|
|---|
|
|
|
|
|
|
z****n
发帖数: 1933 | 1 埃隆·马斯克，英文名Elon Musk。出生于南非，18岁时移民美国。他集工程师，企业
家和慈善家各种身份于一身，并且是贝宝，空间探索技术公司以及特斯拉汽车三家公司
的创始人。目前他是空间探索技术公司的首席执行官兼首席技术官，特斯拉汽车的产品
设计师。
硅谷企业家埃隆·马斯克[1]（Elon Musk） 先后做过Paypal，环保跑车公司Tesla，现
在，他的新公司是SpaceX，一家私人火箭公司，正在用无可匹敌的低廉价格发射太空飞
船，他的终极目标是载人，在太空和地球之间搭建廉价的捷运快线。
硅谷企业家的埃隆.马斯克最近逢人就说，他要在火星退休。
他不是开玩笑。走进SpaceX在加州霍桑镇的工厂，1500个工程师正
在为这个目标努力着。门边挂着的是一幅巨大的火星照片。在这个巨大的前波音747制
造工厂里，停放着猎鹰9号火箭以及胶囊状的太空船，他们称之为“龙飞船”。按照计
划，龙飞船应该在今年2月初携带物资被猎鹰9号火箭送上国际空间站为其补充给养，因
为需要更多的准备被推迟。毕竟这将是私营公司飞船首次与在轨实验室对接。
这是SpaceX与美国航空局（NASA）签订的16亿美金合同的一部分，马斯克已经签好了超
过30多个价值共30亿美金的合同。最近，他们把龙太空舱内部细节图放上网站供人浏览
。这个胶囊状容器的终极目的是载人，以相对低廉的成本来往太空和地球之间。
“最快在10年内，我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况，15-20年也够了
。”马斯克在今年四月接 受华尔街日报采访时，严肃地说。
SpaceX是2002年由他创立的一家私营太空探索技术公司，在此之前，他已经创立了全球
最大在线支付平台“Paypal”和纯电动汽车独立制造商Telsa Motors。这三家公司目前
都运营良好。
这个亿万富翁挑战太空的故事足够“好莱坞”，扮演电影《钢铁侠》中亿万富翁和天才
发明家托尼.斯塔克（Tony Stark）的小罗伯特.唐尼向导演建议，要演好这个人，最好
是和埃隆.马斯克坐下来聊聊。马斯克所过的，就是斯塔克的真实人生。
2002年1月的一天，马斯克正躺在里约热内卢的一片海滩上晒太阳。那年他30岁，
Paypal眼看就快上市了，在这家他1999年创立的公司里，他是最大的股东。他并没有在
人群里悠闲地穿来穿去，跟人玩球或是打情骂俏。他的手边摆着一本严肃得不像是度假
该看的书：火箭推进基本原理。
马斯克在大学曾修过物理学，但他并不是个火箭专家。一年前，他策划了一个叫“火星
绿洲”的项目，计划将这个小型实验温室降落在火星上，里面有在火星土壤里生长的农
作物。不过当他发现发射成本比这个项目的研发和工程成本都高很多的时候，他暂缓了
这个项目，决定先把自己变成火箭专家。
后来Paypal并没有上市，2002年10月，ebay用15亿的股票收购Paypal，马斯克拥有其中
11.7%的股份，约合3.28亿美元。在那之前的四个月，他就成立了SpaceX，旨在研究如
何降低火箭发射成本。可以说，在拿到这笔钱之前，他已经想好怎么花了。他立即在
SpaceX里投了1亿美元，雄心壮志是将发射费用降低到商业航天发射市场的1/10，并计
划在未来研制世界最大的火箭用于星际移民。
马斯克带着几亿美元去各大航天公司去兜售他的想法。结果，技术精英们一呼百应，包
括美国最大的引擎制造商TRW的液体推进器专家Tom Mueller，世界上没有人制造过比他
的更大的发动机引擎；波音公司的Tim Buzza，他在那里当了15年的“Delta”火箭测试
主管；麦道飞机公司里主持“大力神”火箭的结构设计师Chris Thompson。
Chris Thompson回忆说：“那天暴热，气温达到了40几度，马斯克打电话约我见面，两
小时以后我意识到，这是一个梦想成真的时刻，大公司里永远都不会有这样的机会，我
要是不立刻行动，将来老死了躺在棺材里我都会跺脚后悔的！”
与美国西南航空公司、戴尔公司等著名的创新者一样，SpaceX公司的成功也是开始于一
系列成本非常低廉的小改进。在加州地区55000平方英尺的SpaceX公司总部，每个人都
在为制造火箭忙碌着，这里没有庞大的开发试验室，没有一大群博士，也没有政府津贴
。他们大量采用了成熟技术和成熟设备，SpaceX公司目前的主力发动机灰背隼1至关重
要的喷注器来自于阿波罗计划登月舱下降段发动机，发动机整体设计也源自TRW公司，
TRW公司的核心设计师Tom-Mueller离开TRW担任了SpaceX推进部门副总裁。
在他们的猎鹰1号运载火箭上，并没有很多专利，科学家们不在乎，只要火箭能飞就行
。火箭用的主发动机也不是21世纪的最新设计，而是1960年代的老古董，只有一个燃料
喷射器。它很老，但很可靠。
在SpaceX，任何古怪的省钱办法都会受到追捧，只要是有效的。比方说，他们没有买新
的经纬仪（用来跟踪火箭轨道的一种仪器），而是从ebay上买了一个二手货，省下2万5
千美元。猎鹰1号的第一截按设计是部分可回收的，会降落到海里。雇一个专业的火箭
打捞公司要25万美元，但也有能处理敏感设备的商业打捞公司，一家叫tug-and-barge
的公司同意打捞火箭残骸，只要6万美元。
SpaceX的雇员把自己从火箭科学家的思维中解脱出来后，他们会从许多奇怪的地方寻找
灵感。Thompson曾经开车经过送奶卡车，他突发奇想，能不能用这些盛牛奶的大罐子盛
燃料呢？这些都是批量生产的东西，都很便宜，而且出故障的并不多。难道我们不能用
类似的东西吗？他约了制造商见面，虽然最终意识到不可行，但确实存在这种可能性。
NASA为了支持私人企业发展航天事业，十分慷慨。NASA开放了“阿波罗计划”的部分技
术，以便SpaceX能够按任务需求和总体设计研制合适的火箭发动机，NASA还允许他们使
用测试台架。美国空军也给他们提供了测试场地。
猎鹰1号火箭前三次的试射都失败了，第四次试射终于成功。猎鹰1号的使用费是600万
美元，它最接近的竞争者，科学轨道公司的飞马火箭，使用费是2500万美元。
2010年12月8日，SpaceX的猎鹰9号火箭成功将“龙飞船”发射到地球轨道，这是全球有
史以来首次由私人企业发射到太空，并能顺利折返的飞船。整个宇航界为之震动。
根据NASA的计划，当美国所有航天飞机2011年退役以后，将依赖像SpaceX公司这样的私
营公司将物资补给送入国际空间站。SpaceX公司已经与美宇航局签署了一份价值16亿美
元的合同，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务。单次费用为1.33亿美元。
而其商业竞争对手——轨道科学公司也与美宇航局达成了价值19亿美元的合同，提供8
次补给任务。单次费用超过2亿美元。
去年5月，马斯克在网站的更新页面上发布一封信件，题为“为什么美国可以击败中国
：SpaceX公司费用的事实”，他在文章中提到《航空周刊》的报道，中国长城公司承认
他们无法与SpaceX在价格上竞争。
猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，美国当前垄断大中型载荷发射市场的联合
发射联盟(ULA)，2012财年发射费用大幅度上涨30%，平均每次发射4.35亿美元。欧洲的
阿里安公司和美俄联合的国际发射服务公司的报价也不低，即使是廉价的中国长城公司
的长征三号乙火箭，发射费用也到了6000万美元以上。
马斯克认为，SpaceX在设计生产中进行了高度垂直集成，随着时间推移发射价格还将进
一步下降，且SpaceX的火箭被设计为可回收利用，尽管还没有真正回收过，但未来未必
不可能。“如果能恢复猎鹰9号火箭的第一部分的话，那么只需建造出每次花20万美金
就能重复使用的火箭推行器就能发射飞船上太空了。”他对华尔街日报说。
“除非有人发明了一种可以重复使用的火箭，否则人类将永远局限在地球上。”他说。
“这是使生命存在仔多个星球上关键的革新，我曾经在下午3点的时候在房子里踱步，
试图找出怎样使猎鹰9号重复使用。”他绕着他的休息室转，觉得他可以。
“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车，同样，这个规则也适用于火箭。”
如果你从未遇见过马斯克，你很可能会认为他只是个沉迷于“星球大战”满脑子幻想的
有钱人，是的，就像“钢铁侠”中的军火商人托尼.斯塔克，天资聪颖，风流倜傥，热
爱收集名贵跑车，搞点儿发明创造，当然露水姻缘也不可少。
他的名字常常出现在娱乐报道里，在公众视线里，马斯克时常以纨绔子弟的形象出现，
比如他曾经用100万美元买过一辆麦克拉伦的F1跑车，玩私人飞机，无法长久地停留在
一个女人身边。他的两次婚姻都以分手告终，第二段婚姻就终止在不久前。今年1月18
号，他发布Twitter宣布和英国女演员Talulah Riley分手。他的上一任妻子是位科幻作
家，因为在博客上不断曝光离婚细节，尤其是财产纠纷，曾一度引起媒体风波，最后闹
得不欢而散。
他和好莱坞的关系密切，影星乔治.克鲁尼，导演卡梅隆都是他的座上宾。在IMDB里搜
索他的名字，有长长一串结果。马斯克曾为三部电影当过制作人，早在2001年，马斯克
的姐姐托斯卡.马斯克成立了独立电影制作公司“马斯克娱乐”，马斯克担任出品的第
一部电影“猜谜”的制作人，其他著名的比如05年的“感谢你抽烟（Thank you for
smoking）”，这部电影里出现的1994年款Dassault Falcon 900飞机是登记在他名下的
。此外，他还在7部电影和电视剧中客串了他自己。
当钢铁侠的导演为了丰富角色找到他时，他对当制作人表达了强烈的兴趣，电影中一部
分镜头是在SpaceX总部空旷的厂区拍摄，在最后的字幕表里，埃隆.马斯克的名字列在
“特别感谢”那一栏。有媒体问他，你怎么看好莱坞版的埃隆.马斯克？他说，我有5个
孩子，我每周末都和他们待在一起。我常常和他们去迪斯尼乐园，我不觉得钢铁侠也会
这么做。
事实上，他远没有钢铁侠那么潇洒。他极度忙碌，经常在夜里3点多躺下，第二天一早
就要赶去开会，晚上又要飞去另一个城市参加活动，还要抽空陪5个儿子玩。在一次采
访中，他特地澄清他做SpaceX的初衷，并不是某些人想当然的童年情结，也不是因为它
投资回报率高，而是对于人类的未来深有裨益。
他的朋友们评价他是个目标极其明确的人。“他习惯从工程师的视角看世界。”Adeo
Ressi，他在宾夕法尼亚大学的室友说，他也是一个疯狂的创业者，大学时候，两人曾
经开了一个夜总会，每次警察打来电话，总是马斯克故作冷静地回应。
他在上大学的时候就常常思考，这个世界面临的真正问题是什么，哪些会影响到人类的
未来。他看好互联网，可持续能源和空间探索。后来他依约进入了这三个领域，并依次
扔下Paypal，Tesla moters和SpaceX三个重磅炸弹。
“只要他看好的，他会一直努力，直到达到目标。”Ressi说。
对于那些反对他的人，他会不遗余力地反击，毫不掩饰自己的真实想法。
“Joe Dyer应该为他自己感到羞耻。”有一次，马斯克对纽约时报说，因为这位NASA空
间安全委员会主席刚刚发表过诸如“商业发射公司还未能满足政府安全标准”的评论。
纽约时报一个专栏作家曾经批评他的电动车只是有钱人的玩意儿，还要申请联邦贷款，
完全无视民生。马斯克逮着机会就和媒体记者说：“那人是个笨蛋。”
有时候，这样的个性也会给他带来麻烦。他曾经被Tesla的共同创始人Martin Eberhard
以诽谤罪告上法庭，最终在庭外和解。
去年六月，马斯克度过了他40岁生日，在40年里，他成功地把自己从南非人变成美国人
；成功地设计并卖出一款视频游戏（在他12岁时）；获得两个学士学位；参与设计并卖
出网络时代第一个内容发布平台；担任美国最大的私人太阳能供应商Solar City的董事
长；参与创立和投资Paypal，世界最大的网络支付平台；参与设计能把飞行器送上空间
站的新型火箭，价格全世界最低，研发时间全世界最短；投资创立生产世界上第一辆能
在3秒内从0加速到60英里的电动跑车的公司，并成功量产，最后三件事，任意一件放在
普通人身上都是了不起的成就，他在最近13年内悉数完成。
编辑本段
2008年，是马斯克的最低谷。他的火箭三次发射都失败了，数千万美元的投入化成爆炸
后的大火球，因为研发成本过高，Tesla也濒临破产。这雄心勃勃的两个公司只相差400
英里，他心力交瘁，恨不得分成两半去分别拯救他们。
“那些等着看笑话的人差点就如愿以偿了。我每天几个小时几个小时连续发疯似的工作
。”他说。他的第一段婚姻也在那时亮起了红灯。马斯克对此的解释是：压力下，一些
东西会破碎——就像在解释一个物理学常识。
金融危机爆发的2008年，没有人愿意把钱投给一个卖像类似于法拉利的环保跑车公司，
或是为自己预定一个太空旅行的位子。他站在Tesla的办公室里，环顾四周，对员工们
说：“要么我自己投钱进去，要么公司倒掉，我不会马后炮地说如果我之前做了什么，
现在就不会这样。”于是他写下了300万美元的支票，他的最后300万美元。他还劝说其
他投资人，包括亲兄弟将个人财富投入到公司中去。解决了Tesla的问题，他的下一个
问题变成明天和谁借钱花，所有的钱都得和朋友借，包括房租。
“有一瞬间，我觉得我失去了所有东西，婚姻，公司都完蛋了。”他说。
2010年6月，Tesla在纳斯达克上市，在上市前几天，纽约时报爆出马斯克已经濒临破产
。上市后，马斯克在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元。情况比08年好了很多，
SpaceX从2007年开始就盈利了，Tesla获得美国国家能源部4.65亿美元的低息贷款，并
以每辆10万美元卖出了不少电动跑车，并成为奔驰Smart车的电池供应商。丰田和奔驰
都投资了Tesla。但他的账面财富仍然如履薄冰。“他对未来有疯狂的展望，他认定的
就一定会做到底。再花2000万美元制造一个可能会爆掉的火箭？他不在乎。”他在
Paypal的前同事，Max Levchin评价道。
2011年末的时候，他面对媒体，坦陈现在回头想想，将所有的未来堵在火箭和电动车上
很冒险。但他话锋一转，“若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”
“做企业就像吃玻璃，以及凝视着死亡的深渊……如果这看起来很吸引人的话……”他
露出意味深长的微笑。
他庆幸自己只是在吃玻璃，离死亡还很远。
五一期间，《钢铁侠3》在国内的热映再次点燃了科幻电影迷的热情，在纷纷讨论
前沿科技与半开放结局的同时，我们不妨来看看《钢铁侠》电影的原型——Elon Musk
背后的连环创业故事。
初看Elon Musk照片，你永远不会把这个皮肤白皙、时常抿嘴微笑的标准“白领脸
”与小罗伯特·唐尼扮演的无所不能的钢铁侠联系到一块，但事实上，《钢铁侠》电影
剧本，正是以Elon Musk为原型改编，甚至他本人，都曾在电影的第二部客串出场。
Elon Musk生于1971年的南非，巨蟹座。10岁那年，拥有了自己的第一台电脑并自
学编程，两年后，他卖出了第一个商业软件开始赚钱。为了不服兵役镇压异族，他选择
移民美国，宾夕法尼亚大学毕业后，创办Zip2公司，1999年，他将该公司以数亿美元卖
给了康柏，随后创立了广为人PayPal的网上付费机制，2002年ebay收购PayPal，Musk拿
着到手的几亿美元再次创立了航天公司Space X，延续儿时的太空梦。同时，作为董事
长，他掌控着纳斯达斯上市公司Tesla Motors ——一家以电磁之父特斯拉为名的电动
跑车公司——今年将落户中国。
1、从互联网开始
1995年，从宾夕法尼亚大学沃顿商业院毕业的 Musk 开始了斯坦福大学应用物理的
硕士课程，短短两天后，他决定辍学，和他弟弟一起开创“Zip2”的项目——一个为新
闻机构开发的在线内容出版软件。1999年，Compaq以3.07亿美元现金和3400万美元股票
期权收购了ZIP2。对于当时当时年仅24岁的 Musk 来说，似乎可以退休了。
如果我们的主人公真的那么做，你再也看不到“钢铁侠”的魔力，好戏，才刚刚开
始。
作为联合创人，Musk用了仅仅三年让PayPal开创了网上第三方支付的先河，当带着
1.1亿用户以15亿美元的价格被eBay收购后，他成了2002年明星级的创业者，人们期待
着他挖掘下一座互联网金矿。而此时，谷歌两兄弟佩奇和布林才刚刚获得赖以为生
PageRank专利权不久，离上市的荣耀时刻，还有两年多时间。
通过出售PayPal，Musk的财富再次大幅增值，数亿美金的现金，给了这个31岁的年
轻人更大的想象空间……他站在地球，仰望星空，憧憬了太空移民的壮美景象。
2、“我要在火星退休”
2002年6月，Musk带着儿时的梦想创建了太空发射公司SpaceX ，同时担任CEO和CTO
。或许是距离人类上次登月已经过去了40多年，他不愿再等待NASA(美国航空航天总署)
的航空平民化，也不指望着什么技术爆炸，他的目标只有一个——把自己和朋友们，一
起带入太空，登陆月球甚至火星，他要直接与NASA以及全球各国的太空发射中心抢生意。
然而，被起名为猎鹰1号的首枚火箭在升空1秒后就以失败告终，随后的两次试射也
均未成功，现实与理想之间，总有一道隐形鸿沟，要知道，这是SpaceX花费了3年半才
完成的工程。“It looks hard, it’s harder than it looks"，Musk沮丧的对周围人
说。
三次试射失败，耗光了大部分公司资源，如果再次失败，不光太空梦难圆，甚至第
二天在哪里吃饭都成了Musk不得不考虑的问题。
幸运的是，第四次发射实验成功了，一年后第五次实验也毫厘不差，SpaceX赢了。
他们靠更为低廉的价格赢得了全球各国的火箭商业合同，更赢得了美国政府的认可，奥
巴马在2010年参观了SpaceX发射基地，彻底确定了扶持商业航天产业的决心，随后，
NASA与SpaceX 开始进行广泛合作。
“世界上只有四个国家掌握了卫星发射和回收技术，美国、俄罗斯、中国和Elon
Musk”，记者们这样来评价这位科技狂人，也正是因为Musk，太空私营化的概念得以生
根发芽，为未来的创造无限可能。
当被问及理想，Musk坚定的说，“I am going to retire on Mars.”(我要在火星
上退休)。
3、60亿美元的电动跑车公司
Tesla Motors 创办于2003年，一家电动汽车制造商，名字来源于电磁物理之父—
—尼古拉 特斯拉(Nikola Tesla)。
Musk是Tesla 的合伙人兼总设计师，他带领设计了公司的第一代电动汽车Roadster
。在此之前，电动车的性能饱受诟病，除了概念吸引人以外，几乎无法满足日常生活，
这个市场也一直没有真正的受到重视，这次，Musk又来了。
在解决了高容量电池和高性能电机等关键技术问题之后，Tesla Roaster的推出让
人眼前一亮——这款跑车从零加速到96公里每小时只需3.7秒，对此对比，保时捷911达
到同样的速度则需要4.4秒，其单次充电可续航393公里，彻底把同行甩在脑后。在车型
设计方面，Roaster也绝不输给它的众多出身名门的竞争对手。
不过，Roadster只是一个技术的实验品，昂贵的跑车并非Musk的理想，他更希望生
产高性能的电动车并以平民级的价格卖给每一个人。
随后，Tesla Motors先后与丰田和奔驰等著名品牌，转让了若干电池和电机的关键
技术，帮助推动电动车革命。
公司发展上，Tesla在2010年6月在纳斯达克成功IPO，目前市值总市值超过60亿美
元，这不仅是1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一
家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。
如果说2007年苹果发布iPhone手机时改变了整个手机行业，那么Tesla目前的主打
车型Model S已经开始震动整个电动汽车行业，并且也将产生80%的新市场份额。华尔街
“彻底低估了Tesla成功的可能性及量级”，分析师说。
最近有消息称，Tesla将在今年落户北京开设店铺，正式销售Model S。
4、成功背后：每周工作100小时的狂人
当Tesla 走上正轨后，Musk在2008年开创了他的第四家公司——SolarCity，美国
最大的太阳能发电系统供应商，光伏租赁模式开创者，也同时为其电动跑车提供充电设
备。作为两家公司的董事长，Musk成功打通了的上下游产业链。
目前SolarCity也已经成在纳斯达克成功上市，尽管仍处于亏损阶段，但其未来前
景，仍被不少投资人看好，除了大行业关系，更多的是相信Musk。
从大学毕业到年近不惑，Musk已经创建了超过四家大型公司，在多个领域成功的背
后，是他对工作的执着与对事业的热爱，每周工作100小时，成了他的常态。
“如果每周花一百个小时在某件事情上，它就很难成为乐趣。每周八十个小时，我
可以管理一个不断发展的事业，但一百个小时，它开始侵蚀你的睡眠时间和家庭时间，
让日子变的艰难。”
不过，以Musk的性格，尽管自觉“艰难”，但谁能保证这位“钢铁侠”不会再次创
业?从互联网到航天科技再到新能源，Elon Musk几乎跨越了三个最前沿领域，这位年仅
42岁的科技狂人，未来又会带来怎样的惊喜?我们拭目以待 | c*******9
发帖数: 1183 | |
|
|
|
|
|
|
