s*****m
发帖数: 1155 | |
s**********d
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s*****m
发帖数: 1155 | 3 哦， 雷雨天停开
【在 s**********d 的大作中提到】
: 靠广大司机雷雨时看到绿灯就高度紧张解决。
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A*Q
发帖数: 1579 | 4 列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号
和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中
国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路
上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用
的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。而它们之间的不同在于：
1.传送信号的方式不同。CTCS-2用的是轨道电路和应答器，而CTCS-3用的是更为先进的
GSM-R无线通信系统。
2.信息搜集范围不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以达到32公里。
3.高铁上一般有备份的部件。高铁的计算机上一般重复配置系统的一些部件，当某一部
件发生故障或损坏的时候，冗余配置的部件便会自动介入并承担故障部件的工作，以减
少系统的故障时间。比如在武广高铁的动车上，CPU(中央处理器)就有两个，一个不行
了，还能马上启动另一个。
尽管有这些技术上的不同，但是这两个级别在紧急制动方面都是一致的——列车与列车
之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以上。如果前方列车停在线路上，后方列车会
收到提示减速(黄色)的信号，如果没减速，列车会自动进入红色信号区间，列车自动控
制系统启动，列车会自动停车。
但是，CTCS-2和CTCS-3都有出现故障的可能，比如CTCS-3虽然更为先进，还是会出现失
去无线连接或者无线信号被干扰这样的问题。去年，武广高铁在株洲也发生过一个真实
的案例，在一些地段，无线信号频繁被干扰，最后无线基站设备的生产厂家升级基站设
备，问题才得以解决 |
A*Q
发帖数: 1579 | 5 高铁用的是CTCS-3并不主要依赖信号灯，它向下兼容CTCS-2（严重依赖信号灯），CTCS
-2作为备份。 |
l********n
发帖数: 1804 | 6 没解决，动车照开
调度员精神相当紧张
【在 s*****m 的大作中提到】
: ？
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s*****m
发帖数: 1155 | 7 紧张也没用，红灯变绿好像他无法觉察，否则怎么出了事故？
【在 l********n 的大作中提到】
: 没解决，动车照开
: 调度员精神相当紧张
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A*Q
发帖数: 1579 | 8 红灯变绿是信号工应该注意的地方，红灯排除故障后，需要确认一下，不要修了就不管
了，就不是问题。
调度看见红灯变绿，他需要确认一下，调度跟前后车协调一下就行。
关键是以前信号工和调度太依赖信号，从没想到信号会出错。
其实只要是机器就可能出错，系统必须有其它的手段。 这里信号工和调度没有起到作
用。
【在 s*****m 的大作中提到】
: 紧张也没用，红灯变绿好像他无法觉察，否则怎么出了事故？
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l******t
发帖数: 55733 | |
d**g
发帖数: 1031 | |
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s**********d
发帖数: 36899 | 11 仪器再好也有失效的时候，必须有back up plan怎么手工造作。
【在 l******t 的大作中提到】
: 不搞非常站控这套系统没问题
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L*********d
发帖数: 7037 | 12 为啥搞非常站控这套系统就可能有问题
【在 l******t 的大作中提到】
: 不搞非常站控这套系统没问题
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T******y
发帖数: 14506 | |
l******t
发帖数: 55733 | 14
因为人脑子不够用
【在 L*********d 的大作中提到】
: 为啥搞非常站控这套系统就可能有问题
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s*****m
发帖数: 1155 | 15 其实调度还可以实时追踪一条线上所有车辆的位置和速度，搜集这个信息的系统如果和
信号灯系统独立，就安全多了。当然了，其实，每个车都应该能直接看到自己和前后车
的距离最好。
【在 A*Q 的大作中提到】
: 红灯变绿是信号工应该注意的地方，红灯排除故障后，需要确认一下，不要修了就不管
: 了，就不是问题。
: 调度看见红灯变绿，他需要确认一下，调度跟前后车协调一下就行。
: 关键是以前信号工和调度太依赖信号，从没想到信号会出错。
: 其实只要是机器就可能出错，系统必须有其它的手段。 这里信号工和调度没有起到作
: 用。
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c********n
发帖数: 4762 | 16 难道每个车看不到自己和前后车的距离吗？ 这个也太落后了， STANFORD的校车都能看
到所有校车的位置和速度。
【在 s*****m 的大作中提到】
: 其实调度还可以实时追踪一条线上所有车辆的位置和速度，搜集这个信息的系统如果和
: 信号灯系统独立，就安全多了。当然了，其实，每个车都应该能直接看到自己和前后车
: 的距离最好。
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