中国造船业严冬中登顶超韩日全球份额占一半 - Military版

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Military版 - 中国造船业严冬中登顶超韩日全球份额占一半

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C****2
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今年以来，中国造船业已经占据了世界造船市场的半壁江山。在全世界船只订单较去
年同期暴跌70%的行业严冬中，中国造船业逆势扩张，甩掉韩国和日本成为全球第一。
在全球经济不景气的大环境下，造船业正经历着严冬。今年以来，韩国造船业遭遇“断
崖式下跌”，日本造船业复兴之路也漫漫无期，中国造船虽然也在苦熬，却在中国政府
的大力扶持下，稳住了订单量，逆势进行市场份额扩张和产业结构升级。
据韩国《朝鲜日报》网站5月11日报道，英国造船、海运分析机构克拉克森5月10日表示
，“今年年初到4月底，全世界造船市场的114艘船的订单中59个订单被中国造船企业拿
走。”根据修正总吨（CGT，考虑船舶建造难度的度量单位）来计算，中国造船企业的
市场占有率为49.3%，去年同期仅为21%。今年年初到4月底，韩国和日本分别拿下9艘船
（19万修正总吨）和8艘船（17万修正总吨）的订单，占有率分别为5.1%和4.6%，韩国
和日本去年同期的市场占有率分别为34%和32%。韩国所有造船厂在4月没有拿到任何订
单。而日本在4月拿到2个订单，其占有率按照CGT基准达到3.7%。
中日韩三国2016年一季度新接订单情况。中国以DWT（载重吨）、CGT（修正总吨）、艘
数计均位居全球第一，以修正总吨计中日韩欧份额分别为49%、5.7%、7.4%、33.7%。以
金额计，我国接单份额低于欧洲，这与价格昂贵的豪华邮轮多由欧洲建造有关。
2016年一季度，全世界船只订单较去年同期暴跌70%，可谓行业严冬。全球新船成交仅
为983万载重吨，成为2002年以来一季度成交量最低的年份。新船季度成交量跨过2015
年三季度的小高峰后大幅下滑，2016年第一季度更是成交惨淡。一季度全球新船成交77
艘，成为自1996年以来所有季度成交艘数最低的一个季度，市场之清淡可见一斑；全球
新船成交983万DWT，环比下降45%，同比下降60%，为2002年以来一季度成交量（DWT）
最低的年份；成交232万CGT，环比下降61%，同比下降71%，为1966年以来一季度成交量
（CGT）最低的年份。
如此严冬，比拼的是生存能力。在中国政府的大力扶持下，中国造船业，似乎在走一条
“低谷扩张”道路，能否“高峰受益”，则要视“供给侧改革”是否成功，能否实现产
能升级。
船企方面，以订单余量为标准，2月底扬子江船业(控股)有限公司为331.1万CGT，排名
世界第5；上海外高桥造船厂为283.9万CGT，排名第7；沪东中华造船厂为260.8万CGT，
排名第9。

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