k*********k
发帖数: 4882 | 1 非常合算
电车的每公里能源花销是油车的3分之一
走国道完全省了过路费，即使绕道，多住个一宿，花的住宿钱也就是高速过路费的三分
之一上下 |
m**********e
发帖数: 12525 | 2 这不是主要的，
我老人家早说过，电车技术门槛极低，非常适合中国发展，电车没有
汽车的传统技术问题，连乡镇企业都能搞
电机起动扭矩极大，电车不需要传统的多级变速器，电车也不需要液力变矩器，
这些都是中国发展汽车工业以来几十年都搞不定的技术障碍，现在没了
另外电机不是热机，是冷机，所以不涉及材料的热极限，中国的材料工业一直
受制于材料热极限而无法突破，什么汽车发动机航空发动机都这是这个问题，
现在用电机热极限没了，一下道路宽广起来 |
h*******n
发帖数: 8906 | |
k*********k
发帖数: 4882 | 4 接下来八年，考虑三方面攻坚
1.电池充电基站的大范围撒网建设
2.每次从零到充满电的时间大幅压缩，现在都2、3小时，太慢了，以后起码20、30分钟
搞定
3.可携带式电池，假设携带电池价格在3000人民币一颗，每次都完全放电可以续航200
公里那种就可以
【在 h*******n 的大作中提到】
: 你电池寿命是多少？
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h******k
发帖数: 15372 | 5
200
这种电池的能量密度直接就能做炸弹了，伊拉克叙利亚阿富汗市场都急需。
【在 k*********k 的大作中提到】
: 接下来八年，考虑三方面攻坚
: 1.电池充电基站的大范围撒网建设
: 2.每次从零到充满电的时间大幅压缩，现在都2、3小时，太慢了，以后起码20、30分钟
: 搞定
: 3.可携带式电池，假设携带电池价格在3000人民币一颗，每次都完全放电可以续航200
: 公里那种就可以
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s**i
发帖数: 2192 | 6 没错。
电车发展的瓶颈在于两点，无论是哪个国家：
1。电池技术。
2。政策支持。这点是我认为最重要的，因为动到了传统能源寡头们的蛋糕，如果没有
政府给撑腰，会被围剿死。
【在 m**********e 的大作中提到】
: 这不是主要的，
: 我老人家早说过，电车技术门槛极低，非常适合中国发展，电车没有
: 汽车的传统技术问题，连乡镇企业都能搞
: 电机起动扭矩极大，电车不需要传统的多级变速器，电车也不需要液力变矩器，
: 这些都是中国发展汽车工业以来几十年都搞不定的技术障碍，现在没了
: 另外电机不是热机，是冷机，所以不涉及材料的热极限，中国的材料工业一直
: 受制于材料热极限而无法突破，什么汽车发动机航空发动机都这是这个问题，
: 现在用电机热极限没了，一下道路宽广起来
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k*********k
发帖数: 4882 | 7 你材料没选对
没你说的那么玄乎
【在 h******k 的大作中提到】
:
: 200
: 这种电池的能量密度直接就能做炸弹了，伊拉克叙利亚阿富汗市场都急需。
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