B*Z
发帖数: 7062 | 1 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
1. CRV
大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
y apportion power based on the conditions.
就是说平常前轮驱动，发现打滑了用一个电动机驱动一个液体泵去压紧摩擦片传动。注
意后轴看起来还是有一个常规的open differential。这样动力传到后轴以后，如果后轴
一边打滑，就只能靠刹车来帮忙。经常看到CRV过不了三组开放滑轮，原因主要不是动力
不能到后轴，而是到了以后一边打滑，到不了不打滑的那边。这个链接说的更清楚
http://www.greencarcongress.com/2014/10/20141004-crv.html
2. RDX
官网名字叫All-Wheel Drive with Intelligent Control
http://www.acura.com/features.aspxmodel=rdx&context=performance
ve_with_intelligent_control
The RDX all-wheel drive system is designed to help maximize the use of avail
able traction in both dry and slippery conditions, while minimizing system-w
ide friction and power loss to help optimize fuel efficiency.
In normal cruising, the system operates as an efficient FWD vehicle with
100% of engine torque being directed to the front wheels.
During moderate acceleration or when front wheel slip is detected in dry
conditions, 25% of engine torque is transferred to the rear wheels.
On a wet or slippery surface, wheel slippage will cause a reduction in e
ngine output to the front wheels possibly to a point where torque is distrib
uted 50/50 between the front and rear wheels.
Systemic efficiencies allow the AWD system to have a combined EPA fuel e
conomy rating of only one mile per gallon below the front-wheel drive model.
网上查了查RDX的AWD和CRV是一样的。所以两个解释放在一起就更清楚了。就是干燥地面
最多向后面传25% torque。不干燥的地方最多传50%的torque。可是这个50%是在降低发
动机输出的条件下才有的。所以实际传的力量很有限。用这样有限的力量去借助ABS帮忙
去推动不打滑的轮子。最后每个轮子能得到的力气有正常的10%大概就很不错了。所以R
DX和CRV的AWD作用很有限，主要是帮助前面两个轮胎都恰好在冰上这种尴尬局面的。对
于大多数用户用了雪胎加上这点AWD的帮助就够了。这个也是设计意图，是给要求不太高
的用户的。
3. Pilot
Variable Torque Management 4-Wheel Drive System
Acceleration: Based on a variety of inputs, such as engine load and speed, t
he VTM-4's control module pulse-width-modulates (PWM) the coils in the axle
assembly to control amount of torque transfer to the rear wheels. This is a
proactive measure to prevent the wheels from loosing traction on acceleratio
n.
Cruise or Coast: When in cruise or coast mode, the VTM-4 reduces the torque
transfer to the rear wheels to zero in order to improve fuel efficiency and
driveability.
Limited Slip: In the event of a loss of traction, the VTM-4 control module h
as the ability to control each coil in the rear axle in order to deliver tor
que to the wheel with the most traction.
Locking: When the vehicle is placed in Manual 1st or 2nd and the VTM-4 butto
n is pressed, the differential initiates full lock (5 amps to the coils) unt
il the vehicle reaches 6mph. At that point, the control module decreases cur
rent flow to the coils until the vehicle reaches 18mph, where the current fl
ow is decreased to zero amps.
http://mypage.siu.edu/jeepster/vtm4.html
这里说的很清楚。就是从前轴到后轴都是齿轮+铁棍传动轴。到了后轴以后没有常规的差
速器。是一边一个clutch pack。用这两个clutch pack去驱动轮子。高速也是不传动的
。可是在打滑的时候，系统可以任意把一个或者两个后轮和前轴硬连接在一起。这样不
仅仅相当于卡车一样吧前后轴固定死，（所以叫4WD而不是AWD）而且等于后轴有一个强
力差速锁。给后轴的扭矩不会因为其中一个轮子打滑而跑掉。这个机制和Haldex的在产
最高档的Haldex 4是很类似的设计。就差一点点。因为设计VTM4的时候本田对Clutch p
ack（摩擦片）的研究还不行。所以速度高于18 mph的时候就必须放开。这个速度基本够
脱困来用了。
从新款MDX用clutch pack直接实现SH AWD来看，本田对clutch pack的研究进步了不少。
所以很期待2016 Pilot能够完全达到或者超过Haldex 4的水平。这样和SH AWD在实用方
面就是基本一样的了，差别只是操作感。 |
g*****o
发帖数: 5955 | 2 哈，haldex 都 v5 了
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
|
B*Z
发帖数: 7062 | 3 哪个车用的第五版？
【在 g*****o 的大作中提到】
: 哈，haldex 都 v5 了
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
|
g*****o
发帖数: 5955 | 4 新 XC90
【在 B*Z 的大作中提到】
: 哪个车用的第五版？
|
B*Z
发帖数: 7062 | 5 有torque vectoring了？
【在 g*****o 的大作中提到】
: 新 XC90
|
Y****a
发帖数: 17170 | 6
请给详细资料叫BRZ分析一下。
【在 g*****o 的大作中提到】
: 新 XC90
|
g*****o
发帖数: 5955 | 7 haldex 网上有阿
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 请给详细资料叫BRZ分析一下。
|
g*****o
发帖数: 5955 | 8 给你们加点料，2015 款 V60CC 就开始用了
http://blog.fcpeuro.com/2014/07/23/volvos-awd-systems/
http://www.volvocars.com/en-CA/explore/Pages/awd.aspx
http://www.automobilemag.com/reviews/1502-2015-volvo-v60-cross-
the Haldex unit is basically a fast-acting, electronically controlled
differential that senses front wheel slip and diverts power to the rear
wheels. Humming straight down a dry road, you’re at a torque split of 95
percent front/5 percent rear. Let the fronts spin at their worst and that
ratio could go 0/100 as the Haldex intervenes. All AWD systems try to
accomplish this, of course, but Haldex has been giving its hardware quicker
and quicker reactions over the years, and now the Gen V version is so quick
Volvo calls it “Instant Traction.” And naturally the system has torque
vectoring, so traction can be varied side to side as well as front to rear.
【在 g*****o 的大作中提到】
: haldex 网上有阿
|
g*****o
发帖数: 5955 | 9 2013 XC60 就是 V5 了。这还有比较。
好象电脑控制反应快，控制结构简化，效果其实v4 v5差不多。
quicker
【在 g*****o 的大作中提到】
: 给你们加点料，2015 款 V60CC 就开始用了
: http://blog.fcpeuro.com/2014/07/23/volvos-awd-systems/
: http://www.volvocars.com/en-CA/explore/Pages/awd.aspx
: http://www.automobilemag.com/reviews/1502-2015-volvo-v60-cross-
: the Haldex unit is basically a fast-acting, electronically controlled
: differential that senses front wheel slip and diverts power to the rear
: wheels. Humming straight down a dry road, you’re at a torque split of 95
: percent front/5 percent rear. Let the fronts spin at their worst and that
: ratio could go 0/100 as the Haldex intervenes. All AWD systems try to
: accomplish this, of course, but Haldex has been giving its hardware quicker
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g*****o
发帖数: 5955 | 10 官方视频。
要点，2007 款开始用 V4，2012 款用 V5。
最多50/50 分配。
居然允许磨损不匀的轮胎。
还能有一个轴的轮子着地拖车
【在 g*****o 的大作中提到】
: 2013 XC60 就是 V5 了。这还有比较。
: 好象电脑控制反应快，控制结构简化，效果其实v4 v5差不多。
:
: quicker
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 这里不谈效果如何，只看AWD系统如何设计的。我google了一下，好像没发现Haldex 5
有torque vectoring的功能。比较Haldex 4和5还是从Pilot的VTM4开始比较方便。
VTM是前差速器附近接了一个齿轮给中间的propeller shaft，然后通到后轴的齿轮组(h
ypoid gear)。到这里都是硬连接。最后两个clutch，一边接hypoid gear，一边接轮子
。
Haldex 4是在即将通到后轴的地方安装了一个clutch pack。这样可以单独调整前后轴扭
矩分配。所以到轮子的扭矩是由两个clutch pack组共同决定的。这个任务在pilot上面
，是一个clutch pack决定的。
在Haldex 5上面，整体结构和4基本是一样的。主要就是简化了给中间那个clutch提供压
力的油泵的设计。当前设计比以前轻了不少，但是因为少了一个accumulator，所以性能
还下降了一些。总体Haldex 5是为省油的创新，不是为了性能。
这个是官网
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products/Pages/Haldex-G
具体看这个链接
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?177772-Haldex-GenV-
【在 g*****o 的大作中提到】
: 官方视频。
: 要点，2007 款开始用 V4，2012 款用 V5。
: 最多50/50 分配。
: 居然允许磨损不匀的轮胎。
: 还能有一个轴的轮子着地拖车
|
g******6
发帖数: 942 | 12 多谢大牛指点。pilot有一个按钮，说是打滑的按下可脱困的，就是vtm4了吧。
这么说来这三个车平时都只是两轮驱动，四轮都是在打滑时才启动。这是启动的方式不
同。crv and rdx是自动启动。pilot得手动按下按钮启动？
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
|
m*f
发帖数: 8162 | 13 听起来很烂啊。老版本rdx的sh awd呢？
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
|
d***a
发帖数: 13752 | 14 VTM-4的描述不太准确。如果把VTM-4锁定键按下，VTM-4可以把两个后轮多片离合器完
全锁紧，到速度达到18mph解开锁定，恢复正常模式。
正常模式下，VTM-4在29mph下可以起作用。
VTM-4在雪地上的脱困能力很强，一般用不到VTM-4锁定。 |
V****r
发帖数: 925 | 15 我开CRV，用原厂四季胎，之前在雪地上坡无压力。倒是看到一辆辆X1/X3/GLA/GLK啥的
各种打滑
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
|
B*Z
发帖数: 7062 | 16 你是哪年的CRV？我记得听人说过，CRV的AWD缩水过一次。以前的能力更强一些。
【在 V****r 的大作中提到】
: 我开CRV，用原厂四季胎，之前在雪地上坡无压力。倒是看到一辆辆X1/X3/GLA/GLK啥的
: 各种打滑
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
|
B*Z
发帖数: 7062 | 17 你对正常（自动）模式的描述哪里找到的？我找不到。多谢了。
【在 d***a 的大作中提到】
: VTM-4的描述不太准确。如果把VTM-4锁定键按下，VTM-4可以把两个后轮多片离合器完
: 全锁紧，到速度达到18mph解开锁定，恢复正常模式。
: 正常模式下，VTM-4在29mph下可以起作用。
: VTM-4在雪地上的脱困能力很强，一般用不到VTM-4锁定。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 18 pilot有自动启动和手动启动两种。
【在 g******6 的大作中提到】
: 多谢大牛指点。pilot有一个按钮，说是打滑的按下可脱困的，就是vtm4了吧。
: 这么说来这三个车平时都只是两轮驱动，四轮都是在打滑时才启动。这是启动的方式不
: 同。crv and rdx是自动启动。pilot得手动按下按钮启动？
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
|
B*Z
发帖数: 7062 | 19 我觉得VTM4其实还不错。当然新款Pilot如果能加强一些就更好了。
【在 m*f 的大作中提到】
: 听起来很烂啊。老版本rdx的sh awd呢？
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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s**********u
发帖数: 2749 | 20 没打滑的时候太公四驱根本不会启动
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你是哪年的CRV？我记得听人说过，CRV的AWD缩水过一次。以前的能力更强一些。
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|
d***a
发帖数: 13752 | 21 29mph后VTM-4会完全disengage，这个数字是我在网上看到的，非官方信息。可以
google到，查VTM-4 29mph。这是好些年前的说法。现在的数字有可能更高了。
18mph是VTM-4锁定能起作用的最大速度，这是手册上有的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你对正常（自动）模式的描述哪里找到的？我找不到。多谢了。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 22 我看看好像29km/h就是18m/h。网上的可能不对吧。
【在 d***a 的大作中提到】
: 29mph后VTM-4会完全disengage，这个数字是我在网上看到的，非官方信息。可以
: google到，查VTM-4 29mph。这是好些年前的说法。现在的数字有可能更高了。
: 18mph是VTM-4锁定能起作用的最大速度，这是手册上有的。
|
d***a
发帖数: 13752 | 23 你说的有道理。我也是疑惑，VTM-4的设计看起来还算硬朗，多片离合锁紧时车的速度
可以到18mph；怎么会多片离合不锁紧的时候，到了29mph就得全放开了。xDrive也是直
接用多片离合器，网上的说法是到了100mph才会全放开。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我看看好像29km/h就是18m/h。网上的可能不对吧。
|
g******6
发帖数: 942 | 24 这个VTM4到了29mph就全放开了是车自动放开，还是得手动放开？好像启动得按按钮手
动启动。不启动VTM4的时候四驱也会启动，只是没有锁紧，对吧？
【在 d***a 的大作中提到】
: 你说的有道理。我也是疑惑，VTM-4的设计看起来还算硬朗，多片离合锁紧时车的速度
: 可以到18mph；怎么会多片离合不锁紧的时候，到了29mph就得全放开了。xDrive也是直
: 接用多片离合器，网上的说法是到了100mph才会全放开。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 25 本田看起来最近几年在clutch pack上面有不小的进步。比如以前的SH AWD因为clutch
pack不行要用行星齿轮帮忙。现在就直接clutch pack硬吃了。而且本田的变速箱问题也
解决了。看起来clutch pack帮助不小。这种东西没办法拿出去吹，可是实在顶用的本事
。
新款VTM-4如果想要改进很容易，直接换用新型clutch pack，可以想MDX那样保证永远有
动力。而且因为不追求torque vectoring，可以静摩擦，可以像Subaru那样做成固定给
后轮比例。唯一问题就是这样都去买pilot，没人买MDX了。
另外我上面说错一个东西。Saab XWD = Haldex 4 + elsd ~= VTM4。普通的Haldex后面
还是传统开发差速器。改进点的VTM4比Haldex 3-5一点也不差。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你说的有道理。我也是疑惑，VTM-4的设计看起来还算硬朗，多片离合锁紧时车的速度
: 可以到18mph；怎么会多片离合不锁紧的时候，到了29mph就得全放开了。xDrive也是直
: 接用多片离合器，网上的说法是到了100mph才会全放开。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 26 18不是29。不管手动自动，到了就自动放开，否则会坏掉的。
【在 g******6 的大作中提到】
: 这个VTM4到了29mph就全放开了是车自动放开，还是得手动放开？好像启动得按按钮手
: 动启动。不启动VTM4的时候四驱也会启动，只是没有锁紧，对吧？
|
g******6
发帖数: 942 | 27 手动自动是说放开的方式。必须自己按钮放开VTM4，车不会自己放开，对吧？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 18不是29。不管手动自动，到了就自动放开，否则会坏掉的。
|
d***a
发帖数: 13752 | 28 VTM-4平时是自动模式，由电控系统控制多片离合的锁紧力度。它有一个VTM-4 lock模
式，按下按钮打开时，用最大力度锁紧多片离合。这个模式用于极端情况下的脱困。到
了18mph时（29kmp）时，会转为自动模式。
【在 g******6 的大作中提到】
: 这个VTM4到了29mph就全放开了是车自动放开，还是得手动放开？好像启动得按按钮手
: 动启动。不启动VTM4的时候四驱也会启动，只是没有锁紧，对吧？
|
d***a
发帖数: 13752 | 29 会自己放开，手册上有说明。
【在 g******6 的大作中提到】
: 手动自动是说放开的方式。必须自己按钮放开VTM4，车不会自己放开，对吧？
|
w**j
发帖数: 256 | |
|
|
g******6
发帖数: 942 | 31 大牛能再说说这些和MDX的SH-AWD的区别吗？
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
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o********t
发帖数: 1655 | 32 这两个就是俗称的太公适时AWD,平时前驱不启动，打滑后1-2秒才启动。SH-AWD是全时
四驱，提高操控性的。
【在 g******6 的大作中提到】
: 大牛能再说说这些和MDX的SH-AWD的区别吗？
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
1. CRV
大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
y apportion power based on the conditions.
就是说平常前轮驱动，发现打滑了用一个电动机驱动一个液体泵去压紧摩擦片传动。注
意后轴看起来还是有一个常规的open differential。这样动力传到后轴以后，如果后轴
一边打滑，就只能靠刹车来帮忙。经常看到CRV过不了三组开放滑轮，原因主要不是动力
不能到后轴，而是到了以后一边打滑，到不了不打滑的那边。这个链接说的更清楚
http://www.greencarcongress.com/2014/10/20141004-crv.html
2. RDX
官网名字叫All-Wheel Drive with Intelligent Control
http://www.acura.com/features.aspxmodel=rdx&context=performance#allwheel_dri
ve_with_intelligent_control
The RDX all-wheel drive system is designed to help maximize the use of avail
able traction in both dry and slippery conditions, while minimizing system-w
ide friction and power loss to help optimize fuel efficiency.
In normal cruising, the system operates as an efficient FWD vehicle with
100% of engine torque being directed to the front wheels.
During moderate acceleration or when front wheel slip is detected in dry
conditions, 25% of engine torque is transferred to the rear wheels.
On a wet or slippery surface, wheel slippage will cause a reduction in e
ngine output to the front wheels possibly to a point where torque is distrib
uted 50/50 between the front and rear wheels.
Systemic efficiencies allow the AWD system to have a combined EPA fuel e
conomy rating of only one mile per gallon below the front-wheel drive model.
网上查了查RDX的AWD和CRV是一样的。所以两个解释放在一起就更清楚了。就是干燥地面
最多向后面传25% torque。不干燥的地方最多传50%的torque。可是这个50%是在降低发
动机输出的条件下才有的。所以实际传的力量很有限。用这样有限的力量去借助ABS帮忙
去推动不打滑的轮子。最后每个轮子能得到的力气有正常的10%大概就很不错了。所以R
DX和CRV的AWD作用很有限，主要是帮助前面两个轮胎都恰好在冰上这种尴尬局面的。对
于大多数用户用了雪胎加上这点AWD的帮助就够了。这个也是设计意图，是给要求不太高
的用户的。
3. Pilot
Variable Torque Management 4-Wheel Drive System
有手动和自动两种模式。自动：
Acceleration: Based on a variety of inputs, such as engine load and speed, t
he VTM-4's control module pulse-width-modulates (PWM) the coils in the axle
assembly to control amount of torque transfer to the rear wheels. This is a
proactive measure to prevent the wheels from loosing traction on acceleratio
n.
Cruise or Coast: When in cruise or coast mode, the VTM-4 reduces the torque
transfer to the rear wheels to zero in order to improve fuel efficiency and
driveability.
Limited Slip: In the event of a loss of traction, the VTM-4 control module h
as the ability to control each coil in the rear axle in order to deliver tor
que to the wheel with the most traction.
手动：
Locking: When the vehicle is placed in Manual 1st or 2nd and the VTM-4 butto
n is pressed, the differential initiates full lock (5 amps to the coils) unt
il the vehicle reaches 6mph. At that point, the control module decreases cur
rent flow to the coils until the vehicle reaches 18mph, where the current fl
ow is decreased to zero amps.
http://mypage.siu.edu/jeepster/vtm4.html
这里说的很清楚。就是从前轴到后轴都是齿轮+铁棍传动轴。到了后轴以后没有常规的差
速器。是一边一个clutch pack。用这两个clutch pack去驱动轮子。高速也是不传动的
。可是在打滑的时候，系统可以任意把一个或者两个后轮和前轴硬连接在一起。这样不
仅仅相当于卡车一样吧前后轴固定死，（所以叫4WD而不是AWD）而且等于后轴有一个强
力差速锁。给后轴的扭矩不会因为其中一个轮子打滑而跑掉。这个机制和Haldex的在产
最高档的Haldex 4是很类似的设计。就差一点点。因为设计VTM4的时候本田对Clutch p
ack（摩擦片）的研究还不行。所以速度高于18 mph的时候就必须放开。这个速度基本够
脱困来用了。
从新款MDX用clutch pack直接实现SH AWD来看，本田对clutch pack的研究进步了不少。
所以很期待2016 Pilot能够完全达到或者超过Haldex 4的水平。这样和SH AWD在实用方
面就是基本一样的了，差别只是操作感。 |
g*****o
发帖数: 5955 | 34 哈，haldex 都 v5 了
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
|
B*Z
发帖数: 7062 | 35 哪个车用的第五版？
【在 g*****o 的大作中提到】
: 哈，haldex 都 v5 了
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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g*****o
发帖数: 5955 | 36 新 XC90
【在 B*Z 的大作中提到】
: 哪个车用的第五版？
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 有torque vectoring了？
【在 g*****o 的大作中提到】
: 新 XC90
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Y****a
发帖数: 17170 | 38
请给详细资料叫BRZ分析一下。
【在 g*****o 的大作中提到】
: 新 XC90
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g*****o
发帖数: 5955 | 39 haldex 网上有阿
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 请给详细资料叫BRZ分析一下。
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g*****o
发帖数: 5955 | 40 给你们加点料，2015 款 V60CC 就开始用了
http://blog.fcpeuro.com/2014/07/23/volvos-awd-systems/
http://www.volvocars.com/en-CA/explore/Pages/awd.aspx
http://www.automobilemag.com/reviews/1502-2015-volvo-v60-cross-country-review/
the Haldex unit is basically a fast-acting, electronically controlled
differential that senses front wheel slip and diverts power to the rear
wheels. Humming straight down a dry road, you’re at a torque split of 95
percent front/5 percent rear. Let the fronts spin at their worst and that
ratio could go 0/100 as the Haldex intervenes. All AWD systems try to
accomplish this, of course, but Haldex has been giving its hardware quicker
and quicker reactions over the years, and now the Gen V version is so quick
Volvo calls it “Instant Traction.” And naturally the system has torque
vectoring, so traction can be varied side to side as well as front to rear.
【在 g*****o 的大作中提到】
: haldex 网上有阿
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g*****o
发帖数: 5955 | 41 2013 XC60 就是 V5 了。这还有比较。
好象电脑控制反应快，控制结构简化，效果其实v4 v5差不多。
quicker
【在 g*****o 的大作中提到】
: 给你们加点料，2015 款 V60CC 就开始用了
: http://blog.fcpeuro.com/2014/07/23/volvos-awd-systems/
: http://www.volvocars.com/en-CA/explore/Pages/awd.aspx
: http://www.automobilemag.com/reviews/1502-2015-volvo-v60-cross-country-review/
: the Haldex unit is basically a fast-acting, electronically controlled
: differential that senses front wheel slip and diverts power to the rear
: wheels. Humming straight down a dry road, you’re at a torque split of 95
: percent front/5 percent rear. Let the fronts spin at their worst and that
: ratio could go 0/100 as the Haldex intervenes. All AWD systems try to
: accomplish this, of course, but Haldex has been giving its hardware quicker
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g*****o
发帖数: 5955 | 42 官方视频。
要点，2007 款开始用 V4，2012 款用 V5。
最多50/50 分配。
居然允许磨损不匀的轮胎。
还能有一个轴的轮子着地拖车
【在 g*****o 的大作中提到】
: 2013 XC60 就是 V5 了。这还有比较。
: 好象电脑控制反应快，控制结构简化，效果其实v4 v5差不多。
:
: quicker
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B*Z
发帖数: 7062 | 43 这里不谈效果如何，只看AWD系统如何设计的。我google了一下，好像没发现Haldex 5
有torque vectoring的功能。比较Haldex 4和5还是从Pilot的VTM4开始比较方便。
VTM是前差速器附近接了一个齿轮给中间的propeller shaft，然后通到后轴的齿轮组(h
ypoid gear)。到这里都是硬连接。最后两个clutch，一边接hypoid gear，一边接轮子
。
Haldex 4是在即将通到后轴的地方安装了一个clutch pack。这样可以单独调整前后轴扭
矩分配。所以到轮子的扭矩是由两个clutch pack组共同决定的。这个任务在pilot上面
，是一个clutch pack决定的。
在Haldex 5上面，整体结构和4基本是一样的。主要就是简化了给中间那个clutch提供压
力的油泵的设计。当前设计比以前轻了不少，但是因为少了一个accumulator，所以性能
还下降了一些。总体Haldex 5是为省油的创新，不是为了性能。
这个是官网
http://www.borgwarner.com/en/Haldex-AWD/products/Pages/Haldex-Gen5.aspx
具体看这个链接
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?177772-Haldex-GenV-Performance
【在 g*****o 的大作中提到】
: 官方视频。
: 要点，2007 款开始用 V4，2012 款用 V5。
: 最多50/50 分配。
: 居然允许磨损不匀的轮胎。
: 还能有一个轴的轮子着地拖车
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g******6
发帖数: 942 | 44 多谢大牛指点。pilot有一个按钮，说是打滑的按下可脱困的，就是vtm4了吧。
这么说来这三个车平时都只是两轮驱动，四轮都是在打滑时才启动。这是启动的方式不
同。crv and rdx是自动启动。pilot得手动按下按钮启动？
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
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m*f
发帖数: 8162 | 45 听起来很烂啊。老版本rdx的sh awd呢？
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
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d***a
发帖数: 13752 | 46 VTM-4的描述不太准确。如果把VTM-4锁定键按下，VTM-4可以把两个后轮多片离合器完
全锁紧，到速度达到18mph解开锁定，恢复正常模式。
正常模式下，VTM-4在29mph下可以起作用。
VTM-4在雪地上的脱困能力很强，一般用不到VTM-4锁定。 |
V****r
发帖数: 925 | 47 我开CRV，用原厂四季胎，之前在雪地上坡无压力。倒是看到一辆辆X1/X3/GLA/GLK啥的
各种打滑
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
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B*Z
发帖数: 7062 | 48 你是哪年的CRV？我记得听人说过，CRV的AWD缩水过一次。以前的能力更强一些。
【在 V****r 的大作中提到】
: 我开CRV，用原厂四季胎，之前在雪地上坡无压力。倒是看到一辆辆X1/X3/GLA/GLK啥的
: 各种打滑
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 你对正常（自动）模式的描述哪里找到的？我找不到。多谢了。
【在 d***a 的大作中提到】
: VTM-4的描述不太准确。如果把VTM-4锁定键按下，VTM-4可以把两个后轮多片离合器完
: 全锁紧，到速度达到18mph解开锁定，恢复正常模式。
: 正常模式下，VTM-4在29mph下可以起作用。
: VTM-4在雪地上的脱困能力很强，一般用不到VTM-4锁定。
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B*Z
发帖数: 7062 | 50 pilot有自动启动和手动启动两种。
【在 g******6 的大作中提到】
: 多谢大牛指点。pilot有一个按钮，说是打滑的按下可脱困的，就是vtm4了吧。
: 这么说来这三个车平时都只是两轮驱动，四轮都是在打滑时才启动。这是启动的方式不
: 同。crv and rdx是自动启动。pilot得手动按下按钮启动？
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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B*Z
发帖数: 7062 | 51 我觉得VTM4其实还不错。当然新款Pilot如果能加强一些就更好了。
【在 m*f 的大作中提到】
: 听起来很烂啊。老版本rdx的sh awd呢？
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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s**********u
发帖数: 2749 | 52 没打滑的时候太公四驱根本不会启动
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你是哪年的CRV？我记得听人说过，CRV的AWD缩水过一次。以前的能力更强一些。
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d***a
发帖数: 13752 | 53 29mph后VTM-4会完全disengage，这个数字是我在网上看到的，非官方信息。可以
google到，查VTM-4 29mph。这是好些年前的说法。现在的数字有可能更高了。
18mph是VTM-4锁定能起作用的最大速度，这是手册上有的。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你对正常（自动）模式的描述哪里找到的？我找不到。多谢了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 54 我看看好像29km/h就是18m/h。网上的可能不对吧。
【在 d***a 的大作中提到】
: 29mph后VTM-4会完全disengage，这个数字是我在网上看到的，非官方信息。可以
: google到，查VTM-4 29mph。这是好些年前的说法。现在的数字有可能更高了。
: 18mph是VTM-4锁定能起作用的最大速度，这是手册上有的。
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d***a
发帖数: 13752 | 55 你说的有道理。我也是疑惑，VTM-4的设计看起来还算硬朗，多片离合锁紧时车的速度
可以到18mph；怎么会多片离合不锁紧的时候，到了29mph就得全放开了。xDrive也是直
接用多片离合器，网上的说法是到了100mph才会全放开。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我看看好像29km/h就是18m/h。网上的可能不对吧。
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g******6
发帖数: 942 | 56 这个VTM4到了29mph就全放开了是车自动放开，还是得手动放开？好像启动得按按钮手
动启动。不启动VTM4的时候四驱也会启动，只是没有锁紧，对吧？
【在 d***a 的大作中提到】
: 你说的有道理。我也是疑惑，VTM-4的设计看起来还算硬朗，多片离合锁紧时车的速度
: 可以到18mph；怎么会多片离合不锁紧的时候，到了29mph就得全放开了。xDrive也是直
: 接用多片离合器，网上的说法是到了100mph才会全放开。
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B*Z
发帖数: 7062 | 57 本田看起来最近几年在clutch pack上面有不小的进步。比如以前的SH AWD因为clutch
pack不行要用行星齿轮帮忙。现在就直接clutch pack硬吃了。而且本田的变速箱问题也
解决了。看起来clutch pack帮助不小。这种东西没办法拿出去吹，可是实在顶用的本事
。
新款VTM-4如果想要改进很容易，直接换用新型clutch pack，可以想MDX那样保证永远有
动力。而且因为不追求torque vectoring，可以静摩擦，可以像Subaru那样做成固定给
后轮比例。唯一问题就是这样都去买pilot，没人买MDX了。
另外我上面说错一个东西。Saab XWD = Haldex 4 + elsd ~= VTM4。普通的Haldex后面
还是传统开发差速器。改进点的VTM4比Haldex 3-5一点也不差。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你说的有道理。我也是疑惑，VTM-4的设计看起来还算硬朗，多片离合锁紧时车的速度
: 可以到18mph；怎么会多片离合不锁紧的时候，到了29mph就得全放开了。xDrive也是直
: 接用多片离合器，网上的说法是到了100mph才会全放开。
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B*Z
发帖数: 7062 | 58 18不是29。不管手动自动，到了就自动放开，否则会坏掉的。
【在 g******6 的大作中提到】
: 这个VTM4到了29mph就全放开了是车自动放开，还是得手动放开？好像启动得按按钮手
: 动启动。不启动VTM4的时候四驱也会启动，只是没有锁紧，对吧？
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g******6
发帖数: 942 | 59 手动自动是说放开的方式。必须自己按钮放开VTM4，车不会自己放开，对吧？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 18不是29。不管手动自动，到了就自动放开，否则会坏掉的。
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d***a
发帖数: 13752 | 60 VTM-4平时是自动模式，由电控系统控制多片离合的锁紧力度。它有一个VTM-4 lock模
式，按下按钮打开时，用最大力度锁紧多片离合。这个模式用于极端情况下的脱困。到
了18mph时（29kmp）时，会转为自动模式。
【在 g******6 的大作中提到】
: 这个VTM4到了29mph就全放开了是车自动放开，还是得手动放开？好像启动得按按钮手
: 动启动。不启动VTM4的时候四驱也会启动，只是没有锁紧，对吧？
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d***a
发帖数: 13752 | 61 会自己放开，手册上有说明。
【在 g******6 的大作中提到】
: 手动自动是说放开的方式。必须自己按钮放开VTM4，车不会自己放开，对吧？
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w**j
发帖数: 256 | |
g******6
发帖数: 942 | 63 大牛能再说说这些和MDX的SH-AWD的区别吗？
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
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o********t
发帖数: 1655 | 64 这两个就是俗称的太公适时AWD,平时前驱不启动，打滑后1-2秒才启动。SH-AWD是全时
四驱，提高操控性的。
【在 g******6 的大作中提到】
: 大牛能再说说这些和MDX的SH-AWD的区别吗？
:
: clutch
: r
: mech
: singl
: controlle
: activel
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c**********n
发帖数: 147 | 65 收藏
clutch
r
mech
singl
controlle
activel
【在 B*Z 的大作中提到】
: 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
: 1. CRV
: 大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
: http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
: The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
: es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
: ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
: anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
: e hydraulic pump, which operates the clutch. The electric motor is controlle
: d by the Intelligent Control System, which means that the system can activel
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