i****a
发帖数: 36252 | 1 http://www.digitaltrends.com/cars/tesla-is-dying-and-this-is-how-it-will-end/
Tesla is now doomed. Here’s how its EV dream will soon come crashing down
Tesla’s worst enemy is Elon Musk. The serial entrepreneur has an affliction
that many serial entrepreneurs have: Shiny Thing Syndrome. Mr. Musk loves
to chase after new challenges and novel projects. Tesla is currently
producing 3 different cars, wall chargers, charging stations, electric semi-
trucks, photovoltaic roofs, and spearheading autonomous technology. Throw in
the odd flamethrower, underground tunnels, and a new insurance product (not
to mention Space X), and you see a leader not focused on doing the hard
work of pushing his company through a crisis of scale, but a man obsessed
with moon-shots and new projects. |
I****s
发帖数: 1167 | 2 Tesla很大可能性是被收购。所以有些天天盼着tesla破产倒闭的基本上是脑残
The endgame for Tesla is an acquisition. It is the way of the automotive
jungle — the circle of corporate life, as it were. The unknowable part at
the moment is exactly who will acquire Tesla, as the list is quite long.
Another car company is the reflexive bet, but Silicon Valley and Chinese
auto manufacturers are all likely bidders as well. Apple already offered to
buy Tesla back in 2013 for more than the company is worth at the time of
this story. The field of suitors is wide open, and the eventual winner could
well come as a surprise to the everyday public. |
s**********u
发帖数: 2749 | 3 被收购的特斯拉就不是特斯拉了，
特斯拉没啥技术，靠的是创新。电机谁不会做，电池是买的的。哪个芯片估计也是吹的
，一年采购20万片，还没有三星的一个经销商卖的零头多。
to
could
【在 I****s 的大作中提到】
: Tesla很大可能性是被收购。所以有些天天盼着tesla破产倒闭的基本上是脑残
: The endgame for Tesla is an acquisition. It is the way of the automotive
: jungle — the circle of corporate life, as it were. The unknowable part at
: the moment is exactly who will acquire Tesla, as the list is quite long.
: Another car company is the reflexive bet, but Silicon Valley and Chinese
: auto manufacturers are all likely bidders as well. Apple already offered to
: buy Tesla back in 2013 for more than the company is worth at the time of
: this story. The field of suitors is wide open, and the eventual winner could
: well come as a surprise to the everyday public.
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G********t
发帖数: 430 | 4 认识一些电动车行业的朋友，大都承认离特斯拉e-powertrain技术和驱动效率有几年的
差距。以为什么电池电机都随便都买买组装就行的真的是外行。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 被收购的特斯拉就不是特斯拉了，
: 特斯拉没啥技术，靠的是创新。电机谁不会做，电池是买的的。哪个芯片估计也是吹的
: ，一年采购20万片，还没有三星的一个经销商卖的零头多。
:
: to
: could
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V*****2
发帖数: 7930 | 5 公司里连厠所的卷筒纸都不提供，得自带了。公司的钱还只够烧10个月，现在这价格明
显还是水分太足。
就看一龙的魅力，再能骗啥花街大佬往里面猛注钱了。 |
s**********u
发帖数: 2749 | 6 你这个论据太水不足以支撑你的结论。你起码得说是哪家电动车，powertrain的什么技
术对吧，虽然也是四大牛人说的，但起码更像真的
【在 G********t 的大作中提到】
: 认识一些电动车行业的朋友，大都承认离特斯拉e-powertrain技术和驱动效率有几年的
: 差距。以为什么电池电机都随便都买买组装就行的真的是外行。
|
f******t
发帖数: 7283 | 7 tesla假如按照目前的运营方式，总体上必然一直是一个负资产。
假如要被收购的话，除非接班的领导层有超人般的执行力和魄力，可以从根本面上把整
个tesla的运作思维和习惯全部扭转，否则就算被收购，接下来也一直是在亏钱。几万
人的美国公司被收购，公司文化是很难被改变的。要改变几万人的comfort zone，这难
度估计连经历过战场的毛太祖也干不来。
不管怎样把elon musk赶下台，把他的胡搞、荒谬的思维给抛弃掉，对于人类社会的发
展就是一大胜利和进步。因为tesla走的是科技和performance路线，假如tesla被收购
，希望今后能造清一色的V8甚至是V12大马力性能轿车和SUV。当然，购车有referral
code的话送5000 miles的油钱。 |
G********t
发帖数: 430 | 8 好吧 大众的。
看看etron那可怜的续航和充电效率，还有加速性能。不是不想做好，是真做不出来。
需要多说么
电池，电机，电控都有差距。现在在努力挖人，但这不是一朝一夕的
另一个朋友在奔驰的做自动驾驶，技术上差的就更远了。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 你这个论据太水不足以支撑你的结论。你起码得说是哪家电动车，powertrain的什么技
: 术对吧，虽然也是四大牛人说的，但起码更像真的
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i****a
发帖数: 36252 | 9 是不是连 Nissan Leaf 都不如？
: 好吧 大众的。
: 看看etron那可怜的续航和充电效率，还有加速性能。不是不想做好，是真做不
出来。
: 需要多说么
: 电池，电机，电控都有差距。现在在努力挖人，但这不是一朝一夕的
: 另一个朋友在奔驰的做自动驾驶，技术上差的就更远了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 好吧 大众的。
: 看看etron那可怜的续航和充电效率，还有加速性能。不是不想做好，是真做不出来。
: 需要多说么
: 电池，电机，电控都有差距。现在在努力挖人，但这不是一朝一夕的
: 另一个朋友在奔驰的做自动驾驶，技术上差的就更远了。
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Y***i
发帖数: 1932 | |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 model 3只要速度上来之后，座舱里面实在吵得要命，又很颠。只要蜜月期一过，很多
车主就会意兴阑珊。但问题是，model 3二手价很低，换车是要大出血的。
不过座舱噪音大也好，起码可以杜绝一边开车一边打电话的可能性。事实上我观察过这
边local的情况，从来都没见过有人开model 3的时候打电话。我甚至还发现有这么一个
规律，路上看到的model 3司机普遍有两大特征：
1. 开车时嘴唇紧闭，眼睛目不斜视紧盯前方，面部表情比较紧张；
2. 双手死死抓住方向盘，甚至能看到手背上的筋脉稍微突出，显示apply了相当的握力
在方向盘上。 |
G********t
发帖数: 430 | 12 leaf就powerteain来说其实还不错 只是新一代外观内饰都变得保守起来 身边大部分以
前租leaf
的到期后现在都改入model3了
【在 i****a 的大作中提到】
: 是不是连 Nissan Leaf 都不如？
:
:
: 好吧 大众的。
:
: 看看etron那可怜的续航和充电效率，还有加速性能。不是不想做好，是真做不
: 出来。
:
: 需要多说么
:
: 电池，电机，电控都有差距。现在在努力挖人，但这不是一朝一夕的
:
: 另一个朋友在奔驰的做自动驾驶，技术上差的就更远了。
:
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d********f
发帖数: 43471 | 13 我也认识电动车行业的朋友，他们普遍认为特斯拉这种不怕死的精神公司只要还有点
asset都不敢上
【在 G********t 的大作中提到】
: 认识一些电动车行业的朋友，大都承认离特斯拉e-powertrain技术和驱动效率有几年的
: 差距。以为什么电池电机都随便都买买组装就行的真的是外行。
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Y***i
发帖数: 1932 | 14 Leaf的致命伤是电池包没有active cooling，导致寿命减短。 |
i****a
发帖数: 36252 | 15 二手卖价低，lease 又是腦残价，的确是tesla 的硬傷。4万塊的车，5~6年后卖不了几
千塊，电池也开始不行了，拥有成本太高。
MBA 6年后二手卖车，好歹能收回30%吧。不想换车就繼续开。电车就不好说了。
其它电车 lease deal 很好，拥有成本
: model 3只要速度上来之后，座舱里面实在吵得要命，又很颠。只要蜜月期一过
，很多
: 车主就会意兴阑珊。但问题是，model 3二手价很低，换车是要大出血的。
: 不过座舱噪音大也好，起码可以杜绝一边开车一边打电话的可能性。事实上我观
察过这
: 边local的情况，从来都没见过有人开model 3的时候打电话。我甚至还发现有这
么一个
: 规律，路上看到的model 3司机普遍有两大特征：
: 1. 开车时嘴唇紧闭，眼睛目不斜视紧盯前方，面部表情比较紧张；
: 2. 双手死死抓住方向盘，甚至能看到手背上的筋脉稍微突出，显示apply了相当
的握力
: 在方向盘上。
【在 f******t 的大作中提到】
: model 3只要速度上来之后，座舱里面实在吵得要命，又很颠。只要蜜月期一过，很多
: 车主就会意兴阑珊。但问题是，model 3二手价很低，换车是要大出血的。
: 不过座舱噪音大也好，起码可以杜绝一边开车一边打电话的可能性。事实上我观察过这
: 边local的情况，从来都没见过有人开model 3的时候打电话。我甚至还发现有这么一个
: 规律，路上看到的model 3司机普遍有两大特征：
: 1. 开车时嘴唇紧闭，眼睛目不斜视紧盯前方，面部表情比较紧张；
: 2. 双手死死抓住方向盘，甚至能看到手背上的筋脉稍微突出，显示apply了相当的握力
: 在方向盘上。
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d********f
发帖数: 43471 | 16 而且保险很快就变成天价，保费根开pick up的油费一样贵。保险公司的精算师现在只
不过还没有足够数据update保费，这种随便碰一下就要total的车保费都是天文数字
【在 i****a 的大作中提到】
: 二手卖价低，lease 又是腦残价，的确是tesla 的硬傷。4万塊的车，5~6年后卖不了几
: 千塊，电池也开始不行了，拥有成本太高。
: MBA 6年后二手卖车，好歹能收回30%吧。不想换车就繼续开。电车就不好说了。
: 其它电车 lease deal 很好，拥有成本
:
:
: model 3只要速度上来之后，座舱里面实在吵得要命，又很颠。只要蜜月期一过
: ，很多
:
: 车主就会意兴阑珊。但问题是，model 3二手价很低，换车是要大出血的。
:
: 不过座舱噪音大也好，起码可以杜绝一边开车一边打电话的可能性。事实上我观
: 察过这
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k***e
发帖数: 1931 | 17 铁丝拉本来也是一笼马买来的
affliction
semi-
in
not
【在 i****a 的大作中提到】
: http://www.digitaltrends.com/cars/tesla-is-dying-and-this-is-how-it-will-end/
: Tesla is now doomed. Here’s how its EV dream will soon come crashing down
: Tesla’s worst enemy is Elon Musk. The serial entrepreneur has an affliction
: that many serial entrepreneurs have: Shiny Thing Syndrome. Mr. Musk loves
: to chase after new challenges and novel projects. Tesla is currently
: producing 3 different cars, wall chargers, charging stations, electric semi-
: trucks, photovoltaic roofs, and spearheading autonomous technology. Throw in
: the odd flamethrower, underground tunnels, and a new insurance product (not
: to mention Space X), and you see a leader not focused on doing the hard
: work of pushing his company through a crisis of scale, but a man obsessed
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s**********u
发帖数: 2749 | 18 你这个更扯，电车肯定是趋势。做V8车要靠积累的，本田做了几十年也没做出来
【在 f******t 的大作中提到】
: tesla假如按照目前的运营方式，总体上必然一直是一个负资产。
: 假如要被收购的话，除非接班的领导层有超人般的执行力和魄力，可以从根本面上把整
: 个tesla的运作思维和习惯全部扭转，否则就算被收购，接下来也一直是在亏钱。几万
: 人的美国公司被收购，公司文化是很难被改变的。要改变几万人的comfort zone，这难
: 度估计连经历过战场的毛太祖也干不来。
: 不管怎样把elon musk赶下台，把他的胡搞、荒谬的思维给抛弃掉，对于人类社会的发
: 展就是一大胜利和进步。因为tesla走的是科技和performance路线，假如tesla被收购
: ，希望今后能造清一色的V8甚至是V12大马力性能轿车和SUV。当然，购车有referral
: code的话送5000 miles的油钱。
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s**********u
发帖数: 2749 | 19 怎么不是一朝一夕了？特斯拉在几年的时间就做出了号称最好的电机，超过专业做了
100年电机的博世。
两年就做出了超级芯片，虽然采购量只有20万片一年，还不如锤子买的多，但是吊打每
家都做了几十亿上百亿芯片的英特尔苹果高通英伟达。
【在 G********t 的大作中提到】
: 好吧 大众的。
: 看看etron那可怜的续航和充电效率，还有加速性能。不是不想做好，是真做不出来。
: 需要多说么
: 电池，电机，电控都有差距。现在在努力挖人，但这不是一朝一夕的
: 另一个朋友在奔驰的做自动驾驶，技术上差的就更远了。
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g***l
发帖数: 2753 | 20 不黑不粉的人问一下，特斯拉的车的成本大头在哪里？电池？
听起来电机芯片什么的花费不是很大啊。车体就是普通的车体也没有什么创新，就是传
动系统变了。到底哪部分是最费钱的？
：怎么不是一朝一夕了？特斯拉在几年的时间就做出了号称最好的电机，超过专业做了
：100年电机的博世。 |
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d********f
发帖数: 43471 | 21 elon的工资
【在 g***l 的大作中提到】
: 不黑不粉的人问一下，特斯拉的车的成本大头在哪里？电池？
: 听起来电机芯片什么的花费不是很大啊。车体就是普通的车体也没有什么创新，就是传
: 动系统变了。到底哪部分是最费钱的？
:
: ：怎么不是一朝一夕了？特斯拉在几年的时间就做出了号称最好的电机，超过专业做了
: ：100年电机的博世。
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d********f
发帖数: 43471 | 22 sorry,我搞错了，一龙打电话告诉我是卫生纸
【在 d********f 的大作中提到】
: elon的工资
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w****e
发帖数: 536 | 23 写得好。
把这公司弄死是一个巨大的进步。
【在 f******t 的大作中提到】
: tesla假如按照目前的运营方式，总体上必然一直是一个负资产。
: 假如要被收购的话，除非接班的领导层有超人般的执行力和魄力，可以从根本面上把整
: 个tesla的运作思维和习惯全部扭转，否则就算被收购，接下来也一直是在亏钱。几万
: 人的美国公司被收购，公司文化是很难被改变的。要改变几万人的comfort zone，这难
: 度估计连经历过战场的毛太祖也干不来。
: 不管怎样把elon musk赶下台，把他的胡搞、荒谬的思维给抛弃掉，对于人类社会的发
: 展就是一大胜利和进步。因为tesla走的是科技和performance路线，假如tesla被收购
: ，希望今后能造清一色的V8甚至是V12大马力性能轿车和SUV。当然，购车有referral
: code的话送5000 miles的油钱。
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I****s
发帖数: 1167 | 24 猫猫这次扯蛋扯得有些过分了，竟然还有人捧臭脚。Tesla被任何一家公司收购了，都
会继续搞电车。猫猫竟然臆想收购tesla之后搞v8？还能有比这个更扯淡的吗？tesla这
个品牌就是高性能电车的代表，加上全国最大的充电网络。尼玛只有傻逼才会把tesla
收购来之后放个v8进去做成混动车，因为整个车的结构都要变了，引擎放哪里，变速箱
放哪里？丰田那边的混动技术都已经公开分享了。哪个傻逼会去花大钱买tesla回来做
混动车？还能有比这更脑残的想法吗？ |
f******t
发帖数: 7283 | 25 tesla唯一有价值的仅仅是品牌名字而已。
硬件部分毫无价值。真有人接盘，假如不把硬件架构推倒重新认真设计，下场肯定就是
重蹈现在tesla的覆辙，重现历史。 |
I****s
发帖数: 1167 | 26 tesla品牌也是电车的品牌，不可能改成油车来卖。收购者肯定是改良一下内饰，装配
水平，优化一下价格档次，然后接着卖电车。 |
G********t
发帖数: 430 | 27 恩 目前来看差距就是你说的”几年”。当然，如果你认为几年也属于一朝一夕也ok。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 怎么不是一朝一夕了？特斯拉在几年的时间就做出了号称最好的电机，超过专业做了
: 100年电机的博世。
: 两年就做出了超级芯片，虽然采购量只有20万片一年，还不如锤子买的多，但是吊打每
: 家都做了几十亿上百亿芯片的英特尔苹果高通英伟达。
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s**********u
发帖数: 2749 | 28 几年在汽车行业简直都是“瞬间了”，新款车型的开发周期都是5-10年
【在 G********t 的大作中提到】
: 恩 目前来看差距就是你说的”几年”。当然，如果你认为几年也属于一朝一夕也ok。
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