是非常不合理的一个垃圾版本
: 至于引擎的位置，也不一定非要全在前轴前，这就好比BMW也有AWD版，一样要考虑前驱
: 动桥
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f********m
发帖数: 8397 | 13 看来50/50weight distribution和awd很难做到两全其美。
torque
Turbo那样
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不同的是，BMW首先考虑的是RWD版本，所以引擎位置靠后，他家的AWD的前桥就放在引
: 擎一侧
: 分动器到前桥有一根裸露的传动轴，前桥到两侧前轮的距离也不同（不利于降低torque
: steer），半轴也短些
: 但是Audi家（还有Subaru家）的前差速器几乎就放在中线上，和变速器整合在一起（
: transaxle）
: 前传动轴也是整合在内部的，半轴较长，前桥到两侧前轮的距离基本相等
: 但是这样一来，就只好把发动机位置提前了
: 也可以两全其美，那样的话要把前差速器放在引擎曲轴箱内，就像Panamera 4S/Turbo那样
: 那样成本可就高多了，不适合中低端车
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T**J
发帖数: 3340 | 14 对，取消fwd比较好。
【在 f********m 的大作中提到】
: audi的这个设计也困扰了我很长时间，听你一说，就明白了。audi其实应该取消fwd的
: 版本，更有助于
: brand image.
:
: B8
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N******p
发帖数: 2777 | 15 Most Audi's in China are FWD. It's really weird.
【在 T**J 的大作中提到】
: 对，取消fwd比较好。
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f********m
发帖数: 8397 | 16 不过那样的话，A6L 2.4还跑得动么？哈哈
【在 T**J 的大作中提到】
: 对，取消fwd比较好。
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 看过一篇报道，Audi是想转入RWD平台的，这样和quattro也更合拍
但是母公司VW一直不批准，后来才有了B8这个类似RWD平台却有FWD版本的怪异的折中产物
【在 f********m 的大作中提到】
: audi的这个设计也困扰了我很长时间，听你一说，就明白了。audi其实应该取消fwd的
: 版本，更有助于
: brand image.
:
: B8
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 如果象Panamera那样干，就不难，但是你能想象A4这种级别的车干那事吗？
……
【在 f********m 的大作中提到】
: 看来50/50weight distribution和awd很难做到两全其美。
:
: torque
: Turbo那样
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f********m
发帖数: 8397 | 19 有个官车的样子就行了，在这个前提下，要最便宜的，fwd比quattro便宜吧
【在 N******p 的大作中提到】
: Most Audi's in China are FWD. It's really weird.
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f********m
发帖数: 8397 | 20 vw为啥不批准？
产物
【在 c*********r 的大作中提到】
: 看过一篇报道，Audi是想转入RWD平台的，这样和quattro也更合拍
: 但是母公司VW一直不批准，后来才有了B8这个类似RWD平台却有FWD版本的怪异的折中产物
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 我猜是ego问题吧，vw是fwd浪潮的先锋
audi如果回到rwd平台，既不是承认输给双B了？
【在 f********m 的大作中提到】
: vw为啥不批准？
:
: 产物
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f******t
发帖数: 7283 | 22 那样看来对于成本有限制的AWD车子来讲，还是横置发动机的布局比较有利于控制重量
分配啊。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 23 关键是很少有轿车平台像A4这样本身是以AWD为目的设计的
如果出发点是FWD而后加AWD,因为要考虑FWD驱动效率的问题,你必须得把
更多的重量放在前轴上,或者说不是不能做更接近50:50,而是这样对FWD来说不是最优的
【在 f******t 的大作中提到】
: 那样看来对于成本有限制的AWD车子来讲，还是横置发动机的布局比较有利于控制重量
: 分配啊。
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 正如熊猫解释的，横置FWD平台的重量分布基本上都是60:40上下
对FWD比较合适，对AWD版本来说是很糟糕了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 那样看来对于成本有限制的AWD车子来讲，还是横置发动机的布局比较有利于控制重量
: 分配啊。
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f******t
发帖数: 7283 | 25 Acura的RL和SUV在设计的时候就应该是按照AWD来搞的吧。它们弄横置发动机可能是故
意的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 正如熊猫解释的，横置FWD平台的重量分布基本上都是60:40上下
: 对FWD比较合适，对AWD版本来说是很糟糕了……
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 需要注意的是,横置未必重量分配就一定做不了接近50:50
RL的话FWD的比重还是不小,58:42
而MDX,本身56:44的重量分配,已经不差了
【在 f******t 的大作中提到】
: Acura的RL和SUV在设计的时候就应该是按照AWD来搞的吧。它们弄横置发动机可能是故
: 意的。
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f********m
发帖数: 8397 | 27 都是accord那个platform变出来的。
【在 f******t 的大作中提到】
: Acura的RL和SUV在设计的时候就应该是按照AWD来搞的吧。它们弄横置发动机可能是故
: 意的。
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f********m
发帖数: 8397 | 28 那像a4这样把发动机放在前轴前面岂不是更糟糕？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 关键是很少有轿车平台像A4这样本身是以AWD为目的设计的
: 如果出发点是FWD而后加AWD,因为要考虑FWD驱动效率的问题,你必须得把
: 更多的重量放在前轴上,或者说不是不能做更接近50:50,而是这样对FWD来说不是最优的
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 以前的A4确实啊,新A4好了很多的
【在 f********m 的大作中提到】
: 那像a4这样把发动机放在前轴前面岂不是更糟糕？
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y*******n
发帖数: 10103 | 30 恩，记得是看过照片，好像在oil pan里包着。
【在 c*********r 的大作中提到】
: btw, GTR的前差也是放在引擎内
:
: torque
: Turbo那样
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N****8
发帖数: 253 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 32 not at all
【在 f******t 的大作中提到】
: Acura的RL和SUV在设计的时候就应该是按照AWD来搞的吧。它们弄横置发动机可能是故
: 意的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 no, the design (front, rear overhang, length of engine bay...) is totally
different
even B7 has a (slightly) better weight distribution than an fwd platform
you can think about it: on an transverse fwd platform, both the engine &
transmission are in front of the front axle
on B7, at least the transmission is well behind (& pretty close to the
center-of-gravity of the whole car)
B8 is even better, since the front axle is pushed forward by quite a lot
【在 f********m 的大作中提到】
: 那像a4这样把发动机放在前轴前面岂不是更糟糕？
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 for SUV, because you'll add a lot weight anyway, it's much easier to improve
the weight distribution
the Q5 is on a B8-derived platform, but it gets 53:47
by comparison, the MDX's 56:44 is still quite FWD
【在 p*********e 的大作中提到】
: 需要注意的是,横置未必重量分配就一定做不了接近50:50
: RL的话FWD的比重还是不小,58:42
: 而MDX,本身56:44的重量分配,已经不差了
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f********m
发帖数: 8397 | 35 I doubt whoever drives a mdx will care about weight distribution.
improve
【在 c*********r 的大作中提到】
: for SUV, because you'll add a lot weight anyway, it's much easier to improve
: the weight distribution
: the Q5 is on a B8-derived platform, but it gets 53:47
: by comparison, the MDX's 56:44 is still quite FWD
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D*****I
发帖数: 8268 | 36 就算care也容易，加几块铁就是了
【在 f********m 的大作中提到】
: I doubt whoever drives a mdx will care about weight distribution.
:
: improve
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 nobody cares, of course:-)
【在 f********m 的大作中提到】
: I doubt whoever drives a mdx will care about weight distribution.
:
: improve
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f******t
发帖数: 7283 | 38 那大奔C350和C63AMG的weight distribution是54：46，这是不是也不太理想呢？
improve
【在 c*********r 的大作中提到】
: for SUV, because you'll add a lot weight anyway, it's much easier to improve
: the weight distribution
: the Q5 is on a B8-derived platform, but it gets 53:47
: by comparison, the MDX's 56:44 is still quite FWD
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 the weight distribution of the C350 is 52:48, not the same 54:46 as that of
the C63 AMG
52:48 is not very impressive by MB's standard, but not too bad either
54:46 is not very good. that's because the 6.2L V8 is a lot heavier than the
3.5L V6, and longer (read: further in front)
this is also a lively example to show the difference between AMG & M
most M cars are sorta purpose-built performance cars while AMGs are just MBs
with bigger engines
【在 f******t 的大作中提到】
: 那大奔C350和C63AMG的weight distribution是54：46，这是不是也不太理想呢？
:
: improve
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y*******n
发帖数: 10103 | 40 踩小脚油门就 50/50了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 那大奔C350和C63AMG的weight distribution是54：46，这是不是也不太理想呢？
:
: improve
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m****i
发帖数: 4452 | 41 2.4还不算什么，国内以前还有1.8不带T的发动机来推A6
【在 f********m 的大作中提到】
: 不过那样的话，A6L 2.4还跑得动么？哈哈
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m****i
发帖数: 4452 | 42 不只是在中国，很多国家都有FWD版本销售。
【在 N******p 的大作中提到】
: Most Audi's in China are FWD. It's really weird.
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f********m
发帖数: 8397 | 43 我这回还见到了，黑色a6, tint玻璃，十足官车气派，除了1.8 NA的发动机,
【在 m****i 的大作中提到】
: 2.4还不算什么，国内以前还有1.8不带T的发动机来推A6
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f********m
发帖数: 8397 | 44 我想他的意思是国内的audi绝大多数都是fwd, 到了什么程度呢？我在北京3个星期就见
过2辆
quattro, 还都是进口的A8, 一个是国务院的车牌子，一个是中央军委的。
【在 m****i 的大作中提到】
: 不只是在中国，很多国家都有FWD版本销售。
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m****i
发帖数: 4452 | 45 国内以前只有B6 A43.0的才配quattro ,价格要50多万人民币，当时。
1.8T的想选配没有机会,只有前驱版。
不过从去年开始，A6 3.0T+quattro上市了。价格到了70多万。。。。。。
【在 f********m 的大作中提到】
: 我想他的意思是国内的audi绝大多数都是fwd, 到了什么程度呢？我在北京3个星期就见
: 过2辆
: quattro, 还都是进口的A8, 一个是国务院的车牌子，一个是中央军委的。
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f********m
发帖数: 8397 | 46 这和美国没有320、318卖一个道理，市场没这个需求
【在 m****i 的大作中提到】
: 国内以前只有B6 A43.0的才配quattro ,价格要50多万人民币，当时。
: 1.8T的想选配没有机会,只有前驱版。
: 不过从去年开始，A6 3.0T+quattro上市了。价格到了70多万。。。。。。
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