G***G
发帖数: 16778 | 1 即使是汽油车，又能省几个汽油钱？
还不如选择一台不容易坏的车，省维修费。 |
l*******a
发帖数: 1 | 2 那你就该选电车了，结构简单性能卓群last forever
【在 G***G 的大作中提到】
: 即使是汽油车，又能省几个汽油钱？
: 还不如选择一台不容易坏的车，省维修费。
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G***G
发帖数: 16778 | 3 我选最好修的车。
电车不一定好修。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 那你就该选电车了，结构简单性能卓群last forever
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l*******a
发帖数: 1 | 4 这就和你主贴矛盾了，你说找个“不容易坏的车”，说明你不想去经常修车。
【在 G***G 的大作中提到】
: 我选最好修的车。
: 电车不一定好修。
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d********g
发帖数: 10550 | 5 修车费很大部分是labor
油车修车有简单的有复杂的。复杂的也不是说修的技术复杂，而是要把车拆到够得着需
要修的地方，这部分是纯粹的labor浪费
“最好修的车”，要么选最简单的好修的油车，要么选电车。电车比复杂油车好修多了
——parts比labor便宜，哪儿坏了换哪儿的assembly，labor浪费少
最关键的，电车不怎么会坏
所以你这个case要么买DFBB那些便宜的好修的车，要么买电车。BBA除非bimmer在保免
费修，其余一律不符合你的要求
而DFBB的油车和Tesla，5年持有成本差不多，修理费差不多（如果两种车坏的概率一样
的话。电车实际上更不容易坏），性能却差很多。按照省钱的说法，你选哪个？
【在 G***G 的大作中提到】
: 我选最好修的车。
: 电车不一定好修。
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d********g
发帖数: 10550 | 6 这就是高大上的“薛定谔的油车”
你要和油车粉一条一条对比优劣最后定量讨论的时候，油车粉一般会让每一项对比都坍
缩到对油车最有利的那个点和你讨论。等讨论到下一条的时候，前面的坍缩重新回到量
子态，再坍缩一遍。如此反复
【在 l*******a 的大作中提到】
: 这就和你主贴矛盾了，你说找个“不容易坏的车”，说明你不想去经常修车。
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l*******a
发帖数: 1 | 7 哈哈，形象。不过其实这也说明了一点：油粉的阵地越来越小了，能吹的越来越少了，
到现在都只能靠编造才能稍微嘴硬挣扎几句了。
【在 d********g 的大作中提到】
: 这就是高大上的“薛定谔的油车”
: 你要和油车粉一条一条对比优劣最后定量讨论的时候，油车粉一般会让每一项对比都坍
: 缩到对油车最有利的那个点和你讨论。等讨论到下一条的时候，前面的坍缩重新回到量
: 子态，再坍缩一遍。如此反复
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G***G
发帖数: 16778 | 8 说得有道理。其实，买电车，不是为了省油。而是为了省事。
要是电车和油车一个价格，我选择电车。
油车修起来虽然贵一点，但是youtube上修车录像多，可以参考。
【在 d********g 的大作中提到】
: 修车费很大部分是labor
: 油车修车有简单的有复杂的。复杂的也不是说修的技术复杂，而是要把车拆到够得着需
: 要修的地方，这部分是纯粹的labor浪费
: “最好修的车”，要么选最简单的好修的油车，要么选电车。电车比复杂油车好修多了
: ——parts比labor便宜，哪儿坏了换哪儿的assembly，labor浪费少
: 最关键的，电车不怎么会坏
: 所以你这个case要么买DFBB那些便宜的好修的车，要么买电车。BBA除非bimmer在保免
: 费修，其余一律不符合你的要求
: 而DFBB的油车和Tesla，5年持有成本差不多，修理费差不多（如果两种车坏的概率一样
: 的话。电车实际上更不容易坏），性能却差很多。按照省钱的说法，你选哪个？
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l*******a
发帖数: 1 | 9 那是。如果你是机械粉，喜欢自己琢磨，也很handy，那肯定是油车好玩，而且越复杂
越好玩。
【在 G***G 的大作中提到】
: 说得有道理。其实，买电车，不是为了省油。而是为了省事。
: 要是电车和油车一个价格，我选择电车。
: 油车修起来虽然贵一点，但是youtube上修车录像多，可以参考。
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d********g
发帖数: 10550 | 10 确实，这俩不冲突，一个是日常使用，一个是玩。很多人不明白这个道理，分不开
玩其实很多时候比不玩费钱，但是快乐无价
有些粉又不会玩又不会按正确的方式省钱更不会挣钱，最后只能得出局限于自身条件的
奇葩结论，导致又没玩又没省钱更挣不到钱。这几个东西其实是同一种能力
【在 l*******a 的大作中提到】
: 那是。如果你是机械粉，喜欢自己琢磨，也很handy，那肯定是油车好玩，而且越复杂
: 越好玩。
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d********g
发帖数: 10550 | 11 ChrisFix的YouTube我常看，也是粉
他前段时间入那个Hummer H1我就挺喜欢的，觉得很划算，如果有差不多的deal我也会
搞一辆玩
但这些并不影响我认为油车大势已去，日常用车买油车就是找罪受也没有省钱这个观点
【在 G***G 的大作中提到】
: 说得有道理。其实，买电车，不是为了省油。而是为了省事。
: 要是电车和油车一个价格，我选择电车。
: 油车修起来虽然贵一点，但是youtube上修车录像多，可以参考。
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d********f
发帖数: 43471 | 12 md,我的四大牛人一年送修了3次
【在 l*******a 的大作中提到】
: 那你就该选电车了，结构简单性能卓群last forever
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a*******m
发帖数: 14194 | 13 其实也不光电车有问题，油车问题也变多的。
现在不管什么鸟车，一堆电子功能，一大堆乱七八糟的外包三哥
写的code，隔三岔五汽车电脑死个机。
美国MBA经理，要带着外包三哥，一起用垃圾code消灭全人类了。
【在 d********f 的大作中提到】
: md,我的四大牛人一年送修了3次
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l*******a
发帖数: 1 | 14 早上我才批评过你，观点太过自我，啥都是“我”，“我朋友”，“我亲戚”。大家层
次不同，可能观点和视角以及最重要的视野可能确实有差距。
【在 d********f 的大作中提到】
: md,我的四大牛人一年送修了3次
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l*******a
发帖数: 1 | 15 这个你倒是没说错，但这也恰恰是为什么特斯拉的电车能鹤立鸡群，越做越大，粉丝用
户群体越来越多。因为其它基本上所有坐车企业，你让他们去做这些电子功能，他们的
马公水平你懂的，之后只能是画虎类犬。特斯拉是血统纯正的美国公司，目标明确没有
包袱，就是立志于做高科技电车，而且他们成功了，道理就这么简单。
【在 a*******m 的大作中提到】
: 其实也不光电车有问题，油车问题也变多的。
: 现在不管什么鸟车，一堆电子功能，一大堆乱七八糟的外包三哥
: 写的code，隔三岔五汽车电脑死个机。
: 美国MBA经理，要带着外包三哥，一起用垃圾code消灭全人类了。
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b**l
发帖数: 33123 | 16 刺猬壳新车不到两万 毛豆三四万多 这个没法比。
正常用车一年一万迈 油价不过八百 一年换一次油40。更不用说还有二手车的选择更为
经济。
电车比MBA的小车经济才是真的。
【在 d********g 的大作中提到】
: 修车费很大部分是labor
: 油车修车有简单的有复杂的。复杂的也不是说修的技术复杂，而是要把车拆到够得着需
: 要修的地方，这部分是纯粹的labor浪费
: “最好修的车”，要么选最简单的好修的油车，要么选电车。电车比复杂油车好修多了
: ——parts比labor便宜，哪儿坏了换哪儿的assembly，labor浪费少
: 最关键的，电车不怎么会坏
: 所以你这个case要么买DFBB那些便宜的好修的车，要么买电车。BBA除非bimmer在保免
: 费修，其余一律不符合你的要求
: 而DFBB的油车和Tesla，5年持有成本差不多，修理费差不多（如果两种车坏的概率一样
: 的话。电车实际上更不容易坏），性能却差很多。按照省钱的说法，你选哪个？
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d***a
发帖数: 13752 | 17 我开的比较多，算了一下，燃油SUV换成电动SUV，一年大约在能源费上省1700元左右。
不过，现在电动车比较贵，燃油车打折又很深。
但如果开的时间长一点，不是每四年就换车，电车的维护费用比燃油车要少很多。
【在 G***G 的大作中提到】
: 即使是汽油车，又能省几个汽油钱？
: 还不如选择一台不容易坏的车，省维修费。
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d***a
发帖数: 13752 | 18 这个说的靠谱。
【在 d********g 的大作中提到】
: 修车费很大部分是labor
: 油车修车有简单的有复杂的。复杂的也不是说修的技术复杂，而是要把车拆到够得着需
: 要修的地方，这部分是纯粹的labor浪费
: “最好修的车”，要么选最简单的好修的油车，要么选电车。电车比复杂油车好修多了
: ——parts比labor便宜，哪儿坏了换哪儿的assembly，labor浪费少
: 最关键的，电车不怎么会坏
: 所以你这个case要么买DFBB那些便宜的好修的车，要么买电车。BBA除非bimmer在保免
: 费修，其余一律不符合你的要求
: 而DFBB的油车和Tesla，5年持有成本差不多，修理费差不多（如果两种车坏的概率一样
: 的话。电车实际上更不容易坏），性能却差很多。按照省钱的说法，你选哪个？
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d********g
发帖数: 10550 | 19 之前已经有人仔细算过了，在加州Civic和Model 3真的差不多成本
1w mi/yr在加州打不住，至少1.2w。我实际开1.2w-1.5w。另外一辆minivan也是1.2w
mi/yr的lease，都是计算好了才lease，否则1w mi/yr的lease更省钱
就算按你说的往低了算1w mi/yr。Civic之前分析过了油耗在我这儿最多能到32 MPG（
标称17-24 MPG的实耗只有16.7 MPG，因为highway比city堵车还严重），那也要312.5
gal的油。$4/gal，要$1250
与我之前16.7 MPG的车比，1.5w mi/yr，一年油要$3600。按你这个1w mi/yr也要$2400
Model 3还能上HOV sticker。时间无价（硬要说价值，走收费HOV lane一次几刀吧。每
天往返一趟，比电费还高）
$800的油价，那不是在这里。加州Model 3卖这么好，不是那么多人有钱烧得慌
【在 b**l 的大作中提到】
: 刺猬壳新车不到两万 毛豆三四万多 这个没法比。
: 正常用车一年一万迈 油价不过八百 一年换一次油40。更不用说还有二手车的选择更为
: 经济。
: 电车比MBA的小车经济才是真的。
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r****z
发帖数: 12020 | 20 糊涂了，你选油车到底是因为省钱还是省事？
一会儿说电车省事，一会儿说油车省事，一会儿说电车省不了几个钱，一会儿又说油车
电车一个价你会选电车。怎么乱糟糟的。
【在 G***G 的大作中提到】
: 说得有道理。其实，买电车，不是为了省油。而是为了省事。
: 要是电车和油车一个价格，我选择电车。
: 油车修起来虽然贵一点，但是youtube上修车录像多，可以参考。
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b**l
发帖数: 33123 | 21 加共还是因为气候原因 平均收入高加上油价过高 结果电车卖的好。
我现在不买的原因说白了还是觉得太贵：麻省不可能只用后驱 毛豆三最低的选择要五
万。油车随便找个CRV CX5 rav4 Tiguan 都要经济实用的多。还不考虑极寒天气下电池
性能受影响的情况下。
5
2400
【在 d********g 的大作中提到】
: 之前已经有人仔细算过了，在加州Civic和Model 3真的差不多成本
: 1w mi/yr在加州打不住，至少1.2w。我实际开1.2w-1.5w。另外一辆minivan也是1.2w
: mi/yr的lease，都是计算好了才lease，否则1w mi/yr的lease更省钱
: 就算按你说的往低了算1w mi/yr。Civic之前分析过了油耗在我这儿最多能到32 MPG（
: 标称17-24 MPG的实耗只有16.7 MPG，因为highway比city堵车还严重），那也要312.5
: gal的油。$4/gal，要$1250
: 与我之前16.7 MPG的车比，1.5w mi/yr，一年油要$3600。按你这个1w mi/yr也要$2400
: Model 3还能上HOV sticker。时间无价（硬要说价值，走收费HOV lane一次几刀吧。每
: 天往返一趟，比电费还高）
: $800的油价，那不是在这里。加州Model 3卖这么好，不是那么多人有钱烧得慌
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l*******a
发帖数: 1 | 22 架不住开过电车以后的“真香”。之所以算来算去，还是想科普一下，确实毛豆三性价
比太高了，用四五万的价格买个高配毛豆三，能秒杀各种几十万跑车的驾驶感，而且实
际持有成本还如此低。
绝大多数人都不傻，有的只是装傻的。
【在 b**l 的大作中提到】
: 加共还是因为气候原因 平均收入高加上油价过高 结果电车卖的好。
: 我现在不买的原因说白了还是觉得太贵：麻省不可能只用后驱 毛豆三最低的选择要五
: 万。油车随便找个CRV CX5 rav4 Tiguan 都要经济实用的多。还不考虑极寒天气下电池
: 性能受影响的情况下。
:
: 5
: 2400
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b**l
发帖数: 33123 | 23 五万不是高配 是门槛配置。对买性能车的来说不算什么 买菜真的挺贵。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 架不住开过电车以后的“真香”。之所以算来算去，还是想科普一下，确实毛豆三性价
: 比太高了，用四五万的价格买个高配毛豆三，能秒杀各种几十万跑车的驾驶感，而且实
: 际持有成本还如此低。
: 绝大多数人都不傻，有的只是装傻的。
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d********g
发帖数: 10550 | 24 确实。比Model 3更香的是Cybertruck，那个价如果能马上提车我只能理解为半卖半送
短短几年，S/X与3/Y的性价比就出现了代差，3/Y与Cybertruck的性价比也出现了代差
，这说明了电车性价比提升的空间还非常大，以后只会越来越好同时越来越便宜
某些挤牙膏油车新三年旧三年缝缝补补又三年，差不多十年才换代，价格还越来越高
油车现在已经开始打不过电车了，以后还能怎么样？
【在 l*******a 的大作中提到】
: 架不住开过电车以后的“真香”。之所以算来算去，还是想科普一下，确实毛豆三性价
: 比太高了，用四五万的价格买个高配毛豆三，能秒杀各种几十万跑车的驾驶感，而且实
: 际持有成本还如此低。
: 绝大多数人都不傻，有的只是装傻的。
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l*******a
发帖数: 1 | 25 我说的是实际付的钱，刨掉各种incentive。我还没把省的油钱啥的算进去免得引起争
议。这个价格可以基本拿到0-60 3.8S的P-版本了。key point is，用如此cheap的价格
买到本要几十万刀才能买到的性能，还不耽误正常买菜，绝大多数人都会觉得是个好
deal。
【在 b**l 的大作中提到】
: 五万不是高配 是门槛配置。对买性能车的来说不算什么 买菜真的挺贵。
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b**l
发帖数: 33123 | 26 你还是在说加共吧。北方毛豆三基本车型48990，今年年底以前可以减掉1875联邦退税
，还是四万八往上。花到这个钱买个小车的 年收入top 5%算是保守估计了。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 我说的是实际付的钱，刨掉各种incentive。我还没把省的油钱啥的算进去免得引起争
: 议。这个价格可以基本拿到0-60 3.8S的P-版本了。key point is，用如此cheap的价格
: 买到本要几十万刀才能买到的性能，还不耽误正常买菜，绝大多数人都会觉得是个好
: deal。
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l*******a
发帖数: 1 | 27 一步步来嘛，当年X和S辣么贵，肯定大部分人都买不起，但特斯拉企业不还是飞速grow
么。现在3和Y已经便宜了很多了，加共都快成街车了，马上在中国也要大量开卖，还要
降20%价，以这个趋势下去，只会性价比越来越高。
【在 b**l 的大作中提到】
: 你还是在说加共吧。北方毛豆三基本车型48990，今年年底以前可以减掉1875联邦退税
: ，还是四万八往上。花到这个钱买个小车的 年收入top 5%算是保守估计了。
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j**********r
发帖数: 3798 | 28 为啥要买聪明手机而不是笨手机，省不省钱根本不重要。关键是爽。当然要是还省钱，
那就是无脑买了。这车在湾区都烂大街了。 |
s***k
发帖数: 2117 | 29 希望多些东北的毛豆车主写写感受,特别是寒冷冬天时的表现, 毕竟加工不代表全美。 |
d***a
发帖数: 13752 | 30 这样说有道理。天朝是有很多款买菜电车，换成美元一万到两万，但美国基本没有。
【在 b**l 的大作中提到】
: 五万不是高配 是门槛配置。对买性能车的来说不算什么 买菜真的挺贵。
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c******a
发帖数: 4400 | 31 为啥不可能只用后驱？？
后驱车加个雪胎，稳的一逼。
【在 b**l 的大作中提到】
: 加共还是因为气候原因 平均收入高加上油价过高 结果电车卖的好。
: 我现在不买的原因说白了还是觉得太贵：麻省不可能只用后驱 毛豆三最低的选择要五
: 万。油车随便找个CRV CX5 rav4 Tiguan 都要经济实用的多。还不考虑极寒天气下电池
: 性能受影响的情况下。
:
: 5
: 2400
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d***a
发帖数: 13752 | 32 这个说的没错。看bimmer论坛，在北方有些老美特别要买后驱，到了冬天就上雪胎。
当然，每年要换两次胎，会有点不便。
【在 c******a 的大作中提到】
: 为啥不可能只用后驱？？
: 后驱车加个雪胎，稳的一逼。
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c******a
发帖数: 4400 | 33 真要安全，四驱的车也该上雪胎
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个说的没错。看bimmer论坛，在北方有些老美特别要买后驱，到了冬天就上雪胎。
: 当然，每年要换两次胎，会有点不便。
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d***a
发帖数: 13752 | 34 这个同意，四驱车在安全性上基本没有加分。不过他们是特意要买后驱车，觉得在干路
上后驱车开起来更fun。
【在 c******a 的大作中提到】
: 真要安全，四驱的车也该上雪胎
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b**l
发帖数: 33123 | 35 你这属于硬拗了 新英格兰除了买性能车的后驱非常少见 波士顿用雪胎的也很少 我提
出的就是最常见的用户需求
【在 c******a 的大作中提到】
: 真要安全，四驱的车也该上雪胎
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