l********9
发帖数: 427 | |
b**********g
发帖数: 534 | 2 not sure what the whole post is talking about,
or just couldn't understand what's the point he is trying to make.
I usually kill my time on a few websites:
www.e46fanatics.com
www.e90post.com
www.jeemsunlimited.com
www.6speedonline.com
www.renlist.com
www.nsxprime.com
www.s2ki.com
Frankly, it's simply painful to read chinese auto forum. |
p**e
发帖数: 65 | 3 呵呵 上xcar的人还挺多的阿。不过俺一般是去家乡的板块看看家乡的小道新闻啥的。 |
F*********e
发帖数: 2696 | |
o*v
发帖数: 371 | 5 俺感觉他说的挺有道理啊，论点明确，论据翔实，论证充分。此帖的积极意义在于对于
想玩车又没米搞fr只能搞辆ff来的人来说有一定的心理安慰作用。这哥们儿看来也在国
外混过，眼界还算开阔，估计后来海龟了。 |
b***i
发帖数: 10018 | |
p*********e
发帖数: 32207 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 8 re
【在 F*********e 的大作中提到】
: 废话了半天就是在说
: FF操控不一定不好
: FR操控不一定好
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 他把最好的那些FF拿出来说FF好,这就好像丐帮帮主也会比较有钱一样
但是掩盖不了乞丐整体上还是穷这个事实
另外我决不相信最好的FR是RX-7
【在 o*v 的大作中提到】
: 俺感觉他说的挺有道理啊，论点明确，论据翔实，论证充分。此帖的积极意义在于对于
: 想玩车又没米搞fr只能搞辆ff来的人来说有一定的心理安慰作用。这哥们儿看来也在国
: 外混过，眼界还算开阔，估计后来海龟了。
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c*********k
发帖数: 20696 | 10 这个比喻
LOL
【在 p*********e 的大作中提到】
: 他把最好的那些FF拿出来说FF好,这就好像丐帮帮主也会比较有钱一样
: 但是掩盖不了乞丐整体上还是穷这个事实
: 另外我决不相信最好的FR是RX-7
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 你看他原文,把GS450h都拿出来了跟civic type-R放一起
这明摆着是用走极端的方法来论证么.
而且不知道是不是作者故意不提,像GS450这种功率压根儿就不能用FF,FR也是被逼的:D
【在 c*********k 的大作中提到】
: 这个比喻
: LOL
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c*********k
发帖数: 20696 | 12 差距明显比较好说明他的观点哈
恩
至于是不是合适，作者就不多说了
D
【在 p*********e 的大作中提到】
: 你看他原文,把GS450h都拿出来了跟civic type-R放一起
: 这明摆着是用走极端的方法来论证么.
: 而且不知道是不是作者故意不提,像GS450这种功率压根儿就不能用FF,FR也是被逼的:D
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o******o
发帖数: 1205 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 14 there're two ways to evaluate handling
I don't believe there's any common agreement on the subjective measure
but for the objective measure, it's much simpler:
find two cars with comparable size, weight, & power
put them on the same track
the one that consistently creates faster lap time handles better,
objectively
evo x vs. focus rs should be such a valid comparison
and according to 5th gear, the winner is the evo x, with a considerable
margin
my conclusion: when you have 300+hp, fwd is an infe
【在 l********9 的大作中提到】
: http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9932825&extra=page%3D1
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 without acceleration, u can definitely make a car having any kind of
tendency, over, neutral, or under, no matter what layout it has
the real issue here is dynamic: with power on/off, braking...
the acceleration (including negative one when you brake) can change the
balance dramatically.
whatever you do with an fwd, u can only introduce it power-off oversteering
but power-on oversteering? never
fwd & rwd have totally different dynamics
this is physics
so, when people compare fwd with rwd/awd, it |
y*******n
发帖数: 10103 | 16 这个讲到点子上了。
国内的车市，大家能买到主流车子的都是200匹以下的车子，什么layout其实都差不多。
oversteering
without
【在 c*********r 的大作中提到】
: without acceleration, u can definitely make a car having any kind of
: tendency, over, neutral, or under, no matter what layout it has
: the real issue here is dynamic: with power on/off, braking...
: the acceleration (including negative one when you brake) can change the
: balance dramatically.
: whatever you do with an fwd, u can only introduce it power-off oversteering
: but power-on oversteering? never
: fwd & rwd have totally different dynamics
: this is physics
: so, when people compare fwd with rwd/awd, it
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l********9
发帖数: 427 | 17 说得有理，大概明白了
不过说道4wd，有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱
我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛
把帖子贴过来，大家看看。
现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配，更能调整左右边的动
力分配，也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上，走在最前面的是Acura的SH-
AWD，你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。
需要纠一个误区，BMW的xDrive并不厉害，厉害的是BMW新开发出来的DPC，Dynamic
Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive，而是DPC。
有了DPC的xDrive才是如虎添翼，弯中顺畅淋漓。但是，目前的量产车里，只有X6有。
X6 M和X5 M也都有，不过讨论这俩车没啥意义。所以千万别以为X5的xDrive弯中也会动
力输出到一边帮助转弯，没那事。X5装配DPC起码要等下次改款。
AWD是front based还是rear based我觉得真的没什么必要，现在的中差调节能力都比较
强了，只要是能够调节范围比较大的AWD那就都是好的AWD。比如S
【在 c*********r 的大作中提到】
: without acceleration, u can definitely make a car having any kind of
: tendency, over, neutral, or under, no matter what layout it has
: the real issue here is dynamic: with power on/off, braking...
: the acceleration (including negative one when you brake) can change the
: balance dramatically.
: whatever you do with an fwd, u can only introduce it power-off oversteering
: but power-on oversteering? never
: fwd & rwd have totally different dynamics
: this is physics
: so, when people compare fwd with rwd/awd, it
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w******x
发帖数: 4396 | 18 关门，放碳纤。
【在 l********9 的大作中提到】
: 说得有理，大概明白了
: 不过说道4wd，有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱
: 我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛
: 把帖子贴过来，大家看看。
: 现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配，更能调整左右边的动
: 力分配，也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上，走在最前面的是Acura的SH-
: AWD，你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。
: 需要纠一个误区，BMW的xDrive并不厉害，厉害的是BMW新开发出来的DPC，Dynamic
: Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive，而是DPC。
: 有了DPC的xDrive才是如虎添翼，弯中顺畅淋漓。但是，目前的量产车里，只有X6有。
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c*********k
发帖数: 20696 | 19 LOL
【在 w******x 的大作中提到】
: 关门，放碳纤。
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 这个问题我已经说过很多遍了
回溯一下吧……
【在 l********9 的大作中提到】
: 说得有理，大概明白了
: 不过说道4wd，有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱
: 我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛
: 把帖子贴过来，大家看看。
: 现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配，更能调整左右边的动
: 力分配，也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上，走在最前面的是Acura的SH-
: AWD，你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。
: 需要纠一个误区，BMW的xDrive并不厉害，厉害的是BMW新开发出来的DPC，Dynamic
: Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive，而是DPC。
: 有了DPC的xDrive才是如虎添翼，弯中顺畅淋漓。但是，目前的量产车里，只有X6有。
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l**********l
发帖数: 4468 | 21 还想听一遍。或者贴一下以前的帖子？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个问题我已经说过很多遍了
: 回溯一下吧……
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 要说民用最先进还得是EVO X.
fwd-based还是rwd-based,区别在于车本身的前后轴重量分配
【在 l********9 的大作中提到】
: 说得有理，大概明白了
: 不过说道4wd，有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱
: 我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛
: 把帖子贴过来，大家看看。
: 现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配，更能调整左右边的动
: 力分配，也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上，走在最前面的是Acura的SH-
: AWD，你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。
: 需要纠一个误区，BMW的xDrive并不厉害，厉害的是BMW新开发出来的DPC，Dynamic
: Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive，而是DPC。
: 有了DPC的xDrive才是如虎添翼，弯中顺畅淋漓。但是，目前的量产车里，只有X6有。
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