发帖数: 1 | 1 “圣安东尼奥”级船坞登陆舰是美海军两栖作战主力，想知道操纵这个25000吨的大家
伙啥感觉么？一些美军舰长爆料：居然比9000吨伯克级驱逐舰转弯半径还小！下面详解：
第一艘“圣安东尼奥”级船坞运输舰交付海军已经十多年了，它将取代了LPD-4“奥斯
丁”, LSD-36“安克雷奇” LKA-113“查尔斯顿”, LST 1179“新港”等多型两栖战舰
。目前仅存的LSD-41“惠德贝岛”级船坞登陆舰也将被“圣安东尼奥”的flight II型
取代，后者在2018财年获得了拨款。到2030年，26艘“圣安东尼奥”将成为海军的两栖
战的基本力量：13艘flght i型，13艘flight ii型。
这里谈谈舰长们对“圣安东尼奥”的体会，尤其是对比于海军常见的“伯克”级驱逐舰：
圣安东尼奥的主要特点：
长684英尺，宽105英尺，虽然比“黄蜂级”两栖攻击舰短180英尺，单宽度几乎相同，
所以可以运作MV-22在内的大型飞机；
满载排水量25000吨，是驱逐舰的2.5倍。满载有38182平方英尺的车辆甲板，319000加
仑航空燃料，2艘LCAC气垫登陆艇或者一个LCU通用登陆艇。但满载后会更加... 阅读全帖 |
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f****l
发帖数: 5514 | 2 央视很老的那个不对，可能是20年前滑straight skis的技术。
上课教练说的部分对吧。可以靠脚twist来转弯，具体怎么做可以参考hockey stop的动
作，基本就是靠脚twist转弯的一个夸张版本。
但是我个人觉得一开始学习的话，应该学靠重心左右脚变化来实现的转弯。
你既然已经会靠wedge开始转弯，平行完成转弯了，接下来可以练的是，在此基础上，
转弯的同时，尽量把转弯时的内侧脚抬起来，不用抬得很高，稍稍抬离雪面就是了。而
且一开始的时候做不到完全抬离也不要紧。快完成转弯的时候把抬离的内侧脚轻轻放回
雪面，方向和edge angle完全模仿外侧脚 |
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q********u
发帖数: 15519 | 3 第一次一百八十度政策大转弯，从无产阶级工人起义运动转为完全依赖亿万农民的革命
，这不就是毛泽东的最大成功吗，从苏联共产国际无产阶级工人革命起义暴动，一百八
十度转弯，变成了完全依靠农民起义革命。
第二次一百八十度政策大转弯，抗日战争前夕，中共彻底改变了反蒋和反国民党的仇杀
路线，来一个统一战线一致对外的友好蒋介石国民党的方针，拯救了中国共产党，赢得
了战略发展的空间，奠定了中共革命胜利，争取了最终夺取政权的良机。
第三次一百八十度战略大转弯，建国后，毛泽东出尔反尔，彻底推翻了自己许诺的打土
豪、分田地的土地私有化成功政策，来一个土地归公的人民公社大跃进运动，搞得中国
民不聊生，水深火热，差一点中国穷的被开除球籍。
第四次一百八十度策略大转弯，毛泽东死了之后，邓小平上台，来一个彻底否定毛泽东
红色革命的白猫黑猫有奶就是娘的发财先富论，中国开门卖国，出口廉价血汗奴才和廉
价血汗产品，近五十年来，中国发达了，发财了，崛起了。
为啥中共就不能再来一个第五次一百八十度战略大转弯呢？
从党天下绝对优先一百八十度战略大转弯，变成分权给十四亿大众，让每一个中国人都
能真正成为当家作主的主人，没啥不好吧... 阅读全帖 |
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j******u
发帖数: 26 | 4 １．转弯的速度：在每个弯道中每车所配备的悬挂系统和所用的轮胎都不太
相同，所以在转弯时的速度也不相同。悬挂系统主要是控制车的内倾和外倾角，
使车身在转弯过程中不至于产生车身倾斜或翻车的状况。而轮胎对地面的附着力
也直接影响到转弯的速度，如轮胎花纹对路面附着力低时，则要提前降速，使车
速提前降低以保障有一个安全的车速进入弯道；但如果轮胎花纹对路面的附着力
较大的情况下，配合调校合适的悬挂系统，则可以尽量晚降速，在弯中也可尽量
保持高速，所以根据不同的车辆在转弯时的极限车速也不相同。
２．转弯的角度：两点成一直线，两点之间直线最短尽人皆知，在行驶的弯
道中就应用了这一数学原理。在平面几何图形上将进弯点、弯心和出弯点连成一
条直线就形成了一条直线走弯路线。为了能够更快更早地加速出弯，可将进弯路
线缩短而将出弯路线加长，使车辆驶过弯心的同时可以全力以赴出弯。多次实践
证明，如果进弯、出弯路线长度基本相同，则形成一条较快的行驶路线，如果缩
短进弯路线而拉长出弯路线，则出弯时比上一种情况要快至少１０ｋｍｈ的车速。
３．转弯的技巧：不论左转还是右转，除了一些高速弯道不用减速之外，基
本上在转所有弯角 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 5 今早在路上我再看了看一辆转弯的货柜车拖头和一辆拉渣土用的工程车， 两者都是前
面单个转向轮，后面两轴8个轮。
货柜拖头：我注意到转弯时后轮的方向有调整，貌似两个后轴在转弯时不是平行的。按
此我推测两个后轴其中一个可能是通过转盘和车体连接。 拖行的货柜后面也是双轴8个
轮，但我注意力集中在拖头，没能仔细看货柜的8个轮如何转弯。
工程车：我没看到车转弯时后轮有转向的迹象，但发觉两排后轮中后面那排轮在车转弯
时似乎是悬在路面上空约一厘米，也就是转弯时最后一排轮是悬空的。
这些观察还未能核实，但总的印象，多排轴的重型车，增加一排轮子结构就要复杂很多
，估计制造成本也因此大增。 中国在毛时代，基本没有重型卡车，都是两轴的老解放
，我觉得有道理，老解放核载四吨，超载可以装十吨，如果要装更多的货，可以在后面
挂斗，挂斗可以多至三四个，象一列小火车，机场火车站有很多这种四节的货运小列车
蜿蜒穿行，机动性很好。 美国这边，以我现在的雪城为例，街上多排轴的重卡很多，
据我所知，雪城并无太多重东西可运，这么多的重卡货柜车，大多只拉了几吨或者空车
在跑，造成运力浪费。 美国城市街上和高速公路上的车辆，客货... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 843 | 6 本人车版老潜水员，中国驾驶5年，美国8年。
最近在车版看到好几个转弯后被直行车追尾，上来寻求帮助的。本来作作看客也就罢了
，但每次看到后面的回复，感到多数同胞对这种CASE的责任判定的理解有很大误区，故
特发此文以正视听。
一般在中国，虽然也有“转弯车须避让直行车”的交规，但在出现追尾后，无论是否转
弯车提速太面还是直行车避让不及，交警多判为后车责任；除非直行车有明显刹车印（
我在国内时多数家用车没有ABS），且有明显证据证明自己没有超速，少数CASE可判为
各自50%责任，但很难。撞痕在那里，追尾是交警判罚时最直观的依据。
但在美国，交规强烈强调“right of road”，即路权，具体即为在本车道内正常行驶
车辆无须为避让转弯车辆而刹车。这就是为什么大家经常看到，从停车场上主干道的车
无论是左转还是右转，都会停在那里左看右看，确认干道直行车辆不会撞上自己才完成
转弯。警察在判定转弯后被追尾的事故时，必然判转弯车100%责任。
我在德州的一个朋友，从停车场上LOCAL限速35MPH的干道，已经开出几秒钟提速至
32MPH，被后车追尾。警察来后问明情况，并看到后车有一点刹车印，二话不 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 7 今早在路上见到两辆工程车（后轮有两个轴，也就是两排轮），我原以为它们在转弯时
，后轮会调整一下，不过，从粗略的观察，似乎它们在转弯时后轮没有调整方向，而是
和坦克转弯时一样，履带横向滑动，也就是说，有多排后轴的卡车在转弯时， 后轮是
像轮式坦克一样，轮子在地面横向滑动。
这类似于小汽车原地转弯，不转动方向盘，前轮不转向，而靠轮子的驱动力强行把车体
转向，这时四个轮子都在横向打滑， 小汽车成了轮式坦克。
我总觉得这种靠蛮力的转弯方式很笨拙。 各位谁会开车的，或者懂一点车辆方面的知
识的能否指点迷津。 |
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G******m
发帖数: 31 | 8 汽车转弯时，提供向心力的来源可以有两个：或者车轮与道路之间的横向摩擦力，或者
通过倾斜的道路提供倾斜的支持力的水平分量。速度低的时候，向心力不需要很大，所
以城市道路的弯道一般都是平的。速度高的时候，摩擦力不足以提供向心力，会发生漂
移，所以高速公路弯道路段需要设计成外侧高内侧低，这样倾斜的支持力才有指向圆心
的分量。
飞机转弯时，提供向心力的来源只有一个：两个翅膀产生不同的升力，相当于空气提供
给飞机一个倾斜的支持力，这个支持力的水平分量来提供向心力。因为两个翅膀的升力
不同，导致一边高一边低，而且低的那边靠近圆心。
对于轮船来说，静态的水给的支持力（浮力）永远是竖直向上的，所以船在低速/静止
的时候是没法用舵转弯的，因为没有水平方向的力。只有在船动起来有速度的时候才可
以用舵转弯。转弯的时候水通过流体的作用直接提供向心力到船体上。所以水下部分（
受到向心力）比水上部分（没有受到向心力）更偏向圆心。 |
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G******m
发帖数: 31 | 9 汽车转弯时，提供向心力的来源可以有两个：或者车轮与道路之间的横向摩擦力，或者
通过倾斜的道路提供倾斜的支持力的水平分量。速度低的时候，向心力不需要很大，所
以城市道路的弯道一般都是平的。速度高的时候，摩擦力不足以提供向心力，会发生漂
移，所以高速公路弯道路段需要设计成外侧高内侧低，这样倾斜的支持力才有指向圆心
的分量。
飞机转弯时，提供向心力的来源只有一个：两个翅膀产生不同的升力，相当于空气提供
给飞机一个倾斜的支持力，这个支持力的水平分量来提供向心力。因为两个翅膀的升力
不同，导致一边高一边低，而且低的那边靠近圆心。
对于轮船来说，静态的水给的支持力（浮力）永远是竖直向上的，所以船在低速/静止
的时候是没法用舵转弯的，因为没有水平方向的力。只有在船动起来有速度的时候才可
以用舵转弯。转弯的时候水通过流体的作用直接提供向心力到船体上。所以水下部分（
受到向心力）比水上部分（没有受到向心力）更偏向圆心。 |
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b****r
发帖数: 1395 | 10 crossover顾名思义就是交叉脚，在滑冰里就是指交叉脚的转弯。
crossover的意义在于转弯时不减速，甚至在转弯的过程中加速（
其它的转弯技术都会在转弯的过程中减速）。
基本动作动作就不多说了，一句话就是外侧脚内刃和内侧脚外刃
交替蹬冰。
动作要点：
1. 保持低重心
2. 同一时间只能有一只脚蹬冰，但是必须两只脚都要蹬冰
3. 肩膀要和冰面平行
4. 背要直，眼看你想要转的方向
常见错误：
1. 身体重心没有始终在两脚中间，没有移向圆心。这个错误常见于
初学者身上。因为初学者还没有足够的信心把重心移到身体以外，
而且仍然习惯于冰刀双刃着冰。所以经常可以看到一些初学在练习
这个动作时身体直直的戳在冰面上，看上去就好像在小心翼翼的用
双脚“自己绊自己”。所以，要练习crossover要先有一定基础，而且
要记住速度太慢的情况下是无法做这个动作的。练习的重点是熟悉
内外侧刀刃。方法一，模拟交替内外刃蹬冰的动作，让另一个人帮
忙双手抓住一根冰球杆，置于胸前并平行于冰面，你用一只手来推
这根球杆，双脚交替用内外刃蹬冰。方法二，熟悉外刃，在冰面上
转圈滑行，身体重心内倾，只用外刃滑行。 |
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q*c
发帖数: 17993 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaoju (可爱的龙猫) 于 (Wed Dec 31 08:51:26 2008) 提到:
看了大量网上的讨论，似乎对总是扛着的两跟杆子的作用强调的都不够。
一般来说如果去租滑雪器材，说明自己是初学者之后，往往会得到稳定性好转弯半径较
大的长板。用这种板子光靠立刃转小弯的话是很困难的。
初学者最担心的就是陡坡下不来，解决办法自然是不停的转弯。但是如果光靠膝盖，只
能转大弯，这样速度很难降下来。
高速转弯时在转弯内侧轻轻点杖的感觉就好比冰上轻轻的拨一下自己的身子，之后立刃
什么的就可以自然而然的做出来了。
对初学者来说，杆子确实不是必须的，但是如果想去稍微陡点的雪道上用转弯半径大而
且长的板子不狼狈的下来，不点杖是绝对不行的。
☆─────────────────────────────────────☆
Yoss (...but we still have the radio) 于 (Wed Dec 31 09:30:46 2008) 提到:
Hmm... I absolutely |
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s****u
发帖数: 1200 | 12 今年初开始学滑雪，看油管一位加拿大得华人男老师的视频，学会了wedge转弯，平行
出弯。又看了央视很老的教滑雪的系列节目，里面说平行转弯需要靠上身带动，并举例
了用举手臂的动作来帮助转弯。
今天上了个小组课、教练说，要靠脚twist，不要扭上身。这些彻底迷糊了。踩再雪板
上，我没法强制的twist脚啊。wedge转弯的时候靠压膝盖，平滑的时候强行把脚转方向
，我另外一只脚就本能的翘起来了，下一步就是摔。
求平行转弯的正确练习方法，老年人不经摔啊。 |
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发帖数: 1 | 13 大家知道汽车/火车转弯，需要向心倾斜，高速公路路面和铁道轨道在转弯道上都是
飞机转弯也是向心倾斜，坐过飞机的都知道
但是为什么船舶转弯不是向心倾斜，比如这次福特号航母高速机动 |
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发帖数: 1 | 14 尼玛，一直对将军们很崇敬，这一帖彻底暴露了。
转弯时有离心力不假，但侧倾是因为两种介质的阻力差。
1，汽车侧倾是因为论胎和路面的阻力，和离心力反向抵消，而轮胎以上车身仅有空气
阻力，所以上部外倾。如果是冰面的话，没有轮胎阻力，车只会滑出去而不会侧倾。
2，大型船只一个道理，水下船身遇到的阻力大大高于水上船身，所以也会向外侧倾。
3，小型快艇因为水下船身体积很小，尤其快速行进时几乎贴水面飞驰，阻力差很小，
靠舵手身体位移就能克服侧倾。
4，而飞机飞行时只有一种介质，空气，所以飞机完全谈不上侧倾。飞机可以水平转弯
，可以90度内转弯，也可以90度外转弯。
将军们明白了吗？ |
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发帖数: 1 | 15 大家知道汽车/火车转弯，需要向心倾斜，高速公路路面和铁道轨道在转弯道上都是
飞机转弯也是向心倾斜，坐过飞机的都知道
但是为什么船舶转弯不是向心倾斜，比如这次福特号航母高速机动 |
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发帖数: 1 | 16 尼玛，一直对将军们很崇敬，这一帖彻底暴露了。
转弯时有离心力不假，但侧倾是因为两种介质的阻力差。
1，汽车侧倾是因为论胎和路面的阻力，和离心力反向抵消，而轮胎以上车身仅有空气
阻力，所以上部外倾。如果是冰面的话，没有轮胎阻力，车只会滑出去而不会侧倾。
2，大型船只一个道理，水下船身遇到的阻力大大高于水上船身，所以也会向外侧倾。
3，小型快艇因为水下船身体积很小，尤其快速行进时几乎贴水面飞驰，阻力差很小，
靠舵手身体位移就能克服侧倾。
4，而飞机飞行时只有一种介质，空气，所以飞机完全谈不上侧倾。飞机可以水平转弯
，可以90度内转弯，也可以90度外转弯。
将军们明白了吗？ |
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P****4
发帖数: 831 | 17 最近下雪天开车真是心惊胆跳的:
几周前回宾州探亲的时候遇下雪，车在高速出口打滑，发生了一起小车祸，人没大事，
车被撞了估计要报废了，是一辆02年的后驱的full size sedan。
自己平时开一辆2011 Forester,一直以为全时四驱雪地应该没啥问题，确实上次在停车
场Forester后面被埋了几十厘米的雪,本担心着呢，结果一下子就开出来了。
今天中午开始下雪，下班的时候地上已经积了薄博的一层雪，路上盐还没怎么撒，跟着
车流慢慢的开到家门口。结果在家门口的小路转弯时Forester居然打滑了，亏好当时小
路上没车没人，吓了一身冷汗。我觉得可能是转弯速度快了，当时可能有30时速以上的
，快转弯的时候轻轻踩了刹车，不敢猛踩刹车，结果进弯的速度太快了。
请教各位雪地转弯，是速度快更危险，还是踩刹车更危险？谢谢先！ |
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s******a
发帖数: 407 | 18 我们常说“转弯让直行”，当然这句话并没有错，但是并不是所有的情况都是转弯让直
行！一天老王和老张开车的时候，发生了撞车事故。老王表示：我是处于正常直行，结
果他拐弯过来，不是我的责任。老张表示：经过路口的时候你不减速，现在出现事故反
倒赖我，这不是我的责任！
最后交警赶到现场，经过对事故进行调查之后，判断直行负全责。话说这又是为什么呢
？一般来说当一辆车正常直行，结果和拐弯车辆发生事故，都是由拐弯车辆承担责任的
。不过也有车主即便发现前方转弯的车辆，却不减速，于是造成了交通事故。
事实上遇到下面的情况，都是必须直行让转弯，如果出现交通事故那就是直行车辆的全
责了！
1，支线让主线
道路是分主干线和支线的，处于支线上的车辆必须要让道主线车辆。当两辆车同时进入
交汇路口，这个时候就需要让主干道车辆先行，如果支线车辆抢道导致事故，那就是支
线车辆的全责！
2，有“让”行标志
很多路口都能见到“让”行标志，只要见到这个标志，不管是直行还是拐弯都需要让行
。如果这个时候和其他车辆抢道，出现事故都是你的责任！
3，辅路让行主路
当在主路行驶的车辆转入辅路的时候，即便辅路车辆处于正常直行的状态，也必... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 19 雪季还没结束，征文要结束了，所以先写个本年度总结吧。
我是去年2月开始学滑雪的，本雪季开始时的水平类似haobow同学去年贴的录像。所以
今年的目标有两个，一是掌握好基本的平行转弯，二是能从任何一条缆车终点下来经相
对容易的道滑到山地，现在看来两个目标都已经超额实现了。感觉主要经过了这么几个
突破：
点杖
当时也没意识到其它动作要领的目的，只是随意的点了杖，却惊喜的发现很容易就能转
过弯来了，而且身体也可以面向滚落线（这个时候还不知道身体如果不面向滚落线的害
处是什么）比较灵巧的左右摆动。于是有了下面这个贴子，一周后我利用点杖配合急停
转弯的方法从28度的道上以比较慢的速度平行滑了下来。后来回想当时转的弯实际上是
用腿拧出来的传统式平行弯。
http://www.mitbbs.org/article_t/Ski/31162473.html
压重心，两脚均匀受力，靠雪板的弧度转弯
犁式滑多了，对于把重心移到一边，两脚同时立刃并且受力均匀的转弯总是有些心理障
碍，但是冒着豁出来的想法试几次也就能做到了，然后就能感觉到板刃很强的反弹力，
和书上写的吻合。于是有了下面一个帖子。
http:// |
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l****k
发帖数: 61 | 20 点杖似乎有效果，不知道是心理作用，点了后，转弯容易。至少是暗示转弯开始。
: 拧脚转弯是鱼雷滑法啊，拧脚拧得动说明重心在ski中心，这个动作不稳定，高
速下容
: 易摔。
: 转弯是靠自然的浮力和压力实现的，如果嫌弯大就要点杖让身体提前带动，就是
小回转
: 或者深粉雪技术
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f****l
发帖数: 5514 | 21 最好发一段对你来说最难，但是还是能用wedge 正常转弯下来的雪道的视频。这样比较
容易分析。
还是先从wedge turn 练起，一步一步分析：
1. 你wedge真的做标准了么？转弯减速不能的雪道，你能靠wedge / snow plow 减速下
来吗？如果也不能的话说明你还没真正学会wedge, 很大的可能是edge angle (立刃角
度）不够。
2. 你重心真的完全转移到下山脚了么？请时不时尝试抬起上山/内侧脚检验一下
3. 你有没有充分利用到雪道的宽度来转弯？新手常见的一个问题就是一个弯还没转弯
就要开始转第二个。边上看起来就是在左右扭来扭去。练习方式是每个弯都转到从一开
始雪板头朝下山下，到与等高线平行，再到板头略微朝向山头 |
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g**1
发帖数: 10330 | 22 华邮：北京转弯 对美表示“别惊慌 我们没那么强”
联合报 记者冯克芸╱即时报导 2018年08月17日 04:56
1138
人气
小 中 大
华盛顿邮报分析指出，中国近日发出新讯息──中国没那么强，但这只是中国在中美
贸易战期间为安抚川普政府的一种策略。图为中国国家主席习近平。美联社
华盛顿邮报分析指出，中国近日发出新讯息──中国没那么强，但这只是中国在中美贸
易战期间为安抚川普政府的一种策略。图为中国国家主席习近平。美联社
华盛顿邮报16日报导，按美国总统川普的说法，中国是个企图摧毁美国的经济巨兽，过
去几年，川普曾把中国领袖比作“西洋棋大师”、指控北京“洗劫”美国经济，还说中
国是“有史以来最大的窃贼”。不过，中国现在发出不同的讯息：“我们没那么强大，
真的。”
华邮指出，过去几个月，北京促其官员及各单位压低对中国经济力量的吹牛，北京现在
不把自己当巨兽，反而定位为谦虚的帮手，援助有需要的国家。
近日多篇人民日报社论警告，别再把中国的成就称为“世界第一”，因为这种自夸很容
易让人误会或甚至让其他国家误判中国。中国国营媒体也接获告知，少提“中国制造
2025”。人民大学国际事务教... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 在G20峰会结束之后的记者会上特朗普说了美国企业可以继续对华为供货。
但是这个事儿吧，没有想到华为的回应竟然会那么的晚，到现在才回应，也只有四个字
，说是“U型转弯？”
解读一下什么是“U型转弯”，其实从字面意思上也能看明白，就是三百六十度大转弯
啊，转了那么大的一圈儿之后竟然又回到了起点，到底累不累？
也确实，美国转了那么大一圈儿让华为充分的认识到了美帝的不要脸，并且美帝还给华
为打了一份儿比较大的免费广告。
还行，不管怎么说华为是赔了一些，但也赚了一些。 |
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d******a
发帖数: 32122 | 24 360度大转弯，以后可能会如同 七月流火 每况愈下 一样约定俗成
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解读一下什么是“U型转弯”，其实从字面意思上也能看明白，就是三百六十度大转弯
啊 |
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b***y
发帖数: 14281 | 25 这个说法才是正解。
车也好船也也罢，转弯时其重心都会受到向外的离心力作用。转的时候通过侧倾故意将
重心向圆心靠拢有两个好处，一是同样的角速度下半径越小受到的离心力越小，感受就
是转的轻松一点，另一方面要是如果真是扛不住离心力，重心向外飘逸一些，因为事前
已朝内靠近了，所以离心力正好矫正姿势而不至于翻车。
轮船转弯时也应该将重心靠向圆心，但因为重心在水面下，所以水面上方部分反而应该
外倾，转弯时水面以下的重心受到向外的离心力，刚好有利于矫正船体，不至于倾覆。
如果水面上部内倾的话，水面以下的重心反而更向外，不仅会受到更大的离心力，而且
离心力也是向外作用，船很容易直接向内翻了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
|
发帖数: 1 | 26 船转弯的向心力，是内外两侧水压差提供的。
有水压差是因为船的速度方向与中心轴不一致。
这个不能用静止浮力分析。应该是比较复杂的。
设计船的，首先要用流体力学估计一下。
那肯定不准。还要用计算机模拟一下。
那肯定也不准。再建立个无量纲物理模型实验一下。
那也不一定准。建好了实物船，要各种实验运行检验。
然后开着开着，不定哪天就翻了。
考虑一个过于简化的模型，假设内侧水压是 rgh-c, 外侧是 rgh+c。
下图是船尾的视角，船左转弯，左侧是转弯的内侧。不考虑舵和桨。
G是船重心相对水面高度，取正号如果在水面上。
积分一下，水压导致的力矩分两部分，正比于
顺时针力矩（导致外倾）：H^2 + 2GH
逆时针力矩（导致内倾）：W^2
这两个力矩的相对大小，决定了船的倾向。
船越宽，越有可能内倾
船越深，重心越高，越有可能外倾。
如果重心低到 G <= -1/2 *H，船必然内倾。
如果船是个圆柱体，重心在中心，H^2+2GH = W^2，没有倾向。 |
|
b***y
发帖数: 14281 | 27 这个说法才是正解。
车也好船也也罢，转弯时其重心都会受到向外的离心力作用。转的时候通过侧倾故意将
重心向圆心靠拢有两个好处，一是同样的角速度下半径越小受到的离心力越小，感受就
是转的轻松一点，另一方面要是如果真是扛不住离心力，重心向外飘逸一些，因为事前
已朝内靠近了，所以离心力正好矫正姿势而不至于翻车。
轮船转弯时也应该将重心靠向圆心，但因为重心在水面下，所以水面上方部分反而应该
外倾，转弯时水面以下的重心受到向外的离心力，刚好有利于矫正船体，不至于倾覆。
如果水面上部内倾的话，水面以下的重心反而更向外，不仅会受到更大的离心力，而且
离心力也是向外作用，船很容易直接向内翻了。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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发帖数: 1 | 28 船转弯的向心力，是内外两侧水压差提供的。
有水压差是因为船的速度方向与中心轴不一致。
这个不能用静止浮力分析。应该是比较复杂的。
设计船的，首先要用流体力学估计一下。
那肯定不准。还要用计算机模拟一下。
那肯定也不准。再建立个无量纲物理模型实验一下。
那也不一定准。建好了实物船，要各种实验运行检验。
然后开着开着，不定哪天就翻了。
考虑一个过于简化的模型，假设内侧水压是 rgh-c, 外侧是 rgh+c。
下图是船尾的视角，船左转弯，左侧是转弯的内侧。不考虑舵和桨。
G是船重心相对水面高度，取正号如果在水面上。
积分一下，水压导致的力矩分两部分，正比于
顺时针力矩（导致外倾）：H^2 + 2GH
逆时针力矩（导致内倾）：W^2
这两个力矩的相对大小，决定了船的倾向。
船越宽，越有可能内倾
船越深，重心越高，越有可能外倾。
如果重心低到 G <= -1/2 *H，船必然内倾。
如果船是个圆柱体，重心在中心，H^2+2GH = W^2，没有倾向。 |
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a*******o
发帖数: 699 | 29 转弯，刚才高速下来，速度降得不多，转弯差点出去了都。。。 看来还是要坚持转弯
低于20的速度。。。 |
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z****k
发帖数: 1057 | 30 1. 单道转弯到双道，是否必须走转的最小的那根道（即左转上左道，右转上右道）？
如果是，那么我红灯右转，对过的车左转灯左转，
我是否必须等对面转弯车走完才能走？
2. 转弯不打灯是多大的错？
stop sign是必须一辆车离开路口了下一辆才能进入路口吗？
如果十字路口，对方先到，我后到，我直行。对方先启动，没有打灯
我以为对方也直行，就跟着也启动了。但对方左转了，两车碰到，谁的责任？ |
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p******e
发帖数: 371 | 31 责任是出了事故后才考虑的问题。平时开车考虑的是安全，不是责任问题。即使是事故
发生后，责任认定也不是你我能说了算的。了解一些责任的问题没有坏处，但是还是那
句话，安全才是首先考虑的问题。
所以，如果你左转，转到左lane。如果你右转，转到右lane。如果你红灯右转，等其他
方向都clear了（包括行人和自行车），你再转。当然，还是在交通标志允许的前提下。
自己开车，转弯一定要打灯。但是不要assume别人打了灯就一定会转弯，也不要assume
别人不打灯就不会转弯。
顺便提醒一下红灯右转不停的行为非常危险。不是针对楼主，也不是针对任何人。这个版上有过不少因为红灯右转不停被抓被拍照然后觉得冤枉的。
红灯右转需要考虑的情况很多很多。
所在的地区允许红灯右转吗？
交通标志允许吗？
有紧急车辆正在接近路口吗？
有行人在你面前横穿马路吗？
有行人要穿过你要转过去的马路吗？
左边过来的直行车辆clear了吗？包括汽车和自行车。
对面的左转车呢？对面的左转lane可能不止一条。我见过有3条的。
右侧驶来的要在路口做u turn的车呢？
右后方的盲区有没有摩托车或者自行车？
即使是常开的路口，前两条不... 阅读全帖 |
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d*******g
发帖数: 8992 | 32 如下图所示，我是A车，B车在我后面，我们同样在等左转。
左转灯亮了后，我们开始左转。
因为我前车是卡车，启动比较慢，所以我的速度也比较慢。
B车可能等不及了，直接跑出转弯线外，要超过我。
我们等车这边是两道，转完弯后，变成有三道。
如箭头所示，转变快完成我想换到最右道，B车从转弯线外也想进入最右道。
平常的话，我可能会看下右后视镜，今天跟着卡车，怕追尾就没怎么注意后视镜。
我切入了右道一半右边，后车B嘀了我，他的车大体上已经进入了最右道（从弯道外侧
）。
我的理解是，他是不可以从弯道外面超我车的。
不过我还是想确认一下，在这种转弯还没完成时，可不可以直接从弯道外面，特别是从
右道超车？
理论上是他得让我，还是我得让他？
实际上多数时候我会看下右后视镜，但有时情况特殊可能就没看了。
谢谢 |
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j*******5
发帖数: 32 | 33 车在转弯，特别是类似于掉头或者大于90度弯的时候，有很明显的噪音。原来没有，最
近几天才开始慢慢出现的，噪音有点类似与摩擦的声音，在转弯完成开始直线之后，噪
音会慢慢变小然后没有噪音。想请教一下各位，这个可能是什么问题？大概需要多少钱
？因为只有转弯才有声音，所以我估计应该是和前轮与车体的链接部分有关，不知道对
不对？小弟基本属于机械白痴，希望知道的牛人们能给我解释一下，非常感谢！ |
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K***i
发帖数: 2250 | 34 bmw 3系
右转弯灯大部分时候不亮,偶尔会亮,今天送去dealer那里,说只能换大灯让转弯灯
继续工作. 我很吐血啊? 明明是转弯灯线路问题,他让我换大灯,说换完就好了
请问大家有没有遇到类似的情况? |
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h*******e
发帖数: 879 | 35 有时感觉转弯太快了，就多踩踩刹车，但又担心刹车更容易失控。记得听人说过雪天“
刹车不转弯，转弯不刹车”，有道理吗？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 36 刚一年的车不太可能cv joints, bearing出问题。楼主如果真是这些坏了，那即使不踩
刹转弯时也会有异响，而不是只有踩刹车时出现。而且楼主明确指出是感觉到闸在抖，
而不是那种轴出现的噪音。我觉得这个就是ABS启动了。我经历过好多次。大都是在比
较快速驾驶突然转弯并且踩闸时发生。比如要赶一个左拐的绿灯，拐过去之后有个bump
，或者从parking 出口小下坡急加速左转时。你开车可能比较稳健，一般不太会感受到
这种情况。
: 楼主说的问题，显然不是一次两次了。你这种情况遇到过几次? 这种情况我开
: highlander一次都没遇到过。福特我也开过，也没遇到过。他的描述其实和咣咣
杂音是
: 一回事，就是低速连续震动。转弯震动一般只可能是cv joint和bearing的问题
。楼主
: 反正也有保修，希望他去诊断之后回来报告一下。
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D**********k
发帖数: 149 | 37 要转弯光转移重心是不够的，重心换过之后还要有脚踝或膝盖的转动来达到转弯的目的
。转弯的过程是渐进式的（就是你的脚要持续的转直到你要开始向另一个方向转为止）
，这样做的结果会使你在雪面上留下一个圆弧的痕迹而不是之字形的。 |
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S******t
发帖数: 112 | 38 今年想换一副 powder 板，一直在 Volkl Shiro 及 Rossignol S7 间犹豫。 在网上做
了些功课，发现推崇S7的人很多，大有粉板一号的架势。 我对其转弯半径有些拿不准
，一副188cm 的粉板其转弯半径怎么可能是17.5米！？ 在其官网是找不到此数据，但
这一数据在 evo & Backcounty 等网站上却是明明白白的列出的。
我们雪版上似乎用S7 或是 demo 过S7 的人不少，能否谈一谈您的体会，S7 的转弯半
径真的如此小吗？
先谢过了！ |
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t*******e
发帖数: 216 | 39 plowing确实是对于新手的技术， 还有一种是semi-plowing的技术，对于已经熟手来说
，这些仍然都是有用的技术，比如你在上缆车的时候，没有足够的空间平行转弯或者刹
车，plowing是一个比较好的选择省得你把别的滑雪者撂倒，还有如果你在黑道遇到无
法驾驭的地形时，会plowing可以让你不至于出现大的问题。plowing给予你的是对于雪
板的更多的控制感觉和熟悉程度，虽然它不是学习平行式的必经之路，我知道的很多学
员在学会平行式之后仍然回去联系plowing和semi-plowing，正所谓艺不压身
另外比较重要的，滑雪每种滑行方法（plowing, parallel, giant slalom, skidding
slalom, carving slalom etc）的目的有两个，控制速度和控制方向，如果你控制不了
速度，这说明你只是姿势上学会了平行式转弯，而实际上并没有对这种技术真正掌握。
你还需要考虑自己是否能够在方向上熟练控制，这个要通过过旗门的方法来训练（你的
教练应该这样来教你）自己在特定距离内转弯弧度的控制。一个简单的实验就是，当你
掌握了平行式滑雪，你是可以... 阅读全帖 |
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x*********n
发帖数: 28013 | 40 我感觉我转弯已经转的比以前好很多了，纠正了非重力脚的重心问题，现在可以自如转
弯了。
但是，转弯速度降不下来。
需要坐下来用力蹬，速度才有所控制，请问大家是不是2只脚都要用力？
因为另外一只我没用力半抬起来的感觉比较容易转弯。
谢谢 |
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l*m
发帖数: 824 | 41 我也有类似的问题。看录像还是重心后坐，虽然可以转弯，但是重心靠后就会越滑越快
。如果你经常觉得大腿很累，估计就是这个问题。
大牛给我的建议：这时要有意识的把身体（尤其是髋关节）向前推，感觉小腿压住boot
。然后把转弯的圆弧尽量画满，可以不用着急换刃，如果雪道够宽，朝山上方向滑一段
，速度控下来以后再换刃。
我感觉身体前推这个动作最难，最常见的错误是屁股靠后，然后把头和胸部向前探，虽
然也能把重心前移，但是滑的很累也不好看。
我还有一偏招觉得对自己有帮助：把boot上面两个buckle比正常松开一到两个扣，然后
小腿必须真的跪在boot上才能有压boot的感觉，然后上身相对伸直即可把重心前推。你
可以在等lift的时候试试这个感觉。不过松开buckle以后转弯就没那么灵敏了，你先自
己试试感觉，如果感觉不对再紧上buckle。 |
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l****k
发帖数: 61 | 42 我也是今年的新人。youtube上的两个人的视频都看过。那个Ski School的非常好。随
着自己水平的提高反复看，体会不一样。
我的平行转弯的要点是重心转移到新外道脚，体会新内脚没有重量，这样外雪板会开始
转。如果内脚没有平行跟随，可以抬右脚后跟跟进，注意这时候右脚是没有重量的，容
易抬起。
还有一个就是可以适当的edaging，就是感觉外脚大脚趾边和内脚小脚趾边着力（或轻
微立刃），这样平行转弯容易多。
当自己转弯熟练以后，现在似乎可以twist脚转了。 |
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s****u
发帖数: 1200 | 43 之前发了请教平行转弯的帖子。大牛们讨论好高深，被甩到无法衔接的距离了。
这次问个超现实的问题。我每次稍微陡的坡，试图转弯来减速都失败。因为我的弯根本
转不正，哪怕是wedge转弯，都要失败。感觉山下的腿已经卖力往里压了，重心也转移
了，但是丝毫不减速，猛向山下冲去。为啥我的弯转不过来呢？我想转成和下山方向垂
直，甚至能停住。
在绿道上用同样的方法能转成功，上蓝道就控制不了方向，失败的直冲下去了。我是哪
里用力不对呢？
谢谢大家 |
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A****i
发帖数: 5546 | 44 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: lenard12 (lenard), 信区: Automobile
标 题: Re: 转弯时刹车会增加失控的危险吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 26 13:07:29 2013, 美东)
http://www.drivingfast.net/car-control/weight-transfers.htm#.UX
转弯时车重心向外侧倾，内侧俩轮子抓地能力下降。 刹车时车重心向前倾， 俩后轮抓
地能力下降。 猛的松刹车车重心又朝后倾俩前轮抓地能力下降。同时转弯+刹车/松刹
车的话4个轮子的抓地力都不一样，很容易失控打转各种understeer, oversteer. ABS
会好一些但只是预防，一旦出现打转什么ABS,BBS都没大作用了。 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 45 中评社香港12月25日电（记者 梁卓钧编译报道）2010年中美关系风起云涌。在
过去一整年，中美两国在汇率问题争拗不断，朝鲜半岛危机亦影响到中美之间的关系
，韩美黄海军演更触动了北京的神经线。据美国《华盛顿邮报》报道，2010年将近结
束之际，美国对中国的态度出现“U形转弯”。
报道说，2010年接近尾声，中美在贸易、军事关系、气候变化，以及全球防务等
范畴上正以一个积极正面的姿态“收官”。中美正为两国领导人在下月举行的第二次
高峰会议进行筹备工作。
中国国家主席胡锦涛将于1月19日抵达华盛顿，对美国进行国事访问。胡锦涛也
将访问芝加哥。预期胡锦涛将访问中国投资的汽车部件公司，考察中美共同合作的洁
净能源计划以及一所教授中文的学校。中国还考虑安排“胡奥联合记者会”。这些都
展现出中美关系积极一面。
中美走过紧张的一年，美国政府，甚至总统奥巴马都曾经公开批评过中国。但现
在，美国政府从商务部到国家安全委员会对中国的态度突然出现转向。过去他们曾把
中国描述为“保护主义者”，并指中国默许朝鲜做出挑衅行为，但现在，美国政府官
员正在赞扬中国，称中国为负责任的伙伴。
某程度上，华府对北京的态度出... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 47 中评社香港12月25日电（记者 梁卓钧编译报道）2010年中美关系风起云涌。在
过去一整年，中美两国在汇率问题争拗不断，朝鲜半岛危机亦影响到中美之间的关系
，韩美黄海军演更触动了北京的神经线。据美国《华盛顿邮报》报道，2010年将近结
束之际，美国对中国的态度出现“U形转弯”。
报道说，2010年接近尾声，中美在贸易、军事关系、气候变化，以及全球防务等
范畴上正以一个积极正面的姿态“收官”。中美正为两国领导人在下月举行的第二次
高峰会议进行筹备工作。
中国国家主席胡锦涛将于1月19日抵达华盛顿，对美国进行国事访问。胡锦涛也
将访问芝加哥。预期胡锦涛将访问中国投资的汽车部件公司，考察中美共同合作的洁
净能源计划以及一所教授中文的学校。中国还考虑安排“胡奥联合记者会”。这些都
展现出中美关系积极一面。
中美走过紧张的一年，美国政府，甚至总统奥巴马都曾经公开批评过中国。但现
在，美国政府从商务部到国家安全委员会对中国的态度突然出现转向。过去他们曾把
中国描述为“保护主义者”，并指中国默许朝鲜做出挑衅行为，但现在，美国政府官
员正在赞扬中国，称中国为负责任的伙伴。
某程度上，华府对北京的态度出... 阅读全帖 |
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q********u
发帖数: 15519 | 48 美国参议院似乎坚持要通过逼迫人民币升值的独裁专制威胁议案？
中国执政党政权也不甘示弱威胁反击报复声音很大？
突然发生了不可思议的美国参议院政治大逆转？
美国参议院来一个一百八十度政治大转弯？
美国参议院全票通过了美国历史上歧视华人的道歉法案？
美国参议院已经无限期搁置逼迫人民币升值的议案？
美国精英政客议员可以意识到中国很强大很暴力的金融货币经济报复手段？
如今如此脆弱的美国经济金融就业政治内乱危机背景下？
欧盟欧元欧债随时可能大爆破危机的危急关头下？
美国还在继续和伊斯兰势力决一死战的生死存亡困境中？
再来一个美中货币经济金融全球大战？
美国似乎瞧见了巨大恶果？
所以参议院就来一个一百八十度政治大转弯？
是不？ |
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R****a
发帖数: 6858 | 49 美国对华政策大转弯，一些国家在风中凌乱。
29 2013-01 41
新闻背景：
1、 希拉里近乎于癫疯的国会质询，葬送了其执行的政策；
2、 新任美国国务卿克里，带给美国和平处理中国的一个新希望；
3、 美国派遣十万名学子，到中国留学，预示着美国对待中国的和解政策；
4、 美国改弦易辙在即，那些对华非难的国家将会怎么办？
现在看来,美国遏制中国崛起与中国反抗美国遏制政策的这盘棋, 已经进入中盘.
没有出乎中国的预料，在希拉里悄悄走进历史的时候，美国也开始了第二个总统任期的
一个历史规律，那就是对中国进行友好措施，或称之为和解之路。
克里即将担当美国的国务卿，这是在预料之中的事情，而美国对中国进行友好的行动，
也是在预料之中的事情。那么在美国即将改弦易辙的时候，那些曾经对中国之行对抗政
策的国家，将会怎么办呢？
美国改弦易辙，中国可以松一口气了吗？
美国新任国务卿克里，对华是一个友好派；虽然他也是美国利益的代言人，但是相比较
希拉里而言，他已经是一个十足的对华友好派了。加上美国总统奥巴马即将开始的第二
个任期，也需要中国做出理解和支持的效果，所以美国整体改弦易辙已经开始了。纵然... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 50 国内大多数城市十字路口的绿灯允许汽车右转弯，这TMD的是最蛋疼的。行人绿灯过人
行道，还得躲着右转弯的汽车，等汽车过去了，灯又红了，这个时候你还在马路中间！ |
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