S***u
发帖数: 1678 | 1 发信人: SiNiu (死牛), 信区: Automobile
标 题: Re: 血的教训，开SUV和皮卡不要太猛～～～～
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 17 01:38:42 2015, 美东)
刚体力学分析错了。高中物理是二维。汽车转弯运动考虑的因素，还有轮胎侧偏力/角
度，转动惯量，可以用质心系。我老记得汽车转向性能的最后是求解一/二阶微分方程
。数值计算和仿真。
文科生的开车新手，可以回顾一下当年骑自行车拐弯的时候经验，类似。
开车，
高速拐弯，易翻车。
拐弯时，从高速急刹车，则更易翻车。
如果同时车是FWD和路径有坡度，则更更更更更易翻车。
呵呵呵
发信人: kisskaren (JJ Hu), 信区: Automobile
标 题: Re: 血的教训，开SUV和皮卡不要太猛～～～～
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 16 06:55:14 2015, 美东)
他急刹了，试图救过来，可惜还是翻了。
在Local公路，他说他老婆在后排睡觉就没系。哎，不知会不会毁容脑震荡或者后遗症
，总之我和我老婆回家来心理挺不好过的，要吸取教训。凌晨三点多了，谢谢两位，我
睡了。希望他们早点好起来，之前老去他们家蹭饭。哎 |
a******o
发帖数: 16625 | 2 能自己拐弯翻车的，基本属于脑残。
【在 S***u 的大作中提到】
: 发信人: SiNiu (死牛), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 血的教训，开SUV和皮卡不要太猛～～～～
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 17 01:38:42 2015, 美东)
: 刚体力学分析错了。高中物理是二维。汽车转弯运动考虑的因素，还有轮胎侧偏力/角
: 度，转动惯量，可以用质心系。我老记得汽车转向性能的最后是求解一/二阶微分方程
: 。数值计算和仿真。
: 文科生的开车新手，可以回顾一下当年骑自行车拐弯的时候经验，类似。
: 开车，
: 高速拐弯，易翻车。
: 拐弯时，从高速急刹车，则更易翻车。
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h***q
发帖数: 1673 | 3 还要看车, 重心高的suv当然容易翻。
【在 S***u 的大作中提到】
: 发信人: SiNiu (死牛), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 血的教训，开SUV和皮卡不要太猛～～～～
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 17 01:38:42 2015, 美东)
: 刚体力学分析错了。高中物理是二维。汽车转弯运动考虑的因素，还有轮胎侧偏力/角
: 度，转动惯量，可以用质心系。我老记得汽车转向性能的最后是求解一/二阶微分方程
: 。数值计算和仿真。
: 文科生的开车新手，可以回顾一下当年骑自行车拐弯的时候经验，类似。
: 开车，
: 高速拐弯，易翻车。
: 拐弯时，从高速急刹车，则更易翻车。
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f*****n
发帖数: 18176 | |
b********6
发帖数: 35437 | 5 suv是自己作死，minivan是被别人作死
【在 h***q 的大作中提到】
: 还要看车, 重心高的suv当然容易翻。
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r*m
发帖数: 16380 | 6 甭管多烂的车，正常开都不会翻掉的。能把四个轮子这种稳定结构颠覆的，那是相当勇
猛。 |
i****x
发帖数: 17565 | 7 实际的车辆物理比你讲的要复杂太多了。最基本的因素是轮胎摩擦力和重心，但一个很
重要的因素是车辆本身的悬挂系统的物理模型。刚开始转弯时影响到的还不是车身，只
是车轮，车轮再通过悬挂跟车身互动。所以某个特定的转弯动作会最容易让车体侧倾和
翻车，比它小不会翻，比它猛则会直接understeer也不会翻。正因如此，车厂才可以通
过悬挂调教来防止侧翻。
另外，高中物理不是二维，那些原理都是三维普适的。
【在 S***u 的大作中提到】
: 发信人: SiNiu (死牛), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 血的教训，开SUV和皮卡不要太猛～～～～
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 17 01:38:42 2015, 美东)
: 刚体力学分析错了。高中物理是二维。汽车转弯运动考虑的因素，还有轮胎侧偏力/角
: 度，转动惯量，可以用质心系。我老记得汽车转向性能的最后是求解一/二阶微分方程
: 。数值计算和仿真。
: 文科生的开车新手，可以回顾一下当年骑自行车拐弯的时候经验，类似。
: 开车，
: 高速拐弯，易翻车。
: 拐弯时，从高速急刹车，则更易翻车。
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d***a
发帖数: 13752 | 8 Yukon是用卡车底盘的SUV，重心比crossover更高，更容易翻。 |
