S****n
发帖数: 62 | 1 http://magazine.caixin.com/2012-02-17/100357835.html
奢侈动车
本文来源于 财新《新世纪》 2012年第7期 出版日期 2012年02月20日 | 评论（0）
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
的整体卫生间；
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
高铁列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。丁书苗
为高铁供应商的代表人物，她与前铁道部部长刘志军的关系现在广为人知。她旗下的企
业包括垄断高铁轮对市场的智奇铁路设备有限公司，以及垄断高铁声屏障市场的山西金
汉德环保设备有限公司。
高铁采购到底有多贵？丁书苗式的通天供应商是否普遍？这一切疑问，在财新《新
世纪》记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》（下称
《目录》）后，都找到了一个明确的答案。
《目录》包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价及含税销
售价及供应商名称。其中的含税销售价，就是南车的实际采购价。
这些物料，小到几分钱一个的螺栓，大到78万元的半自动控制箱。抛开与高铁技术
直接相关的关键零配件不提，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令
人瞠目。比如，色理石洗面台，财新《新世纪》记者在北京居然之家看到的市场零售价
为每延米3000元，如果量大，最低还可打折到每延米2000元；动车上2延米左右的洗面
台一个购买价为2.6096万元，几乎是市场价的4倍以上。数倍的溢价，最终付给了谁？
获得这份《目录》后，财新《新世纪》记者对照市场价，重点解读了动车两大类产
品的采购价格：座椅、卫生间，并试图追溯出高价背后的受益人。不过，由于《目录》
产品包罗万象，部分产品亦涉及是否要根据高铁的高速要求特制的技术问题，截至目前
，我们对这份《目录》的解读远未完善，期待读者与财新一起，去发现高铁价格背后的
秘密。
CRH2型动车的采购价很有代表性。CRH2是中国最早采购的动车，由南车青岛四方公
司与日本川崎重工合作生产，2004年川崎将在日本新干线上使用的E2-1000系车辆及技
术出售给中国后，2007年11月CRH2A首批60列下线，最高时速250公里，最初在胶济、京
津、武广、沪宁等线路上运行，目前仅在沪宁线上运行较多。据财新《新世纪》记者从
主机厂商和供应商处了解的情况，北车生产的高铁列车成本比南车还高。而南车2011年
正式投入运营的CRH380时速高达350公里，大部分零部件采购价虽较CRH2的最初采购价
略有降低，但业内估算降幅不会超过10%。事实上，这个《目录》已经是两次降价后的
价格。
这些离奇的价格，比其他调查更有力地揭示了高铁列车高额采购的秘密。更令人吃
惊的是，操纵这些价格的并非主机厂商，多为铁道部高官。很多主机厂商的内部人士抱
怨，由官员们钦定的供应商提供的产品质次价高，号称要用20年的产品刚下线就状况频
发。他们指责有官员通过制定供应商名录，以及招标前打招呼等方式，将很多成立不久
、名不见经传的小厂商，变成了垄断高铁某个零部件供应的供货商。
多位高铁供应链上的受访者，将这些垄断供货商归总为三类：一是技术型垄断，以
外资企业为主；二是亲属“近水楼台”型垄断，即供应商老板是某部委官员、主机厂领
导的亲属；第三类是关系营销者，通过与铁道部高官搭上关系取得信任后成为高铁供应
商，很多从未有过相关经验。山西女商人丁书苗即属第三类，她并无高铁轮对和声屏障
从业经验，但神奇地垄断了这一市场。
此次财新《新世纪》记者从《目录》中获悉，丁书苗还间接垄断了高铁供应链上的
另一个分支——座椅。根据档次不同，这些座椅售价1.4万至2.2万元不等。
后两类型垄断，像高达30万元以上的整体卫生间、上万元的座椅，被一些主机厂内
部人士称之为“掠夺性垄断”。最终能进入高铁供应链体系的厂商均非等闲之辈，但背
景深度大有不同，主机厂负责接洽维修的工作人员自有区分办法：“那些产品需要维修
时，连领导都找不着、对主机厂爱搭不理的，都是背景最牛的关系户。”
这些昂贵的零部件，最终汇成了一列奢侈动车——CRH2（4动4拖）的最初进口价为
1.6亿元，国产化后近年成本有所降低，仍高达1.4亿元。由于加装了VIP座椅，加上牵
引、制动等速度等级的提升，即使在大多数CRH系列通用零配件逐渐下降的情况下，中
国自主研发的CRH380的成本不降反升。
京沪高铁CRH380列车，二等座票价为550元，一等软座935元，商务座高达1750元，
而当天即可买到的京沪打折机票6折不足700元，T字头的13小时火车票价不足200元。
在这高昂的票价背后，有多少付给了背后利益人？
——编者
“倾斜”的座椅
在CRH2动车上，座椅主要分为两类。一个一等座的单人座椅为22013.99元，配件价格亦
不菲，仅座椅背后网兜售价就高达90元，加上脚踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等
，一个单人座椅的总价达3万余元，双人座椅加配件价格则高达4万多元。仅在CRH380系
列中出现的VIP座椅，售价则在16万元左右。高铁座椅的垄断供货商为上海坦达和上海
元通。
据财新《新世纪》记者了解，业内其他座椅厂商生产同类产品，报价比上海坦达和
元通低三分之一左右。而标价1.4万元的二人餐椅，一家动车内装生产企业称，9000元
即可生产同样产品。
在南车和北车两家高铁主机生产厂商的内部人士看来，“上海坦达”和“上海元通
”这两家高铁座椅供货商是冲入高铁领域的两匹黑马，即便在生产座椅的同行中，这两
家上海企业的背景也无人知晓。但铁路圈子里很多业内人士共同的感受是“关系很硬，
背景很深”。这种猜测来源于2008年张曙光主持的高铁技术研发会。会上，铁道部副总
工程师张曙光宣布“榜单”，坦达垄断了CRH系列一、二等车厢的全部座椅。一年后，
名不见经传的新公司元通则成为CRH380系列VIP座椅的惟一指定供货商。
这一倾斜政策是非常少见的。“每个领域如牵引、制动、内装等都有至少两家公司
入围，但只有座椅是这两家公司分头垄断。连跟铁路圈子打交道极深的企业都没有进去
，这两家公司肯定有背景。”一位内装领域的供货商说出了自己的疑惑和猜测。
2006年，在铁道部最初的动车发展远景规划中，动车座椅是一块巨大的诱惑。“他
们告诉我们，未来会有1000列高铁运行，而由此带来的高铁座椅市场规模将达到上千亿
元。”一位当初曾提交座椅设计方案的供货商回忆说。
之前从未涉足铁路座椅生产的坦达和元通，何以垄断这块份额巨大的市场？他们和
铁道部究竟有何关系？2010年铁道部开始人事与投资调整后，这两家企业又经历了何种
沉浮？
谁的坦达
上海坦达全称为上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，2004年底成立，注册资本
1000万元，由2004年8月刚成立的北京坦达交通轨道设备发展有限公司（下称北京坦达
）控股90%，上海交运集团公司占股10%。北京坦达法定代表人是张晓齐，上海坦达的董
事长兼总经理为丁宁新。
工商资料显示，北京坦达成立后不久发现北京不具备加工生产的条件，转而在上海
投资了900万元，成立了上海坦达。
“上海坦达就是为高铁座椅的生产而设立的公司。”上海交运一位参与当时谈判的
人士说。2004年北京坦达成立后，原本在国家经委（现在是国家发改委）工作的丁宁新
找到上海经委，寻找汽车座椅行业的合作伙伴，上海经委推荐了做汽车座椅的国营企业
上海交运。“那时，他们已经拿到了铁路项目，拿到了项目才成立公司，找合作伙伴。
”上述人士回忆。
上海交运控股10%，用三年时间帮北京坦达建厂。当时上海交运觉得这个股份太低
了，为争取更高股份，曾多次找上海经委。但北京坦达非常强势，“要得到这块市场必
须接受北京坦达的要求，否则就换其他厂家合作。上海交运只好接受。”上述人士称。
坦达为何如此强势？表面上，北京坦达的法人代表是张晓齐，但张晓齐仅占44%股
份，另外44%的股份由侯晋亮持有。2006年之后，侯晋亮更成为惟一股东。
侯晋亮是山西人，2009年曾担任北京伯豪瑞廷酒店有限公司的法定代表人，这家酒
店即由丁书苗控制的博宥投资管理集团有限公司控股。上海坦达一位高层透露，2006年
，丁书苗曾被张晓齐做为大股东引荐给上海坦达的几位管理层。“丁书苗高高的，胖胖
的，话不多。”见过丁书苗的人士透露。
一位与张晓齐交往较多的人士透露：“张晓齐本人与刘志军并没有太多交集，感觉
上丁书苗是刘志军和张曙光硬塞进来的，他们不愿意给上海交运更多股份。”
2004年，上海坦达成立后，CRH系列的一二等座椅的设计就提上了日程，那时，
CRH380还未开始设计，380系列VIP座椅的生产厂家上海元通也尚未成立。
垄断从引进开始
CRH系列的研发和生产由张曙光一手主导，在座椅领域采取的是引进国外技术、逐
步国产化。2005年，上海坦达和铁道部在青岛进行技术引进的谈判。铁道部选择了日本
川崎的座椅供应商日本小糸。日本小糸是川崎三大座椅生产商的最大供货商。
谈判由张曙光主持，供货给主机厂的价格、技术引进价格是一揽子工程。当时和日
本小糸参与谈判的还有常州今创集团。
参与谈判的人士回忆，日本小糸在技术转让费之外，还提出了10%以上的提成费，
及一部分零配件必须原装进口的条件。“当时日本人看不起我们，也很强势。我们刚买
地建厂房，就只好让日本人看上海交运的厂房。日本人思维很固执，他们按照高铁座椅
在日本的价格谈判，认为要这些提成费，我们还是赚的。”
据上述人士透露，尽管座椅售价很高，但扩建初期的大幅投入，加上技术引进费用
、提成费用等压低了座椅利润，上海坦达在2004年至2006年三年都处于亏损状态，2005
年，上海坦达亏损89万元，2006年亏损317万元，座椅的利润只有7%-8%。“在轿车领域
，7%左右的利润还算不错，因为量大，如果这个利润做动车，量又上不来，那肯定亏损
。”
2005年，CRH系列车开始生产，起初量很少。“一个月生产7列车，100多人的工厂
总是没活干。”一位当时在厂里工作的工人回忆说，“那时铁道部的人经常来检查，不
断给压力，说利润不可能那么少。常州今创有一段时间也想进入高铁座椅生产，张曙光
没有批。”
从2007年开始，随着高铁开始放量，上海坦达的日子逐渐好过起来，月装车量从
2005年的7列升至最多40列。2007年利润838万元；2008年、2009年，利润分别达到2000
万元和3000余万元。
上海坦达在整体座椅上相当于总承包商的角色。一位曾在坦达工作过的销售人员表
示，由于铁道部有过动车每年降价10%的要求，座椅的价格即使不降，也不会提高，因
此坦达可以挤压的主要是自己的供货成本。
2008年，已经在座椅上赚到钱的坦达，准备进入利润更高的CRH380的VIP座椅市场。
按照铁道部的规定，高铁VIP座椅还是通过技术引进方式进行，铁道部指定了世界
三大航空座椅生产企业之一的美国一家航空座椅公司与国内公司合作，上海坦达当时花
了30万元购买了航空座椅并买好了去美国的机票，但情况陡变，一家新成立的公司上海
元通座椅系统有限公司（下称上海元通）杀了进来。
争夺VIP市场
上海元通注册资金2.1亿元，在上海闵行区七宝镇投资建厂，法定代表人刘文琪持
股99%；陆静持股1%。上海坦达和上海元通在高铁VIP市场一度争得不可开交。据说，张
曙光曾将两家企业叫到一起，让双方不要涉入彼此的领域。
上海元通进入高铁领域的方式与上海坦达如出一辙，也是先拿单，再成立公司。有
趣的是，双方都曾找过有座椅生产技术的上海交运合作。
据上海元通一位人士透露：“元通的前身是上海国利汽车真皮饰件有限公司（下称
上海国利），当时美国座椅企业不愿意跟国企进行技术合作，国利就成立了民企元通，
让元通跟美国企业谈。”现在，上海元通与上海国利还在一个大院内办公，上海元通法
定代表人刘文琪即来自上海国利。
上海元通与铁道部签订了1万个VIP座椅的生产订单，但与美国公司的合作并不顺利
。2010年3月，在支付了一部分技术转让费用后，双方的合作彻底破裂，这时距离交第
一列样车的时间只有短短七个月。
铁道部对此始料未及，因为在VIP座椅的企业选择上没有备份。铁道部斡旋未果，
因高铁上马时间倒逼，来不及再选择其他外商谈技术合作，最后VIP座椅不得不交由上
海元通自主研发。
2010年，上海元通开始交货时，32个座椅的车型交了近40列。2011年6月开始运行
的车型VIP座椅减为28个，上海元通供40列；还有60列供给第三阶段的车型（每列20个
）。当初合同签订三年1万个座椅，三年后只交了4200余个座椅。一个VIP座椅的售价为
16万元，等于一个高铁餐厅全部座椅的价格。
即便如此，上海元通2009年成立当年亏损119万元，第二年就盈利295万元，收入过
亿元。上海坦达从2007年开始收入上亿元，盈利数千万元。最好的时光是在2009年，高
铁的大跃进之下，上海坦达2009年收入1.57亿元，净利3831万元。而且2009年上海交运
将10%的股权也转让给北京坦达，北京坦达独享利润。
垄断后遗症
主机厂和设计部门视上海元通为最难交涉的供货商之一。最初与元通就高铁VIP座
椅设计方案磋商时，南车工作人员就觉得较难合作：“他们的方案按照自己的来，不听
我们的意见。”到了售后服务期，磨擦就更多了。“元通和坦达在售后上都比较强硬。
”南车质量管理部门的一位人士说。
从主机厂的角度来看，不希望供货由一家垄断，以免受制于人。而在上海坦达和上
海元通看来，座椅的订单未达预期，也影响了售后服务态度。
这种局面的始作俑者是铁道部。铁道部当初指定座椅生产厂家时，并未在已有座椅
生产资质和经验的成熟厂家中选择，而是安插有关系的人新成立了公司，从技术引进开
始白手起家。2004年，CRH型动车招标时，有三家参与竞争，包括上海坦达、青岛欧特
美交通设备有限公司和一家济南的厂商。其中，上海坦达成立最晚，此前没有铁路供货
业绩和资质，主要倚仗的还是占股10％的合作方上海交运。
这种运作方式本身就可能带来成本的提高。高额的技术转让费用，进一步推高了成
本，降低了厂家利润。据上海坦达的内部人士透露：“18000元（不含税）的高铁座椅
，加上日本企业近20％的提成费用，还有必须从日本进口的零配件费用，成本占售价的
85％。”不过，当时参与竞争的座椅生产厂家的人士称，他们做能比上海坦达便宜三分
之一。
据当年参与招标的人士透露，铁道部要求高铁座椅的使用寿命是20年，很多阻燃面
料需要进口。但财新《新世纪》记者在沪宁的CRH2型动车上观察到，一些座椅的面料已
经破旧磨损。 |
R*******N
发帖数: 7494 | 2 这个数据真实么？还是人倒数据出？是所有的采购都超标了，还是单厕所这块捞了几十亿？
从花钱看，2万亿确实花的多了些。如果省一半可以把剩下的主线都建齐了，但为了找回30亿
就大动干戈，有点不值了。无非就是30亿包个新版红楼梦，戏子本来就是婊子，有嘛大事。
车。
【在 S****n 的大作中提到】
: http://magazine.caixin.com/2012-02-17/100357835.html
: 奢侈动车
: 本文来源于 财新《新世纪》 2012年第7期 出版日期 2012年02月20日 | 评论（0）
: 2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
: 一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
: ，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
: 的整体卫生间；
: 上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
: 这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
: 从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
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s**d
发帖数: 18498 | 3 反正中国的动车一节车在世界上比是最便宜的。
十亿？
找回30亿
大事。
【在 R*******N 的大作中提到】
: 这个数据真实么？还是人倒数据出？是所有的采购都超标了，还是单厕所这块捞了几十亿？
: 从花钱看，2万亿确实花的多了些。如果省一半可以把剩下的主线都建齐了，但为了找回30亿
: 就大动干戈，有点不值了。无非就是30亿包个新版红楼梦，戏子本来就是婊子，有嘛大事。
:
: 车。
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R*******N
发帖数: 7494 | 4 就是。追究那么个厕所就要打翻整个高铁，这逻辑其实就是莫须有。
【在 s**d 的大作中提到】
: 反正中国的动车一节车在世界上比是最便宜的。
:
: 十亿？
: 找回30亿
: 大事。
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p********1
发帖数: 2785 | 5 不是打翻高铁，而是眼红了，打翻跨越他们自己上来。 |
z**n
发帖数: 22303 | |
h*****9
发帖数: 6643 | 7 这下该明白了为啥那些修建铁路的民工工资会付不出。
所有这些奢侈品都和高铁的关键部件（或核心技术）无关。
车。
【在 S****n 的大作中提到】
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: 奢侈动车
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: 2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
: 一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
: ，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
: 的整体卫生间；
: 上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
: 这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
: 从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
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h*****9
发帖数: 6643 | 8 中国的工人工资能跟日本或德国工人工资比吗？ 中国的原材料和机械成本就远比日德
的便宜，那是因为中国六十年的重工业积累所致。 听起来你们这些不要脸的买办还贪
得不够阿.
省钱是因为国家的工业实力和工人民工的廉价劳力，浪费的是贪官买办。
【在 s**d 的大作中提到】
: 反正中国的动车一节车在世界上比是最便宜的。
:
: 十亿？
: 找回30亿
: 大事。
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p********1
发帖数: 2785 | 9 中国的事情，很多就坏在你这种不懂具体事务只知空谈道德的人手里。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 中国的工人工资能跟日本或德国工人工资比吗？ 中国的原材料和机械成本就远比日德
: 的便宜，那是因为中国六十年的重工业积累所致。 听起来你们这些不要脸的买办还贪
: 得不够阿.
: 省钱是因为国家的工业实力和工人民工的廉价劳力，浪费的是贪官买办。
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h*****9
发帖数: 6643 | 10 一方面中国修高铁缺钱，很多高铁项目就差钱停工，另一方面高铁又浪费这么多钱，跨
越党丝毫没有反省之意，天下还没见过跨越党如此不要脸的贪污集团。
车。
【在 S****n 的大作中提到】
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: 奢侈动车
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: 2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
: 一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
: ，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
: 的整体卫生间；
: 上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
: 这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
: 从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
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h*****9
发帖数: 6643 | 11 你做了啥具体事情了？ 现在中国高铁差钱，需要民资参与，你去投资了吗？
【在 p********1 的大作中提到】
: 中国的事情，很多就坏在你这种不懂具体事务只知空谈道德的人手里。
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s***q
发帖数: 10585 | 12 不知道霉Ｄ国的采购成本是多少
反正，连体制内开会的muffin都比外面高3倍，更别提以“安全、质量”为借口采购的
具体设备了
车。
【在 S****n 的大作中提到】
: http://magazine.caixin.com/2012-02-17/100357835.html
: 奢侈动车
: 本文来源于 财新《新世纪》 2012年第7期 出版日期 2012年02月20日 | 评论（0）
: 2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
: 一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
: ，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
: 的整体卫生间；
: 上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
: 这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
: 从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
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h*****9
发帖数: 6643 | 13 跨越党们真要支持中国高铁，就马上去以民资身份去投资高铁，这个不难吧。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 你做了啥具体事情了？ 现在中国高铁差钱，需要民资参与，你去投资了吗？
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h*****9
发帖数: 6643 | 14 检验跨越党真爱国还是假爱国，是只想从高铁项目中贪利还是真心热爱中国高铁事业，
就看你们的行动： 高铁需要你去投资而不是需要你去贪利！
【在 h*****9 的大作中提到】
: 跨越党们真要支持中国高铁，就马上去以民资身份去投资高铁，这个不难吧。
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a*****e
发帖数: 4577 | 15 口头上支持也是一种态度
你这种高举道德牌的，不是别有用心，就是完全不了解中国事物运转的规律
最好是什么都不做，这样一定没有贪污腐败
最后要指出，原文的数据都没得到任何证实，不知道你为啥急着上串下跳的这么high
【在 h*****9 的大作中提到】
: 检验跨越党真爱国还是假爱国，是只想从高铁项目中贪利还是真心热爱中国高铁事业，
: 就看你们的行动： 高铁需要你去投资而不是需要你去贪利！
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h*****9
发帖数: 6643 | 16 中国高铁缺钱差钱是不争的事实。 跨越党对刘跨越的高调远超过我批刘跨越的调，是
你们这些刘跨越党徒们在高举爱国这大旗在极端高调吹捧刘跨越，我只不过实在看不下
去了，你不烦查查，是我发帖批刘跨越的贴多还是你们跨越粉吹刘德贴多？
【在 a*****e 的大作中提到】
: 口头上支持也是一种态度
: 你这种高举道德牌的，不是别有用心，就是完全不了解中国事物运转的规律
: 最好是什么都不做，这样一定没有贪污腐败
: 最后要指出，原文的数据都没得到任何证实，不知道你为啥急着上串下跳的这么high
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h*****9
发帖数: 6643 | 17 刘跨越党肚子里本就没多少实料，平时说话总好像她们有实料，到要他们拿出行动时，
他们就只好玩虚的了， 跨越粉虚遁。。。。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 中国高铁缺钱差钱是不争的事实。 跨越党对刘跨越的高调远超过我批刘跨越的调，是
: 你们这些刘跨越党徒们在高举爱国这大旗在极端高调吹捧刘跨越，我只不过实在看不下
: 去了，你不烦查查，是我发帖批刘跨越的贴多还是你们跨越粉吹刘德贴多？
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h*****9
发帖数: 6643 | 18 告诉你们这些不要脸的跨越党： 在中国高铁事业上，我比你们实在得多，我就要看到
中国高铁实实在在的核心技术的研发成功！ 我希望看到国内有科研实力的单位参与到
高铁研发中去，而让南车北车在高铁里修华丽厕所。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 刘跨越党肚子里本就没多少实料，平时说话总好像她们有实料，到要他们拿出行动时，
: 他们就只好玩虚的了， 跨越粉虚遁。。。。
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h*****9
发帖数: 6643 | |
a*****e
发帖数: 4577 | 20 你就狡辩吧
“你们”是指谁？你可以把所有说高铁好的都算“你们”
所以你又赢了
【在 h*****9 的大作中提到】
: 中国高铁缺钱差钱是不争的事实。 跨越党对刘跨越的高调远超过我批刘跨越的调，是
: 你们这些刘跨越党徒们在高举爱国这大旗在极端高调吹捧刘跨越，我只不过实在看不下
: 去了，你不烦查查，是我发帖批刘跨越的贴多还是你们跨越粉吹刘德贴多？
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b********6
发帖数: 35437 | 21 墙倒众人推
车。
【在 S****n 的大作中提到】
: http://magazine.caixin.com/2012-02-17/100357835.html
: 奢侈动车
: 本文来源于 财新《新世纪》 2012年第7期 出版日期 2012年02月20日 | 评论（0）
: 2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
: 一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
: ，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
: 的整体卫生间；
: 上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
: 这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
: 从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
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R*******N
发帖数: 7494 | 22 huge你不是说高铁钱都让德国欧洲赚取了吗？咋民工又能省钱了？1+t<1，民工开的是
负工资?
你这样疯狂反高铁，最终会把自己的清名弄得臭名昭著的。卿本佳人，奈何为贼。
【在 h*****9 的大作中提到】
: 中国的工人工资能跟日本或德国工人工资比吗？ 中国的原材料和机械成本就远比日德
: 的便宜，那是因为中国六十年的重工业积累所致。 听起来你们这些不要脸的买办还贪
: 得不够阿.
: 省钱是因为国家的工业实力和工人民工的廉价劳力，浪费的是贪官买办。
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p******u
发帖数: 14642 | 23 摸下小破猫
【在 s**d 的大作中提到】
: 反正中国的动车一节车在世界上比是最便宜的。
:
: 十亿？
: 找回30亿
: 大事。
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s*****V
发帖数: 21731 | 24 座椅的问题，要和国家其他产品比较一下
【在 s**d 的大作中提到】
: 反正中国的动车一节车在世界上比是最便宜的。
:
: 十亿？
: 找回30亿
: 大事。
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s*****V
发帖数: 21731 | 25 http://news.sina.com.cn/c/2005-05-11/04336604887.shtml
昨天上午，记者在新两舱飞机上看到，升级改造后的头等舱如同一个小型的现代化办公
平台———流线型的挡板和家具将每个座椅分隔开，形成了10个相对独立的包间。在这
里，乘客可将座椅调节到平躺、斜靠和起飞三个档。每个价值60万元人民币的座椅可伸
展至180度，形成一张长190厘米、宽70厘米，完全平放的睡床。
在公务舱内，每个价值40万元人民币的公务舱座椅也可伸展至170度，形成长190厘米、
接近平放的睡床。据悉，747原有座位400个，改造后头等舱座位10个，公务舱42个，总
座位数较以前减少50余个。
看看高铁黑记者写的无脑文章就火，整篇就提一个价格高，也不比较一下国际同行类似
产品的价格。 国航多半是从洋大人那里买的，给洋大人送60万就心甘情愿，刘志军张
曙光引进国产变成16万，就是黑幕，贪污。 |
h***y
发帖数: 4936 | 26 洋大人的东西再贵也是值得的，中国人自己造价格再低也是不值的。花40万、60万问洋
大人买椅子，那是斩断国内黑心垄断厂家伸向国家财产的黑手，这是对老百姓负责的表
现。国产了以后居然要花16万，这是把利润都送给了外国公司，是买办行为，是贪污腐
败。
【在 s*****V 的大作中提到】
: http://news.sina.com.cn/c/2005-05-11/04336604887.shtml
: 昨天上午，记者在新两舱飞机上看到，升级改造后的头等舱如同一个小型的现代化办公
: 平台———流线型的挡板和家具将每个座椅分隔开，形成了10个相对独立的包间。在这
: 里，乘客可将座椅调节到平躺、斜靠和起飞三个档。每个价值60万元人民币的座椅可伸
: 展至180度，形成一张长190厘米、宽70厘米，完全平放的睡床。
: 在公务舱内，每个价值40万元人民币的公务舱座椅也可伸展至170度，形成长190厘米、
: 接近平放的睡床。据悉，747原有座位400个，改造后头等舱座位10个，公务舱42个，总
: 座位数较以前减少50余个。
: 看看高铁黑记者写的无脑文章就火，整篇就提一个价格高，也不比较一下国际同行类似
: 产品的价格。 国航多半是从洋大人那里买的，给洋大人送60万就心甘情愿，刘志军张
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g***j
发帖数: 40861 | |
h***y
发帖数: 4936 | 28 不过这文章还是让我很惊讶，居然没采访赵贱这位财新的专业叫兽。 |
c****g
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c****g
发帖数: 37081 | |
