s******o
发帖数: 28 | 1 价格差不多，马力和扭矩也差不多，
335i: handling可能最好，内饰比其他略差
S4: 冬天Quattro更实用；名字比另外两个听上去高档（不叫A4 3.0T）；可选vector
differential, 不知道有了这个之后，handling和335i那个更好；
C350: 样子不错，便宜几千块钱，不过比另外两个马力和扭矩小一点，可能handling也
会差一点，
大家的意见如何？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 test drive.
vector
【在 s******o 的大作中提到】
: 价格差不多，马力和扭矩也差不多，
: 335i: handling可能最好，内饰比其他略差
: S4: 冬天Quattro更实用；名字比另外两个听上去高档（不叫A4 3.0T）；可选vector
: differential, 不知道有了这个之后，handling和335i那个更好；
: C350: 样子不错，便宜几千块钱，不过比另外两个马力和扭矩小一点，可能handling也
: 会差一点，
: 大家的意见如何？
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x*b
发帖数: 5723 | 3 F30 335i
vector
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器
【在 s******o 的大作中提到】
: 价格差不多，马力和扭矩也差不多，
: 335i: handling可能最好，内饰比其他略差
: S4: 冬天Quattro更实用；名字比另外两个听上去高档（不叫A4 3.0T）；可选vector
: differential, 不知道有了这个之后，handling和335i那个更好；
: C350: 样子不错，便宜几千块钱，不过比另外两个马力和扭矩小一点，可能handling也
: 会差一点，
: 大家的意见如何？
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b*******s
发帖数: 2279 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 5 新335i，如果冬天下雪多，新335i xDrive
当然，小改的S4也蛮漂亮，TV后差是会提升操控的，只是选配这个后价格相对335i应该
贵出不少吧？
C350我个人是不会考虑的，没有什么竞争优势，性能和前面两个有明显差距，后座空间
也较紧张
vector
【在 s******o 的大作中提到】
: 价格差不多，马力和扭矩也差不多，
: 335i: handling可能最好，内饰比其他略差
: S4: 冬天Quattro更实用；名字比另外两个听上去高档（不叫A4 3.0T）；可选vector
: differential, 不知道有了这个之后，handling和335i那个更好；
: C350: 样子不错，便宜几千块钱，不过比另外两个马力和扭矩小一点，可能handling也
: 会差一点，
: 大家的意见如何？
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d******g
发帖数: 6966 | |
s******o
发帖数: 28 | 7 have test drived 328xi, 328i and A4 before. I felt that 328i is really
better than 328xi and A4. Just do not know if 335i is just a more powerful
328i. Also wondering if S4 is just a powerful A4. Is S4's handling similar
to A4?
In previous generations, S4 usually got better Quattro than A4. Anyone knows
about this generation? Any difference between A4 and S4's Quattro?
【在 p*********e 的大作中提到】
: test drive.
:
: vector
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 S4选装了后轮torque vectoring至少理论上会比A4的四驱系统好
335i跟328i基本上就在马力上有不同,其他的相对trivial,比如标配轮子大小
但马力上的不同还是有很大差异的.看你需要多快了.
还是一句话,去testdrive.这几个车说白了都不会差,你觉得哪个是你的菜就买哪个好了
:)
knows
【在 s******o 的大作中提到】
: have test drived 328xi, 328i and A4 before. I felt that 328i is really
: better than 328xi and A4. Just do not know if 335i is just a more powerful
: 328i. Also wondering if S4 is just a powerful A4. Is S4's handling similar
: to A4?
: In previous generations, S4 usually got better Quattro than A4. Anyone knows
: about this generation? Any difference between A4 and S4's Quattro?
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s******o
发帖数: 28 | 9 这也是我现在的基本想法，不过这些东西会不会体现在最后的performance和handling
上就不知道了。
虽然没有这些fancy东西，但最后的performance和handling上BMW好像总是要比别人好
一点，不知道这是不是就是调教的功夫。
【在 d******g 的大作中提到】
: 我会选s4,为了四驱,双离合和少lag
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s******o
发帖数: 28 | 10 How good is current xDrive? Will it hurt the handling?
I test drived 328i and 328xi before. I did feel a little "numb" for 328xi,
and 328i is a lot better. I am not sure if it is my problem or the old xi
really interfered with the prefect handling of BMW.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新335i，如果冬天下雪多，新335i xDrive
: 当然，小改的S4也蛮漂亮，TV后差是会提升操控的，只是选配这个后价格相对335i应该
: 贵出不少吧？
: C350我个人是不会考虑的，没有什么竞争优势，性能和前面两个有明显差距，后座空间
: 也较紧张
:
: vector
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V***b
发帖数: 3419 | 11 xi在过弯的时候会有更多一点的understeering，i则更加predictable些，这些都是把
车子推到极限时候的差别，我不认为你随便试驾一下能感觉到xi和i操控上的区别。
【在 s******o 的大作中提到】
: How good is current xDrive? Will it hurt the handling?
: I test drived 328i and 328xi before. I did feel a little "numb" for 328xi,
: and 328i is a lot better. I am not sure if it is my problem or the old xi
: really interfered with the prefect handling of BMW.
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D*****I
发帖数: 8268 | 12 it's not the concern about handling.
it's where you live and how are you going to survive the winter with RWD.
【在 s******o 的大作中提到】
: How good is current xDrive? Will it hurt the handling?
: I test drived 328i and 328xi before. I did feel a little "numb" for 328xi,
: and 328i is a lot better. I am not sure if it is my problem or the old xi
: really interfered with the prefect handling of BMW.
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i****x
发帖数: 17565 | 13 x是电控的吧。所以后轮不响时前轮根本没扭矩
【在 V***b 的大作中提到】
: xi在过弯的时候会有更多一点的understeering，i则更加predictable些，这些都是把
: 车子推到极限时候的差别，我不认为你随便试驾一下能感觉到xi和i操控上的区别。
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 电控,但恒时40:60
【在 i****x 的大作中提到】
: x是电控的吧。所以后轮不响时前轮根本没扭矩
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V***b
发帖数: 3419 | 15 宝马说正常驾驶是40-60动力分配。需要的时候电控（electronically controlled
multiple-plate clutch）配合变速箱可以在0-100范围内调整动力输出。不需要时恢复
40-60。不知我理解的对不。
【在 i****x 的大作中提到】
: x是电控的吧。所以后轮不响时前轮根本没扭矩
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i****x
发帖数: 17565 | 16 哦是这样 谢谢
【在 V***b 的大作中提到】
: 宝马说正常驾驶是40-60动力分配。需要的时候电控（electronically controlled
: multiple-plate clutch）配合变速箱可以在0-100范围内调整动力输出。不需要时恢复
: 40-60。不知我理解的对不。
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b*******s
发帖数: 2279 | 17 今天在微博上看到一个pp, 开BMW的一不小心就变成了装逼青年,但是四圈上面没有....
估计是audi请枪手做的,哈哈,娱乐一下 |
d******g
发帖数: 6966 | 18 靠...我同时文艺和2B
..
【在 b*******s 的大作中提到】
: 今天在微博上看到一个pp, 开BMW的一不小心就变成了装逼青年,但是四圈上面没有....
: 估计是audi请枪手做的,哈哈,娱乐一下
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 我估计40:60一说是指在某个特定速度下巡航时的情况
因为巡航速度不同，引擎输出的总功率不一样，保持40:60不变的话
就需要耦合器的接合压力相应有不同的设定，这虽然不是做不到的，但是意义并不大
让耦合器保持一个特定的preload要容易得多
btw
xDrive在后轮附着良好的情况下是没法让前轮得到100%动力的
最多能得到多少归根结底取决于traction
换句话说，是轮胎和前后重量分布等因素决定的
粗略的说，前轮也就是到50%左右而已了
这类问题其实在本版讨论过很多次了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 宝马说正常驾驶是40-60动力分配。需要的时候电控（electronically controlled
: multiple-plate clutch）配合变速箱可以在0-100范围内调整动力输出。不需要时恢复
: 40-60。不知我理解的对不。
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y***g
发帖数: 10422 | 20 本来想普通(Touareg)，后来决定在普通(Highlander)和文艺(GC)中间选一个。最后老
婆决定普通。。。
..
【在 b*******s 的大作中提到】
: 今天在微博上看到一个pp, 开BMW的一不小心就变成了装逼青年,但是四圈上面没有....
: 估计是audi请枪手做的,哈哈,娱乐一下
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m*******r
发帖数: 13263 | 21 我老居然是文艺青年
..
【在 b*******s 的大作中提到】
: 今天在微博上看到一个pp, 开BMW的一不小心就变成了装逼青年,但是四圈上面没有....
: 估计是audi请枪手做的,哈哈,娱乐一下
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V***b
发帖数: 3419 | 22 我理解宝马所说的这个electronically controlled multiple-plate clutch是指连接
变速箱和front drive shaft的机构。变速箱和rear drive shaft之间也有clutch，但
和前面的电控clutch不同的是这个压力不是电子可调的，所以后轴能分到的功率是0（
clutch打开），或者60-100之间任何值（取决于前clutch的压力状态）。后面的clutch
打开，前轴是可以拿到100%发动机动力的，当然前提是前轮能抓住地。但是后clutch完
全engage以后，前轴最多40%，所以前轴的动力要么100%，要么0-40%之间任何值。
如果我理解的正确的话，应该是这样：
前轴：0-40，100
后轴：0，60-100
如果是这样的话，宝马所说的前后轴0-100动态调节有些夸大其辞。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我估计40:60一说是指在某个特定速度下巡航时的情况
: 因为巡航速度不同，引擎输出的总功率不一样，保持40:60不变的话
: 就需要耦合器的接合压力相应有不同的设定，这虽然不是做不到的，但是意义并不大
: 让耦合器保持一个特定的preload要容易得多
: btw
: xDrive在后轮附着良好的情况下是没法让前轮得到100%动力的
: 最多能得到多少归根结底取决于traction
: 换句话说，是轮胎和前后重量分布等因素决定的
: 粗略的说，前轮也就是到50%左右而已了
: 这类问题其实在本版讨论过很多次了……
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k***x
发帖数: 6799 | 23 低调青年，太符合我对自己的评价了
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【在 b*******s 的大作中提到】
: 今天在微博上看到一个pp, 开BMW的一不小心就变成了装逼青年,但是四圈上面没有....
: 估计是audi请枪手做的,哈哈,娱乐一下
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a**i
发帖数: 7261 | 24 vette居然是文艺,没有保10洁
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【在 b*******s 的大作中提到】
: 今天在微博上看到一个pp, 开BMW的一不小心就变成了装逼青年,但是四圈上面没有....
: 估计是audi请枪手做的,哈哈,娱乐一下
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 这个离合器当然是直AWD的电控耦合器，对于BMW是在变速器和前轴之间的
变速器和后轴之间并没有耦合器，目前没有这样（前后都由耦合器驱动）设计的车
也没有任何必要弄成这样，增加成本for nothing
厂商（不止BMW）说的100％分给前轴是指后轮完全失去traction的情况
这时当然全部动力都在前轴，至于前轴得到动力的绝对值
还是取决于前轴的traction和耦合器能传递的最大动力两者之间的最小值
引擎输出超过这个值前后轮就都打滑了（当然，traction control可能不会允许这种情
况发生，看程序怎么写了）
clutch
【在 V***b 的大作中提到】
: 我理解宝马所说的这个electronically controlled multiple-plate clutch是指连接
: 变速箱和front drive shaft的机构。变速箱和rear drive shaft之间也有clutch，但
: 和前面的电控clutch不同的是这个压力不是电子可调的，所以后轴能分到的功率是0（
: clutch打开），或者60-100之间任何值（取决于前clutch的压力状态）。后面的clutch
: 打开，前轴是可以拿到100%发动机动力的，当然前提是前轮能抓住地。但是后clutch完
: 全engage以后，前轴最多40%，所以前轴的动力要么100%，要么0-40%之间任何值。
: 如果我理解的正确的话，应该是这样：
: 前轴：0-40，100
: 后轴：0，60-100
: 如果是这样的话，宝马所说的前后轴0-100动态调节有些夸大其辞。
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V***b
发帖数: 3419 | 26 我现在就是不知道在后轮完全丧失摩擦力的情况下，控制前轮动力输出的耦合器能否承
载发动机的最大功率。还是最多承载最大功率的40%？我有时间仔细狗狗。BMW在这个上
面的描述一直很模糊。也许它说的100%是指40-0这种分配关系: 40/(40+0)=100%。我不
确定。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个离合器当然是直AWD的电控耦合器，对于BMW是在变速器和前轴之间的
: 变速器和后轴之间并没有耦合器，目前没有这样（前后都由耦合器驱动）设计的车
: 也没有任何必要弄成这样，增加成本for nothing
: 厂商（不止BMW）说的100％分给前轴是指后轮完全失去traction的情况
: 这时当然全部动力都在前轴，至于前轴得到动力的绝对值
: 还是取决于前轴的traction和耦合器能传递的最大动力两者之间的最小值
: 引擎输出超过这个值前后轮就都打滑了（当然，traction control可能不会允许这种情
: 况发生，看程序怎么写了）
:
: clutch
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c*********r
发帖数: 19468 | 27
这个有可能和具体的车型有关，比方说耦合器本身硬件都一样，那328i和335d的情况就
可能差别很大了
当然，单从技术上说，耦合器的容量可以很大，可以远超引擎的输出，但车厂不见得觉
得有这个必要
举例来说SH-AWD的容量就不足以传递RL全部的动力
【在 V***b 的大作中提到】
: 我现在就是不知道在后轮完全丧失摩擦力的情况下，控制前轮动力输出的耦合器能否承
: 载发动机的最大功率。还是最多承载最大功率的40%？我有时间仔细狗狗。BMW在这个上
: 面的描述一直很模糊。也许它说的100%是指40-0这种分配关系: 40/(40+0)=100%。我不
: 确定。
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t******2
发帖数: 2265 | 28 good choice, if it's pre-2007 model.
【在 y***g 的大作中提到】
: 本来想普通(Touareg)，后来决定在普通(Highlander)和文艺(GC)中间选一个。最后老
: 婆决定普通。。。
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: ..
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s******o
发帖数: 28 | 29 实际上，如果配置差不多，335i和S4价格好像并没有差多少
335i sport line + winter package + premium package MSRP 48,255
S4 premium plus + DSG + sport rear differential MSRP 50,675
这样S4的配置可能还略好。
而且现在F30 335i基本上没有deal，S4起码可以有6% off MSRP的deal，所以最后它们
的价格可能差不多。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 新335i，如果冬天下雪多，新335i xDrive
: 当然，小改的S4也蛮漂亮，TV后差是会提升操控的，只是选配这个后价格相对335i应该
: 贵出不少吧？
: C350我个人是不会考虑的，没有什么竞争优势，性能和前面两个有明显差距，后座空间
: 也较紧张
:
: vector
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 现在美国卖的S4是小改前的老款，335i却刚换代，不能算是常态
【在 s******o 的大作中提到】
: 实际上，如果配置差不多，335i和S4价格好像并没有差多少
: 335i sport line + winter package + premium package MSRP 48,255
: S4 premium plus + DSG + sport rear differential MSRP 50,675
: 这样S4的配置可能还略好。
: 而且现在F30 335i基本上没有deal，S4起码可以有6% off MSRP的deal，所以最后它们
: 的价格可能差不多。
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l***s
发帖数: 1405 | 31 要我就选S4，不过要2013款的，六边形的好看点
3.0T动力很充沛，加速非常快...
而且还有内饰是三款里最好的，不过也是三款里最贵的
vector
【在 s******o 的大作中提到】
: 价格差不多，马力和扭矩也差不多，
: 335i: handling可能最好，内饰比其他略差
: S4: 冬天Quattro更实用；名字比另外两个听上去高档（不叫A4 3.0T）；可选vector
: differential, 不知道有了这个之后，handling和335i那个更好；
: C350: 样子不错，便宜几千块钱，不过比另外两个马力和扭矩小一点，可能handling也
: 会差一点，
: 大家的意见如何？
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s******o
发帖数: 28 | 32 刚看了看，这次小改好像并没有在performance和handling上有什么提升，只是在外形
和内饰上有些改变。
不知道这样，值不值得买老款，也许还可以找到好的deal。实际上，我倒是对新款老款
的外形和内饰都挺喜欢的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 现在美国卖的S4是小改前的老款，335i却刚换代，不能算是常态
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 新款中差是和RS 5一样的crown-gear，而B8 S4早期型是Torsen C，美规12款不清楚是
哪种
不过之前讨论这个问题时我也说过自己的观点，这个是不是算改进很难说……
总得来说，如果价格和335i差不多，那现款S4还是值的
新款没必要等，除了漂亮些没有太大意思，价格恐怕也会高一些
【在 s******o 的大作中提到】
: 刚看了看，这次小改好像并没有在performance和handling上有什么提升，只是在外形
: 和内饰上有些改变。
: 不知道这样，值不值得买老款，也许还可以找到好的deal。实际上，我倒是对新款老款
: 的外形和内饰都挺喜欢的。
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