q*******n
发帖数: 20306 | 1 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
城市不用，只知道大巴和地铁。 | G*****h
发帖数: 33134 | 2 没钱吧
内地城市还是穷
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
: 高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
: 公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
: 城市不用，只知道大巴和地铁。
| w*p
发帖数: 16484 | | e**o
发帖数: 6038 | 4 你认为南昌在中国算是多大城市？
你没见过别的城市修的轻轨？
至少北京的13号线你应该知道吧
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
: 高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
: 公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
: 城市不用，只知道大巴和地铁。
| e**o
发帖数: 6038 | 5 太扯了
看看今年发改委批了多少项城市的轨道交通建设
大多是地铁项目，有几个是轻轨项目
现在国内包括内地城市都不是太缺基建的钱
【在 G*****h 的大作中提到】
: 没钱吧
: 内地城市还是穷
| s*****r
发帖数: 43070 | 6 轻轨速度不行，只有地铁的一半，开快了周围噪音受不了 | e**o
发帖数: 6038 | 7 有那种低噪音的轻轨
而且对于中国那些拥挤的城市来说
轻轨能平均到三十公里左右已经算可以的了
总比公交车快，而且美国大城市的轻轨也不怎么快
小地方的有的还行
【在 s*****r 的大作中提到】
: 轻轨速度不行，只有地铁的一半，开快了周围噪音受不了
| G*****h
发帖数: 33134 | 8 每站都那么近，也开不了多快啊
【在 s*****r 的大作中提到】
: 轻轨速度不行，只有地铁的一半，开快了周围噪音受不了
| w*p
发帖数: 16484 | 9 美国有高架轻轨的大城市不多吧
【在 e**o 的大作中提到】
: 有那种低噪音的轻轨
: 而且对于中国那些拥挤的城市来说
: 轻轨能平均到三十公里左右已经算可以的了
: 总比公交车快，而且美国大城市的轻轨也不怎么快
: 小地方的有的还行
| m**i
发帖数: 9848 | | | | e**o
发帖数: 6038 | 11 应该没几个
有的城市偶尔架起来一下还是有的
也经常也过公路路口，等红绿灯
【在 w*p 的大作中提到】
: 美国有高架轻轨的大城市不多吧
| e**o
发帖数: 6038 | 12 很多城市都有
长春的，天津的等等，到处都是
【在 m**i 的大作中提到】
: 北京不是有轻轨吗。都已经多少年了。
| e**o
发帖数: 6038 | 13 当然，现在更多城市是直接修地铁
轻轨也太占地方，还是地铁更好
【在 e**o 的大作中提到】
: 很多城市都有
: 长春的，天津的等等，到处都是
| a**e
发帖数: 8800 | 14 地铁还有战备军事价值。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
: 高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
: 公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
: 城市不用，只知道大巴和地铁。
| x****u
发帖数: 12955 | 15
轻轨占用地表面积。车站附近可都是很好的商用地段、，用地铁可以增加土地利用率。
【在 e**o 的大作中提到】
: 有那种低噪音的轻轨
: 而且对于中国那些拥挤的城市来说
: 轻轨能平均到三十公里左右已经算可以的了
: 总比公交车快，而且美国大城市的轻轨也不怎么快
: 小地方的有的还行
| e**o
发帖数: 6038 | 16 轻轨一般沿城市边上修
市中心一般都是修地铁
【在 x****u 的大作中提到】
:
: 轻轨占用地表面积。车站附近可都是很好的商用地段、，用地铁可以增加土地利用率。
| g*****1
发帖数: 666 | | s*****r
发帖数: 43070 | 18 行驶速度慢，看这个视频的后半段
http://v.youku.com/v_show/id_cb00XNDM1OTMyMA==.html
【在 G*****h 的大作中提到】
: 每站都那么近，也开不了多快啊
| b********6
发帖数: 35437 | | b*******8
发帖数: 37364 | 20 南昌夏天太热，简直不是人呆的地方。英雄城人民的脾气也很火爆，在八一起义纪念馆
外遇到几个当地人，说起话来果然让我想起当年打响第一枪天不怕地不怕的牛脾气。在
墩子塘农贸市场买个西瓜，他帮我挑的，我敲了一下怀疑不甜，他冲了一句“你懂不懂
哦”，我立马乖乖掏钱买下。 | | | h***y
发帖数: 4936 | 21 首先“轻轨”这个概念在大陆和英文中的light rail是有区别的，造成了很多误解，加
上国内很多人误解高架的就是轻轨，地下的就是地铁，概念就更混淆了。国内很多“高
架轻轨”都是重轨（地铁），你多去几个城市或者多等几年就可以看到很多，如果你指
的是这种轻轨，那么你的标题完全没有意义。如果你要说的是英文中的light rail,在
地面上的话国内好多城市搞BRT也比搞light rail要好。而类似skytrain之类的中等运
力系统,国内不造主要就是因为运力太小而造价加上征地算下来又不便宜，还不如造运
力更大的地铁（地铁也可以高架走），何必多此一举造一个运力根本无法适应中国城市
人口的中等运力系统。你对中国轨交太没概念了，这样的中等运力“轻轨”造在中国城
市就是找骂，每天挤死的乘客能把做出这样建议的人骂上祖宗十八辈，从上班出门骂到
进公司门，然后回家晚上继续在地铁论坛骂。 | L*****s
发帖数: 6046 | | s*****r
发帖数: 43070 | 23 南昌起义和南昌本地人没有半毛钱关系
【在 b*******8 的大作中提到】
: 南昌夏天太热，简直不是人呆的地方。英雄城人民的脾气也很火爆，在八一起义纪念馆
: 外遇到几个当地人，说起话来果然让我想起当年打响第一枪天不怕地不怕的牛脾气。在
: 墩子塘农贸市场买个西瓜，他帮我挑的，我敲了一下怀疑不甜，他冲了一句“你懂不懂
: 哦”，我立马乖乖掏钱买下。
| e**o
发帖数: 6038 | 24 北京那个13号线人家就说是地铁了
长春的轻轨就是轻轨，地铁就是地铁，那个是真正的轻轨
【在 h***y 的大作中提到】
: 首先“轻轨”这个概念在大陆和英文中的light rail是有区别的，造成了很多误解，加
: 上国内很多人误解高架的就是轻轨，地下的就是地铁，概念就更混淆了。国内很多“高
: 架轻轨”都是重轨（地铁），你多去几个城市或者多等几年就可以看到很多，如果你指
: 的是这种轻轨，那么你的标题完全没有意义。如果你要说的是英文中的light rail,在
: 地面上的话国内好多城市搞BRT也比搞light rail要好。而类似skytrain之类的中等运
: 力系统,国内不造主要就是因为运力太小而造价加上征地算下来又不便宜，还不如造运
: 力更大的地铁（地铁也可以高架走），何必多此一举造一个运力根本无法适应中国城市
: 人口的中等运力系统。你对中国轨交太没概念了，这样的中等运力“轻轨”造在中国城
: 市就是找骂，每天挤死的乘客能把做出这样建议的人骂上祖宗十八辈，从上班出门骂到
: 进公司门，然后回家晚上继续在地铁论坛骂。
| G*******m
发帖数: 16326 | 25 上海一大半的“地铁”在地上或高架。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
: 高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
: 公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
: 城市不用，只知道大巴和地铁。
| h***y
发帖数: 4936 | 26 长春的轻轨宣传上一直讲是中国第一个真正的轻轨，其实和大连的有轨电车都属于
light rail这一大类。lz指的JFK的airtrain这类中等运力的系统是不一样的，温哥华
的skytrain、北京的机场专线就属于这一类，这种系统还是不要造在中国城市里为妙。
【在 e**o 的大作中提到】
: 北京那个13号线人家就说是地铁了
: 长春的轻轨就是轻轨，地铁就是地铁，那个是真正的轻轨
| g******o
发帖数: 4042 | | b*******8
发帖数: 37364 | 28 当时没关系，但留下个种，解放后反复宣传，当地人的确冲劲很大，至少粗嗓门的很多
，女的也很蛮的居多
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5
【在 s*****r 的大作中提到】
: 南昌起义和南昌本地人没有半毛钱关系
| G*****h
发帖数: 33134 | | x***n
发帖数: 11 | | | | q*******n
发帖数: 20306 | 31 AIRTRAIN就很好啊, 城市里不一定要有地铁, 只要把现有交通问题解决了就行. 我目
睹西安和南昌修地铁, 这两个城市的地面公交缓慢拥挤, 但只要在部分拥挤路段用
AIRTRAIN就能缓解, 并不一定要有地铁. 中国城市里的拥堵路段, 其实只有几条, 解
决了那几条路的堵塞, 全城就没什么堵塞了. 修地铁解决交通拥堵是杀鸡用牛刀.
JFK的AIRTRAIN其实很少人乘坐, 运力浪费很大. 在中国城市, 两节类似于AIRTRAIN的
轻轨车厢可以塞300人, 每两三分钟一班, 运力还是蛮大的, 这个客流量, 已经接近最
繁忙的中国城市街道的总的客流量, 一条运行中的轻轨, 相当于在路口每分钟有一辆
挤满100名乘客的公交车通过. 纯客运, 对高架桥的乘重力要求也低.
轻轨高架桥的尺寸比一般的高架路小, 有了轻轨高架桥, 就不需要再修高架路了.
【在 h***y 的大作中提到】
: 长春的轻轨宣传上一直讲是中国第一个真正的轻轨，其实和大连的有轨电车都属于
: light rail这一大类。lz指的JFK的airtrain这类中等运力的系统是不一样的，温哥华
: 的skytrain、北京的机场专线就属于这一类，这种系统还是不要造在中国城市里为妙。
| q*******n
发帖数: 20306 | 32 很多人认为修地铁就要修的很大很壮观, 但我认为, 一条轻又窄的高架轨道, 每次跑两
个车厢, 每个车厢里挤满时也就50人, 每两三分钟跑一班. 这样的小火车体积小占地少
, 却从路面拿掉了50人/分钟的客流量. 其实, 我虽然还没实测, 但从表面上观看, 一
条繁忙的街道上, 双向的客流量最多也就100人/分钟.
而且城市交通拥挤的路段, 也就那几条路. 只要把那几条路的堵塞问题解决了就行了.
只要用最少的钱, 最小的工程, 刚好把交通堵塞问题解决了, 就行了, 不必以解决交通
为由大造地铁.
【在 e**o 的大作中提到】
: 北京那个13号线人家就说是地铁了
: 长春的轻轨就是轻轨，地铁就是地铁，那个是真正的轻轨
| x******o
发帖数: 630 | 33 高架破坏城市景观，特别是古城
还有我问你，如果在你家旁边修，你愿意修地铁，还是高架？
.
【在 q*******n 的大作中提到】
: 很多人认为修地铁就要修的很大很壮观, 但我认为, 一条轻又窄的高架轨道, 每次跑两
: 个车厢, 每个车厢里挤满时也就50人, 每两三分钟跑一班. 这样的小火车体积小占地少
: , 却从路面拿掉了50人/分钟的客流量. 其实, 我虽然还没实测, 但从表面上观看, 一
: 条繁忙的街道上, 双向的客流量最多也就100人/分钟.
: 而且城市交通拥挤的路段, 也就那几条路. 只要把那几条路的堵塞问题解决了就行了.
: 只要用最少的钱, 最小的工程, 刚好把交通堵塞问题解决了, 就行了, 不必以解决交通
: 为由大造地铁.
| q*******n
发帖数: 20306 | 34 把高架修在道路中轴线上空4米处. 高架可以减少路面拥堵, 尾气, 和汽车噪音.
高架不是修在公园里, 而是修在已经交通堵塞的道路上, 是缓急现有的交通问题, 而不
是创造新的问题.
有的公园里也有玩具高架小火车, 把它延长加大改善就成了轻轨, 本身也是游览车.
【在 x******o 的大作中提到】
: 高架破坏城市景观，特别是古城
: 还有我问你，如果在你家旁边修，你愿意修地铁，还是高架？
:
: .
| g***j
发帖数: 40861 | 35 你回国了啊
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
: 高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
: 公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
: 城市不用，只知道大巴和地铁。
| u*********r
发帖数: 7835 | 36 高架不修好，在市中心影响太大，出市区用地面就好了。高架轻轨的投资是地铁的1／3
，但载运量差太远，中国城市轨交中心还是地铁，中国现有地铁长度差不多占世界的一
半，在建和规划的比这更长
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5
【在 q*******n 的大作中提到】
: 把高架修在道路中轴线上空4米处. 高架可以减少路面拥堵, 尾气, 和汽车噪音.
: 高架不是修在公园里, 而是修在已经交通堵塞的道路上, 是缓急现有的交通问题, 而不
: 是创造新的问题.
: 有的公园里也有玩具高架小火车, 把它延长加大改善就成了轻轨, 本身也是游览车.
| q*******n
发帖数: 20306 | 37 你这还是求大, 我说了, 现有路面交通, 大巴的双向客流量最多100人/分钟, 而为了缓
解这个流量, 一条运力50人/分钟的轻轨就够了, 相当于把一条最繁忙的街道拓宽50%.
不必地铁.
／3
【在 u*********r 的大作中提到】
: 高架不修好，在市中心影响太大，出市区用地面就好了。高架轻轨的投资是地铁的1／3
: ，但载运量差太远，中国城市轨交中心还是地铁，中国现有地铁长度差不多占世界的一
: 半，在建和规划的比这更长
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5
| g******o
发帖数: 4042 | 38 纸上谈兵，扯鸡巴蛋
.
【在 q*******n 的大作中提到】
: 你这还是求大, 我说了, 现有路面交通, 大巴的双向客流量最多100人/分钟, 而为了缓
: 解这个流量, 一条运力50人/分钟的轻轨就够了, 相当于把一条最繁忙的街道拓宽50%.
: 不必地铁.
:
: ／3
| s***d
发帖数: 15421 | 39 南昌妹子脾气很火的。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 当时没关系，但留下个种，解放后反复宣传，当地人的确冲劲很大，至少粗嗓门的很多
: ，女的也很蛮的居多
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5
| s***i
发帖数: 404 | | | | c****h
发帖数: 4968 | | k****z
发帖数: 550 | 42 上海3号线就是轻轨。但是夏天太阳下面很热，空调力量也有限，费钱。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这几天在南昌乘公交车， 十分拥挤， 车速慢， 夜晚收班早。
: 高架轻轨就是类似于纽约JFK机场的Airtrain，无人驾驶的高架小火车， 特别适合城市
: 公交，运力比大巴大，速度和地铁一样快， 成本比大巴低， 占地少。 不懂为啥中国
: 城市不用，只知道大巴和地铁。
| g*q
发帖数: 26623 | 43 北京13号线不是轻轨,是重轨
不是说地面高架就是轻轨的.上海城轨也有地面高架路段.
【在 m**i 的大作中提到】
: 北京不是有轻轨吗。都已经多少年了。
| k**u
发帖数: 10502 | 44 楼上差不多讲齐了，咱总结一下。
国内轻轨修得少主要原因有：
1，轻轨运力小，不满足运力需要
2，国内目前不差钱，搞地铁一步到位
国内城市空间拥挤，高架空间还要给公路用，从长远看，市区内当然是地铁好，
到了郊区就出地面。不管怎么样都是重轨。
那么轻轨可以用在什么地方？
中小城市、山城、旅游区、想搞地铁但是没钱的地方可以用。 | g*q
发帖数: 26623 | 45 "轻轨"是一个被文科生毁了的名词
本来轻轨指每米30公斤以下的铁轨,否则叫重轨.以前有轨电车确实是用轻轨.后来国外
弄了一些高架轻轨,国内记者就把轻轨等同于高架轨道.
国内的轨道交通都是重轨,而且有很多地面线路,比如津滨(天津地铁九号线),上海明珠
线(三号线),北京13号线,8通线,武汉一号线等等.这些都被文科生叫成轻轨.
居然有人把光猪城际这样的高铁都叫成轻轨.
【在 e**o 的大作中提到】
: 轻轨一般沿城市边上修
: 市中心一般都是修地铁
| c*********0
发帖数: 1676 | 46 笨，轻轨知道为什么叫轻轨吗？
轻轨地铁的区分就是载客人数的多少，不是地下的就是地铁，地上的就是轻轨。
国内人口多，轻轨就一固定线路的巴士。 | g*q
发帖数: 26623 | 47 airtrain这种东西在城里用就是扯蛋.
占了一条马路的位子,花了3条马路的钱,运力还不如一条马路.
【在 q*******n 的大作中提到】
: AIRTRAIN就很好啊, 城市里不一定要有地铁, 只要把现有交通问题解决了就行. 我目
: 睹西安和南昌修地铁, 这两个城市的地面公交缓慢拥挤, 但只要在部分拥挤路段用
: AIRTRAIN就能缓解, 并不一定要有地铁. 中国城市里的拥堵路段, 其实只有几条, 解
: 决了那几条路的堵塞, 全城就没什么堵塞了. 修地铁解决交通拥堵是杀鸡用牛刀.
: JFK的AIRTRAIN其实很少人乘坐, 运力浪费很大. 在中国城市, 两节类似于AIRTRAIN的
: 轻轨车厢可以塞300人, 每两三分钟一班, 运力还是蛮大的, 这个客流量, 已经接近最
: 繁忙的中国城市街道的总的客流量, 一条运行中的轻轨, 相当于在路口每分钟有一辆
: 挤满100名乘客的公交车通过. 纯客运, 对高架桥的乘重力要求也低.
: 轻轨高架桥的尺寸比一般的高架路小, 有了轻轨高架桥, 就不需要再修高架路了.
| G*****h
发帖数: 33134 | 48 能修在不能修马路的地方啊
【在 g*q 的大作中提到】
: airtrain这种东西在城里用就是扯蛋.
: 占了一条马路的位子,花了3条马路的钱,运力还不如一条马路.
| D*U
发帖数: 365 | 49 南昌，中国老牌的特大城市了，八十年代前全国总共三十个左右特大城市吧。
现在特大城市多了很多，2010年有63个，南昌还是排到31了。
【在 e**o 的大作中提到】
: 你认为南昌在中国算是多大城市？
: 你没见过别的城市修的轻轨？
: 至少北京的13号线你应该知道吧
| g*******y
发帖数: 202 | 50 战争中很容易被炸毁的，严重影响交通，德国吸取二战时的教训，在德国城市里很少有
高架桥之类的东西 | | | G*****h
发帖数: 33134 | 51 还惦记着防止打仗破坏？
【在 g*******y 的大作中提到】
: 战争中很容易被炸毁的，严重影响交通，德国吸取二战时的教训，在德国城市里很少有
: 高架桥之类的东西
| l*******g
发帖数: 27064 | 52 没用
国人以讹传讹
真修了肯定一大堆抗议什么电磁污染的
【在 e**o 的大作中提到】
: 有那种低噪音的轻轨
: 而且对于中国那些拥挤的城市来说
: 轻轨能平均到三十公里左右已经算可以的了
: 总比公交车快，而且美国大城市的轻轨也不怎么快
: 小地方的有的还行
| q*******n
发帖数: 20306 | 53 啥叫修地铁一步到位啊, 交通堵塞是公共问题, 于是用公共资金去解决公共问题, 不看
这个公共问题是怎么产生的, 也不关心有多少种解决的办法. 而且这个问题本来可以用
一百万元解决, 由于是用公共资金, 一群大鳄等着吃这块公共肉, 于是故意用一千万元
去"解决".
中国城市里的交通堵塞有它产生的原因, 有多种恰当的解决办法, 一味修地铁, 和征地
修宽马路, 多半还是能吃到公共肉的那些利益集团的意图, 市井小民是被大鳄宰的, 就
别跟着喧哗了.
乱用公共资金的例子, 还有那些巨大而闲置的体育场馆, 极尽奢华的步行街和城市广场
, 包括现在中国各地大建的豪华经适房也是扯淡, 本来已经全国各地到处是空着没人住
的楼房, 又冒出无数新的大楼盘, 说是经适房安置房, 而且是用公共资金修的.
【在 k**u 的大作中提到】
: 楼上差不多讲齐了，咱总结一下。
: 国内轻轨修得少主要原因有：
: 1，轻轨运力小，不满足运力需要
: 2，国内目前不差钱，搞地铁一步到位
: 国内城市空间拥挤，高架空间还要给公路用，从长远看，市区内当然是地铁好，
: 到了郊区就出地面。不管怎么样都是重轨。
: 那么轻轨可以用在什么地方？
: 中小城市、山城、旅游区、想搞地铁但是没钱的地方可以用。
| m******n
发帖数: 15691 | 54 公共资金该怎么用? 像美国这样, 一条路2年修1次,1次修2年?
【在 q*******n 的大作中提到】
: 啥叫修地铁一步到位啊, 交通堵塞是公共问题, 于是用公共资金去解决公共问题, 不看
: 这个公共问题是怎么产生的, 也不关心有多少种解决的办法. 而且这个问题本来可以用
: 一百万元解决, 由于是用公共资金, 一群大鳄等着吃这块公共肉, 于是故意用一千万元
: 去"解决".
: 中国城市里的交通堵塞有它产生的原因, 有多种恰当的解决办法, 一味修地铁, 和征地
: 修宽马路, 多半还是能吃到公共肉的那些利益集团的意图, 市井小民是被大鳄宰的, 就
: 别跟着喧哗了.
: 乱用公共资金的例子, 还有那些巨大而闲置的体育场馆, 极尽奢华的步行街和城市广场
: , 包括现在中国各地大建的豪华经适房也是扯淡, 本来已经全国各地到处是空着没人住
: 的楼房, 又冒出无数新的大楼盘, 说是经适房安置房, 而且是用公共资金修的.
| k**u
发帖数: 10502 | 55 你的思维很发散，能不能就事论事？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 啥叫修地铁一步到位啊, 交通堵塞是公共问题, 于是用公共资金去解决公共问题, 不看
: 这个公共问题是怎么产生的, 也不关心有多少种解决的办法. 而且这个问题本来可以用
: 一百万元解决, 由于是用公共资金, 一群大鳄等着吃这块公共肉, 于是故意用一千万元
: 去"解决".
: 中国城市里的交通堵塞有它产生的原因, 有多种恰当的解决办法, 一味修地铁, 和征地
: 修宽马路, 多半还是能吃到公共肉的那些利益集团的意图, 市井小民是被大鳄宰的, 就
: 别跟着喧哗了.
: 乱用公共资金的例子, 还有那些巨大而闲置的体育场馆, 极尽奢华的步行街和城市广场
: , 包括现在中国各地大建的豪华经适房也是扯淡, 本来已经全国各地到处是空着没人住
: 的楼房, 又冒出无数新的大楼盘, 说是经适房安置房, 而且是用公共资金修的.
| q*******n
发帖数: 20306 | 56 比如北京的王府井街, 路面双向在高峰时的客流量是多少?
这个客流量如果大到了造成交通堵塞, 那么这个过大的客流量是怎么产生的, 这些人为
什么要在这个时候聚集到这条街来?
有没有城市规划等办法减少这个客流量?
如果必需用公共交通来解决这个客流量, 有几种办法?
如果这个高峰的客流量是双向每分钟发送１00人, 如果一条公交大巴的发送能力是每分
２０人，一条高架轻轨每分钟发送５０人，一条地铁线的发送能力是每分钟１００人，
公交大巴线的成本是１，高架轻轨的成本是２，地铁的成本是５，那么用什么办法运送
这些旅客比较经济？
在以上这些问题都无人考虑的情况下, 怎能一味地说有必要在街道下面修地铁?
【在 k**u 的大作中提到】
: 你的思维很发散，能不能就事论事？
| k**u
发帖数: 10502 | 57
不知道
交通堵塞的原因，就是交通量超过了道路的设计承载能力
购物、上下班、路过、等等
有。
在别的区域建设商业可以吸引走部分购物人群。
公交车可以在平行的马路上走，然后步行过来。
小车可以限制时间。
还可以把马路埋到地下去，地上全变成步行街。
修地铁也不错。
等等。
地铁、公交汽车专用道、高架轻轨、地面轻轨、地面重轨、行人传送带，等等。
你的数据都是假的，怎么得出真的结论来？
国内基础建设的设计能力和实施能力是国际上领先的，你真的以为没人考虑你说的问题？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 比如北京的王府井街, 路面双向在高峰时的客流量是多少?
: 这个客流量如果大到了造成交通堵塞, 那么这个过大的客流量是怎么产生的, 这些人为
: 什么要在这个时候聚集到这条街来?
: 有没有城市规划等办法减少这个客流量?
: 如果必需用公共交通来解决这个客流量, 有几种办法?
: 如果这个高峰的客流量是双向每分钟发送１00人, 如果一条公交大巴的发送能力是每分
: ２０人，一条高架轻轨每分钟发送５０人，一条地铁线的发送能力是每分钟１００人，
: 公交大巴线的成本是１，高架轻轨的成本是２，地铁的成本是５，那么用什么办法运送
: 这些旅客比较经济？
: 在以上这些问题都无人考虑的情况下, 怎能一味地说有必要在街道下面修地铁?
| S*******a
发帖数: 477 | 58 地铁是重型交通工具，适合用作干线。轻轨的运力没有那么高，用在不需要这么高运力
的地方，比如支线。这需要整体的城市科学规划，比如每个区域的人口有多少（考虑住
宅的容积率），需求有多少，然后决定怎么修地铁怎么修轻轨。 | S*******a
发帖数: 477 | | q*******n
发帖数: 20306 | 60 我提到的一些路面交通流量的数据, 是我自己估计的. 但这些数据都很容易实测, 比如
我之前已经抽二十分钟实测了曼哈顿和上饶的一些数据, 占在路边,花五分钟, 在纸上
简单记下各种车的数量, 就已经得到了这条道路的第一手资料.
我现在已经不是学生, 如果我还在校, 上个城市人类学之类的课, 我可以很容易地把一
个城市的几条拥堵街道的交通情况摸清,并写成一份报告当一篇作业上交, 而且如果市
政府按我报告的建议去做, 花不了几个钱就能解决那些路段的拥堵.
虽尚未实测, 但从大致观察, 一条很繁忙的四车道的城市街道的高峰客流量估计也就是
100人/分钟左右, 如果调度指挥得好, 不修地铁和高架桥, 仅用大巴就能解决, 当然,
在交通拥挤的时候, 路面上的小汽车是障碍, 如果路面上没有小汽车, 只有大巴车和一
些过路的货车和穿梭其间的适量摩托车自行车, 解决100人/分的流量, 不会形成堵塞.
【在 k**u 的大作中提到】
:
: 不知道
: 交通堵塞的原因，就是交通量超过了道路的设计承载能力
: 购物、上下班、路过、等等
: 有。
: 在别的区域建设商业可以吸引走部分购物人群。
: 公交车可以在平行的马路上走，然后步行过来。
: 小车可以限制时间。
: 还可以把马路埋到地下去，地上全变成步行街。
: 修地铁也不错。
| | | t***h
发帖数: 5601 | 61 一大半? 没有吧.
【在 G*******m 的大作中提到】
: 上海一大半的“地铁”在地上或高架。
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