w*******s
发帖数: 3417 | 1 7月1日起今年暑运开始，上周末又是京沪高铁开通后的首个周末，上座率如何?哪种
座位最受欢迎?记者上**、上周日搭乘三趟京沪高铁列车后发现，二等座上座率尚可，
而一等座、商务座则基本在“运凳子”。
一等座、商务座“运凳子”
记者前天和昨天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车，对这三趟列车的上座率
进行了粗略统计。其中，上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组，没有商务车厢，
上午9时10分从虹桥站发车，14时03分到达天津西站，该车上座率不错，二等座车厢末
节都非常热闹，上座率超过7成，不过到一等车厢马上冷清了下来，从上海出发后，40
多个位置的车厢内只有7名旅客。
记者前天13时44分登上了开往北京南的G142次列车，该车为16节编组，其中1、2、
4、16车厢为一等座，3车厢为商务车厢，其他车厢为二等座和餐车。该车停站较多，二
等座上座率也不是很好，记者在苏州北站上车后发现，除了11车厢上座率超过8成外，
很多二等座车厢内的乘客都不到30名，而二等座一节车厢内的座位数量一般为80个左右
。而一等座的上座率更差，记者在 4车厢内看到，偌大一个车厢一名乘客也没有。而3
车厢的商务车厢，也只有2名旅客。“太贵了，那个商务车厢要1700多元呢。”一名保
洁员百无聊赖地坐在一等车厢内休息。乘客小赵也告诉记者，二等座555元相比航空感
觉性价比不错，而一等座和商务座位票价要935元和1750元，价格太过昂贵。记者随后
发现，G142次在南京南站有部分旅客下车，但上车旅客不多，一等座和商务座依然没几
名旅客乘坐。
同样，昨日G222次该趟高铁从上海出发后，记者在车厢内走了一遍，发现二等座上
座率大约超过六成，除1号车厢里有一些一等座乘客外，2号和4号一等座车厢以及3号商
务座车厢内均空无一人。 |
c*******l
发帖数: 7820 | 2 你赶紧找个茶杯将你那东西装起来，说不定什么时候就有小将跑去啃，你要是鸡巴让人
啃下来可别怪我没提醒你。
高铁这东西是小将的心间，不能动的。
40
【在 w*******s 的大作中提到】
: 7月1日起今年暑运开始，上周末又是京沪高铁开通后的首个周末，上座率如何?哪种
: 座位最受欢迎?记者上**、上周日搭乘三趟京沪高铁列车后发现，二等座上座率尚可，
: 而一等座、商务座则基本在“运凳子”。
: 一等座、商务座“运凳子”
: 记者前天和昨天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车，对这三趟列车的上座率
: 进行了粗略统计。其中，上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组，没有商务车厢，
: 上午9时10分从虹桥站发车，14时03分到达天津西站，该车上座率不错，二等座车厢末
: 节都非常热闹，上座率超过7成，不过到一等车厢马上冷清了下来，从上海出发后，40
: 多个位置的车厢内只有7名旅客。
: 记者前天13时44分登上了开往北京南的G142次列车，该车为16节编组，其中1、2、
|
l******t
发帖数: 55733 | |
r***e
发帖数: 2000 | 4 美国飞机头等舱和商务舱也往往空着。
即使有frequent flyer自动升舱，仍然经常坐不满。 |
C***J
发帖数: 7594 | 5 高铁本来是超前太多的。 不应该要求5年盈利什么的。
现在的价格应该放在尽量多运人，减少亏损就行了。
从减速降价来看，肯定是人不够，没必要死凹。
降5%不解决问题的。 |
c*w
发帖数: 4736 | 6 好像高级车厢是多了点
武广的高级车箱上座率怎么样？
应该加一点更低档的车厢
座位和飞机经济舱一样挤
40
【在 w*******s 的大作中提到】
: 7月1日起今年暑运开始，上周末又是京沪高铁开通后的首个周末，上座率如何?哪种
: 座位最受欢迎?记者上**、上周日搭乘三趟京沪高铁列车后发现，二等座上座率尚可，
: 而一等座、商务座则基本在“运凳子”。
: 一等座、商务座“运凳子”
: 记者前天和昨天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车，对这三趟列车的上座率
: 进行了粗略统计。其中，上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组，没有商务车厢，
: 上午9时10分从虹桥站发车，14时03分到达天津西站，该车上座率不错，二等座车厢末
: 节都非常热闹，上座率超过7成，不过到一等车厢马上冷清了下来，从上海出发后，40
: 多个位置的车厢内只有7名旅客。
: 记者前天13时44分登上了开往北京南的G142次列车，该车为16节编组，其中1、2、
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f******i
发帖数: 4647 | 7 我共好大喜功.
中国人还是应该坐绿皮车。
40
【在 w*******s 的大作中提到】
: 7月1日起今年暑运开始，上周末又是京沪高铁开通后的首个周末，上座率如何?哪种
: 座位最受欢迎?记者上**、上周日搭乘三趟京沪高铁列车后发现，二等座上座率尚可，
: 而一等座、商务座则基本在“运凳子”。
: 一等座、商务座“运凳子”
: 记者前天和昨天分别乘坐了G212次、G142次和G222次列车，对这三趟列车的上座率
: 进行了粗略统计。其中，上海虹桥至天津西的G212次列车为8节编组，没有商务车厢，
: 上午9时10分从虹桥站发车，14时03分到达天津西站，该车上座率不错，二等座车厢末
: 节都非常热闹，上座率超过7成，不过到一等车厢马上冷清了下来，从上海出发后，40
: 多个位置的车厢内只有7名旅客。
: 记者前天13时44分登上了开往北京南的G142次列车，该车为16节编组，其中1、2、
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s****i
发帖数: 2993 | 8 you will not see an empty first with packed coach.
【在 r***e 的大作中提到】
: 美国飞机头等舱和商务舱也往往空着。
: 即使有frequent flyer自动升舱，仍然经常坐不满。
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x****u
发帖数: 12955 | 9
Couldn't fill it is very different from mostly empty.
Still, if Airline finds a route has no demand for first class or business
class, they will reduce the capacity of first class or business class to put
in more economy seats. Also, the first class ticket price is usually at
least ten times the price of economy ticket.
High speed rail should do the same. Completely eliminate the first class
cars, or combine the first class and business class into just one car per
train, fill the other cars to economy standard on Airplanes, and lower the
ticket price to match.
【在 r***e 的大作中提到】
: 美国飞机头等舱和商务舱也往往空着。
: 即使有frequent flyer自动升舱，仍然经常坐不满。
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b***y
发帖数: 14281 | 10 真是没逻辑。高铁现在不是因为高级车厢太多了才没人坐。即使是普通车厢也没有完全
坐满。既然普通车厢都没有完全坐满减少高级车厢增加普通座席有个毛用处？高铁现在
的问题就是超前发展，头几年坐不满完全意料之中。中国老百姓的平均收入水平还跟不
上。但是高铁是个长期的项目，不能只看到眼前5年10年，要考虑的是20是年以后，因
为高铁不可能年年造。
反过来说，正是因为现在高铁坐不满所以才能是一种享受，坐的起的谁不喜欢找个空点
的车厢。等将来人人坐高铁变成家常便饭的时候，根本不等你说，人家自然会增加普通
坐席的数量以使得自己的利益最大化，就跟航空公司一样，到时坐高铁就跟现在坐飞机
一样变成挤沙丁鱼罐头活受罪，只怕这个版上的人又要大骂高铁为增加营利乱加座位了。
所以说，这类的complain都是鼠目寸光之辈的BS。Just enjoy it while you still can!
Sooner or later, it will be packed like crazy and everybody will hate it like they
do to airliners nowadays.
put
【在 x****u 的大作中提到】
:
: Couldn't fill it is very different from mostly empty.
: Still, if Airline finds a route has no demand for first class or business
: class, they will reduce the capacity of first class or business class to put
: in more economy seats. Also, the first class ticket price is usually at
: least ten times the price of economy ticket.
: High speed rail should do the same. Completely eliminate the first class
: cars, or combine the first class and business class into just one car per
: train, fill the other cars to economy standard on Airplanes, and lower the
: ticket price to match.
|
b*****e
发帖数: 5476 | 11 不要急，慢慢来
据武汉铁路局最新统计，截至６月２７日，武广高铁今年上半年日均客流量达６０
１８２人，同比去年的３８４４２人增长一半以上。
了。
【在 b***y 的大作中提到】
: 真是没逻辑。高铁现在不是因为高级车厢太多了才没人坐。即使是普通车厢也没有完全
: 坐满。既然普通车厢都没有完全坐满减少高级车厢增加普通座席有个毛用处？高铁现在
: 的问题就是超前发展，头几年坐不满完全意料之中。中国老百姓的平均收入水平还跟不
: 上。但是高铁是个长期的项目，不能只看到眼前5年10年，要考虑的是20是年以后，因
: 为高铁不可能年年造。
: 反过来说，正是因为现在高铁坐不满所以才能是一种享受，坐的起的谁不喜欢找个空点
: 的车厢。等将来人人坐高铁变成家常便饭的时候，根本不等你说，人家自然会增加普通
: 坐席的数量以使得自己的利益最大化，就跟航空公司一样，到时坐高铁就跟现在坐飞机
: 一样变成挤沙丁鱼罐头活受罪，只怕这个版上的人又要大骂高铁为增加营利乱加座位了。
: 所以说，这类的complain都是鼠目寸光之辈的BS。Just enjoy it while you still can!
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z**n
发帖数: 22303 | 12 现在完全坐满的话，春运又要挤死人了，总之中国无论做啥，总免不鸟被打脸。
了。
can!
【在 b***y 的大作中提到】
: 真是没逻辑。高铁现在不是因为高级车厢太多了才没人坐。即使是普通车厢也没有完全
: 坐满。既然普通车厢都没有完全坐满减少高级车厢增加普通座席有个毛用处？高铁现在
: 的问题就是超前发展，头几年坐不满完全意料之中。中国老百姓的平均收入水平还跟不
: 上。但是高铁是个长期的项目，不能只看到眼前5年10年，要考虑的是20是年以后，因
: 为高铁不可能年年造。
: 反过来说，正是因为现在高铁坐不满所以才能是一种享受，坐的起的谁不喜欢找个空点
: 的车厢。等将来人人坐高铁变成家常便饭的时候，根本不等你说，人家自然会增加普通
: 坐席的数量以使得自己的利益最大化，就跟航空公司一样，到时坐高铁就跟现在坐飞机
: 一样变成挤沙丁鱼罐头活受罪，只怕这个版上的人又要大骂高铁为增加营利乱加座位了。
: 所以说，这类的complain都是鼠目寸光之辈的BS。Just enjoy it while you still can!
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c*w
发帖数: 4736 | 13 本来就应该春运时候上调票价
黄金时段上调票价
现在是铁道部被沙比牵着鼻子走。
【在 z**n 的大作中提到】
: 现在完全坐满的话，春运又要挤死人了，总之中国无论做啥，总免不鸟被打脸。
:
: 了。
: can!
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