h****l
发帖数: 7290 | 1 航发属于那种把自己逼近死胡同的机器，在各方面都不给自己留多少余地，所以就容易
出事。
比如说，航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05，万一计算和试验数据偏差
大一些，就容易出事了。
一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
比如J7做大的机动或者发射导弹时，发动机就容易喘振，就是发动机的抗进气畸变能力
差，喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机，越是对自己要求严格，安全系数
就越小，现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制，不是靠本身的稳定性。
其实飞机也是一样，F22如果去掉电子控制，是不稳定的，不能很好地滑翔。早期的飞
机的气动性能要好得多。 |
S**r
发帖数: 496 | 2 我有一点感触，前一段时间，听Thole的讲座，她说道，通过实验，F119的涡前温度下
降15度C，发动机寿命提高了一倍。
联想西工大张立同院士的一篇回忆文章，我国的航发设计，涡轮上下的指标太重，是不
是也是影响寿命的重要因素？听说，GE，PW，比较喜欢压迫指标在压气机设计师身上。
【在 h****l 的大作中提到】
: 航发属于那种把自己逼近死胡同的机器，在各方面都不给自己留多少余地，所以就容易
: 出事。
: 比如说，航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05，万一计算和试验数据偏差
: 大一些，就容易出事了。
: 一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
: 比如J7做大的机动或者发射导弹时，发动机就容易喘振，就是发动机的抗进气畸变能力
: 差，喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机，越是对自己要求严格，安全系数
: 就越小，现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制，不是靠本身的稳定性。
: 其实飞机也是一样，F22如果去掉电子控制，是不稳定的，不能很好地滑翔。早期的飞
: 机的气动性能要好得多。
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j******w
发帖数: 4429 | 3 J10停机还飞回去过
【在 h****l 的大作中提到】
: 航发属于那种把自己逼近死胡同的机器，在各方面都不给自己留多少余地，所以就容易
: 出事。
: 比如说，航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05，万一计算和试验数据偏差
: 大一些，就容易出事了。
: 一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
: 比如J7做大的机动或者发射导弹时，发动机就容易喘振，就是发动机的抗进气畸变能力
: 差，喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机，越是对自己要求严格，安全系数
: 就越小，现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制，不是靠本身的稳定性。
: 其实飞机也是一样，F22如果去掉电子控制，是不稳定的，不能很好地滑翔。早期的飞
: 机的气动性能要好得多。
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t*n
发帖数: 14458 | 4 后半截跑题了
【在 h****l 的大作中提到】
: 航发属于那种把自己逼近死胡同的机器，在各方面都不给自己留多少余地，所以就容易
: 出事。
: 比如说，航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05，万一计算和试验数据偏差
: 大一些，就容易出事了。
: 一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
: 比如J7做大的机动或者发射导弹时，发动机就容易喘振，就是发动机的抗进气畸变能力
: 差，喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机，越是对自己要求严格，安全系数
: 就越小，现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制，不是靠本身的稳定性。
: 其实飞机也是一样，F22如果去掉电子控制，是不稳定的，不能很好地滑翔。早期的飞
: 机的气动性能要好得多。
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n*********o
发帖数: 574 | 5 我觉得主要是东北航空系统的问题，整个制度整个工作态度就不行
偏偏喜欢吹牛抢功劳
所以WS15要南方搞，两头并进
【在 h****l 的大作中提到】
: 航发属于那种把自己逼近死胡同的机器，在各方面都不给自己留多少余地，所以就容易
: 出事。
: 比如说，航发上很多关键部件的安全系数只有1.1甚至1.05，万一计算和试验数据偏差
: 大一些，就容易出事了。
: 一般地面机械的安全系数都是1.5甚至2以上的。
: 比如J7做大的机动或者发射导弹时，发动机就容易喘振，就是发动机的抗进气畸变能力
: 差，喘振裕度不够的原因。实际上越是先进的发动机，越是对自己要求严格，安全系数
: 就越小，现在的发动机的一个趋势是大量应用自动控制，不是靠本身的稳定性。
: 其实飞机也是一样，F22如果去掉电子控制，是不稳定的，不能很好地滑翔。早期的飞
: 机的气动性能要好得多。
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t*n
发帖数: 14458 | 6 你对航空系统知道个毛
我觉得主要是东北航空系统的问题，整个制度整个工作态度就不行
偏偏喜欢吹牛抢功劳
所以WS15要南方搞，两头并进
【在 n*********o 的大作中提到】
: 我觉得主要是东北航空系统的问题，整个制度整个工作态度就不行
: 偏偏喜欢吹牛抢功劳
: 所以WS15要南方搞，两头并进
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R*I
发帖数: 1840 | 7 WS15是谁在搞？
【在 n*********o 的大作中提到】
: 我觉得主要是东北航空系统的问题，整个制度整个工作态度就不行
: 偏偏喜欢吹牛抢功劳
: 所以WS15要南方搞，两头并进
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w********r
发帖数: 14958 | 8 两码子事。J10要是停电，当时就摔死
【在 j******w 的大作中提到】
: J10停机还飞回去过
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w********r
发帖数: 14958 | 9 稳定性与机动性本身就是一对矛盾。 你说的不就是放宽静稳定度设计吗
小鱼说一下这架独臂的F15能飞回来是因为系统本身稳定向强还是因为控制系统NB? |
k*****r
发帖数: 21039 | 10 蛋定蛋定。
132/611/420 和112/601/410，那是千丝万缕的联系。
但是沈阳那块以老大自居，不思进取，内斗不已，现在落后成都一大截，也是事实。
【在 t*n 的大作中提到】
: 你对航空系统知道个毛
:
: 我觉得主要是东北航空系统的问题，整个制度整个工作态度就不行
: 偏偏喜欢吹牛抢功劳
: 所以WS15要南方搞，两头并进
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w****r
发帖数: 140 | 11 同601的打过交道, 对不611又气又恨, 很不得一口吞了.其实大家都是师兄师地的关系
【在 k*****r 的大作中提到】
: 蛋定蛋定。
: 132/611/420 和112/601/410，那是千丝万缕的联系。
: 但是沈阳那块以老大自居，不思进取，内斗不已，现在落后成都一大截，也是事实。
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k*****r
发帖数: 21039 | 12 601那帮子，老爷当习惯了。
其实市场最公平。 8爷和其变种，海外一架都没人要，成飞的7，发财，倒是很受欢迎
。
【在 w****r 的大作中提到】
: 同601的打过交道, 对不611又气又恨, 很不得一口吞了.其实大家都是师兄师地的关系
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