s*******u
发帖数: 1055 | |
S*********e
发帖数: 4 | 2 国民收入分配制度造成的结果。
【在 s*******u 的大作中提到】
: 。。。。
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A****C
发帖数: 1 | 3 跑在青藏高原的GE火车头，兲朝任何年龄的工程师就是造不出来，连山寨都山寨不出来。
哪怕兲朝的雪域神舟机车把万国牌零件装配起来，还是跑不过GE的火车头。
雪域神舟用瑞士的涡轮增压器，叶片都裂了，还是跑不动，只能老老实实举枪投降，买
了78台我帝的大力士GE造的NJ2火车头
下面是GE-C38AChe型（中国型号NJ2)的第3台和第46台机车在青藏高原的雄姿 |
h**c
发帖数: 1979 | 4 有的抄就行了，过几年就能自己造了
来。
【在 A****C 的大作中提到】
: 跑在青藏高原的GE火车头，兲朝任何年龄的工程师就是造不出来，连山寨都山寨不出来。
: 哪怕兲朝的雪域神舟机车把万国牌零件装配起来，还是跑不过GE的火车头。
: 雪域神舟用瑞士的涡轮增压器，叶片都裂了，还是跑不动，只能老老实实举枪投降，买
: 了78台我帝的大力士GE造的NJ2火车头
: 下面是GE-C38AChe型（中国型号NJ2)的第3台和第46台机车在青藏高原的雄姿
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A****C
发帖数: 1 | 5 GE牛逼的地方中国工程师永远也搞不懂。
告诉小将一个秘密，造在高原5000米能够跑的机车里面的发动机，同造在同一高度的飞
机发动机难度一样。
高原火车发动机只能由那些会造飞机发动机的国家才能造出来。 |
s*x
发帖数: 8041 | 6 中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务
HXN3型高原机车。 邢毅 摄
中新网大连6月22日电 (记者 杨毅)中车大连机车车辆有限公司22日发布消息称，
由该公司研制的HXN3型高原机车近日正式承担格拉线每日往返12对客运列车的牵引任务
，标志着中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线(拉萨-格尔木)旅客列车牵引任务
。此前，拉格线牵引任务均由美国进口的NJ2型机车完成。
2014年8月，拉日铁路(拉萨至日喀则)开通时，国产火车头首登世界屋脊，选用的
就是该款性能的机车。格拉线所处的地理环境比拉日线则更为苛刻，运输距离更长，最
高海拔达5072米。
国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务。 邢毅 摄
据介绍，担当此次格拉线牵引任务的HXN3型高原机车，是由中车大连机车车辆有限
公司根据中国高原地区特殊的地理环境研制的大功率交流传动内燃机车。最高时速
120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大、结构简单、可靠性高、维护工作量小的
特点。
为适应当地环境需求，该机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变
化时，柴油机输出功率会自动修正。同时，机车可抵御紫外线强、空气稀薄、严寒缺氧
、大坡道、桥隧多等诸多不利环境影响，满足青藏铁路苛刻的牵引要求。
大连机车方面表示，国产高原机车担当青藏铁路格拉线旅客列车牵引任务，极大缓
解了青藏铁路格拉线机车动力紧张局面，为下一阶段增开客货列车提供了机车动力保障
，更为今后青藏铁路格拉段机车动力实现全面国产化积累了宝贵经验和技术资料。(完) |
A****C
发帖数: 1 | 7 中国人几百年也造不出来。
现在南美高原国家要造铁路，南美高原的机车市场中国就是打不进去，还是美帝GE的
C38AChe（NJ2）变种。
) 的大作中提到: 】
【在 h**c 的大作中提到】
: 有的抄就行了，过几年就能自己造了
:
: 来。
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g*****1
发帖数: 666 | |
A****C
发帖数: 1 | |
A****C
发帖数: 1 | 10 无耻小记胡吹什么HXN3是国产机车
HXN3型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公
司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在HXN3型柴油机车是中国铁路的柴
油机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共
同研制，该型机车是在SD70MAC、SD90MAC型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改
进设计而成
查一下SD70MAC、SD90MAC型柴油机车是什么国家的产品？
【在 s*x 的大作中提到】
: 中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务
: HXN3型高原机车。 邢毅 摄
: 中新网大连6月22日电 (记者 杨毅)中车大连机车车辆有限公司22日发布消息称，
: 由该公司研制的HXN3型高原机车近日正式承担格拉线每日往返12对客运列车的牵引任务
: ，标志着中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线(拉萨-格尔木)旅客列车牵引任务
: 。此前，拉格线牵引任务均由美国进口的NJ2型机车完成。
: 2014年8月，拉日铁路(拉萨至日喀则)开通时，国产火车头首登世界屋脊，选用的
: 就是该款性能的机车。格拉线所处的地理环境比拉日线则更为苛刻，运输距离更长，最
: 高海拔达5072米。
: 国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务。 邢毅 摄
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A****C
发帖数: 1 | 11 根本没有能力电气化，哪来的发电厂？
【在 g*****1 的大作中提到】
: 过几年青藏铁路就电气化了，内燃机车都要淘汰。
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g*****1
发帖数: 666 | 12 GE除了飞机发动机，其它业务都荒废了，最终被踢出道琼斯指数。内燃机车业务迟早被
卖掉。 |
a***e
发帖数: 27968 | 13 尼玛关键是能不能在国内生产
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 A****C 的大作中提到】
: 无耻小记胡吹什么HXN3是国产机车
: HXN3型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公
: 司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在HXN3型柴油机车是中国铁路的柴
: 油机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共
: 同研制，该型机车是在SD70MAC、SD90MAC型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改
: 进设计而成
: 查一下SD70MAC、SD90MAC型柴油机车是什么国家的产品？
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A****C
发帖数: 1 | 14 将来人类使用管道超音速交通，彻底淘汰飞机工业，GE将走出历史舞台，如同共产党最
终会解体，进入人类历史坟场一样。
【在 g*****1 的大作中提到】
: GE除了飞机发动机，其它业务都荒废了，最终被踢出道琼斯指数。内燃机车业务迟早被
: 卖掉。
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g*****1
发帖数: 666 | 15 青藏高原有的是风能，太阳能和水电，加上从青海和西南建的高压电网，电不会是问题
，只是现在青藏线拉格线的运输需求没大到需要电气化，但是是迟早的事。青藏线西格
线早已建成电气化复线。 |
g*****1
发帖数: 666 | 16
【在 g*****1 的大作中提到】
: GE除了飞机发动机，其它业务都荒废了，最终被踢出道琼斯指数。内燃机车业务迟早被
: 卖掉。
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P****R
发帖数: 22479 | 17 西宁到格尔木不是高原地区，当然连GE的机车也用不上。
兲朝有在海拔5000米的地方建设高压输电线的能力吗？
别到时候又要进口歪果仁的高原电气化机车/高原变电站/高原输电网了。
从进口一种机车变成进口全套设备了。
为什么进口这样那样，就不进口一种制度可以解决所有的进口问题呢？
【在 g*****1 的大作中提到】
: 青藏高原有的是风能，太阳能和水电，加上从青海和西南建的高压电网，电不会是问题
: ，只是现在青藏线拉格线的运输需求没大到需要电气化，但是是迟早的事。青藏线西格
: 线早已建成电气化复线。
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