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发帖数: 1 | 1 为了实现德国环保的目标及对阻止气候变暖的努力，德国铁路公司（Deutsche Bahn）
计划在未来几十年内停运数百辆装有柴油发动机的列车。
目前，德国铁路公司已经开始开发氢动力燃料电池列车和一个加氢站，并计划在2024年
试运行，取代德国铁路网中的柴油动力机组。德国西南地区将成为测试该技术的开始，
从2024年开始，在巴登－符腾堡州的图宾根市、内卡尔河畔霍尔布和普福尔茨海姆之间
进行为期一年的测试，氢气列车将取代现有的柴油动力列车。
德国铁路公司为自己设定的目标是在30年内实现气候中立。"到那时，我们将不再使用
传统的柴油来运营一辆车。"负责数字化和技术的德国铁路公司董事会成员Sabina
Jeschke表示。为了实现这一目标，到2050年，总共要更换1300辆柴油动力机车。
600公里里程
德国铁路的新型氢气列车将由西门子生产。德国铁路宣布，这是区域列车Mireo Plus的
特别版。它的续驶里程将达到600公里，最高时速为160公里。
同时，德铁正在为该项目开发新的加氢站。氢气将在图宾根德国铁路工厂的一个电解
器中产生。在那里，电是用来将水分离成氢气和氧气的。氢气经过处理和冷却后，可实
现在15分钟内给列车加油。最后，车上的燃料电池可以将氢气重新转化为电能，驱动电
动机，也可以储存在电池中。
“绿色氢”能源
据德铁介绍，铁路用的氢气将由绿色电力生产。位于乌尔姆的德国铁路工厂将配备服务
于氢系的服务，而联邦交通部也已承诺支持该项目。
在区域运输中，在火车上进行氢动力推进的试验已有一段时间了。两年前，下萨克森州
的区域运输公司evb在法国库克斯港（Cuxhaven）和布克特胡德（Buxtehude）之间的路
线上，使用了法国制造商阿尔斯通的两列燃料电池列车进行了试车。
现在，下萨克森州的当地公共交通公司现在正计划购买该火车用于常规的交通。从2022
年开始，阿尔斯通的区域列车将共有14列投入使用。根据项目合作方的透露，目前正在
下萨克森州的布雷默沃德建造世界上第一个旅客列车加氢站。
利润丰厚的新技术和业务预期
氢动力燃料电池列车及相关技术有望成为列车制造商的利润丰厚的超级业务。西门子移
动公司负责人Michael Peter表示，"在未来10至15年内，欧洲有1万至1.5万列火车更替
的市场潜力，仅德国就需要更换3000列火车"，他补充，“每列Mireo Plus型列车的成
本，根据设备的不同，价格在在500万至1000万欧元（约合590万美元至1190万美元）之
间，这将创造500亿至1500亿欧元的市场潜力。
据德国铁路公司介绍，计划在图宾根周边地区进行氢气驱动的试运行，每年将减少330
吨二氧化碳排放。德国政府预计，从长远来看，绿色氢将与化石燃料竞争，并在脱碳工
业、供暖和运输方面发挥关键作用。 | D******1
发帖数: 1 | 2 为了实现德国环保的目标及对阻止气候变暖的努力，德国铁路公司（Deutsche Bahn）
计划在未来几十年内停运数百辆装有柴油发动机的列车。
目前，德国铁路公司已经开始开发氢动力燃料电池列车和一个加氢站，并计划在2024年
试运行，取代德国铁路网中的柴油动力机组。德国西南地区将成为测试该技术的开始，
从2024年开始，在巴登－符腾堡州的图宾根市、内卡尔河畔霍尔布和普福尔茨海姆之间
进行为期一年的测试，氢气列车将取代现有的柴油动力列车。
德国铁路公司为自己设定的目标是在30年内实现气候中立。"到那时，我们将不再使用
传统的柴油来运营一辆车。"负责数字化和技术的德国铁路公司董事会成员Sabina
Jeschke表示。为了实现这一目标，到2050年，总共要更换1300辆柴油动力机车。
600公里里程
德国铁路的新型氢气列车将由西门子生产。德国铁路宣布，这是区域列车Mireo Plus的
特别版。它的续驶里程将达到600公里，最高时速为160公里。
同时，德铁正在为该项目开发新的加氢站。氢气将在图宾根德国铁路工厂的一个电解
器中产生。在那里，电是用来将水分离成氢气和氧气的。氢气经过处理和冷却后，可实
现在15分钟内给列车加油。最后，车上的燃料电池可以将氢气重新转化为电能，驱动电
动机，也可以储存在电池中。
“绿色氢”能源
据德铁介绍，铁路用的氢气将由绿色电力生产。位于乌尔姆的德国铁路工厂将配备服务
于氢系的服务，而联邦交通部也已承诺支持该项目。
在区域运输中，在火车上进行氢动力推进的试验已有一段时间了。两年前，下萨克森州
的区域运输公司evb在法国库克斯港（Cuxhaven）和布克特胡德（Buxtehude）之间的路
线上，使用了法国制造商阿尔斯通的两列燃料电池列车进行了试车。
现在，下萨克森州的当地公共交通公司现在正计划购买该火车用于常规的交通。从2022
年开始，阿尔斯通的区域列车将共有14列投入使用。根据项目合作方的透露，目前正在
下萨克森州的布雷默沃德建造世界上第一个旅客列车加氢站。
利润丰厚的新技术和业务预期
氢动力燃料电池列车及相关技术有望成为列车制造商的利润丰厚的超级业务。西门子移
动公司负责人Michael Peter表示，"在未来10至15年内，欧洲有1万至1.5万列火车更替
的市场潜力，仅德国就需要更换3000列火车"，他补充，“每列Mireo Plus型列车的成
本，根据设备的不同，价格在在500万至1000万欧元（约合590万美元至1190万美元）之
间，这将创造500亿至1500亿欧元的市场潜力。
据德国铁路公司介绍，计划在图宾根周边地区进行氢气驱动的试运行，每年将减少330
吨二氧化碳排放。德国政府预计，从长远来看，绿色氢将与化石燃料竞争，并在脱碳工
业、供暖和运输方面发挥关键作用。 |
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