a*****7
发帖数: 342 | 1 人家不是说了吗， 可以跑350， 但把安全系数给吃了。
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:15:31 2011, 美东)
这有什么可说的，有本事他09，10年说阿，350的车不停跑的时候他干鸡毛去了。 |
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l****w
发帖数: 515 | 2 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
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标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 12:32:16 2011, 美东)
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 03:32:55 2011, 美东)
铁路一出大事就全完，还成绩个屁阿。而且03年-10年铁路的安全记录比93年-00年好不
少，比80年代那就好得不知道多少了。再比比运量看看。 |
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l****w
发帖数: 515 | 3 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
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标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 12:28:38 2011, 美东)
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:44:30 2011, 美东)
最在乎安全的是那些在位负责的人 |
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l****w
发帖数: 515 | 4 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 12:28:14 2011, 美东)
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:25:54 2011, 美东)
老刘现在搞的所有这一套，高铁，四电，大功率机车，大型养路机械，等等等等个方面
成套的先进生产力，都要突破无数的守旧派和既得利益势力的阻碍。他刚上台的时候已
经得罪了一大片了。长时间过硬的成绩让他们无话可说而已。 |
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r**e
发帖数: 2504 | 5 http://www.chinanews.com/edu/2011/12-17/3539183.shtml
2011年12月17日 08:39 来源：中国青年报 【字体：↑大 ↓小】 9岁的安
德森是美国弗吉尼亚州福尔斯彻奇市托马斯·杰弗逊小学的学生，他的家离学校有两英
里。每天早晨，安德森都可以“幸福地”坐上校车。安德森的爸爸告诉本报记者，校车
对孩子们来说是最安全方便的交通工具。
校车使用注重高效
在全美国，每天大约有2600万名像安德森这样的公立中小学学生乘坐校车。美国大
部分州规定，家离学校超过一英里的学生可以享受坐校车的待遇。不管是在内华达州的
沙漠地带，还是在西弗吉尼亚州蜿蜒的盘山道上，每天都有校车往来穿梭，接送学生。
按照美国校车理事会的统计，全美校车数量约48万辆，2008年美国有校车司机45.3万人
，预计到2018年将增至48.2万人。
美国对校车的利用非常讲究效率，为了减少浪费、最高效地利用校车，通常美国小
学、初中和高中上学和放学的时间错开半个小时至一个小时。这样校车可以重复使用，
从而减少了一半以上的校车需要量。否则，2600万名学生要超过100万辆校... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 6 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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r****n
发帖数: 179 | 7 【 以下文字转载自 HongKong 讨论区 】
发信人: renqin (QQ), 信区: HongKong
标 题: 香港的安全系数怎样？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 30 10:52:54 2007)
马上要回国拉，途径香港，准备逗留一到两天。
朋友的朋友很忙，不能接机，不能培我逛街。一切都要靠自己，敢问一下
香港的安全系数怎样？哪儿可以找得到地铁车次，地图什么的。
还有在香港买手机，内地，美国能用么？ |
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l****w
发帖数: 515 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:25:54 2011, 美东)
老刘现在搞的所有这一套，高铁，四电，大功率机车，大型养路机械，等等等等个方面
成套的先进生产力，都要突破无数的守旧派和既得利益势力的阻碍。他刚上台的时候已
经得罪了一大片了。长时间过硬的成绩让他们无话可说而已。 |
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l****w
发帖数: 515 | 9 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:44:30 2011, 美东)
最在乎安全的是那些在位负责的人 |
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l****w
发帖数: 515 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 03:32:55 2011, 美东)
铁路一出大事就全完，还成绩个屁阿。而且03年-10年铁路的安全记录比93年-00年好不
少，比80年代那就好得不知道多少了。再比比运量看看。 |
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u**c
发帖数: 17972 | 11 “运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二
是德国西门子的ICE3。日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的
时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改
装，吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。”
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，周翊民是打心里赞成的，“4
月份，我给铁道部部长盛光祖写了一封信，建议把高铁时速降下来，信中提了四点理由
。没过几天，盛光祖接受媒体采访的时候，就提出要给高铁降价降速。”
周翊民曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任，是铁路机车、动车组方
面的行家。至于京沪高速的论证、可研、立项等，周翊民几乎全程参与了，对于京沪高
铁的前世今生，周翊民如数家珍，“从上世纪80年代末，时任铁道部部长李森茂立意要
建京沪高铁以来，已经20多个年头了。这中间经过的不必要的折腾和波折太多了。”
一问：高铁为何要降速？
买300公里时速的车跑350的速度。
《21世纪》：一般人有个疑问：京沪、武广客专都是按照350公里时速的... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 12 胡温在这件事上太操蛋。
国内官员，有哪个屁股底下真的干净？贪官一堆一堆的，
随便个小县长就上亿的捞。
就算老刘搞个仨核桃俩枣的算个屁呀？
看看反对老刘的人，都是些什么傻逼货色呀。
这种办事的大臣被撸了，只能证明领导有眼无珠。
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:26:51 2011, 美东)
胡CORE这件事太操蛋了，这样的肱骨重臣为啥不保？ |
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a*******m
发帖数: 14194 | 13 靠个屁普，纽约地铁那个老破车。低速进站的时候，那噪声，100分贝都有。
更别说什么300公里/小时的速度了。
就他妈的扯淡，吹毛求疵。
发信人: begin (()), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 09:47:40 2011, 美东)
这个"国际标准"靠谱吗? 75分贝很安静的, 1.5米外有人嘿咻说不定都比这个吵. |
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a*******m
发帖数: 14194 | 14 不撤这种傻逼，老刘根本没法干活。
发信人: cyw (口令), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 09:54:39 2011, 美东)
这样的傻逼幸亏被撤了。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 15 日本的车都没有我们的跑得快，跑得稳，你说产权是日本的？
说你不是白痴，我是不信。
发信人: ulmqman (HIM), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 10:31:31 2011, 美东)
高铁不是全国产，民族快车，自主产权吗？敢情是日本民族快车，租住产权呀。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 16 破帽的高铁论没有问题，你别胡扯。
发信人: sunfic (sunfic), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 11:27:31 2011, 美东)
破帽军事还是挺牛的 列表格，找图片都是一流，总结的也好
一谈到经济和高铁就笑话百出 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 17 你说有问题就有问题？
高铁的问题就是，我们太先进，很多傻逼不相信我们先进的事实而已。
发信人: sunfic (sunfic), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 11:39:11 2011, 美东)
恩 你说没问题就是没问题 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 18 一千多公里的武广高铁，350公里每小时，跑了一年多了。
全世界有比这快的高铁吗？
这还不叫先进？
发信人: sunfic (sunfic), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 11:56:44 2011, 美东)
“我们太先进” 这个论点本身就有问题 没有论据支持 |
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n*********o
发帖数: 574 | 19 周有些瞎说了。CRH380是在进口车基础上改的，就是为了适应350公里的时速。
另外沪杭的380公里也是运营速度，是牵着几节车厢跑的，没有专门改装。
五广的车在350公里都跑了一年了，每15分钟一趟，算下来几千万公里都有了，还什么跑几百万公里的测试。
看到火车居然会产生音爆，真是佩服啊，这都敢说。
中国高铁长时间运营在350公里的确是有问题，但不是安全系数的问题，是设备磨损老化和折旧加速的问题。周现在真是为了反对而反对。
己改
“4 |
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t******t
发帖数: 15246 | 20 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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r**e
发帖数: 2504 | 21 不知道丰县校车的安全系数多少？
当地官员少买一辆名车，省下的钱够买一辆安全的校车了。 |
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T5
发帖数: 59 | 22 "安全系数仅次于总统专车"
this is not TRUE |
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s**x
发帖数: 7506 | 23 查了查，美国的谋杀主要集中在芝加哥等三四个大城市，别的安全系数还是差不多 |
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s*******h
发帖数: 565 | 24 作为一个新生事物，当然不可能做到完美。
安全系数 受影响的人口
99% 一千万人（1%）
99.9% 一百万人（0.1%）
99.99% 十万人（0.01%）
99.999% 一万人（0.001%）
99.9999% 一千人（0.0001%）
99.99999% 一百人（0.00001%）
99.999999% 十人（0.000001%）
99.9999999% 一人（0.0000001%）
大家觉得多少可以接受？ |
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p******8
发帖数: 227 | 26 这个版上，总有人拿这个日车和奔驰宝马奥迪去比。这能比吗？这是在一个数量级的比
较吗？无论安全系数和舒适度，一分钱一分货。
日本车蛮，消费对象就是普罗大众买菜车，主打就是经济型，潜台词，你要图省钱，你
就买这个！明明是为了省钱用塑料壳子包起来的一堆软疙瘩，却偏说日车设计时采用的
吸能理念，高科技含量，还弄个啥数据上来，说明某些日车的死亡率也不高啊。别被啥
广告忽悠了，整个高中基本的物理原理， 车轻的能撞过车重的吗？只怕撞得飞起来，
要是能，动能定理要得改写，而且要是买日车的人越多，你越要买德国车，为什么？
他们都吸能了哦，你不就更安全了，例外，别拿啥碰撞试验说事，先看看那碰撞试验速
度是多少。那速度，是你平时正常的驾驶速度吗？！
你要还不相信，自己去修理厂仔细看看摸摸，你比较一下日本车和德国车豪车用的钢板
，防护，玻璃等等是一个数量级吗?
例外，还有人说日车修理指数低，德系奔驰宝马奥迪包括帕萨特维修率高，还弄出啥数
据来比较，比较啥啊，一辆高配的高档车有多少个损耗配件，电子元件，而一辆普通日
本买菜车有多少个损耗零件数，那是一个数量级吗？ 要是不在一个数量级，废话，故
障率数据当然要高。... 阅读全帖 |
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r********y
发帖数: 2540 | 27 大部分人还是相信you pay what you get, 但是大家可能唯一不放心的是因为＂其它因
素＂而导致买德车而钱花的不值。所谓其他因素包括：某些德车因物种稀少而导致配件
价格高，如果只能进口那就高的离谱；修理费贵；油耗；保养贵；不管因为电子设备多
还是怎样，问题就是相对日车多，开日车的人不需要那么多fancy function。但是如果
有铁一样的事实证明德车真的在安全系数上全面赶超日车，那价格，油耗，配件...全
可以靠边了。毕竟小命只有一条，要是还搭上家人，朋友, 那就不是简单一句＂情何以
堪＂的问题了。那现在的问题就是谁能拿出这个事实来证明？谁的数据是最可信的？ |
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p******8
发帖数: 227 | 28 说到安全系数，也别上什么碰撞试验数据了，给车商出个主意，以后打广告直接拉两台
车碰撞，就弄个奔驰和佳美吧，什么也不用写，连背景音乐都不需要，看着现场，你就
知道怎么买了。
这些个日粉啥的，估计都是书生一类，不知道有没有真动手弄过车的，有没有？我再次
强调，自己亲自去DIY几台车，了解一下实际情况再来说说，我绝对不相信，这钢板薄
的能撞过钢板厚的，这整体成型的会撞不过焊接的。这多出来的几万美刀，难道都是砸
在广告上了？！！呵呵 |
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p******8
发帖数: 227 | 29 回复楼上的兄弟，你这样认为德国车一文不值，拿个啥LV来作比较，感情德国车就都是
花架子，那钱全砸在牌子上落，反过来，那你的观点就是日车无敌落，又便宜，又经济
，又安全，又舒适落；你要是单身，我不拦你，因为你要攒点钱娶老婆，车只要能开，
省心就行；你要是有家室，有孩子了，你还这么抠，死磕日本车那是天下第一的话，你
就得好好考虑一下落。命还是比钱要紧啊。你真应该去自己拆两台车，试试。现在这些
个狂风滥炸的广告真的太可怕了！！！整个一个洗脑了
发信人: pingshantang (远山来与此堂平), 信区: Automobile
标 题: Re: 车就是一分钱，一分货，豪华车无论安全系数还是可靠度绝对
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 23 14:14:16 2012, 美东)
你还别说，花钱长见识的人多了去了。那LV包又丑又贵，架不住女人喜欢，满大街都是
。你要是喜欢欧洲车，花多少钱也不干别人的闲事，只要你心里明白，补贴得心甘情愿
就行。只是不要把什么安全、可靠、物有所值拿出来说事。 |
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p******8
发帖数: 227 | 30 讲老款BENZ和BMW的安全系数不如新款的小SUV的同志，我建议你先作个实地实车勘验后
，然后问问那些出过事故的朋友，看看他们的感受，再下结论不为迟。先不说98年以前
的老奔驰等，就说2000到2004左右的和新款2012的小SUV比较安全（10年差距），除了
侧撞，我不敢保证说奔驰，宝马会怎么样，正碰，后撞，绝对小SUV完败。10年前的老
奔，宝马就已经标配了ESP,和ABS。 S系和7系，其他系我不清楚。从技术上讲豪华车一
般先于一般车十年，一点也不夸张，要不然，你以为你多花的钱，都砸水里去了啊。从
材料上讲，我觉得是越做越差，包括同一公司同一款车，为什么？省钱啊，材料是越卖
越贵，而车款价格10年来都基本差不多，任何量产的东西，材料是越做越精（这里的意
思是能省就省）。
例外，据我亲自经历的实例一个，06年，在北京北四环下辅路，朋友开个老S600连追前
面5辆车的屁股，速度大概在40-50公里时速，前面刹车了，没反应过来，连环追5台车
。我自己坐副驾驶，基本上没啥振动，偏颇都不是很大，连气囊都没打开，前面车是就
是一小型SUV，牌子型号记不清楚，和奔驰前面接触的屁股几乎顶没了，它... 阅读全帖 |
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t****e
发帖数: 129 | 32 以前看过两个数据，好象是相似大小和重量下，日车安全系数比美车高
你不能那corolla和美国suv比。
这两个数据来源，分别是
http://www.iihs.org
和车祸统计数据（这个可能有bias，比如开日车的可能一贯比美车的小心）
大家说美车比日车安全，能否给个链接？多谢。 |
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k******o
发帖数: 550 | 33 愿闻其详，‘非常难’显然是不成立的。
安全系数不大确定，主要问题是CHECK，小概率可能会有比较长的延迟，特别最近反恐
形势比较高压.再有更极端情况，经济不好的时候确实有以221(g)据H1-B的，但是这就
是意味着领事官员在challenge USCIS对I-129的裁决，不是常出的事情。 |
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r****n
发帖数: 179 | 34 马上要回国拉，途径香港，准备逗留一到两天。
朋友的朋友很忙，不能接机，不能培我逛街。一切都要靠自己，敢问一下
香港的安全系数怎样？哪儿可以找得到地铁车次，地图什么的。
还有在香港买手机，内地，美国能用么？ |
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发帖数: 1 | 35 发现我们这里替代UA的只有国泰，但是从来没有坐过它家飞机。不知道机型新旧，驾驶
技能经验和安全历史综合安全系数各方面如何？服务嘛，只要不是派保安上来揪着乘客
头发拽下机，应该都不是问题吧 |
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h****s
发帖数: 16779 | 36 国泰各项都是全球顶尖。
2017全球最安全航空公司排名第一，之前很多年也都在前五。
世界最佳航空公司排名多年前五。
远超美国三大航，中国国航东航南航（安全排名都在20之外，总排名，南航delta 30左
右，ua aa国航东航都在六七十，基本属于不能坐的航空公司）
[在 bundchen (艾买提•邦辰) 的大作中提到：]
:发现我们这里替代UA的只有国泰，但是从来没有坐过它家飞机。不知道机型新旧，驾
驶技能经验和安全历史综合安全系数各方面如何？服务嘛，只要不是派保安上来揪着乘
客头发拽下机，应该都不是问题吧
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
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l****w
发帖数: 515 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:25:54 2011, 美东)
老刘现在搞的所有这一套，高铁，四电，大功率机车，大型养路机械，等等等等个方面
成套的先进生产力，都要突破无数的守旧派和既得利益势力的阻碍。他刚上台的时候已
经得罪了一大片了。长时间过硬的成绩让他们无话可说而已。 |
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l****w
发帖数: 515 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 02:44:30 2011, 美东)
最在乎安全的是那些在位负责的人 |
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A*B
发帖数: 563 | 39 【 以下文字转载自 ScitechNews 讨论区 】
发信人: AOB (AOB), 信区: ScitechNews
标 题: “神六”初定明晨发射 安全系数为99.7%
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 10 20:55:46 2005), 转信
酒泉卫星发射中心火箭发射场
凤凰卫视10月11日消息 综合报道，据悉，“神舟”六号太空飞船的发射时间，目前已经
初步敲定为10月12日上午9时。届时，只要天气适宜就会准时发射。
目前“神六”已经进入待飞状态。抵达酒泉发射基地的三组候选宇航员已全部曝光，包
括：费俊龙─聂海胜、刘伯明─景海鹏、翟志刚─吴杰。航天专家十一日将票决哪两位
宇航员执行“神六”任务。
提前升空主要为避免受寒流及沙尘暴影响
据中国探月工程副总设计师姜景山透露，负责部门已通知“神六”将提前一天于十二日
上午九时升空，主要是避免受寒流及沙尘暴影响，因为若受此类因素影响，延迟将并非
一两日的事，所以决定提前。
据悉，宇航员到达航天城后便足不出户，在公寓里休息并进行适当的锻炼。医务工作人
员将对候选的三组宇航员进行最后一次全面体检。大约在十一日，基地高层将召 |
|
p*****i
发帖数: 242 | 40 机场有地铁可以到香港站（一个很大的站），好像啊，我没做过，不过在香港站（地铁
站名字，红色线的）有转的
香港的地铁有一个好处-----你要知道去哪里，基本上就可以不上地面的，地下转来转
去。
一般每个地铁站都有所有线的地图，比nyc的地铁图清楚很多。问题是，你要知道自己
住的地方在哪里，才能选线。我记得地铁晚上几点以后没有的-年纪大了，不记得了：）
香港的安全系数，我个人认为很好的，不过如果mm你是一个人，晚上的话，小心点比较好
我现在的手机就是香港买的，在国内和美国都能用。不过，你要买3频的手机。 |
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l****p
发帖数: 27354 | 41 http://blog.sciencenet.cn/blog-789923-820163.html
千疮百孔的张启发转基因稻米安全评价申报书
安徽中医药大学生药学教授周建理[1]
写在前面
从张启发的所谓安全申报书看来，仅仅依靠动物试验根本不可能证明转基因主
粮对人类是安全的。这是因为由动物到人的安全系数有个放大100倍的强制性规定，主
粮用这个标准就一定会把试验动物撑死。张启发要想完成一个科学上不可能完成任务，
那就只能借助“假科学”和“反科学”的欺诈手段了，所以，这才百孔千疮。呵呵，瞎
了眼的农业部还就批了。
习大大说了，转基因食品产业化要确保不出闪失，这些人就是这样确保不出闪
失的？就这样拿我们民族的主粮安全当儿戏的？还是那句话，谁相信那反科学的安全申
报书谁就是傻蛋！
本文几修改，感谢赵华老师，顾秀林老师，周则卫老师的修改和指导。
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2014年 8月17日，华中农业大学“转基因院士”张启发的两种转基因水稻“安全
证书”过期失效。在此之际，农业部一反过去拒不公布转基因作物安全评价文件的霸道... 阅读全帖 |
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l****p
发帖数: 27354 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lulupp (木有昵称), 信区: Military
标 题: 连中国的小白鼠都拒绝把转基因大米当作主粮吃
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 1 15:01:39 2015, 美东)
http://blog.sciencenet.cn/blog-789923-820163.html
千疮百孔的张启发转基因稻米安全评价申报书
安徽中医药大学生药学教授周建理[1]
写在前面
从张启发的所谓安全申报书看来，仅仅依靠动物试验根本不可能证明转基因主
粮对人类是安全的。这是因为由动物到人的安全系数有个放大100倍的强制性规定，主
粮用这个标准就一定会把试验动物撑死。张启发要想完成一个科学上不可能完成任务，
那就只能借助“假科学”和“反科学”的欺诈手段了，所以，这才百孔千疮。呵呵，瞎
了眼的农业部还就批了。
习大大说了，转基因食品产业化要确保不出闪失，这些人就是这样确保不出闪
失的？就这样拿我们民族的主粮安全当儿戏的？还是那句话，谁相信那反科学的安全申
报书谁就是傻蛋... 阅读全帖 |
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S*******s
发帖数: 13043 | 43 http://blog.renren.com/share/245193400/14026251027
一个喜欢研究交通规则的80后开车人，根据自己开车感受总结的各种经验教训
来源： 顾玉芝的日志
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白
天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白
色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节
约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑
外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，
五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直
接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排
还是后排，我父母... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 要建立食物中的“安全标准”，首先要知道人体能够承受多少的量
“安全标准”是人为制定的,依照的是目前所获得的实验数据
有的有害物质几乎只来源于某种特定的食物
生活中，常听到“某某食物中的某有害物质超标了多少”的说法，细心留意的人会发现：同一种有害物质，在同一种食物中，不同的国家，“安全标准”不尽相同。
这个结果实在“荒诞”：有害物质以某个含量存在于某种食物中，在一个国家是“安全”的，在另一个国家却是“有害”的？“安全标准”的意义，是低于它就“安全”，超过它就“有害”么？
要回答这些问题，我们先来了解一下“安全线”是如何划定的。
1
问题
人体能承受多少
任何有毒有害物质，都需要在一定的量下才会对人体产生危害。要建立食物中的“安全标准”，首先要知道人体能够承受多少的量。
理想情况下，是要找到这样一个量：当人体摄入的这种物质低于这个量时，就不会受到损害；而高于这个量，就有一定的风险。这样的一个量，被定义为“无可测不利影响水平（no observed adverse effect level，简称NOAEL）”。
在实际操作中，NOAEL的确定并不容易。
首先，“损害”如何界定？人体有各种生理... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 45 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种“素质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车。我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。
如果他们不带枪，当地就会有人打、砸、抢。汶川地震时解放军有带枪吗？我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 46 以前的铁路，可是接近于年年出事故
盛光祖把速度降低到300km/h是没错的
提高一些安全系数，能耗降低不少
可是为了迎合大众，在高铁线上混跑动车
又大大降低了安全系数
再有，为了迎合上面，京沪抢工期来庆祝七一
也是大大降低安全系数的举措
总来来说，安全系数只降不升 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 47 飞机失事前的一些预兆
1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
靠门座位逃生率65%
过道座位逃生率64%
靠窗座位逃生率58%
后排座位逃生率53%
此次事故已有两名中国乘客遇难，而两人在机舱内所坐的位置，已被确定是在飞机尾部
——也就是折断的部分。那么，是否机尾真的是最不安全的位置呢？而坐飞机，最安全
的位置又在哪里呢？请看看专家的分析。
一般来说
头等舱和商务舱安全系数高点
此前，一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图说法
不一，有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，
从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘
务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部
又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机翼与
机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 48 飞机失事前的一些预兆
1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
靠门座位逃生率65%
过道座位逃生率64%
靠窗座位逃生率58%
后排座位逃生率53%
此次事故已有两名中国乘客遇难，而两人在机舱内所坐的位置，已被确定是在飞机尾部
——也就是折断的部分。那么，是否机尾真的是最不安全的位置呢？而坐飞机，最安全
的位置又在哪里呢？请看看专家的分析。
一般来说
头等舱和商务舱安全系数高点
此前，一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图说法
不一，有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，
从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘
务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部
又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机翼与
机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室... 阅读全帖 |
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g*****1
发帖数: 286 | 49 是的,你提高了你们家的安全系数,但是代价是整个社会的安全系数被你降低了.gun is
not evil. the mad man is evil. 但是你给mad man提供了更方便的access to commit
their crime.
你们家的安全系数的提高是建立在整个社会的安全系数下降的基础上的,所以你必须多
承担对他人的安全责任. |
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n*******4
发帖数: 6402 | 50 买车吧，要考虑很多因素，个人倾向于买安全系数高的，日本车在国内看来，骨架基本
上跟纸纸糊的一样，太恐怖了。
1.转卖的价值，现在大家都推荐日本车，这样日本车转卖价值就高，不过凡事有个度，
日本车也不是神车，加速门一搞，日本车转卖价值跌了不少。
2.后期维护成本，分被动和主动维护的成本，比如该到什么时候换什么配件，都是主动
维护成本，被动维护就是出故障了，不得不维修了。德国车维修配件人工都贵，美国车
可能后期出故障概率高于日车，导致转卖价值降低。
3.安全系数，德车比如宝马，安全系数肯定远高于雅阁之类的，日本车至少在国内，给
搞得名声很差
我的选车观念是，安全系数排第一位，因此首选欧美车，价格因素排第二，因此钱不多
的时候，倾向于美国车，只要付得起，要买德国车。油耗之类的，就不重要了，如果想
省油耗，不如到二手版买油卡，一下可以省10%，对于一辆车来说，油耗要提升10%，就
要带来其他问题了，比如减轻自重等。 |
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