S*********e
发帖数: 4 | |
r******o
发帖数: 1530 | |
h**c
发帖数: 118 | 3 说实话，就加速性能来说，跟我宝马330差不太多。我的是xc90 T6 2019 |
p**********i
发帖数: 124 | 4 我的是XC 90 T6 Inscription, 开了不到两年，平时接送个娃啥的，也用得好好的，除
了加速有些噪音，估计这是turbo车的共性吧！再有大家说的pilot assistant和car
play，我的车好像也有这些功能，可我从来都没有用过，也不知道该咋用？360度
camera真心好用，尤其在平趴时，再也不担心趴车了。 |
d*******n
发帖数: 2078 | 5 也不是说xc90不能开，关键这里吹的太神了。一个年销量3万辆的车，也就是ok。4缸拉
大车，和6缸比起来，就相当于每天工作12小时，什么turbo之类的就是喝咖啡，开始几
年年轻的时候应该没啥问题，关键是几年后呢？当然5年一换，应该无所谓。
: 说实话，就加速性能来说，跟我宝马330差不太多。我的是xc90 T6 2019
【在 h**c 的大作中提到】
: 说实话，就加速性能来说，跟我宝马330差不太多。我的是xc90 T6 2019
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f****l
发帖数: 5514 | 6 擦，怎么说窝窝都行… 请不要乱说咖啡，谢谢
【在 d*******n 的大作中提到】
: 也不是说xc90不能开，关键这里吹的太神了。一个年销量3万辆的车，也就是ok。4缸拉
: 大车，和6缸比起来，就相当于每天工作12小时，什么turbo之类的就是喝咖啡，开始几
: 年年轻的时候应该没啥问题，关键是几年后呢？当然5年一换，应该无所谓。
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: 说实话，就加速性能来说，跟我宝马330差不太多。我的是xc90 T6 2019
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g***n
发帖数: 14250 | 7 engine 磨损主要看活塞行程，转速越高越影响寿命。turbo 发动机转速比非 turbo 低
很多，压力大点根本不是事，柴油发动机压力那么大不都皮实得很。
: 也不是说xc90不能开，关键这里吹的太神了。一个年销量3万辆的车，也就是ok
。4缸拉
: 大车，和6缸比起来，就相当于每天工作12小时，什么turbo之类的就是喝咖啡，
开始几
: 年年轻的时候应该没啥问题，关键是几年后呢？当然5年一换，应该无所谓。
【在 d*******n 的大作中提到】
: 也不是说xc90不能开，关键这里吹的太神了。一个年销量3万辆的车，也就是ok。4缸拉
: 大车，和6缸比起来，就相当于每天工作12小时，什么turbo之类的就是喝咖啡，开始几
: 年年轻的时候应该没啥问题，关键是几年后呢？当然5年一换，应该无所谓。
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: 说实话，就加速性能来说，跟我宝马330差不太多。我的是xc90 T6 2019
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d*******n
发帖数: 2078 | 8 你相信就好，反正VOLVO在每个国家的可靠性排名都垫底。
ok
【在 g***n 的大作中提到】
: engine 磨损主要看活塞行程，转速越高越影响寿命。turbo 发动机转速比非 turbo 低
: 很多，压力大点根本不是事，柴油发动机压力那么大不都皮实得很。
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: 也不是说xc90不能开，关键这里吹的太神了。一个年销量3万辆的车，也就是ok
: 。4缸拉
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: 大车，和6缸比起来，就相当于每天工作12小时，什么turbo之类的就是喝咖啡，
: 开始几
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: 年年轻的时候应该没啥问题，关键是几年后呢？当然5年一换，应该无所谓。
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g***n
发帖数: 14250 | 9 个人单车里程三百万的纪录还是 Volvo 的呢
: 你相信就好，反正VOLVO在每个国家的可靠性排名都垫底。
: ok
【在 d*******n 的大作中提到】
: 你相信就好，反正VOLVO在每个国家的可靠性排名都垫底。
:
: ok
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a*****3
发帖数: 10373 | 10 哈哈，不是吧，窝窝托竟然拿这个来忽悠，这种车只要车主能经常喝咖啡，里里外外换
个遍，想开多久就开多久。只要舍得花钱和时间，哪部车不能做到。。。
Lol
: 个人单车里程三百万的纪录还是 Volvo 的呢
【在 g***n 的大作中提到】
: 个人单车里程三百万的纪录还是 Volvo 的呢
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: 你相信就好，反正VOLVO在每个国家的可靠性排名都垫底。
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: ok
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d*******n
发帖数: 2078 | 11 翻这种老皇历就太low 了。你也知道这个纪录不是现在加压4缸的车开出来的。
【在 g***n 的大作中提到】
: 个人单车里程三百万的纪录还是 Volvo 的呢
:
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: 你相信就好，反正VOLVO在每个国家的可靠性排名都垫底。
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: ok
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g***n
发帖数: 14250 | 12 5 缸 turbo 20 年 23 万迈，还刚刚的，
怎么样
这都是有传承的，当然 drive-E 4 缸要等几年才有高里程的车出来
【在 d*******n 的大作中提到】
: 翻这种老皇历就太low 了。你也知道这个纪录不是现在加压4缸的车开出来的。
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h**c
发帖数: 118 | 13 我个人不喜欢窝窝一点是油耗太他妈高了，高的离谱。比宝马沉了没多少，平均油耗却
高了10/gallon |
a*****3
发帖数: 10373 | 14 这跟引擎有啥关系，反正什么地方坏了就修就换呗，任何车都能无限开下去。
: 5 缸 turbo 20 年 23 万迈，还刚刚的，
: 怎么样
: 这都是有传承的，当然 drive-E 4 缸要等几年才有高里程的车出来
【在 g***n 的大作中提到】
: 5 缸 turbo 20 年 23 万迈，还刚刚的，
: 怎么样
: 这都是有传承的，当然 drive-E 4 缸要等几年才有高里程的车出来
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o*****8
发帖数: 1079 | 15 这车刚出来时候促销5万出头买T6+pkg，还算厚道。现在T6+pkg要六万多比奥迪宝马还
贵谁买谁傻逼。 |
g***n
发帖数: 14250 | 16 现在一样有 5w 出头的配置，并不觉得涨了多少，折扣倒是多了不少
: 这车刚出来时候促销5万出头买T6 pkg，还算厚道。现在T6 pkg要六万多比奥迪
宝马还
: 贵谁买谁傻逼。
【在 o*****8 的大作中提到】
: 这车刚出来时候促销5万出头买T6+pkg，还算厚道。现在T6+pkg要六万多比奥迪宝马还
: 贵谁买谁傻逼。
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P*******Y
发帖数: 1038 | 17 Volve 其他的不做评价, 但是你这个说法是错误的。
Fatigue 疲劳寿命主要是s-n曲线，s是应力，n是cycle 数。一般应力越大，疲劳寿命
越短。turbo 压强大，显然engine 的应力大，尤其缸体缸盖。
应力/材料强度小于一定比例，n基本是10^7 ，从金属疲劳寿命的角度约等于无限大的
，就是说不会疲劳损坏。
: engine 磨损主要看活塞行程，转速越高越影响寿命。turbo 发动机转速
比非
turbo 低
: 很多，压力大点根本不是事，柴油发动机压力那么大不都皮实得很。
: 。4缸拉
: 开始几
【在 g***n 的大作中提到】
: 现在一样有 5w 出头的配置，并不觉得涨了多少，折扣倒是多了不少
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: 这车刚出来时候促销5万出头买T6 pkg，还算厚道。现在T6 pkg要六万多比奥迪
: 宝马还
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: 贵谁买谁傻逼。
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a***l
发帖数: 1 | 18 随手一搜，打一下你的脸
Volvo在英国可靠性排名第一（和Kia并列）
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2017-uk-vehicle-
dependability-study
【在 d*******n 的大作中提到】
: 你相信就好，反正VOLVO在每个国家的可靠性排名都垫底。
:
: ok
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a******o
发帖数: 16625 | 19 英国估计和日本一样，六万英里报废，质量可能是影响不大。
【在 a***l 的大作中提到】
: 随手一搜，打一下你的脸
: Volvo在英国可靠性排名第一（和Kia并列）
: https://www.jdpower.com/business/press-releases/2017-uk-vehicle-
: dependability-study
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a********2
发帖数: 2561 | 20 零部件强化做到位，寿命其实不是问题。关键还是NVH不好弄。 |
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b**l
发帖数: 33123 | 21 这都是新车，和一般人关心的可靠性两码事
【在 a***l 的大作中提到】
: 随手一搜，打一下你的脸
: Volvo在英国可靠性排名第一（和Kia并列）
: https://www.jdpower.com/business/press-releases/2017-uk-vehicle-
: dependability-study
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P*******Y
发帖数: 1038 | 22 你这个想当然了。顾客首先在乎的寿命，其次才是噪音和震动。并且噪音和震动还可以
通过其他方法弥补。
寿命并不是你强化就解决一切。第一，有一些零件强度很高但是也会fail, 比如发动机
气缸垫圈，用的超高强度不锈钢，但是几万个cycle 之后还是有坏的，会漏机油，冷却
液。再比如很多发动机烧机油的现象。
第二，如果你能满足强度，疲劳寿命要求，你就要再进一步，轻量化以提高mpg,简单说
你以前用铸铁，不锈钢，现在要用铝合金。铝合金融点，强度比不锈钢低很多很多，更
加考验汽车厂商的技术。
第三，你满足了前面两点，你还要再进一步，降低成本。你用高强度合金材料能满足1
，2，但是成本太高，你会破产。
所以发动机竞争激烈，要能生存下去挣钱，技术门槛还是很高的。
: 零部件强化做到位，寿命其实不是问题。关键还是NVH不好弄。
【在 a********2 的大作中提到】
: 零部件强化做到位，寿命其实不是问题。关键还是NVH不好弄。
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a***l
发帖数: 1 | 23 你直接说volvo可靠性就是不行得了，凡是不把Volvo可靠性排在倒数几名的排行榜就是
有问题。
：这都是新车，和一般人关心的可靠性两码事
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b**l
发帖数: 33123 | 24 我没这么说，我一向的观点是买新车就开个5、6年的，美国市场上随便哪个牌子都无所
谓。新车可靠性那点差距完全是赌人品。
【在 a***l 的大作中提到】
: 你直接说volvo可靠性就是不行得了，凡是不把Volvo可靠性排在倒数几名的排行榜就是
: 有问题。
:
: ：这都是新车，和一般人关心的可靠性两码事
: ：
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b********r
发帖数: 837 | 25 +1
但也不能成为买窝窝车的理由。窝窝车没什么好买的是事实
【在 b**l 的大作中提到】
: 我没这么说，我一向的观点是买新车就开个5、6年的，美国市场上随便哪个牌子都无所
: 谓。新车可靠性那点差距完全是赌人品。
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g***n
发帖数: 14250 | 26 那别的车 bba 啥的更没什么好买的
【在 b********r 的大作中提到】
: +1
: 但也不能成为买窝窝车的理由。窝窝车没什么好买的是事实
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a*****3
发帖数: 10373 | 27 所以都不买呀，大嘴也可以歇了，不用再吹了。。。
Lol
: 那别的车 bba 啥的更没什么好买的
【在 g***n 的大作中提到】
: 那别的车 bba 啥的更没什么好买的
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