b******s
发帖数: 5329 | 1 我宁可用老的4速变速也不用CVT，估计几年后就要换变速箱。里面就是根链子啊。 |
h******k
发帖数: 15372 | |
f*******9
发帖数: 249 | 3 胡说…明明是两根！
我宁可用老的4速变速也不用CVT，估计几年后就要换变速箱。里面就是根链子啊。
【在 b******s 的大作中提到】
: 我宁可用老的4速变速也不用CVT，估计几年后就要换变速箱。里面就是根链子啊。
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j****i
发帖数: 68152 | |
k*********s
发帖数: 4474 | 5 两根皮带，不是链子
【在 b******s 的大作中提到】
: 我宁可用老的4速变速也不用CVT，估计几年后就要换变速箱。里面就是根链子啊。
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b*****1
发帖数: 3915 | 6 你老了
【在 b******s 的大作中提到】
: 我宁可用老的4速变速也不用CVT，估计几年后就要换变速箱。里面就是根链子啊。
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l*******g
发帖数: 27064 | 7 金属的，说是链子不为过
【在 k*********s 的大作中提到】
: 两根皮带，不是链子
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z*******o
发帖数: 1710 | |
b******s
发帖数: 5329 | 9 非我老了，学机械出生，知道再强的链子比起齿轮来说，传送输出的能力完全不是一码
事情。所以现在CVT只用在低输出功率的车上。而且这东西日久天长，比起齿轮的寿命
，我只能呵呵了，不过到时候也出了power chain warranty，麻烦全是车主的！坐等以
后大批CVT的变速箱rebuild |
a******o
发帖数: 16625 | 10 小车还行，而且rebuild好像也比AT便宜。
【在 b******s 的大作中提到】
: 非我老了，学机械出生，知道再强的链子比起齿轮来说，传送输出的能力完全不是一码
: 事情。所以现在CVT只用在低输出功率的车上。而且这东西日久天长，比起齿轮的寿命
: ，我只能呵呵了，不过到时候也出了power chain warranty，麻烦全是车主的！坐等以
: 后大批CVT的变速箱rebuild
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h******k
发帖数: 15372 | |
h**2
发帖数: 2841 | 12 2003年在国内时候，广本飞度1.5都是cvt，这都12年了，没见大量抱怨
openmindedness是划分脑子老和嫩的金标准
【在 b******s 的大作中提到】
: 我宁可用老的4速变速也不用CVT，估计几年后就要换变速箱。里面就是根链子啊。
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f*********n
发帖数: 701 | 13 飞度才几两肉？
【在 h**2 的大作中提到】
: 2003年在国内时候，广本飞度1.5都是cvt，这都12年了，没见大量抱怨
: openmindedness是划分脑子老和嫩的金标准
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f*********n
发帖数: 701 | 14 你大嘴一张什么都有啊，是什么车、在哪里作、一共要花多少钱？都给大家讲清楚
【在 a******o 的大作中提到】
: 小车还行，而且rebuild好像也比AT便宜。
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b******s
发帖数: 5329 | 15 只要一打开变速箱，就不是个小数。当然你比较绝对值，那就一根链子或一堆齿轮，自
然是链子便宜。说到脑子老了，如果一个价格，有6AT或8AT选，我相信大多数人会选
6AT/8AT而不是CVT。
【在 a******o 的大作中提到】
: 小车还行，而且rebuild好像也比AT便宜。
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n**x
发帖数: 1898 | 16 你在机械业界工作过吗？
技术是会进步的。过去不可能的技术今天会变成可能，今天不可能的技术明天也有可能
。过去认为晶体管可靠性不高，不能取代真空管在军用的地位，今天还有人认为晶体管
不可靠不能用于军事么？
另外，链条的输出能力不需要比齿轮高，只要能达到需求就行了。所有的产品都有一个
设计规格和寿命，超出这个规格和寿命只是浪费成本。
最后，powertrain warranty。
【在 b******s 的大作中提到】
: 非我老了，学机械出生，知道再强的链子比起齿轮来说，传送输出的能力完全不是一码
: 事情。所以现在CVT只用在低输出功率的车上。而且这东西日久天长，比起齿轮的寿命
: ，我只能呵呵了，不过到时候也出了power chain warranty，麻烦全是车主的！坐等以
: 后大批CVT的变速箱rebuild
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b******s
发帖数: 5329 | 17 那你来给我们说说什么技术改进导致这跟链子可以顶30万miles而不打滑或断裂？
【在 n**x 的大作中提到】
: 你在机械业界工作过吗？
: 技术是会进步的。过去不可能的技术今天会变成可能，今天不可能的技术明天也有可能
: 。过去认为晶体管可靠性不高，不能取代真空管在军用的地位，今天还有人认为晶体管
: 不可靠不能用于军事么？
: 另外，链条的输出能力不需要比齿轮高，只要能达到需求就行了。所有的产品都有一个
: 设计规格和寿命，超出这个规格和寿命只是浪费成本。
: 最后，powertrain warranty。
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T**********a
发帖数: 40 | 18 CVT也分谁家的CVT
美国人的CVT那确实是烂成一坨翔，之前用过cvt的美国车都已经卖废铁了
日本人的cvt比较厉害，质量第一，至今没听说什么问题。
【在 b******s 的大作中提到】
: 那你来给我们说说什么技术改进导致这跟链子可以顶30万miles而不打滑或断裂？
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T*******y
发帖数: 560 | 19 Liar.
http://www.pathfindertalk.com/forum/87-pathfinder-warranty-serv
【在 T**********a 的大作中提到】
: CVT也分谁家的CVT
: 美国人的CVT那确实是烂成一坨翔，之前用过cvt的美国车都已经卖废铁了
: 日本人的cvt比较厉害，质量第一，至今没听说什么问题。
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T**********a
发帖数: 40 | |
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C**E
发帖数: 2573 | 21 这么多年的检验就是家用的中小型乘用车没什么问题，属于技术进步。大车不行，比如
QX60等。
呵呵
【在 h******k 的大作中提到】
: 慢慢看时间的检验吧
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I******I
发帖数: 14241 | 22 audi也有CVT车型，你跪安吧
【在 z*******o 的大作中提到】
: 只有日本车采用cvt
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n**x
发帖数: 1898 | 23 我没有证据说现在的CVT就一定耐用。我只是说不能因为CVT用链条就说它一定不耐用。
实际耐不耐用，还是要看时间检验的。另外，产品质量也要看制造商的。
【在 b******s 的大作中提到】
: 那你来给我们说说什么技术改进导致这跟链子可以顶30万miles而不打滑或断裂？
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