g***n
发帖数: 14250 | 1 以后打算怎么盈利？
卖低配，亏更多，
卖更多 model 3，那跟现在一样，没法盈利，
还能咋样？
提高价格，那估计要被顾客痛骂，
何况别家的电车也要来了
Tesla 还能卖多久，才是主要的问题。
以后没准沦为电池代工厂，靠卖电池续命 |
d***a
发帖数: 13752 | 2 Profit margin 15%, 暂时够了。 |
g***n
发帖数: 14250 | 3 profit 是负的。。。哪有 margin
: Profit margin 15%, 暂时够了。
【在 d***a 的大作中提到】
: Profit margin 15%, 暂时够了。
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d***a
发帖数: 13752 | 4 今天出了earning report。现在的gross profit margin是+15%。
【在 g***n 的大作中提到】
: profit 是负的。。。哪有 margin
:
:
: Profit margin 15%, 暂时够了。
:
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D***I
发帖数: 1957 | 5 tesla一直都是赚钱的，不过因为mask投资太猛，还把tesla的钱拿来给太阳能和火箭用
，才导致tesla亏损的 |
g*q
发帖数: 26623 | 6 15%根本不够
目前去掉员工送股，一个季度赔5亿多（送股还有2亿，股票越涨这部分成本越高）。目
前model 3的毛利0.
15%毛利，一个季度5万辆车，平均售价5万，才少赔3.7亿。但是车生产越多，Selling,
general and administrative也在增加，他们没有把所有得直接成本放到账面。Q2这
部分成本比Q1增加64M。
另外就是高价车越来越卖不动，早晚要启动35K版本，15%毛利没那么容易实现。
【在 d***a 的大作中提到】
: Profit margin 15%, 暂时够了。
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g*q
发帖数: 26623 | 7 明年补贴减少以后，别的车又还有补贴，北美销售连35K款都不会太好。
【在 g***n 的大作中提到】
: 以后打算怎么盈利？
: 卖低配，亏更多，
: 卖更多 model 3，那跟现在一样，没法盈利，
: 还能咋样？
: 提高价格，那估计要被顾客痛骂，
: 何况别家的电车也要来了
: Tesla 还能卖多久，才是主要的问题。
: 以后没准沦为电池代工厂，靠卖电池续命
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g*q
发帖数: 26623 | 8 2季度profit margin是0.3季度“或”将达到15%，还不包括全部成本
【在 d***a 的大作中提到】
: 今天出了earning report。现在的gross profit margin是+15%。
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t******m
发帖数: 38 | 9 earnings call 没结束就涨了将近10%。
毛利已将达15%，随资本投入放缓，和量产效应逐渐显现，达到25%应该不太困难。
EM 今天问答相当轻松，关于资金链断裂的疑虑基本上告一段落了。 |
d***a
发帖数: 13752 | 10 但问题是，据说这个margin会越来越大（相同车价），因为每辆车的成本开始下降，而
生产线的成本不会有大的增加了。以后生产35K版时，15%毛利仍然是可能的。
Selling,
【在 g*q 的大作中提到】
: 15%根本不够
: 目前去掉员工送股，一个季度赔5亿多（送股还有2亿，股票越涨这部分成本越高）。目
: 前model 3的毛利0.
: 15%毛利，一个季度5万辆车，平均售价5万，才少赔3.7亿。但是车生产越多，Selling,
: general and administrative也在增加，他们没有把所有得直接成本放到账面。Q2这
: 部分成本比Q1增加64M。
: 另外就是高价车越来越卖不动，早晚要启动35K版本，15%毛利没那么容易实现。
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g*q
发帖数: 26623 | 11 Selling, general and administrative不止是生产线成本。
而且特斯拉还真以为大篷车可以造一辈子？
【在 d***a 的大作中提到】
: 但问题是，据说这个margin会越来越大（相同车价），因为每辆车的成本开始下降，而
: 生产线的成本不会有大的增加了。以后生产35K版时，15%毛利仍然是可能的。
:
: Selling,
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s*m
发帖数: 417 | |
d***a
发帖数: 13752 | 13 但是每年卖20,000辆还是卖500,000万辆，这一部分成本分摊到每辆车后的数字是不同
的。
另外生产线已经造好，每条生产线的产能在提高，帐篷自然会拆掉的。
【在 g*q 的大作中提到】
: Selling, general and administrative不止是生产线成本。
: 而且特斯拉还真以为大篷车可以造一辈子？
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b********r
发帖数: 837 | 14 姚明终于回车版混了，不继续在另一个版跟你的宿敌斗争到底？
【在 d***a 的大作中提到】
: 但是每年卖20,000辆还是卖500,000万辆，这一部分成本分摊到每辆车后的数字是不同
: 的。
: 另外生产线已经造好，每条生产线的产能在提高，帐篷自然会拆掉的。
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g***n
发帖数: 14250 | 15 仅靠生产线成本降低那才能盈利多少，现在那生产线本来就不值钱，能降到哪里去。难
道现在亏的钱都是因为投入到生产线建设去了吗
: 但是每年卖20,000辆还是卖500,000万辆，这一部分成本分摊到每辆车后的数字
是不同
: 的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 但是每年卖20,000辆还是卖500,000万辆，这一部分成本分摊到每辆车后的数字是不同
: 的。
: 另外生产线已经造好，每条生产线的产能在提高，帐篷自然会拆掉的。
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d***a
发帖数: 13752 | 16 呵呵，那是个stalker，已经排挤走好些老id了。我对其没有兴趣，但架不住总跟上来。
【在 b********r 的大作中提到】
: 姚明终于回车版混了，不继续在另一个版跟你的宿敌斗争到底？
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b********r
发帖数: 837 | 17 简直是神一样的存在
来。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，那是个stalker，已经排挤走好些老id了。我对其没有兴趣，但架不住总跟上来。
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d***a
发帖数: 13752 | 18 在MITBBS全站范围，至少能排进前三，我见过的ID中排第一。
【在 b********r 的大作中提到】
: 简直是神一样的存在
:
: 来。
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a*****g
发帖数: 1320 | 19 连假药挺都有人投资， 想给特斯拉投钱的不要太多了。
【在 t******m 的大作中提到】
: earnings call 没结束就涨了将近10%。
: 毛利已将达15%，随资本投入放缓，和量产效应逐渐显现，达到25%应该不太困难。
: EM 今天问答相当轻松，关于资金链断裂的疑虑基本上告一段落了。
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g*q
发帖数: 26623 | 20 Q2比Q1多生产了不到2万辆M3，SGA增加64M.平均每辆车增加3000多未计入生产成本的成
本。
另外废品，售后服务，促销成本（比如免费充电这类perks），很可能都低估了
【在 d***a 的大作中提到】
: 但是每年卖20,000辆还是卖500,000万辆，这一部分成本分摊到每辆车后的数字是不同
: 的。
: 另外生产线已经造好，每条生产线的产能在提高，帐篷自然会拆掉的。
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g**********1
发帖数: 1113 | 21 这种费用是线性增加吗? 不要着急回答这个问题，等一个季度看数据就知道了
: Q2比Q1多生产了不到2万辆M3，SGA增加64M.平均每辆车增加3000多未计入生产成
本的成
: 本。
: 另外废品，售后服务，促销成本（比如免费充电这类perks），很可能都低估了
【在 g*q 的大作中提到】
: Q2比Q1多生产了不到2万辆M3，SGA增加64M.平均每辆车增加3000多未计入生产成本的成
: 本。
: 另外废品，售后服务，促销成本（比如免费充电这类perks），很可能都低估了
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d***a
发帖数: 13752 | 22 Q1的Model 3的生产量是8,180，Q2是28,578，增加额超过了两万辆吧。这是250%的增长
，平摊成本肯定少了很多。
Model 3最好不要简称为M3，因为宝马有M3，而且还比较有名。
【在 g*q 的大作中提到】
: Q2比Q1多生产了不到2万辆M3，SGA增加64M.平均每辆车增加3000多未计入生产成本的成
: 本。
: 另外废品，售后服务，促销成本（比如免费充电这类perks），很可能都低估了
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s*m
发帖数: 417 | 23 6月积压了近万量M3, 7月卖 算啥？
1/8的订单都没消化 ，还促销？ |
g*q
发帖数: 26623 | 24 Q1产量9,766
【在 d***a 的大作中提到】
: Q1的Model 3的生产量是8,180，Q2是28,578，增加额超过了两万辆吧。这是250%的增长
: ，平摊成本肯定少了很多。
: Model 3最好不要简称为M3，因为宝马有M3，而且还比较有名。
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D***I
发帖数: 1957 | 25 大棚主要是应付挤压的订购，到时候没那么多订购了，大棚肯定就拆了
【在 g*q 的大作中提到】
: Selling, general and administrative不止是生产线成本。
: 而且特斯拉还真以为大篷车可以造一辈子？
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g*q
发帖数: 26623 | 26 6月留到7月的这1万多辆，都是收了钱的，会计上要么算成Q1的收入，要么算成库存，
都一样算成能赚的钱了。就这样还是0毛利，亏损几亿。
【在 s*m 的大作中提到】
: 6月积压了近万量M3, 7月卖 算啥？
: 1/8的订单都没消化 ，还促销？
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a*****3
发帖数: 10373 | 27 窝窝托觉得Tesla的前景好还是福特的前景好？
【在 g***n 的大作中提到】
: 以后打算怎么盈利？
: 卖低配，亏更多，
: 卖更多 model 3，那跟现在一样，没法盈利，
: 还能咋样？
: 提高价格，那估计要被顾客痛骂，
: 何况别家的电车也要来了
: Tesla 还能卖多久，才是主要的问题。
: 以后没准沦为电池代工厂，靠卖电池续命
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g**********1
发帖数: 1113 | 28 如果你了解tesla的销售流程，就会知道六月份压的货大部分钱是只收了定金，而多数
是delivery前几天才能收到其他大部分的付款。所以这部分产生的利润会算入7月份，
也就是q3的受益中。
: 6月留到7月的这1万多辆，都是收了钱的，会计上要么算成Q1的收入，要么算成
库存，
: 都一样算成能赚的钱了。就这样还是0毛利，亏损几亿。
【在 g*q 的大作中提到】
: 6月留到7月的这1万多辆，都是收了钱的，会计上要么算成Q1的收入，要么算成库存，
: 都一样算成能赚的钱了。就这样还是0毛利，亏损几亿。
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t******m
发帖数: 38 | 29 关于利润空间可进一步增涨的其他因素：
-自动化程度会继续提高：q2为达到量产目标，改用很多人工。
-现在的生产线有能力达到10k/w, 不用建生产线，资本投入节省很多。
-q3实现资本自足，随信用度增加，融资成本会降低。
-90+家特斯拉展示厅开始提供P3D试驾，现场签单率很高。（销售总监老中Robin Ren，
赞一个）
-上海Giga 3建厂成本预估成本降低一半
-前两周第三方的汽车咨询公司拆解M3的结果也承认其利润率可以超过30%
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T*********s
发帖数: 20444 | |
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f****t
发帖数: 15913 | 31 托大家的福，今天一下涨了10%，要不是被犹太人反复看空做市，这个股票都该到500刀
了，继续黑啊 |
T*********s
发帖数: 20444 | 32 怎么不买福特
【在 f****t 的大作中提到】
: 托大家的福，今天一下涨了10%，要不是被犹太人反复看空做市，这个股票都该到500刀
: 了，继续黑啊
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l**k
发帖数: 45267 | 33 你看财报只看毛利就完了，不看净利的吗？
【在 d***a 的大作中提到】
: 今天出了earning report。现在的gross profit margin是+15%。
|
l**k
发帖数: 45267 | 34 所以要到中国去开厂
【在 g***n 的大作中提到】
: 以后打算怎么盈利？
: 卖低配，亏更多，
: 卖更多 model 3，那跟现在一样，没法盈利，
: 还能咋样？
: 提高价格，那估计要被顾客痛骂，
: 何况别家的电车也要来了
: Tesla 还能卖多久，才是主要的问题。
: 以后没准沦为电池代工厂，靠卖电池续命
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f****t
发帖数: 15913 | 35
打算买啊，不过现在几个托现身说法买了FCA，我也在考虑FCA，你不升级一下买个
yaris limited?
【在 T*********s 的大作中提到】
: 怎么不买福特
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f****t
发帖数: 15913 | 36
天啊，这种快速增长型企业你要看净利？亚马孙头二十多年的净利可以忽略不计，不照
样嗖嗖地涨？
【在 l**k 的大作中提到】
: 你看财报只看毛利就完了，不看净利的吗？
|
m**x
发帖数: 1084 | 37 tesla q2还有一次性裁人的损失。q2估计不把车卖出去，要等到q3，因为电动车补助的
限额如果在在上半年没到，可以一直延续到年底。
tesla是把所有能算上的损失都记在q2，很多收入推延到q3。q3很可能现金流是正的。
不过19年还是可能艰难，联邦补助减少了很多。
豪华车市场到底有多大？能一直热卖5万以上的model 3吗？
tesla能用35k的车盈利吗？如果能35K的车盈利，那股价还会涨。 |
m**x
发帖数: 1084 | 38 要是中国开厂，推出35k的model 3应该不成问题。
【在 l**k 的大作中提到】
: 所以要到中国去开厂
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d***a
发帖数: 13752 | 39 呵呵，ldxk大概是不看财经新闻。要是看净利，Ford的P/E比Amazon和Tesla的好看多了。
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 天啊，这种快速增长型企业你要看净利？亚马孙头二十多年的净利可以忽略不计，不照
: 样嗖嗖地涨？
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g*q
发帖数: 26623 | 40 in transit之前必须完成payment或者贷款申请，否则就不会发货，不能算是in
transit
如果没收钱，那辆车在会计上算库存，也不影响盈亏。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 如果你了解tesla的销售流程，就会知道六月份压的货大部分钱是只收了定金，而多数
: 是delivery前几天才能收到其他大部分的付款。所以这部分产生的利润会算入7月份，
: 也就是q3的受益中。
:
:
: 6月留到7月的这1万多辆，都是收了钱的，会计上要么算成Q1的收入，要么算成
: 库存，
:
: 都一样算成能赚的钱了。就这样还是0毛利，亏损几亿。
:
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y****i
发帖数: 12114 | 41 马上一尊的大订单就来了，什么高速管道列车，再生火箭，救生潜艇，卫星，空间法拉
第，都往厉害国抛售，银子哗哗的来，什么15%的毛利，那是零头！怎么着也得赚个100
%。 |
n****i
发帖数: 1772 | 42 看净利要加进去研发费用，不是很公平。不过特斯拉把售后也没放到毛利里，这部分应
该加进去。
【在 l**k 的大作中提到】
: 你看财报只看毛利就完了，不看净利的吗？
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o**o
发帖数: 3964 | 43 宝妈可以换个名字。以后人们记住的M3肯定是这个。
【在 d***a 的大作中提到】
: Q1的Model 3的生产量是8,180，Q2是28,578，增加额超过了两万辆吧。这是250%的增长
: ，平摊成本肯定少了很多。
: Model 3最好不要简称为M3，因为宝马有M3，而且还比较有名。
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a******c
发帖数: 210 | 44 margin 只会越来越大，因为电池的价格是不断下降的，加上tesla自己的供应链，比其
他公司的利润高多了。 |
s******8
发帖数: 4192 | 45 不知道数字真假，单就15%profit margin来说，这个数字吓死人。据称是北美最赚钱的
车F系列truck的平均profit margin是10%。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 46 以dehei的理论
F卡车用料最差
【在 s******8 的大作中提到】
: 不知道数字真假，单就15%profit margin来说，这个数字吓死人。据称是北美最赚钱的
: 车F系列truck的平均profit margin是10%。
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s*m
发帖数: 417 | 47 今天特斯拉又涨价了，说明最近定货多了，还是准备转战海外了？ |
d***a
发帖数: 13752 | 48 应该是真的。Tesla用的是直销模式，没有dealer, 并且MSRP就是售价。Ford要是这么
买车，也能到。
【在 s******8 的大作中提到】
: 不知道数字真假，单就15%profit margin来说，这个数字吓死人。据称是北美最赚钱的
: 车F系列truck的平均profit margin是10%。
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a*****g
发帖数: 1320 | 49 涨多少？
我今天去试了车Model 3（备注： 没有试其他任何车，所以还无法比较）。
有几个问题： 车顶阳光直射，感觉热，南加阳光猛，试车员说我可以找ＴＩＮ工厂加
深颜色以防止阳光直射。感觉怪怪的。 换线打灯灯没法自动回原位，需要手动回钛。
内饰比较低档，没有豪车感。
【在 s*m 的大作中提到】
: 今天特斯拉又涨价了，说明最近定货多了，还是准备转战海外了？
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s*m
发帖数: 417 | 50 漆涨500除了普通漆，AWD涨1千，
运费加200 |
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a*****g
发帖数: 1320 | |
s*m
发帖数: 417 | |
s*******9
发帖数: 1 | 53 但问题是，据说这个margin会越来越大（相同车价），因为每辆车的成本开始下降，而
生产线的成本不会有大的增加了。以后生产35K版时，15%毛利仍然是可能的。
Selling,
【在 g*q 的大作中提到】
: 15%根本不够
: 目前去掉员工送股，一个季度赔5亿多（送股还有2亿，股票越涨这部分成本越高）。目
: 前model 3的毛利0.
: 15%毛利，一个季度5万辆车，平均售价5万，才少赔3.7亿。但是车生产越多，Selling,
: general and administrative也在增加，他们没有把所有得直接成本放到账面。Q2这
: 部分成本比Q1增加64M。
: 另外就是高价车越来越卖不动，早晚要启动35K版本，15%毛利没那么容易实现。
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