A********h
发帖数: 2789 | 1 大家都知道发生车祸时越大越重的车相对越安全，这里有一些非常有用的数据来支持这
个观点：
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatal
这里面可以找到不少有用的信息，比如 Large suv （4,751-5,750 lbs）是所有车
型死亡率最低的，轿车的roll over死亡率比suv要高很多，等等。 |
Y****a
发帖数: 17170 | 2
所以，还是应该优先买suv，哪怕是small的都好一些。
【在 A********h 的大作中提到】
: 大家都知道发生车祸时越大越重的车相对越安全，这里有一些非常有用的数据来支持这
: 个观点：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatal
: 这里面可以找到不少有用的信息，比如 Large suv （4,751-5,750 lbs）是所有车
: 型死亡率最低的，轿车的roll over死亡率比suv要高很多，等等。
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S****a
发帖数: 3238 | 3 跟开车习惯也有关系
pick-up死亡率很高的
【在 A********h 的大作中提到】
: 大家都知道发生车祸时越大越重的车相对越安全，这里有一些非常有用的数据来支持这
: 个观点：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatal
: 这里面可以找到不少有用的信息，比如 Large suv （4,751-5,750 lbs）是所有车
: 型死亡率最低的，轿车的roll over死亡率比suv要高很多，等等。
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A********h
发帖数: 2789 | 4 居然有个13岁以下的driver死亡的案例。。 RIP |
D***0
发帖数: 5214 | 5 嗯，要想说“重量”和“死亡”的关系。那应该在同类型车里看了。有个很怪异的，就
是very large SUV的driver死亡率很高，比small SUV还高。
【在 A********h 的大作中提到】
: 大家都知道发生车祸时越大越重的车相对越安全，这里有一些非常有用的数据来支持这
: 个观点：
: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/fatal
: 这里面可以找到不少有用的信息，比如 Large suv （4,751-5,750 lbs）是所有车
: 型死亡率最低的，轿车的roll over死亡率比suv要高很多，等等。
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 very large 里面大部分是美国yokon或者tahoe那种个大设计粗糙的车。容易翻车。
【在 D***0 的大作中提到】
: 嗯，要想说“重量”和“死亡”的关系。那应该在同类型车里看了。有个很怪异的，就
: 是very large SUV的driver死亡率很高，比small SUV还高。
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D***0
发帖数: 5214 | 7 但是这里的死亡是多车事故，而且very large的driver死亡基本上是front impact造成。
【在 B*Z 的大作中提到】
: very large 里面大部分是美国yokon或者tahoe那种个大设计粗糙的车。容易翻车。
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A********h
发帖数: 2789 | 8 very large SUV的销量是small的十分之一左右，这两个比概率总会有点误差吧
【在 D***0 的大作中提到】
: 嗯，要想说“重量”和“死亡”的关系。那应该在同类型车里看了。有个很怪异的，就
: 是very large SUV的driver死亡率很高，比small SUV还高。
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s****c
发帖数: 11300 | 9 显然不是
[在 BRZ (*86) 的大作中提到：]
：
：very large 里面大部分是美国yokon或者tahoe那种个大设计粗糙的车。容易翻车。
：........... |
s****c
发帖数: 11300 | 10 比small car要低
[在 Sanada (斯奎斯布林和斯布伦三结合破坏小组) 的大作中提到：]
：跟开车习惯也有关系
：
：........... |
S****a
发帖数: 3238 | 11 那是 pick-up司机开车习惯再差
去撞小车 还是小车倒霉
【在 s****c 的大作中提到】
: 比small car要低
: [在 Sanada (斯奎斯布林和斯布伦三结合破坏小组) 的大作中提到：]
: ：跟开车习惯也有关系
: ：
: ：...........
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