f*******e
发帖数: 1300 | 1 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
验一下。
几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
统火车的那个节奏。在济南和南京每一个站停留5分钟上下旅客，效率还是很高的。观
察我的车厢，从北京出发时大约9成满，济南上了一些人，在南京下了不少人。 |
f*******e
发帖数: 1300 | 2
【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
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【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
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【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
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【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
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【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
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【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
发帖数: 1300 | |
u*********r
发帖数: 7835 | 9 高铁还是很爽的，我现在平均两个礼拜做一次京沪高铁回家，明显感觉人气量上涨，周
末基本上不能当天买到二等座的票，都得提前在网上订票，国庆的时候提前5天在网上
买票都买不到。不过最大的感触是刚通车的时候，车厢特别的干净清爽（人少嘛），现
在车厢里嘈杂的很，感觉档次降低到以前的老式火车了，可能要想清爽得买一等座了。
【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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g********e
发帖数: 6425 | 10 一等座都是老头，很无聊的，想邂逅的话还是要二等座。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 高铁还是很爽的，我现在平均两个礼拜做一次京沪高铁回家，明显感觉人气量上涨，周
: 末基本上不能当天买到二等座的票，都得提前在网上订票，国庆的时候提前5天在网上
: 买票都买不到。不过最大的感触是刚通车的时候，车厢特别的干净清爽（人少嘛），现
: 在车厢里嘈杂的很，感觉档次降低到以前的老式火车了，可能要想清爽得买一等座了。
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f*******e
发帖数: 1300 | 11
【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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f*******e
发帖数: 1300 | 12 不是吧,我坐车时前后左右都是年轻人,
【在 g********e 的大作中提到】
: 一等座都是老头，很无聊的，想邂逅的话还是要二等座。
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d***y
发帖数: 8536 | |
n*******y
发帖数: 453 | |
R**********t
发帖数: 1795 | |
x****u
发帖数: 44466 | 16 初恋可不可以用？
【在 R**********t 的大作中提到】
: 能不能不用“初体验”这种傻了吧唧的日制汉语。
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g****i
发帖数: 5287 | 17 流行的破烂太多了
【在 R**********t 的大作中提到】
: 能不能不用“初体验”这种傻了吧唧的日制汉语。
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x****u
发帖数: 44466 | 18 强烈要求恢复文言文。
【在 g****i 的大作中提到】
: 流行的破烂太多了
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R**********t
发帖数: 1795 | 19 恢复文言是一种方案， 中国的文人们那么牛B, 问什么不自己制定出一套现代汉语，而
要跟着倭寇学倭制汉语？
实际上中国近代学理的还算出了些成绩， 学文的简直就什么都没干， 就把倭寇的东西
抄了过来交差。 |
n***s
发帖数: 287 | |
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g*******d
发帖数: 5873 | 21 对高铁安全担心的人就不用出门了
汽车不用说，每年车祸死上好多万
飞机也三不五时的摔
走路汽车被撞死的新闻也常出
只能在家窝着哪都别去
相比之下，火车的车祸率和死亡率很低了
【在 f*******e 的大作中提到】
: 上个月回国出差，需要从北京到上海，就让公司帮我订高铁的票，而不是飞机票，想体
: 验一下。
: 几个月前的动车事故让民众对高铁的信心打击还是比较大，听说我要坐高铁，不少人表
: 示不理解。不过可能临近国庆，票还是比较紧俏，我原来想买的一个班次，只剩下
: business class.上一周上海又出现地铁追尾事件，发生事故的根本原因是信号系统故
: 障，而且传闻上海地铁和高铁用的是同一个信号系统，这下民众对高铁的信心更低了。
: 我乘坐的是3PM的车次，一等座，车费935RMB,听说二等560RMB,商务舱差不多1700RMB。
: 高铁分二等，一等和商务仓，一排的座位数分别是5，4，3人。3PM的车次应该是所有班
: 次里最快的，只经停济南和南京，一共耗时4小时50分钟。最高时速310公里。我感觉还
: 是比较舒适，比飞机噪音小一些，座位前后宽敞不少，列车行驶过程也很流畅，没有传
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g****i
发帖数: 5287 | 22 也不知道谁怎么编出来的航空安全系数最高的谎话
【在 g*******d 的大作中提到】
: 对高铁安全担心的人就不用出门了
: 汽车不用说，每年车祸死上好多万
: 飞机也三不五时的摔
: 走路汽车被撞死的新闻也常出
: 只能在家窝着哪都别去
: 相比之下，火车的车祸率和死亡率很低了
|
s*****r
发帖数: 43070 | |
n**n
发帖数: 1489 | 24 估计是因为三哥铁路拖后退了
【在 g****i 的大作中提到】
: 也不知道谁怎么编出来的航空安全系数最高的谎话
|
b*w
发帖数: 14917 | |
p*i
发帖数: 1328 | 26 小孩需要买票么？怎么在网上订票？
【在 u*********r 的大作中提到】
: 高铁还是很爽的，我现在平均两个礼拜做一次京沪高铁回家，明显感觉人气量上涨，周
: 末基本上不能当天买到二等座的票，都得提前在网上订票，国庆的时候提前5天在网上
: 买票都买不到。不过最大的感触是刚通车的时候，车厢特别的干净清爽（人少嘛），现
: 在车厢里嘈杂的很，感觉档次降低到以前的老式火车了，可能要想清爽得买一等座了。
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y****g
发帖数: 594 | |
j******l
发帖数: 10445 | 28 但如果只考虑“中国高铁”，车祸率死亡率可就上去了。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 对高铁安全担心的人就不用出门了
: 汽车不用说，每年车祸死上好多万
: 飞机也三不五时的摔
: 走路汽车被撞死的新闻也常出
: 只能在家窝着哪都别去
: 相比之下，火车的车祸率和死亡率很低了
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l*****i
发帖数: 20533 | 29 经济问题要再这么发展下去，美国也未必会一直清净自然。
【在 y****g 的大作中提到】
: 再好也不会回去生活了，习惯美国的清净自然。
|
m********c
发帖数: 13337 | 30 如果只考虑中国高铁，车祸率会是大约多少？
【在 j******l 的大作中提到】
: 但如果只考虑“中国高铁”，车祸率死亡率可就上去了。
|
|
|
A*Q
发帖数: 1579 | 31 根本不过脑子的人。
到2011年2月11日，中国高铁已累计安全运送旅客６亿多人次，到今年年底会超过10亿
人次。
而整个十一五（五年）中国航空旅客是十亿人次。
每天的高铁旅客超过一百万。
【在 j******l 的大作中提到】
: 但如果只考虑“中国高铁”，车祸率死亡率可就上去了。
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d*****t
发帖数: 7903 | 32 今年回国的时候还想做350来着，没赶上，在火车博物馆买了个350的模型玩。
sigh...什么时候有350啊。。 |
A*Q
发帖数: 1579 | 33 每年全国公路客运量大约是300亿人次。
但公路比高铁的距离要短得多。
高铁2011年会有4到5亿人次。 |
l****0
发帖数: 1032 | 34 车票上那个方块的码里面就包含了个人信息（QR code）
知道编码规则的就可以把信息读出来
【在 f*******e 的大作中提到】
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s***o
发帖数: 166 | 35 速度还行，不过舒适程度还是远比不了迪拜的电车啊 |
s***o
发帖数: 166 | 36 说的是平均里程伤亡率...
【在 g****i 的大作中提到】
: 也不知道谁怎么编出来的航空安全系数最高的谎话
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m********c
发帖数: 13337 | 37 嗯，比纽约到波士顿的火车也差多了。
【在 s***o 的大作中提到】
: 速度还行，不过舒适程度还是远比不了迪拜的电车啊
|
l****g
发帖数: 5080 | 38 不仅如此，那个计算公式我看过，死亡概率是按概率/（公里×人）算的，如果飞机只
载你一个乘客，那当然概率低，可是飞机要载几百人，飞几千公里。我算了一下，每次
坐飞机，你至少有万分之一的概率死掉。你想想，买彩券的中奖概率是小于亿分之一，
你还不时听到有人中奖，万分之一是不是太高了。我个人觉得这个概率还是太高。不像
自己开车，你可以模范遵守交规把自己的事故概率比平均概率降几个数量级，在飞机上
，你只能接受命运。
【在 s***o 的大作中提到】
: 说的是平均里程伤亡率...
|
d****a
发帖数: 3087 | 39
万分之一是不是太高了?
至少每万人死一个？
【在 l****g 的大作中提到】
: 不仅如此，那个计算公式我看过，死亡概率是按概率/（公里×人）算的，如果飞机只
: 载你一个乘客，那当然概率低，可是飞机要载几百人，飞几千公里。我算了一下，每次
: 坐飞机，你至少有万分之一的概率死掉。你想想，买彩券的中奖概率是小于亿分之一，
: 你还不时听到有人中奖，万分之一是不是太高了。我个人觉得这个概率还是太高。不像
: 自己开车，你可以模范遵守交规把自己的事故概率比平均概率降几个数量级，在飞机上
: ，你只能接受命运。
|
C********g
发帖数: 9656 | 40 社会主义和共产党，就是从倭寇学来的最垃圾的玩意儿。
【在 R**********t 的大作中提到】
: 恢复文言是一种方案， 中国的文人们那么牛B, 问什么不自己制定出一套现代汉语，而
: 要跟着倭寇学倭制汉语？
: 实际上中国近代学理的还算出了些成绩， 学文的简直就什么都没干， 就把倭寇的东西
: 抄了过来交差。
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l****g
发帖数: 5080 | 41 飞机300人的话，3百万分之一的概率就够。虽然是一次死了300人，可是我只是计算我
死掉的概率。
【在 d****a 的大作中提到】
:
: 万分之一是不是太高了?
: 至少每万人死一个？
|
R*******N
发帖数: 7494 | |
r********t
发帖数: 66 | 43 这样计算不对吧？ 有达人指正一下吗？
【在 l****g 的大作中提到】
: 飞机300人的话，3百万分之一的概率就够。虽然是一次死了300人，可是我只是计算我
: 死掉的概率。
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I***e
发帖数: 1136 | 44 You kidding.
Modern commercial jet travel is very safe. The chance of a fatal plane crash
is about 1 in 5.4 million if you fly the top 25 airlines (most big western
airlines are in this list). US based airlines are particularly safe. Take a
look at page 18 of the report below:
http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf
【在 l****g 的大作中提到】
: 不仅如此，那个计算公式我看过，死亡概率是按概率/（公里×人）算的，如果飞机只
: 载你一个乘客，那当然概率低，可是飞机要载几百人，飞几千公里。我算了一下，每次
: 坐飞机，你至少有万分之一的概率死掉。你想想，买彩券的中奖概率是小于亿分之一，
: 你还不时听到有人中奖，万分之一是不是太高了。我个人觉得这个概率还是太高。不像
: 自己开车，你可以模范遵守交规把自己的事故概率比平均概率降几个数量级，在飞机上
: ，你只能接受命运。
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a******t
发帖数: 100 | 45 他把出事故的这边乘了 300， 安全的那边没有乘。
：只是计算我死掉的概率。
【在 r********t 的大作中提到】
: 这样计算不对吧？ 有达人指正一下吗？
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t****3
发帖数: 2337 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 47 北京南站是新建的，很有飞机场的风格。 北京西站要老点，就比较拥挤脏乱。 不知道
北京的老火车站现在是什么样子的了。
【在 b*w 的大作中提到】
: 看了照片，感觉国内的火车站有机场的感觉
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