严重怀疑调度为了保证列车准点率而by pass了安全模式 - Military版

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Military版 - 严重怀疑调度为了保证列车准点率而by pass了安全模式

相关主题
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● 失灵的信号系统是河南公司造的	● 列车追尾是由于盛光祖完全不懂技术
● 我爸对事故的分析	● 列车调度应该从集中式向分布式转变
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相关话题的讨论汇总
话题: bypass话题: 列车话题: force话题: 安全

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n*****n
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联系到前段时间动车因为 POWER OUTAGE造成频繁延误的情况，列车安全程序估计是作
出了相应的修改，在前方列车由于特殊原因LOSE COMMUNICATION的情况下，BYPASS了列
车强行停车的安全模式，我没有接触过列车的控制系统，不过各种控制系统有相似相通
的地方，如果要人为BYPASS一个重要的安全模式，控制室操作人要要给系统一个FORCE,
简单地说就是，如果控制系统前方列车出现LOSS COMMUNICATION的警报，人为的FORCE
强行给出系统正常的信号，从而BYPASS紧急停车的控制模块，以保证列车的正常运行
，这可能是为什么追尾列车在前方列车停车且由于LIGHTING失去COMMUNICATION一直显
示绿灯的原因。在这里，所有的系统FORCE OR BYPASS只在控制系统测试时使用，系统
正常运行时所有的 FORCE OR BYPASS要经过相应授权的工程技术部门，安全管理部门和
生产管理部门的相应书面授权才可以的。
从我在国内的工作经验，我不太相信个调度就可以做出这样的安全BYPASS，他们应该是
得到了更高管理部门的授权，铁道部应该在第一时间就有事故的初步分析和报告，只是
我们不知道罢了，只是不知道是哪一级的授权才可以作出这样的决定，不过从铁道部以
最快的时间罢免上海局的局长，书记和主管副局长可以看出一些缪端，只是不知道他们
是替罪羊还是真正的问题根源，希望这次事故他们能借此吸取教训，杜绝类似问题的再
次发生。

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相关主题
● P2P的列车调度体制	● 从已掌握情况来看，高铁事件基本上可定性为恐怖袭击
● 听98老兵谈高铁恐怖袭击内幕开始有冷战味道了	● 上海地铁不会发生类似泰国地铁追尾事故zz
● 【更加复杂】温州站长称无权监控列车速度和具体位置等状态！	● 中国高铁列车软件评测通过欧洲最高等级安全认证
● 高铁信号灯问题全面解决了吗？	● 动车难道是靠目测停车?
● 各位wsn合伙弄个公司，搞列车调度控制系统吧	● 列车调度室的失职是事故原因
● 日本人现在又说技术是中国自己的了	● 列车调度监控和航空飞机调度监控应该无本质的差别
● 失灵的信号系统是河南公司造的	● 列车追尾是由于盛光祖完全不懂技术
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