c*******s
发帖数: 5839 | 1 首先我是一只青蛙
其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
间。
能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
而充电车赢得了这场战争。并已经开始进入市场，tsla就是一个实际的例子。
tsla的野心不只在于汽车，从清洁能源的产生，到充电网络的构建，musk构架了一个完
整的新能源动力蓝图。这相当于现在的采油，加油，和汽车生产集于一身。不管未来的
竞争对手有多少，tsla已经抢占先机，当model s的竞争对手纷纷冒出时，五万刀价位
的中档tsla 还是会走在前面；当电池的成本进一步下降时，两万刀价位的tsla将抢占
低端市场。当所有的产品线都竞争激烈时，tsla的清洁能源和充电站坐地收钱。。。所
以在我的眼里，未来tsla的市值不是任何一个汽车公司的市值可以比拟的，它相当于一
块中东油田，加上一个石油公司，加上一个汽车厂商。他到底值多少钱，我说不出来，
股票我是真不懂。我会持有tsla到2020。
祈祷musk先生好好活着。
至于scty，还真分析不出啥，就是压注在musk身上。
这两只股票近期怎么走还请大牛给看看，我scty买在80，tsla买在253，能给指导一下
操作吗。 |
p*****s
发帖数: 4393 | |
n******e
发帖数: 1046 | 3 明天225附近是可能的
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
h*******1
发帖数: 401 | 4 同赞
【在 p*****s 的大作中提到】
: 赞有内容贴
|
l********i
发帖数: 2503 | 5 既然这么看好，也就不用操作啦
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
s***d
发帖数: 15421 | 6 石油够用500年 我pump scty 完全是因为 ng上涨 电价上涨
tsla
电。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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c*******s
发帖数: 5839 | 7 能赚到的钱，再少也不算少啊
【在 l********i 的大作中提到】
: 既然这么看好，也就不用操作啦
:
: tsla
: 电。
|
r****z
发帖数: 12020 | 8 陈胜吴广首先反秦，转眼被灭，项羽巨鹿之战是灭秦关键，可惜当上皇帝的是刘邦。
tsla说不定就是个陈胜
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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c*******s
发帖数: 5839 | 9 哪里有石油储备够用五百年的文献，我接触新能源行业很多年，没看过这么乐观的估计。
储量是有限的，2040-2050是用现在的年消费量算的，还没算使用量的增长率。
【在 s***d 的大作中提到】
: 石油够用500年 我pump scty 完全是因为 ng上涨 电价上涨
:
: tsla
: 电。
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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i*****i
发帖数: 274 | |
|
|
r******3
发帖数: 857 | 11 真认真！
tsla我看好，scty不一定。
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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c****y
发帖数: 3592 | |
Y****a
发帖数: 796 | 13 特斯拉沿着博林上轨走了很久了，来中线碰下很正常吧。
SCTY 好像是ER数据要修正导致下跌，不知道能不能站稳50天线。我现在处于被SCTY亏
费套牢状态。 |
c****w
发帖数: 2830 | 14 scty的经营模式是魔鬼的。吗司棵采用了当年信贷危机的老方法，把风险直接转嫁给了
银行，牛。
银行不垮，太阳能不衰，吗司棵不走，scty的庄可以长期pump。
【在 r******3 的大作中提到】
: 真认真！
: tsla我看好，scty不一定。
:
: tsla
: 电。
|
d*****d
发帖数: 10658 | 15 比起FB 20B收购的那个50几个人的公司，这两个股都便宜到家了。
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
t*****e
发帖数: 666 | |
r*****t
发帖数: 7278 | 17 石油枯竭的时间在2040-2050之？
这是屁股想出来的吧，要是这样啥也不用做，买了石油挖个大洞屯起来就可以了 |
v****e
发帖数: 19471 | 18 多好的一篇文章，要是没有最后一句成本二百五就更好了。。
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
d******e
发帖数: 1073 | 19 你说了我刚才想说又删了的。。。。
【在 v****e 的大作中提到】
: 多好的一篇文章，要是没有最后一句成本二百五就更好了。。
:
: tsla
: 电。
|
d******5
发帖数: 4273 | 20 同看好这两者。
你现在的仓位可以不动，以不变应万变。
如口袋深的话，tsla触及BB中轨（230）可加仓，近期的gap是强支撑。而scty下行触BB
下轨可能性大，70左右可加仓。
YMYD
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
|
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c*******s
发帖数: 5839 | 21 是253
【在 v****e 的大作中提到】
: 多好的一篇文章，要是没有最后一句成本二百五就更好了。。
:
: tsla
: 电。
|
c*******s
发帖数: 5839 | 22 骗你干啥，DOE报告估计你也不看
拿屁股古狗一下就全明白了
【在 r*****t 的大作中提到】
: 石油枯竭的时间在2040-2050之？
: 这是屁股想出来的吧，要是这样啥也不用做，买了石油挖个大洞屯起来就可以了
|
s******i
发帖数: 350 | 23 长线，以免两面挨抽。tsla, scty 都不错。 |
c*******s
发帖数: 5839 | 24 谢大牛指点
BB是什么概念
一直不知你们怎么判断支撑位的
BB
【在 d******5 的大作中提到】
: 同看好这两者。
: 你现在的仓位可以不动，以不变应万变。
: 如口袋深的话，tsla触及BB中轨（230）可加仓，近期的gap是强支撑。而scty下行触BB
: 下轨可能性大，70左右可加仓。
: YMYD
:
: tsla
: 电。
|
d******5
发帖数: 4273 | 25 同为青蛙。
看个股K线图而已，用上布林线，看其价位波动范围。
TA只是参考，还要看大盘趋势，综合判断。
my 2cents.
【在 c*******s 的大作中提到】
: 谢大牛指点
: BB是什么概念
: 一直不知你们怎么判断支撑位的
:
: BB
|
h****k
发帖数: 554 | 26 请问大牛， 现在tesla是触到bb的下轨235吧，是不是明天明天反弹概率很高？
【在 d******5 的大作中提到】
: 同为青蛙。
: 看个股K线图而已，用上布林线，看其价位波动范围。
: TA只是参考，还要看大盘趋势，综合判断。
: my 2cents.
|
d******5
发帖数: 4273 | 27 只是觉得，明天TSLA如触及BB中轨,反弹概率大。
大盘情况很重要。除非有特大的利好消息，个股在大盘普遍sell-off的情况下，是不会
有好的表现的。
【在 h****k 的大作中提到】
: 请问大牛， 现在tesla是触到bb的下轨235吧，是不是明天明天反弹概率很高？
|
H*****D
发帖数: 4462 | 28 short it first!
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
t***j
发帖数: 2620 | 29 楼主这么看好为什么250才买，25就可以买了呀。以前100多也随时可以买啊。 |
f****g
发帖数: 4248 | 30 re
【在 c****y 的大作中提到】
: 这种股票看长远就没意思了，都是投机炒出来的
|
|
|
g*********e
发帖数: 14401 | 31 tsla has no technology advantage. all battery tech has been developed and no
breakthrough in foreseable future, everybody could replicate it.
all tsla can do is build a monopoly charging network and barrier for others
to enter, yet it is very fragile.
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
d*****y
发帖数: 292 | 32 My 2cents 供楼主参考：半个多世纪以来，对石油耗尽期限的预估永远在二三十年后。
但随着技术的进步，人类可开采的油源在不断增加。虽然替代能源应该是长期趋势，但
短期内（三五年内）电动汽车前景的不确定性还是很高。TESLA 的暂时成功并不能代表
五年后它还是有竞争力的企业。有中国企业第一时间跟进，最大的低端市场它是不用考
虑了。中高端竞争它对宝马等也没有胜算。它现有的商业模式类似苹果，但苹果真正成
功是在浸淫计算机硬件市场数十年之后。三两年后，很可能传统车商的电动“车“优势
会显露出来。长期而言，TSLA 是高风险（可能伴随高收益）投资,MUSK成功塑造的JOBS
继承人的形象是它最大的优势。短期而言，股价上涨太快，技术上不支持大涨。 |
c*******s
发帖数: 5839 | 33 去年才七月开始炒股，131买过180卖了
然后表现不佳就一直等着，然后忙活别的股错过了
这一阵子我每只卖了的股票都留一点作indicator，省得再错过什么好机会。
【在 t***j 的大作中提到】
: 楼主这么看好为什么250才买，25就可以买了呀。以前100多也随时可以买啊。
|
b*******g
发帖数: 44 | |
t*****e
发帖数: 666 | 35 如果是长期看好，就不要动了。很多技术图表都是短线操作，不适合你这种长我持有。
曾经经历过特斯拉从190 一路到 130的过程。
对这种波动很大的股票，你可以设置一个止损位。 比如跌了15%就出了。 |
c*******s
发帖数: 5839 | 36 电动车是一个能同时解决能源危机和环境危机的方案，也是所有现有内燃机汽车系统的
敌人。
从1997年GM的电动车EV1在密歇根的镍氢电池提供商被石油公司借刀买断，被迫停产。
到今天tesla可以叱咤风云，不光是技术的发展，这其间的大环境变了很多，各方势力
的力量对比也在剧烈变化。眼下tesla的直销挑战NJ的dealer就是这些利益倾轧的一个
小摩擦的例子。但是
大势已成，电动车不会再被石油公司随手掐死。在大城市的taffic里蹭着几乎不耗能的
车要
是能有两万五的出来，安全性还是三个五星，那传统汽车都要完蛋，会比想象的快。
这场变革里涉及太多利益集团的角逐，所有走在前面的都将是不同程度的winner，
而最受冲击的传统汽车和石油公司如果不能顺应这个trend找到出路都将是loser。
当然最大的winner是不是tsla还真很难说，宝一半是压在musk上
JOBS
【在 d*****y 的大作中提到】
: My 2cents 供楼主参考：半个多世纪以来，对石油耗尽期限的预估永远在二三十年后。
: 但随着技术的进步，人类可开采的油源在不断增加。虽然替代能源应该是长期趋势，但
: 短期内（三五年内）电动汽车前景的不确定性还是很高。TESLA 的暂时成功并不能代表
: 五年后它还是有竞争力的企业。有中国企业第一时间跟进，最大的低端市场它是不用考
: 虑了。中高端竞争它对宝马等也没有胜算。它现有的商业模式类似苹果，但苹果真正成
: 功是在浸淫计算机硬件市场数十年之后。三两年后，很可能传统车商的电动“车“优势
: 会显露出来。长期而言，TSLA 是高风险（可能伴随高收益）投资,MUSK成功塑造的JOBS
: 继承人的形象是它最大的优势。短期而言，股价上涨太快，技术上不支持大涨。
|
k**l
发帖数: 2966 | 37 未来三五年中国汽车大量占有美国市场很难吧
宝马现在的产品还不能说有胜算，未来可能--实际上现在很多大汽车公司应该都看着
tesla眼热吧，想来不会甘心把未来中低端的电池车市场拱手让给tesla
个人觉得tesla模式不大像苹果，musk是用现在的产品和未来的许诺来吸引大家给他们
砸钱，拿到钱后再研究怎么实现。比如Model E的低成本就是还没实现的东西，我觉得
他们努力开拓中国和欧洲市场也是保持Model S严重供不应求的形象，让投资人放心给
他们钱。
JOBS
【在 d*****y 的大作中提到】
: My 2cents 供楼主参考：半个多世纪以来，对石油耗尽期限的预估永远在二三十年后。
: 但随着技术的进步，人类可开采的油源在不断增加。虽然替代能源应该是长期趋势，但
: 短期内（三五年内）电动汽车前景的不确定性还是很高。TESLA 的暂时成功并不能代表
: 五年后它还是有竞争力的企业。有中国企业第一时间跟进，最大的低端市场它是不用考
: 虑了。中高端竞争它对宝马等也没有胜算。它现有的商业模式类似苹果，但苹果真正成
: 功是在浸淫计算机硬件市场数十年之后。三两年后，很可能传统车商的电动“车“优势
: 会显露出来。长期而言，TSLA 是高风险（可能伴随高收益）投资,MUSK成功塑造的JOBS
: 继承人的形象是它最大的优势。短期而言，股价上涨太快，技术上不支持大涨。
|
O**l
发帖数: 12923 | 38 lz 这个thread里面 只要谈到tsla没有技术优势的帖子 都可以直接skip
这些人基本啥都不知道 瞎喷的没有任何参考价值 没有必要和他们浪费时间
(尼玛 其他所有车厂到现在连roadster都仿不出来 还扯个屁技术不技术)
我本人看好tsla上限=toyota+chevron (而且他家的margin是toyota的几倍)
我一直long 从不下车 碰到dip就上车 现在准备220以下再加点仓
未来一年内可能的tsla的消息有：
1 gigafactory 正式动土
2 model x发布
3 roadster 2.0发布
4 awd 110kwh model s 发布
5 supercharger 全面覆盖北美欧洲
scty我也看好 但我不敢碰 感觉他家的门槛远不如tsla 可复制性太强
（太阳能里面spwr感觉都比他门槛高） |
l**t
发帖数: 6971 | 39
Walmart的可复制性更强。银行的可复制性也很强。
scty本质上和retailer啊bank啊是一样的。利用和散户的关系赚个差价。长期看margin
不会太高，因为是commodity。但是如果市场足够大，份额足够高，也是能做得很大的。
当然我也不碰scty，因为搞不清市场到底有多大。还有说不定有一天walmart还有
amazon之流也要进入这个生意。
【在 O**l 的大作中提到】
: lz 这个thread里面 只要谈到tsla没有技术优势的帖子 都可以直接skip
: 这些人基本啥都不知道 瞎喷的没有任何参考价值 没有必要和他们浪费时间
: (尼玛 其他所有车厂到现在连roadster都仿不出来 还扯个屁技术不技术)
: 我本人看好tsla上限=toyota+chevron (而且他家的margin是toyota的几倍)
: 我一直long 从不下车 碰到dip就上车 现在准备220以下再加点仓
: 未来一年内可能的tsla的消息有：
: 1 gigafactory 正式动土
: 2 model x发布
: 3 roadster 2.0发布
: 4 awd 110kwh model s 发布
|
O**l
发帖数: 12923 | 40 那要量绝对大 spwr现在也做这块
个人感觉家用这块转换率很重要 scty不清楚优势在哪
tsla优势很清楚 电池达到 260kw/kg 而且成本业界最低
再加上先行5年 优势巨大
margin
的。
【在 l**t 的大作中提到】
:
: Walmart的可复制性更强。银行的可复制性也很强。
: scty本质上和retailer啊bank啊是一样的。利用和散户的关系赚个差价。长期看margin
: 不会太高，因为是commodity。但是如果市场足够大，份额足够高，也是能做得很大的。
: 当然我也不碰scty，因为搞不清市场到底有多大。还有说不定有一天walmart还有
: amazon之流也要进入这个生意。
|
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g*******h
发帖数: 1327 | 41 没那么神，再怎么有前景，跟股价是两码事儿。这种分析在牛市行得通，在大盘回调挤
泡沫的时候还是谨慎为好。
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
t***y
发帖数: 1246 | 42 恩，我现在没有持有tsla。不过分析过tsla的IP portfolio，tsla是没有对电池技术有
fundamental invention。但是tsla有很多电池模块整体设计，电池散热，电池放电控
制，电机技术的专利。反看其他的汽车公司，就没有这么丰富且多样的电力技术相关的
专利。当然电池的制造就是普通的18650 form 和松下的plant。也就是说tsla的电池模
块了主要组件 7000个18650 （类似AA）电池我们每个人都能买到，但是不是谁都能装
个tsla model X。
看重fundamental invention是搞技术的人的癖好。相反搞business的人看重的是适应
consumer taste的技术innovation。Musk就是专家。
从技术创新的角度讲，我看好tsla。
【在 O**l 的大作中提到】
: lz 这个thread里面 只要谈到tsla没有技术优势的帖子 都可以直接skip
: 这些人基本啥都不知道 瞎喷的没有任何参考价值 没有必要和他们浪费时间
: (尼玛 其他所有车厂到现在连roadster都仿不出来 还扯个屁技术不技术)
: 我本人看好tsla上限=toyota+chevron (而且他家的margin是toyota的几倍)
: 我一直long 从不下车 碰到dip就上车 现在准备220以下再加点仓
: 未来一年内可能的tsla的消息有：
: 1 gigafactory 正式动土
: 2 model x发布
: 3 roadster 2.0发布
: 4 awd 110kwh model s 发布
|
d******a
发帖数: 146 | 43 我不看好tsla，原因嘛，用屁股都能想出来：
1。电池发动机都离不开稀土，哪稀土价格最低？中国啊。国内的电池厂商发动机厂商
一堆一堆的，为啥不大规模做电动乘用车？电池安全问题还基本无解。
2。等电池问题解决了，国内拷贝技术一流的，绝对把这个Profit margin用最短时间拽
下来。
我都已经想好short 特斯拉的方法了，买辆特斯拉引燃一次。管保跌的一塌糊涂。 |
j****8
发帖数: 20 | 44 If you are interested electric power car, you should check Chinese company
BYD. I followed them for 5 years with their stocks too. it has a lots of new
energy technologies, like their electric powered buses and tax cars had
proved their battery, electric motors and electric control technologies.
You can buy their stock here on pink sheet with ticker:BYDDF and BYDDY |
b*******g
发帖数: 44 | 45 高手阿!
tsla果然触231反弹, scty触72反弹.
求指导之后的操作?
BB
【在 d******5 的大作中提到】
: 同看好这两者。
: 你现在的仓位可以不动，以不变应万变。
: 如口袋深的话，tsla触及BB中轨（230）可加仓，近期的gap是强支撑。而scty下行触BB
: 下轨可能性大，70左右可加仓。
: YMYD
:
: tsla
: 电。
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i********g
发帖数: 479 | 46 能麻烦解释一下在pink sheet 上的BYDDF and BYDDY 和在香港上市的公司是什么关系
吗？谢谢！
new
【在 j****8 的大作中提到】
: If you are interested electric power car, you should check Chinese company
: BYD. I followed them for 5 years with their stocks too. it has a lots of new
: energy technologies, like their electric powered buses and tax cars had
: proved their battery, electric motors and electric control technologies.
: You can buy their stock here on pink sheet with ticker:BYDDF and BYDDY
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j****8
发帖数: 20 | 47 Some fund company bought a chuck of BYD 香港 stocks and sale them in U.S.
market. It is ADR stock, you can google "ADR" for more information.
【在 i********g 的大作中提到】
: 能麻烦解释一下在pink sheet 上的BYDDF and BYDDY 和在香港上市的公司是什么关系
: 吗？谢谢！
:
: new
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c*******s
发帖数: 5839 | 48 内行。
【在 O**l 的大作中提到】
: 那要量绝对大 spwr现在也做这块
: 个人感觉家用这块转换率很重要 scty不清楚优势在哪
: tsla优势很清楚 电池达到 260kw/kg 而且成本业界最低
: 再加上先行5年 优势巨大
:
: margin
: 的。
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c*******s
发帖数: 5839 | 49 你看看技术参数就明白了
不是一个level的
new
【在 j****8 的大作中提到】
: If you are interested electric power car, you should check Chinese company
: BYD. I followed them for 5 years with their stocks too. it has a lots of new
: energy technologies, like their electric powered buses and tax cars had
: proved their battery, electric motors and electric control technologies.
: You can buy their stock here on pink sheet with ticker:BYDDF and BYDDY
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M*****G
发帖数: 3105 | 50 江湖上都在传大盘要在四月第三个礼拜跌，幅度15%至少的；江湖都在传tsla的领导就
是个大嘴巴啥都敢说，真实价格可以参考上次互联网泡沫。
你的基本面分析就没个对的……
ps tsla现在241，今早233。
ps2 今早的谣言是tsla要涨到愚人节~
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
|
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j****8
发帖数: 20 | 51 Which 技术参数?
Tlsa only own the battery management and power control system technologies.
No doubt that Tlsa car looks fancy, but BYD has more technologies on
electric car, BYD did not focus on high-end electic car market,they are more
focus on to make electric car cheap and more popular.
You can search BYD E9 car 技术参数 and compare it with Tlsa, E9 is plan to
release next year and BYD own all aspect of the this car's technologies. it
will have 4 wheels independent driving control ability, this technology has
the potential to revolutionize how the car be controlled on any speed ( like
today's ABS, ESP technologies), it can send 1000 times per seconds controls
to the electric motors on each wheel to dynamically control the car stats.
While E9 is not release yet, for released car E6, it was run by a taxi
fleet for more than 3 years now on the road, the longest E6 had run 430,000
kilometers.
Tlsa has beautiful model S now, BYD need more time to integrated their
technologies to make good car. Time will tell.
【在 c*******s 的大作中提到】
: 你看看技术参数就明白了
: 不是一个level的
:
: new
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f*******s
发帖数: 182 | 52 LZ最后一句亮瞎了 那么喜欢TSLA为什么现在才入呢 我也看好TSLA 但是我90的时候没
入后悔了好久 然
后后来跌到140入的 |
v****e
发帖数: 19471 | 53 呵呵开句玩笑啦，是想赞一下你从专业领域分析的好
【在 c*******s 的大作中提到】
: 是253
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l***o
发帖数: 5337 | 54 好帖mark
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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C***a
发帖数: 1228 | 55 还要考虑PE和可能的股价的price，火车都快到站了才上车就没意思了。
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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A*****a
发帖数: 873 | |
W*****S
发帖数: 129 | |
O**l
发帖数: 12923 | 58 恩 居然我还看到有二货说 tsla电池没IP 这种傻货啥都不知道喷个毛
还有tsla一再强调过 他家用的18650是自己设计 松下代工 和市面上普通不一样
18650只是一个size代号
【在 t***y 的大作中提到】
: 恩，我现在没有持有tsla。不过分析过tsla的IP portfolio，tsla是没有对电池技术有
: fundamental invention。但是tsla有很多电池模块整体设计，电池散热，电池放电控
: 制，电机技术的专利。反看其他的汽车公司，就没有这么丰富且多样的电力技术相关的
: 专利。当然电池的制造就是普通的18650 form 和松下的plant。也就是说tsla的电池模
: 块了主要组件 7000个18650 （类似AA）电池我们每个人都能买到，但是不是谁都能装
: 个tsla model X。
: 看重fundamental invention是搞技术的人的癖好。相反搞business的人看重的是适应
: consumer taste的技术innovation。Musk就是专家。
: 从技术创新的角度讲，我看好tsla。
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O**l
发帖数: 12923 | 59 这种蠢货我一般都是懒得理
基本上屁都不懂
不多今天心情还行
你先看完整这个帖子再来 放屁
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34350281.html
byd这种挫到屎的技术 在这扯个毛
new
【在 j****8 的大作中提到】
: If you are interested electric power car, you should check Chinese company
: BYD. I followed them for 5 years with their stocks too. it has a lots of new
: energy technologies, like their electric powered buses and tax cars had
: proved their battery, electric motors and electric control technologies.
: You can buy their stock here on pink sheet with ticker:BYDDF and BYDDY
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O**l
发帖数: 12923 | 60 byd 那e6搓到屎
epa测试的结果 所有ev 垫底
这家伙不知道在想什么
byd是正儿八经只会吹 而且从07年一直吹都现在 也没卖出几辆 lol
比leaf volt zoe i-miev都差佬了
【在 c*******s 的大作中提到】
: 你看看技术参数就明白了
: 不是一个level的
:
: new
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d******5
发帖数: 4273 | 61 拿稳就行，等新高！
【在 b*******g 的大作中提到】
: 高手阿!
: tsla果然触231反弹, scty触72反弹.
: 求指导之后的操作?
:
: BB
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d***e
发帖数: 348 | 62 TESLA冲320左右应该难度不大
tsla
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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Y***o
发帖数: 4135 | 63 挺靠普分析
另外，从你fuel cell专业人士角度，你怎么看最近FCEL, PLUG，BLPD等的疯狂
tsla
对斤
电。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 首先我是一只青蛙
: 其次我不是电动汽车专业人士，相反地我是搞车用燃料电池的，说说我为什么看好tsla
: 能源危机比大家想象的近，就是煤和石油用完的日子，石油枯竭的时间在2040-2050之
: 间。
: 能源替代是一场很大的变革，on board transportation可选的替代能源不多，氢和电。
: 从技术上讲，充电车和燃料电池车的仗打了十几年，现在基本已经尘埃落定。
: 燃料电池车败北，三个难关一个都没突破：
: 1，安全有效低成本常温快速recharge的储氢材料没有找到，
: 2，质子交换膜反应昂贵的铂金催化剂的替代者没有找到，
: 3，运输储存和加氢站基础设施的成本居高不下，能源效率低。
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c*******s
发帖数: 5839 | 64 老兄别上火
术业有专攻，
很多广告宣传就是忽悠老百姓的，还打着科普的幌子，大家不明白也是被忽悠的。
就像有人谈那些医药股的细节，我真的是一头雾水，只有听的份。
我下午本来试图想解释为什么一辆电动小车比一个bus需要的技术苛刻得多，后来发现
不是一句话说得清楚的，就懒了。
【在 O**l 的大作中提到】
: byd 那e6搓到屎
: epa测试的结果 所有ev 垫底
: 这家伙不知道在想什么
: byd是正儿八经只会吹 而且从07年一直吹都现在 也没卖出几辆 lol
: 比leaf volt zoe i-miev都差佬了
|
O**l
发帖数: 12923 | 65 这些人估计连model s长什么样都不知道 张口就来 上来来一个没技术门槛
给他们晕死
他们到现在都搞不清 各大车厂每家都买了n辆tesla的车
现在连roadser都仿不出来 要不然就是性能差好多 要不然就是成本远高
【在 c*******s 的大作中提到】
: 老兄别上火
: 术业有专攻，
: 很多广告宣传就是忽悠老百姓的，还打着科普的幌子，大家不明白也是被忽悠的。
: 就像有人谈那些医药股的细节，我真的是一头雾水，只有听的份。
: 我下午本来试图想解释为什么一辆电动小车比一个bus需要的技术苛刻得多，后来发现
: 不是一句话说得清楚的，就懒了。
|
c*******s
发帖数: 5839 | 66 果然大牛气度
【在 d******5 的大作中提到】
: 拿稳就行，等新高！
|
a***e
发帖数: 4 | 67 re
【在 p*****s 的大作中提到】
: 赞有内容贴
|
k**********n
发帖数: 49 | 68 不看好tsla的远景，原因如下：
1. 一部车电池板成本2万5，电池寿命短，性能随着使用下降快。
2. 车最大里程短，无法快速充电。只能作为短程代步用。
3. 只能局限在niche market. 需求上不去。
4. 电池技术发展迟滞，性能上不去，价格上不来，产能上不去。
5. 电池本身也不环保。 |
m****g
发帖数: 810 | 69 又来一个满嘴跑火车的。
1。电池成本现在已经下降到$200/kwh,也就是说P85的电池成本是1.7万加上pack，大概
在2万左右。3年后，giga factory的建成，第一年就会把电池成本降到$150/kwh.Musk
说过电池所有原材料的成本大概在$60-70/kwh，所以随着economy scale，将来的电池
成本会降到$100/kwh。
2。电池寿命是充放电3000次，可以保证不衰减20%。大部分人10年也就是10万mile,如
果按照每次充电跑250mile算，只要充放电400次。电池衰减不超过5%。3000次是什么概
念，可以跑75万mile，99.99%的人都没机会一辆车跑这么远。
3。车极限里程300mile,考虑到保护电池的目的，实际上充满后能跑250mile。这个已经
能满足绝大部分人的日常需要了。如果跑长途，supercharger可以20分钟充170mile的
电，这个里程已经可以支持到下一个充电站和休息区了。
4。世界汽车年产量是100million,目前model S这个价位的market至少可以占0.5%，就
是50万辆。特斯拉在这个价位能卖到10-20万辆一年，gross margin 30%，很容易。下
面的model E，就算是5万一辆，这个市场可是有5-10个million,光BMW每年产量就300万
辆。Tesla将来的市场目标达到BMW这个品牌档次和产量非常有可能。
【在 k**********n 的大作中提到】
: 不看好tsla的远景，原因如下：
: 1. 一部车电池板成本2万5，电池寿命短，性能随着使用下降快。
: 2. 车最大里程短，无法快速充电。只能作为短程代步用。
: 3. 只能局限在niche market. 需求上不去。
: 4. 电池技术发展迟滞，性能上不去，价格上不来，产能上不去。
: 5. 电池本身也不环保。
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O**l
发帖数: 12923 | 70 赞 不过第二点准确的说是
不同速度决定range
65mph 265 miles ( epa )
55mph 300 miles
45mph 330 miles
Musk
【在 m****g 的大作中提到】
: 又来一个满嘴跑火车的。
: 1。电池成本现在已经下降到$200/kwh,也就是说P85的电池成本是1.7万加上pack，大概
: 在2万左右。3年后，giga factory的建成，第一年就会把电池成本降到$150/kwh.Musk
: 说过电池所有原材料的成本大概在$60-70/kwh，所以随着economy scale，将来的电池
: 成本会降到$100/kwh。
: 2。电池寿命是充放电3000次，可以保证不衰减20%。大部分人10年也就是10万mile,如
: 果按照每次充电跑250mile算，只要充放电400次。电池衰减不超过5%。3000次是什么概
: 念，可以跑75万mile，99.99%的人都没机会一辆车跑这么远。
: 3。车极限里程300mile,考虑到保护电池的目的，实际上充满后能跑250mile。这个已经
: 能满足绝大部分人的日常需要了。如果跑长途，supercharger可以20分钟充170mile的
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O**l
发帖数: 12923 | 71 而且关键一点
不能因为model e 3w5 就认为和 bmw 3系列一样
model e的价格里面至少包含了 1w$油钱
其实这样算model e也就 accord一个级别 但性能完爆
所以tsla的潜力是第一大车厂不是bmw这一级别的玩家
Musk
【在 m****g 的大作中提到】
: 又来一个满嘴跑火车的。
: 1。电池成本现在已经下降到$200/kwh,也就是说P85的电池成本是1.7万加上pack，大概
: 在2万左右。3年后，giga factory的建成，第一年就会把电池成本降到$150/kwh.Musk
: 说过电池所有原材料的成本大概在$60-70/kwh，所以随着economy scale，将来的电池
: 成本会降到$100/kwh。
: 2。电池寿命是充放电3000次，可以保证不衰减20%。大部分人10年也就是10万mile,如
: 果按照每次充电跑250mile算，只要充放电400次。电池衰减不超过5%。3000次是什么概
: 念，可以跑75万mile，99.99%的人都没机会一辆车跑这么远。
: 3。车极限里程300mile,考虑到保护电池的目的，实际上充满后能跑250mile。这个已经
: 能满足绝大部分人的日常需要了。如果跑长途，supercharger可以20分钟充170mile的
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m***e
发帖数: 810 | 72 tesla 自己只需focus在豪华车市场就足够了，2013 BBAL和其他豪华车的销售量大概
6million左右。假设电动车领域也出了个“三星”和tesla平分高端市场，那么tesla
10-15年后的销量会达到3 million,这是2014年产量的100倍，如果达到这个目标，股价
在现在基础上至少还可以涨10倍。
至于普及的大众市场，tesla可以通过提供关键电池技术，powertrain，软件的方式来
介入。日本欧洲和中国的汽车生产厂家可能更适合。
【在 O**l 的大作中提到】
: 而且关键一点
: 不能因为model e 3w5 就认为和 bmw 3系列一样
: model e的价格里面至少包含了 1w$油钱
: 其实这样算model e也就 accord一个级别 但性能完爆
: 所以tsla的潜力是第一大车厂不是bmw这一级别的玩家
:
: Musk
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O**l
发帖数: 12923 | 73 我的意思是model e不能因为价格是3w5就认为是入门级豪华车
丫车价里至少包含了1w刀油钱
其实比3系列便宜的多 所以tsla是有机会成第一大车厂的
至于tsla最后是想做加强版toyota还是加强版bmw 那要看公司自己定位了
【在 m***e 的大作中提到】
: tesla 自己只需focus在豪华车市场就足够了，2013 BBAL和其他豪华车的销售量大概
: 6million左右。假设电动车领域也出了个“三星”和tesla平分高端市场，那么tesla
: 10-15年后的销量会达到3 million,这是2014年产量的100倍，如果达到这个目标，股价
: 在现在基础上至少还可以涨10倍。
: 至于普及的大众市场，tesla可以通过提供关键电池技术，powertrain，软件的方式来
: 介入。日本欧洲和中国的汽车生产厂家可能更适合。
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m***e
发帖数: 810 | 74 可以参考QCOM模式，自己做高端，保持高Gross Margin. 然后Licensing中低端，收专
利费。两条腿走路，再加上utility storage。在没有看到管理层（特别是Musk）和
execution出问题之前，呵呵，长期拿着就是了。
【在 O**l 的大作中提到】
: 我的意思是model e不能因为价格是3w5就认为是入门级豪华车
: 丫车价里至少包含了1w刀油钱
: 其实比3系列便宜的多 所以tsla是有机会成第一大车厂的
: 至于tsla最后是想做加强版toyota还是加强版bmw 那要看公司自己定位了
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O**l
发帖数: 12923 | 75 tsla 的gross margin 现在就有25% 今年到28%
gigafactory好了以后 估计能上30% 这根本不是啥汽车企业
整个一个IT企业
还有汽车是资本密集型的行业 这行业亚洲成本并不占便宜
【在 m***e 的大作中提到】
: 可以参考QCOM模式，自己做高端，保持高Gross Margin. 然后Licensing中低端，收专
: 利费。两条腿走路，再加上utility storage。在没有看到管理层（特别是Musk）和
: execution出问题之前，呵呵，长期拿着就是了。
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m***e
发帖数: 810 | 76 对头。电动车机械结构及其简单，加之创新的直销模式，我怀疑10万刀的modelS/X
5年后gross margin可以到40-50%，5万刀的model E也可以有30%。如果富士康能够外包
model E
的生产，TSLA的市值会超过AAPL顶峰时期。这可是trillion $ market, 比smart phone
大一个量级。
【在 O**l 的大作中提到】
: tsla 的gross margin 现在就有25% 今年到28%
: gigafactory好了以后 估计能上30% 这根本不是啥汽车企业
: 整个一个IT企业
: 还有汽车是资本密集型的行业 这行业亚洲成本并不占便宜
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O**l
发帖数: 12923 | 77 我也觉得tsla 能上t 如果一切发展正常
1 汽车行业是家用电子规模的几十倍 这个行业30% margin 太吓人了
2 他家最后应该是汽车巨头+能源巨头 就是toyota+chevron
phone
【在 m***e 的大作中提到】
: 对头。电动车机械结构及其简单，加之创新的直销模式，我怀疑10万刀的modelS/X
: 5年后gross margin可以到40-50%，5万刀的model E也可以有30%。如果富士康能够外包
: model E
: 的生产，TSLA的市值会超过AAPL顶峰时期。这可是trillion $ market, 比smart phone
: 大一个量级。
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c*******s
发帖数: 5839 | 78 我脚的tesla就车辆部分的野心，决不止于高端
高端市场是用来打广告的
有钱的买个tesla不当回事，图新鲜，要给钓丝俺一辆没review的车，三万我也不敢买啊
所以广告打够了，下一步才是中低端，真正赚钱的区段。
新能源汽车最要命的就是成本，giga是降低成本杀入低端的关键，
giga顺利建成之时，将会是tsla全面攻击中低端市场的时候
这个目的昭然若揭，tsla压根不在乎BMW在干嘛。 |
O**l
发帖数: 12923 | 79 re
我觉得musk 的野心也不是最终只达到bmw这一个level的
看bmw憋了这么久憋一个i3 i8的这熊样 。。。
还有一个 大看点就是自动驾驶 musk一个月前在欧洲说今年夏天展示
autopilot 完全是lidar+ softpower的东西 无论是慕尼黑 东京还是任何城市
都没办法在这方面和弯曲拼
tsla去年招40个做这方面的人 我要没记错不到一个月就招满
他家现在对顶尖人才的吸引力已经超过了goog appl fb 估计也就是musk自己的spx有一拼
所以对tsla我从来不做什么ta 逢低上车握住 就完了
买啊
【在 c*******s 的大作中提到】
: 我脚的tesla就车辆部分的野心，决不止于高端
: 高端市场是用来打广告的
: 有钱的买个tesla不当回事，图新鲜，要给钓丝俺一辆没review的车，三万我也不敢买啊
: 所以广告打够了，下一步才是中低端，真正赚钱的区段。
: 新能源汽车最要命的就是成本，giga是降低成本杀入低端的关键，
: giga顺利建成之时，将会是tsla全面攻击中低端市场的时候
: 这个目的昭然若揭，tsla压根不在乎BMW在干嘛。
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m***e
发帖数: 810 | 80 呵呵，想买TSLA这艘超级航母船票的人很多嘛。这个股票要么是超级航母，要么由于不
可抗拒的原因不幸翻船。
如果年轻，值得赌一把。
到目前为止，公司的execution无话可说，两年内就顺利完成了高端市场的推广。
下面最关键的一步就是giga factory, 如果2017顺利建成，同时成本压缩符合预期，那
么中端市场的model E会获得极大成功。同时TSLA股价会上1000。可以预见，一旦2017
model E投产成功，同时预订达到50万的级别。tesla会宣布同时在中国和欧洲各建一个
50万辆生产能力的giga factory, 5年后连同美国工厂再double。2025年左右达到目前
BMW 300万的生产能力。300万，平均售价5万，gross margin 30%，每年利润就是30
billion,除去operational cost,就算是20 billion的纯利，15倍PE,市值轻松可以达到
3000亿，也就是目前的10倍。
下面一步的低端市场,model C?,估计gross margin做到20%不难。就看tesla想不想做了
？如果富士康这几年能及时跟进，那么富士康可以替代toyota成为第一大汽车生产厂。
当然TSLA还是最大的受益者。如果20年后能走到这一步，1200万的销量，平均3.5万售
价，20% gros margin,
60 billion的纯利。市值在翻3倍到9000-10000亿并不是天方夜谭。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 81 现在 执行上也不是完美 model x 又delay了
还有model e的base就是补贴前3w5 估计最后销售均价4w2左右
但是考虑到他这车价里面包含了至少1w刀油钱 所以model e其实比bmw 3便宜不少
2017
【在 m***e 的大作中提到】
: 呵呵，想买TSLA这艘超级航母船票的人很多嘛。这个股票要么是超级航母，要么由于不
: 可抗拒的原因不幸翻船。
: 如果年轻，值得赌一把。
: 到目前为止，公司的execution无话可说，两年内就顺利完成了高端市场的推广。
: 下面最关键的一步就是giga factory, 如果2017顺利建成，同时成本压缩符合预期，那
: 么中端市场的model E会获得极大成功。同时TSLA股价会上1000。可以预见，一旦2017
: model E投产成功，同时预订达到50万的级别。tesla会宣布同时在中国和欧洲各建一个
: 50万辆生产能力的giga factory, 5年后连同美国工厂再double。2025年左右达到目前
: BMW 300万的生产能力。300万，平均售价5万，gross margin 30%，每年利润就是30
: billion,除去operational cost,就算是20 billion的纯利，15倍PE,市值轻松可以达到
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m***e
发帖数: 810 | 82 model X delay更多的是公司战略上的考虑。现有生产能力制约下，model S 的
geographical deployment更重要。今年的重点就是model S 达到4万辆的产能，尽可能
完成footprint布局，按照产量翻番股价翻番的理论，今年会到350+冲击400也是有可能
的。明年的好戏就是model X获得比model S更大的好评，同时量产快速增长，此外giga
factory进展顺利。
【在 O**l 的大作中提到】
: 现在 执行上也不是完美 model x 又delay了
: 还有model e的base就是补贴前3w5 估计最后销售均价4w2左右
: 但是考虑到他这车价里面包含了至少1w刀油钱 所以model e其实比bmw 3便宜不少
:
: 2017
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m***e
发帖数: 810 | 83 model S 85起价8万，加上option后一般10万。目前给的model E的估价是3.5-4万，所
以在电池产能的限制下，起价4万，加上option后5万也是正常的。这个不是Camry这样
的低端市场，但是容量也有600万辆一年。够Telsa忙10年的了。
以后出个model C，起价2.5万的,平均售价3万，减去油费后和2万的Camry，Accord相当
。Musk的理想是推动电动车发展，如果能做到BMW的规模，这个带头作用已经起到了。 |
k**l
发帖数: 2966 | 84 lol, you guys are so high
I long TSLA but I don't think the path can be so perfect.
Most company know how to copy successful products from others. There is no
good Electric car competitor for now because cars take longer to copy than
iphones.
2017
【在 m***e 的大作中提到】
: 呵呵，想买TSLA这艘超级航母船票的人很多嘛。这个股票要么是超级航母，要么由于不
: 可抗拒的原因不幸翻船。
: 如果年轻，值得赌一把。
: 到目前为止，公司的execution无话可说，两年内就顺利完成了高端市场的推广。
: 下面最关键的一步就是giga factory, 如果2017顺利建成，同时成本压缩符合预期，那
: 么中端市场的model E会获得极大成功。同时TSLA股价会上1000。可以预见，一旦2017
: model E投产成功，同时预订达到50万的级别。tesla会宣布同时在中国和欧洲各建一个
: 50万辆生产能力的giga factory, 5年后连同美国工厂再double。2025年左右达到目前
: BMW 300万的生产能力。300万，平均售价5万，gross margin 30%，每年利润就是30
: billion,除去operational cost,就算是20 billion的纯利，15倍PE,市值轻松可以达到
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O**l
发帖数: 12923 | 85 10w顶配 model s p85+
均价考虑到60kwh估计在8w左右
所以model e均价估计也就4w左右
【在 m***e 的大作中提到】
: model S 85起价8万，加上option后一般10万。目前给的model E的估价是3.5-4万，所
: 以在电池产能的限制下，起价4万，加上option后5万也是正常的。这个不是Camry这样
: 的低端市场，但是容量也有600万辆一年。够Telsa忙10年的了。
: 以后出个model C，起价2.5万的,平均售价3万，减去油费后和2万的Camry，Accord相当
: 。Musk的理想是推动电动车发展，如果能做到BMW的规模，这个带头作用已经起到了。
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O**l
发帖数: 12923 | 86 而且没有goog这样的搅屎棍
superchager network的门槛 比apple的app store高多了
【在 k**l 的大作中提到】
: lol, you guys are so high
: I long TSLA but I don't think the path can be so perfect.
: Most company know how to copy successful products from others. There is no
: good Electric car competitor for now because cars take longer to copy than
: iphones.
:
: 2017
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m***e
发帖数: 810 | 87 also there is a bar going higher and higher.
1) SW (including battery control)
2) Powertrain (Power IC)
3) Super charger network
4) Giga factory (volume and low cost battery)
Silicon Valley has huge advantage on #1 and #2. Super Charger network is a
genius idea, which other company is really hard to copy. Giga factory need
huge amound of $ investment, not many can play.
【在 k**l 的大作中提到】
: lol, you guys are so high
: I long TSLA but I don't think the path can be so perfect.
: Most company know how to copy successful products from others. There is no
: good Electric car competitor for now because cars take longer to copy than
: iphones.
:
: 2017
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O**l
发帖数: 12923 | 88 5 auto pilot
【在 m***e 的大作中提到】
: also there is a bar going higher and higher.
: 1) SW (including battery control)
: 2) Powertrain (Power IC)
: 3) Super charger network
: 4) Giga factory (volume and low cost battery)
: Silicon Valley has huge advantage on #1 and #2. Super Charger network is a
: genius idea, which other company is really hard to copy. Giga factory need
: huge amound of $ investment, not many can play.
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m***e
发帖数: 810 | 89 APPLE这个industry的人平均智商要比TSLA这个industry的人高太多:-)
【在 O**l 的大作中提到】
: 而且没有goog这样的搅屎棍
: superchager network的门槛 比apple的app store高多了
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m***e
发帖数: 810 | 90 P85+ 要11万了，
85 要10万，
60很少。
TWC上quote的均价就是10万。
【在 O**l 的大作中提到】
: 10w顶配 model s p85+
: 均价考虑到60kwh估计在8w左右
: 所以model e均价估计也就4w左右
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m***e
发帖数: 810 | 91 should be included in SW technology. Tesla is a SW and IT company more than
auto company. Just like AAPL to cell phone industry.
【在 O**l 的大作中提到】
: 5 auto pilot
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O**l
发帖数: 12923 | 92 恩 这种传统老企业效率这点没办法 根本没法和硅谷这些startup比效率
想起了spacex 现在基本上要把esa ula逼死了
就是效率比esa 洛马波音 高到哪里去了
搞笑bmw说自己有技术 丫的技术和罗马波音 值得一提吗
【在 m***e 的大作中提到】
: APPLE这个industry的人平均智商要比TSLA这个industry的人高太多:-)
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m***e
发帖数: 810 | 93 华尔街和美国最看重能改变世界的力量了，那些“巨头”再大能和华尔街资本以及各国
政府比吗？ICE industry不转变30年后就是死路一条。Daimler和Toyota还算是聪明的
，在TESLA里面有股份，将来也好给自己留后路。
现在不知道SolarCity能不能把发电厂和Utility公司搞死？
SpaceX都能把成本做的比中国低，实在没理由不相信Musk不把Giga Factory搞好。
【在 O**l 的大作中提到】
: 恩 这种传统老企业效率这点没办法 根本没法和硅谷这些startup比效率
: 想起了spacex 现在基本上要把esa ula逼死了
: 就是效率比esa 洛马波音 高到哪里去了
: 搞笑bmw说自己有技术 丫的技术和罗马波音 值得一提吗
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v****e
发帖数: 19471 | 94 那是一步棋。你想，公司不先实现正现金流，怎么把股价弄到250然后发converts？不
发converts，电池没法量产，怎么产ModelX？所以这些都是缠绕在一起的，Elon在
bankers的帮助下找到线头儿。
【在 O**l 的大作中提到】
: 现在 执行上也不是完美 model x 又delay了
: 还有model e的base就是补贴前3w5 估计最后销售均价4w2左右
: 但是考虑到他这车价里面包含了至少1w刀油钱 所以model e其实比bmw 3便宜不少
:
: 2017
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O**l
发帖数: 12923 | 95 刚才另一个帖子骂过影了 回到这个帖子
tsla 过去两个季度
一个季度50m positive cash flow 一个季度 130m
所以现金流情况非常好
model x的问题 还是设计难度比 model s大
【在 v****e 的大作中提到】
: 那是一步棋。你想，公司不先实现正现金流，怎么把股价弄到250然后发converts？不
: 发converts，电池没法量产，怎么产ModelX？所以这些都是缠绕在一起的，Elon在
: bankers的帮助下找到线头儿。
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M*****G
发帖数: 3105 | |
b*****u
发帖数: 1339 | |
c*******s
发帖数: 5839 | 98 报告
tsla浮亏一万四，继续持仓，已无子弹补仓
scty抽插获利，已经跑掉，手里剩了五股做indicator
【在 M*****G 的大作中提到】
: 纯好奇地问一句，lz咋样了？
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c*******s
发帖数: 5839 | 99 tsla近期没有坏消息
有的只是不确定性
FA有进无退
近期的低迷主因是gigafactory投资方定不下来，被松下阴了一道
这是个大家一度追捧怀疑，追捧再怀疑的过程
我既然准备持仓2020，这些都是浮云 |
M*****G
发帖数: 3105 | 100 我刚才有点不厚道了，不好意思。
吃一堑长一智吧~
【在 c*******s 的大作中提到】
: 报告
: tsla浮亏一万四，继续持仓，已无子弹补仓
: scty抽插获利，已经跑掉，手里剩了五股做indicator
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c*******s
发帖数: 5839 | 101 没啥
这就是个game
先交学费练上两年，必需的
【在 M*****G 的大作中提到】
: 我刚才有点不厚道了，不好意思。
: 吃一堑长一智吧~
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M*****G
发帖数: 3105 | 102 emmm, 除了ipo或者ipo后拣便宜，不要在牛市顶峰附近做长线。
分析预测什么都不是赚钱的关键，关键是风险控制。
算是我不厚道的补偿吧。
【在 c*******s 的大作中提到】
: 没啥
: 这就是个game
: 先交学费练上两年，必需的
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b***z
发帖数: 2723 | |
b*****u
发帖数: 1339 | 104 很有道理
【在 M*****G 的大作中提到】
: emmm, 除了ipo或者ipo后拣便宜，不要在牛市顶峰附近做长线。
: 分析预测什么都不是赚钱的关键，关键是风险控制。
: 算是我不厚道的补偿吧。
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c*******s
发帖数: 5839 | 105 挺有道理
【在 M*****G 的大作中提到】
: emmm, 除了ipo或者ipo后拣便宜，不要在牛市顶峰附近做长线。
: 分析预测什么都不是赚钱的关键，关键是风险控制。
: 算是我不厚道的补偿吧。
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w******1
发帖数: 83 | |
