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发帖数: 6601 | 1 http://tech2ipo.com/92215
译者注：本文作者格莱格·孟德尔（Greg Muender）是一位创业者。但在他创业之前，
有一段无所事事的时间。于是他就想着利用这段时间去做些好玩的事儿，交朋识友还能
赚钱。于是他就注意到了“汽车分享”这个新兴领域。他在 Lyft 公司和 Uber 公司都
干过。如今回望过去经历的种种故事，感慨万千，于是他对两个公司在不同层面做出比
较。也许读完此文，如果要你在当下最炙手可热的两个公司中做出更青睐哪一家的选择
，也许心中就有了更加清楚的答案……
从 2013 年 4 月到 2014 年 11 月，我还没有正式的工作，琢磨着想进到初创公司做
点事，因为那里总是不缺乏新鲜想法有趣的人。那个时候我刚刚搬到洛杉矶，作为新居
民，我当时就觉得“拼车服务”（Ridesharing)倒是一个不错的选择。通过这种方式，
我既能够赚到钱，又能兜兜转转于城市的每个角落，还能在陌生的城市里结识新的朋友
。一开始，我只是在 Lyft 上工作，后来我又搬回圣地亚哥，我又开始为 UberX 工作
。现如今，我成为了 Whttl 的合伙人，再也没有时间去做这份闲差了。在我和其他几
个合伙人共同创办的 Whttl 公司里，我成天忙于分析各个初创公司的价值，并且将它
们加以比较。
正是因为上述的经历，让我能够有资格来比较一下当今炙手可热的两家“拼车”公司：
Uber 和 Lyft。最近它们都获得了全世界的关注，其中 Uber 更加耀眼一些。可是就我
所知目前还没有哪个从事过“拼车服务”的司机公开发表过评价，我也没有见过一些充
满公信力的媒体能够在这两家公司之间的服务差异上给出自己的看法。所以我觉得是时
候由我来弥补这个空白了。
在后续的撰文中，我将尽可能的保持一个客观中立的立场。我尽可能的简单陈述事实，
最多加上一点点我的解释和看法，然后两家公司你更喜欢谁，全凭你自己得出答案。
首先让我们看看决定两家公司视野格局的宣传语：Uber: “每个人的私人司机。”
Lyft：“您身边会开车的朋友。”
这两句宣传语绝非表面上这么简单，它们奠定了整个公司核心价值，公司愿景，公司从
上到下全体人员的思考模式。其实只要细细体会一下，你就能发现两句宣传语之间微妙
的区别，正是这微妙的区别决定了各自发展的不同轨迹。在接下来的故事中，你就能逐
渐体会到其中微妙的区别所导致的大相径庭的结果了。
公司与司机的交流层面
上面这个通知是 Uber 发给我的。起因是有证据显示我在作为司机工作的时候，评分接
近了 Uber 公司所设定的 4.55 的红线，因此发来通知，特此警告。之所以会给读者奉
上这个截图是因为：
首先，它的措辞非常的严厉。它可不是那种很客套的语言。一般的客套话都是这样：“
嘿，我们特别珍惜你作为司机为为公司服务的机会，但是顺便提醒你一下，你在乘客那
边评分有点儿低，现在让我们来看看怎么改善它吧！” Uber 的通知开门见山，首先就
说了我的评分非常低，接近了最低分临界处。这样下去的后果很严重，有可能会影响到
我在 Uber 这个平台上后续的业务。于是，严厉，直接，这是 Uber 跟司机沟通时的第
一个特色。
其次，他们完全搞错了。我的评分其实从来没有下过 4.9。随后他们又发来一封承认通
知错误的邮件澄清了整个事情。
在 Lyft 这边工作的时候，至今我已经完成了 1200 次营运任务，仅发生了一次我和顾
客之间闹不愉快的经历。对此，Lyft 通过电子邮件联系到我，然后我给公司回信，下
图就是他们看到回信之后再次发来的邮件截图：
主要内容都体现在第一段里，意思如下：
“谢谢回信。我们完全明白你的顾虑，并且非常感谢遇到如此特殊状况时您能给我们进
行反馈。当我们开始了解事件的全部过程后，我们不认为你应该受到任何惩处措施，于
是已经将这次负面的评分记录从你的档案中清除。我们非常珍视你在洛杉矶 Lyft 社群
中的工作经历，同时也请你相信，你的工作表现的一如既往的出色。”
更值得一说的是，当我在 Lyft 开车，完成了第一千次业务的时候，Lyft 公司竟然为
我专门举行了一次小型的聚会为我庆祝！我简直惊喜极了，第一次为我的工作经历而感
到骄傲。这也许会让 Lyft 花上点儿钱，但是却在我心中留下了难以磨灭的回忆。
在 Uber X 这边，我的业务还没有达到 1000 次。就我个人而言，我从未感觉的自己的
工作被尊重珍视。我不记得我和公司之间有过任何交流，能够直接表明或者间接暗示公
司方面非常尊重司机这个职业。
在外观和期望值层面
Uber 的车一般都是黑色轿车和 SUV。当然花了高价钱在城里转上一圈，你应该有理由
相信司机是专业的；服装是得体的；第一次见面会主动上前拎包并主动打开车门的。这
种专业精神同时也不打折扣地贯彻到了 UberX 产品上。在曾经 Uber 给我发的一封邮
件中，它建议我：“司机应该穿带领子的衬衣，表现的也要更加专业一些，并且在合适
的时候要主动帮乘客拎包，开门，将行李放到后备箱。”
而 Lyft 则恰恰相反。它鼓励个性化。司机有的是音乐人、艺术家、甚至如我一样的企
业家。他们的性格完全从穿着打扮上，以及他们所开的车上表露无遗。因为司机的职业
不同，导致了 Lyft 内部会出现各种各样不同的“派别” ，比如“迪斯科 Lyft”，“
卡拉OK Lyft”等等。车内当然都是清洁干净的，但在“安全、干净的搭乘”之上，你
的乘坐经历会是一次特别有趣的体验。”如果你想自己开发出一个 Lyft 下的类别，请
点击此处进行注册。
我在 Lyft 工作的时候，我从来没有帮谁开过门。（当然，有些时候碰到女性，我还是
主动帮着搬行李的。）不帮任何人开门似乎在当时就是顺理成章的事。因为首先没有顾
客指望我这么做，其次我这么做总觉得与当时的情境有点儿不相符合。我在接送朋友的
时候会亲自下车屁颠屁颠儿的跑上前帮他拿行李吗？不，显然不会。我会停好车，然后
把车门打开，静静地站在车门的一边，双手垂下静待我的朋友上车吗？似乎也不会。（
当然如果是我和我老婆晚上去约会，我绝对条件反射似的瞬间移动般地快速转移到车门
跟前将门打开！）
在对外声明层面
在未来的几年内，也许随着“无人汽车”的到来，人们就不再需要“司机”这个职业了
。我已经接受这个事实，并且欣然做好准备。但是，很多司机都开始担心自己未来的工
作会被技术所取代。
在 2014 年 5 月，Uber 公司 CEO 特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）走马上任
的时候，他发表了这样的讲话：“司机最终将被无人汽车所取代，没办法，这就是世界
潮流发展的趋势。” 因此公司受到了外界的严厉抨击。这其实从一个侧面反映出公司
以怎样的态度来回应上万名司机心头顾虑的，而恰恰就是这上万名司机才是 Uber 业务
能够顺利开展的基石。
Lyft 在这方面也没有对无人汽车即将成为主流的事实表示过怀疑。但是，他们在发表
声明的时候说的更加委婉一些，并且强调司机是社会中的组成部分，并不会随着技术的
发展而彻底消亡，只是在人们生活方式上有一点点不同而已。“到时候，预约了“无人
汽车”服务的乘客能够在网上联系陌生人，共同走过一段路程，借此还能交朋识友。”
尽管后面这些表述真的算不上对司机们的安慰，但是我们也确实能看出两家公司在面对
司机未来的职业前景时所抱持的态度上细微的差别。
互惠社群
Lyft 给我的感觉更像是一个家庭。在其中我们这些素不相识的司机走到了一起，有可
能因为这相同的谋生方式而开始相互联系，甚至互相给对方介绍能够接的活儿，也有可
能同在 Lyft 下工作的司机下一秒就成了我的乘客。我们的角色相互转换，完全取决于
当时的需要。
在 Uber 工作的时候，我从来没有搭载过一名司机。他们来到 Uber 仅仅是为了赚钱而
已，没其他的了。（当然这很好，真的，没有任何贬低的意味。）整体感觉就不太像是
一个大家庭，或者是一个气氛融洽的社群，司机和公司只是两个彼岸，两个彼此需要的
市场而已。
最近，Uber 还给每个司机发了一个工作专用的 iPhone，上面运行着 Uber 的 app。对
我来说，这就更加清楚表明了 Uber 的立场：你的工作和生活应该分开。你的私人手机
是你的私人手机，你的工作手机是你的工作手机。你要么开启工作模式，你要么就是开
启生活模式，别把这两样给搞混了。
在 Lyft 工作的时候，我一直用着我自己的手机，因为没准儿我能搭载上一个生命中成
为我朋友的人呢？在我的工作经历里，曾经给乘客展示手机里我女儿的可爱照片，还曾
经认识了好些朋友并记下来了他们的联系方式。我从来没有觉得在我装着四个轮子的小
小空间里，工作和生活是能够清楚地划分开来的。它们就融合在一起，融合在这小小的
车子中。
总结到底：文化二字
所以差别是什么？其实就是公司文化。其实 Uber 和 Lyft 的价格差不多；产品类型也
处在同一领域；但公司文化却有如白天和黑夜一样不同。
Lyft 鼓励你成为一个很好的朋友，给远方的陌生人提供干净整洁的车辆，一次难忘的
有趣搭乘经历。公司文化中充满着欢乐，无厘头，以及个性。你是要做你自己，并且享
受其中。公司所提供的服务旨在拉近人与人之间的距离，让人们能够通过一次偶遇，发
展出一段不一样的人生经历。
Uber 希望你成为一名专业的司机。它以军事化管理来从细微之处要求所有人，专业是
每一个司机必不可少的素质。它现在已经迈开了全球化的步伐，服务覆盖面更加广泛，
已经成为当之无愧的市场领导者。
至于亲爱的读者，看到此处你更喜欢哪家呢？ |
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