w****2
发帖数: 12072 | 1 http://news.xinhuanet.com/fortune/2010-05/28/c_12154623.htm
新华网长春５月２８日电（记者姚湜、褚晓亮）在日前举行的中国（长春）国际轨
道交通与城市发展高峰论坛上，谈及我国未来铁路建设方向，铁道部总工程师、中国工
程院院士何华武表示，一个以北京为中心覆盖国内大部分重点城市的１－８小时交通圈
正在建设中。
新一代高速列车“和谐号”380A将率先用于京沪高铁 >>详细
据介绍，城际和城市网规划是未来中国铁路建设的重要内容之一，目前为止我国已
经在１３个地区规划了城际和城市网。２０１０年至２０１２年，中国计划建成以北京
为中心的８小时高速铁路交通圈，铁路营业里程将由目前的８万公里增加到１０万公里
以上，其中高速铁路客运专线将达到１．８万公里。
根据计划，在交通圈建成后，乘高速列车从北京出发，１小时内可到达天津、石家
庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；２小时到达沈阳、济南、郑州、太原等城市
；３小时能到达长春、大连、南京、合肥，呼和浩特等城市；４—８小时能到达哈尔滨
、西安、上海、杭州、武汉、南昌、福 |
e***z
发帖数: 7126 | |
w****2
发帖数: 12072 | 3 速度一加快，中国的内地就和沿海差不多了。
【在 w****2 的大作中提到】
: http://news.xinhuanet.com/fortune/2010-05/28/c_12154623.htm
: 新华网长春５月２８日电（记者姚湜、褚晓亮）在日前举行的中国（长春）国际轨
: 道交通与城市发展高峰论坛上，谈及我国未来铁路建设方向，铁道部总工程师、中国工
: 程院院士何华武表示，一个以北京为中心覆盖国内大部分重点城市的１－８小时交通圈
: 正在建设中。
: 新一代高速列车“和谐号”380A将率先用于京沪高铁 >>详细
: 据介绍，城际和城市网规划是未来中国铁路建设的重要内容之一，目前为止我国已
: 经在１３个地区规划了城际和城市网。２０１０年至２０１２年，中国计划建成以北京
: 为中心的８小时高速铁路交通圈，铁路营业里程将由目前的８万公里增加到１０万公里
: 以上，其中高速铁路客运专线将达到１．８万公里。
|
w****2
发帖数: 12072 | 4 http://www.5cb.net/thesis/65099.htm
中国机车车辆工业是以生产铁路机车车辆及其配件为主的专业性机械工业，至今已有
120多年的历史。1949年以前，我国机车车辆工业极为落后，大多数铁路工厂只能修配
，极个别工厂搞过一些制造，但全部技术都由外国人掌握，主要零部件和材料均要从国
外进口。当时在我国十分有限的铁路线上运行的机车车辆基本上是从英、美、法、德、
日、比、捷等国进口的。据1950年统计，当时全国（除台湾省外）共有铁路工厂35个，
其分布区域为：东北7个，华北7个，中南8 个，华东8个，西北2个，西南3个。这些工
厂管理分散，没有专业分工，布局也不尽合理。
1.1 我国机车车辆工业体系的发展概况
我国铁路机车车辆工业体系是1949年建国以后逐步发展形成的。为此，国家通过不断调
整产业结构和产品结构，在改造老厂的同时建设新厂，投入大量资金，用了近30年时间
，建立起了完整的铁路机车车辆工业体系。建国后，铁道部成立了厂务局管理铁路工厂
业务，不久又分设机车车辆修理局和机车车辆制造局分别管理修理工厂和制造工厂，以
后又成立工厂管理总局（后更名为工业总局）统
【在 w****2 的大作中提到】
: 速度一加快，中国的内地就和沿海差不多了。
|
p******u
发帖数: 14642 | 5 重庆到安徽的沿江省份就会像20年前的沿海省份一样成为下一波工业化的领头羊
【在 w****2 的大作中提到】
: 速度一加快，中国的内地就和沿海差不多了。
|
o******e
发帖数: 575 | 6 干脆建1-80小时交通圈，把南极北极花生屯莫斯科都包进去，以显我中央帝国上京的熊
风。 |
o******e
发帖数: 575 | 7 干脆建1-80小时交通圈，把南极北极花生屯莫斯科都包进去，以显我中央帝国上京的熊
风。 |
w****2
发帖数: 12072 | 8 关键是要产业升级和技术立国。
【在 p******u 的大作中提到】
: 重庆到安徽的沿江省份就会像20年前的沿海省份一样成为下一波工业化的领头羊
|
s*****s
发帖数: 328 | 9 人的运输快慢是一码事，货物运输的成本是另一码事
感觉人的运输快慢现在不是瓶颈，制造业的民工会care多坐十几个小时绿皮车？
就算有高铁他们坐的起？
【在 p******u 的大作中提到】
: 重庆到安徽的沿江省份就会像20年前的沿海省份一样成为下一波工业化的领头羊
|
p******u
发帖数: 14642 | 10 我说沿江是下一波发展领头羊是因为沿江的运输能力是除了沿海外其次有运输优势的地
方，而且靠近中原也可更快供应内需市场
【在 s*****s 的大作中提到】
: 人的运输快慢是一码事，货物运输的成本是另一码事
: 感觉人的运输快慢现在不是瓶颈，制造业的民工会care多坐十几个小时绿皮车？
: 就算有高铁他们坐的起？
|
