b*******l
发帖数: 1095 | 1 砖家们一致认为CVT变速器不理想, 但传统的离合器难道不是摩擦传动吗?
离合器的摩擦面积, 效率, 专家们比较过吗?
还是人云亦云? |
g***n
发帖数: 14250 | 2 离合器，只是在离、合的瞬间有摩擦。
cvt 任何时刻都靠摩擦力。。。 |
g***n
发帖数: 14250 | 3 你要是拿离合器为 dct 鸣不平还说得过去。
dct 用的离合器跟手动车原理类似，的确是效率最高的，然而不如人类换档顺滑 |
D***I
发帖数: 1957 | 4 离合器只在切入的时候摩擦，而且都是耐磨材料
cvt是时刻都靠摩擦，而且是钢材和钢材接触，打滑多了就完蛋了 |
a***e
发帖数: 27968 | 5 离合器一旦合上相对就不动了，摩擦接触面很大，有些设计还有锁。CVT链条接触面小
很多而且一直再离合转换，还有张力和冷却的问题。CVT修起来难度和换离合也不是一
个量级的
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【在 b*******l 的大作中提到】
: 砖家们一致认为CVT变速器不理想, 但传统的离合器难道不是摩擦传动吗?
: 离合器的摩擦面积, 效率, 专家们比较过吗?
: 还是人云亦云?
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h*h
发帖数: 27852 | |
s*m
发帖数: 417 | 7 保12万迈，还怕啥？
【在 a***e 的大作中提到】
: 离合器一旦合上相对就不动了，摩擦接触面很大，有些设计还有锁。CVT链条接触面小
: 很多而且一直再离合转换，还有张力和冷却的问题。CVT修起来难度和换离合也不是一
: 个量级的
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: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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b*******t
发帖数: 25 | 8 CVT的传动效率确实高，因为结构简单。但是耐用性确实让人担忧，用的钢带再好，也
比不上齿轮的寿命啊，这是没办法的。 |
P***5
发帖数: 1089 | 9 CVT本身有个技术成熟的过程，我几年前买车时对此也有顾虑，但综合考虑还是买了辆
CVT的车，至今四万五千迈，So far so good。厂家主动补送十万迈保修。
AT以前不也是比不上MT可靠、省油吗？除掉运动车型以外，现在有几个人还买MT的车？ |
Y***i
发帖数: 1932 | |
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a***e
发帖数: 27968 | 11 要是5-6万换一个你不烦？
这东西是个概率问题。很多人抱怨美车不好其实也不是啥大概率事件不是
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【在 s*m 的大作中提到】
: 保12万迈，还怕啥？
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a***e
发帖数: 27968 | 12 你不是啥跑车开法确实问题不大
但是SUV啥3000+lb的还是算了
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【在 P***5 的大作中提到】
: CVT本身有个技术成熟的过程，我几年前买车时对此也有顾虑，但综合考虑还是买了辆
: CVT的车，至今四万五千迈，So far so good。厂家主动补送十万迈保修。
: AT以前不也是比不上MT可靠、省油吗？除掉运动车型以外，现在有几个人还买MT的车？
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t********1
发帖数: 3150 | 13 2018 camry 8AT , 新车，上坡 顿错感也非常明显 |
l*******k
发帖数: 922 | 14 2013年的Accord CVT,开了12万，目前木有任何问题，而且也没听说13年的Accord CVT
有大面积的问题。 |
t********1
发帖数: 3150 | |
s*m
发帖数: 417 | 16 5-6万换一个？来的数据。
如果这样厂家亏死了！ 还能装CVT?
CVT基本上是趋势了。
【在 a***e 的大作中提到】
: 要是5-6万换一个你不烦？
: 这东西是个概率问题。很多人抱怨美车不好其实也不是啥大概率事件不是
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g***n
发帖数: 14250 | 17 CVT 主要目的是省油，但是肉啊，一脚油门下去，转速先上来了，车还要等两秒才加速。
省油的车都肉，除非电车。 |
b*******l
发帖数: 1095 | 18 是工业设计水平限制了CVT的性能, 还是消费者主观感觉限制了CVT的普及? |
g***n
发帖数: 14250 | 19 工业界想普及，糊弄人的，菜车都用了，
豪车就不用
: 是工业设计水平限制了CVT的性能, 还是消费者主观感觉限制了CVT的普及?
【在 b*******l 的大作中提到】
: 是工业设计水平限制了CVT的性能, 还是消费者主观感觉限制了CVT的普及?
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