z*******n 发帖数: 64 | 1 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如,郑州到北京,长沙到广州。武汉到哪里
都不错。不过,对北京到上海,北京到广州来说,还是差一点。
回到350,就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。
要是,能搞到京沪上400,估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。
高铁敞亮舒服,二等座空间也不小,腿能伸出去。波音737的座位太小。
高阻什么时候把京沪提到400? 要是430就更好了。 |
j*****g 发帖数: 1407 | 2 外商卖给中国的高铁就是按照300设计的。虽然能往高里跑,就跟CPU超频一样,不稳定
,牺牲了安全余量。
而且没必要非的把航空都打死才痛快吧。适当留有余地,不要逼得其它产业狗急跳墙,
这对高铁也有好处。
【在 z*******n 的大作中提到】 : 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如,郑州到北京,长沙到广州。武汉到哪里 : 都不错。不过,对北京到上海,北京到广州来说,还是差一点。 : 回到350,就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。 : 要是,能搞到京沪上400,估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。 : 高铁敞亮舒服,二等座空间也不小,腿能伸出去。波音737的座位太小。 : 高阻什么时候把京沪提到400? 要是430就更好了。
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p********1 发帖数: 2785 | 3 不懂瞎说什么?
【在 j*****g 的大作中提到】 : 外商卖给中国的高铁就是按照300设计的。虽然能往高里跑,就跟CPU超频一样,不稳定 : ,牺牲了安全余量。 : 而且没必要非的把航空都打死才痛快吧。适当留有余地,不要逼得其它产业狗急跳墙, : 这对高铁也有好处。
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c*w 发帖数: 4736 | 4 京沪380是设计速度。
给高铁降速的盛光祖代表了航空利益集团的利益。
【在 z*******n 的大作中提到】 : 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如,郑州到北京,长沙到广州。武汉到哪里 : 都不错。不过,对北京到上海,北京到广州来说,还是差一点。 : 回到350,就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。 : 要是,能搞到京沪上400,估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。 : 高铁敞亮舒服,二等座空间也不小,腿能伸出去。波音737的座位太小。 : 高阻什么时候把京沪提到400? 要是430就更好了。
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L*****s 发帖数: 6046 | 5 LKY本来要高铁是跑350,京广全程6小时多,京沪380,4个小时杀到。
估计是给航空公司留口饭吃。人为限速。
要不航空公司运行下不去也不利于社会稳定。 |
d*****t 发帖数: 7903 | 6 刚做过京沪,300,最高305km,还可以了,差不多5小时,上上网聊聊天还能工作,但
一想到可能的380km就激动,4小时啊!飞机是没有必要了。 |
t****n 发帖数: 10724 | 7 就是,各有各的活法。把航空搞得没有出路了,当心给你来个高铁事故
【在 j*****g 的大作中提到】 : 外商卖给中国的高铁就是按照300设计的。虽然能往高里跑,就跟CPU超频一样,不稳定 : ,牺牲了安全余量。 : 而且没必要非的把航空都打死才痛快吧。适当留有余地,不要逼得其它产业狗急跳墙, : 这对高铁也有好处。
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b***y 发帖数: 14281 | 8 京沪高铁是真方便,350和300差1/6也还好吧,唯一的缺点是沿途风景太单调,另外北
京南还在建有点乱,打的特别不方便。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 z*******n 的大作中提到】 : 300给京广和京沪的沿线城市来带好处。例如,郑州到北京,长沙到广州。武汉到哪里 : 都不错。不过,对北京到上海,北京到广州来说,还是差一点。 : 回到350,就能明显重创航空。 京沪380就更厉害。 : 要是,能搞到京沪上400,估计航空公司只能要求波音和空客换更大更省油的飞机。 : 高铁敞亮舒服,二等座空间也不小,腿能伸出去。波音737的座位太小。 : 高阻什么时候把京沪提到400? 要是430就更好了。
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s*m 发帖数: 6980 | 9 全程4小时和5小时的区别,如果真是4小时,京沪高铁估计还要抢走不少客流
【在 b***y 的大作中提到】 : 京沪高铁是真方便,350和300差1/6也还好吧,唯一的缺点是沿途风景太单调,另外北 : 京南还在建有点乱,打的特别不方便。 : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
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m*****o 发帖数: 2084 | |