t*******y
发帖数: 21396 | 1 2014年08月18日13:11
大众集团公布2014年最新第二季度财报，大众品牌乘用车营收和利润都遭遇同时下
跌，利润同比骤降32.2%至10.12亿欧元，营业收入也出现了罕见的下滑，收入492.59亿
欧元较去年同期的503.67亿欧元同比下滑2.2%。
集团整体营业收入也同比下跌2.2%，营业利润同比下跌3.1%，营业利润率从6.6%下
降为6.5%。但作为最大单一市场中国，大众汽车集团上半年获得 (权责)营业利润再度
大幅攀升，约合人民币217亿元。时隔不到一年，曾经搁置的一汽-大众的股权调整传闻
再度来袭。大众集团CFO首席财务官Hans Dieter Poetsch近日表示：“正在和中国一汽
集团讨论延长合资企业协议期限，谈判内容包括提高大众在一汽大众中所占的股比”。
大众在中国两家合资公司业务营业利润屡创新高，今年第一季度营业利润为12.41
亿欧，约合人民币107亿元，同比增长7.6%，第二季度利润为 13.81亿欧元，约合人民
币114亿元；同比增长13.8%。因此，大众汽车集团上半年从中国市场获得营业利润26.
22亿欧元，约合人民币217亿 元，去年同期为23.70亿欧元，今年上半年在华利润同比
增长10.6%，与大众集团全球的表现出现巨大的反差。
217亿人民币的利润仅是合资企业股权权责收入，大众在华的两个合资企业一汽大
众股权占比为40%，上海大众股权占比为50%，并且因为利润最为丰厚奥迪 品牌在一汽
大众，因此粗略估计大众在华合资公司的整理利润为至少450亿-500亿人民币之间，折
算欧元约54亿-60亿，和大众汽车集团上半年全球利润 额61.86亿欧元对比几乎持平。
为了能在中国利润的大蛋糕上再多分一杯羹，增持一汽大众股权的事宜再度提上议事日
程。
利润下滑成为大众集团急需解决的核心问题，大众集团CFO首席财务官Hans Dieter
Poetsch还表示：“大众目前唯一可能的收购就是增持一汽-大众股权，而对前不久传
闻的收购菲亚特或者美国商用车制造商佩卡不感兴趣”。一年前大众中 国CEO海兹曼一
度非常积极推动增持一汽大众股权，并且首先对外透露：大众集团的确正在与一汽集团
讨论提高前者在合资公司持股比例的问题的消息。因为一年 前DSG的问题发展较为严重
，急需集中力量处理，增持股权的问题就被“暂时”搁置。今年中德关系再度进入“蜜
月期”，大众集团欲重启该问题的谈判。
大众集团CEO文德恩为遏制快速下滑的利润率，展开一系列铁腕措施，连续罢免了
多位全球高管，包括全球主管生产董事Michael Macht，大众集团兼大众乘用车品牌全
球营销负责人Simon Thomas上任不到一年，也被罢免。大众中国CEO海兹曼是否能够完
成增持一汽大众股权的艰巨任务还是一个未知号。虽然大众在华这几年业绩高涨，但在
核 心问题上处理不佳，被罢免的CEO倪凯铭就是一个先例。 |
t*******y
发帖数: 21396 | 2 大众可以把前轴也换个供应商降成本，这样利润就更高了。 |
f****t
发帖数: 15913 | 3 人民汽车在中国很火，这是你和你主子一生的心病，大家都明白。 |
f****t
发帖数: 15913 | 4 这可是丰田车的宝贵经验，谢谢！
【在 t*******y 的大作中提到】
: 大众可以把前轴也换个供应商降成本，这样利润就更高了。
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t*******y
发帖数: 21396 | 5
【在 f****t 的大作中提到】
: 这可是丰田车的宝贵经验，谢谢！
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t*******y
发帖数: 21396 | 6 确实火得很，最近尤其火，哈哈。
2014年08月19日 07:56 证券日报
■本报记者 胡仁芳
在一汽大众的官网上，点击率最高的莫过于那份强调“速腾非独立悬架断裂属于个
别案例”的“神”声明，该声明也被众人演绎成了多个版本，颇有“玩坏了”的节奏。
然而，记者发现，该份声明已经被从公司的官网上悄悄“下架”。
针对速腾后悬架断裂问题，从7月22日发布声明至今，一汽大众并没有给出解决方
案。《证券日报》记者获悉，保守估计，截至8月18日，全国范围内涉及速腾非独立悬
架问题的车主QQ群维权人数超过了9000人。短短半个月时间，国家质检总局官网汽车产
品缺陷信息采集一项中，速腾的投诉占比57%。
就在中间不到一个月的时间里，本报接到了多位车主的投诉。有哈尔滨市车主向记
者反映，当地车主们组织的维权活动遭到了身穿保安样式服装人员的强行阻碍。针对此
事，记者欲向一汽大众人员求证，对方并未给予答复。
来自深圳市的王先生于2013年5月份购买的速腾也在8月9日出现了断裂问题，随后
，厂家人员在深夜23:30“邀约”王先生沟通解决办法，退车的诉求被拒绝之后，厂商
人员希望拿走断裂的后悬架要求被王先生拒绝。至今，车仍在4S店，问题并没有解决。
目前的状况是，车主的维权队伍越来越庞大，只是，维权多日仍不见厂商一汽大众
有任何实质性动静。相反，在国家质检总局8月14日宣布要对速腾启动缺陷调查的一声
令下，一汽大众火速于隔日表态将全力配合，称公司非常重视消费者的关切。其实，尽
快给消费者解决质量问题或许才是真正的“关切”。
厂商半夜约见车主
对于8月9日发生的惊险一幕，来自深圳市的车主王先生至今谈起仍心有余悸。“我
是2013年5月份购买的速腾1.6L自动舒适型，今年8月9号下午，我开车从佛山市回深圳
市，行驶到佛山市南海区永安南路段左车道，车身突然发生剧烈摇晃，不受控制，并向
左侧水泥隔栏冲去，我当时迅速踩刹车。车停下来之后，我查看轮胎没问题，但是发现
右后方悬架已经断开了。”
后悬架出现了断裂问题，4S店告诉王先生需要厂商来解决这个问题。“8月14日，
我和厂商人员碰过一次面，见面时间大约是在晚上23：30，谈到了凌晨两点多。”王先
生在接受本报记者采访时表示。
对于三更半夜的“邀约”，王先生认为一汽大众很不尊重消费者。对此，一汽大众
的工作人员告诉他，“我们来一次也很不容易，明天就回去了”。厂商人员也并没有给
王先生任何可以证明身份的名片之类，只是告知他，其负责售后服务。
据王先生介绍，厂商人员得知王先生想退车的诉求之后，告知他退车需要走流程。
对方希望把王先生的速腾后悬架进行拆解，之后拿到一汽大众位于长春市的工厂去检测。
对于厂商人员的“希望”，王先生提出了要求，“一汽大众不能既是裁判又是游戏
的一方，要有第三方机构来监督厂商的检测过程，或者检测后要保留原来已经断裂的后
悬架，同时出具检测报告”。
两个提议厂商人员均未同意，王先生表示，“现在的情况就是僵在这里了，没有实
质性解决办法。整个谈话过程，厂商人员始终强调要把断裂的悬架带回去”。稍稍可以
感到安慰的一点是，4S店给他提供了暂时的代步工具。目前，后悬架断裂的速腾仍然留
在4S店里。
对于一汽大众来说，如果说以前的问题还是停留在后悬架断裂上，那么，现在又多
了一个问题，即使厂商同意更换新的非独立悬架，多数车主也不愿意更换。他们多认为
，这是设计问题，更换新的悬架后仍会存在断裂隐患。
一汽大众私下“招安”车主
与王先生至今没有解决问题相比，来自宁波市的另一位车主“幸运”了不少。8月
份，全国速腾车主维权群里，有车主向记者透露，浙江省宁波市有车主的速腾在行驶过
程中后悬架出现断裂。随后，记者辗转找到该车主的联系方式，却被告知，厂商已经私
下给车主解决了这个问题，车主不愿意接受媒体采访。
针对速腾的质量问题，大众给车主做出退车或换车的举措，其实是值得称赞的，不
过，只给个别车主“悄悄”退车或换车，对于其他车主来说，这样有些类似“招安”的
做法着实欠妥。
与此同时，8月初，来自哈尔滨市的多位车主向本报记者反映，在一次哈尔滨市当
地车主的维权活动中，有穿着保安样式服装的人员站在维权车主开去的速腾车旁边，阻
碍车队继续前行。车主也给本报发来了图片，图片中，每辆速腾车前都站着一个“保安
”人员。
到目前为止，车主们并不知道这些人员是谁安排的，到底是当地的4S店还是厂商，
他们并不知情。
车主们反映的在哈尔滨市当地维权时发生的事情是否属实？如果属实，一汽大众怎
么对待这个问题？对此，记者致电一汽大众销售有限责任公司公关总监拱兴波，遗憾的
是对方并未直接回答记者的问题，只是要求记者把相关问题发到指定邮箱，随后就没有
了下文。记者继续拨打对方手机，对方均没有接听。
维权群人数超过9000人
截至目前，《证券日报》记者获悉，保守估计，全国范围内涉及速腾非独立悬架问
题的车主维权QQ群已经超过了110个，维权人数超过了9000人，并且这个人数仍在继续
扩大。其中，全国范围内接近或超过1000人的维权群有五个，共计人数已经超过了5000
人。
国家质检总局官网中，汽车产品缺陷信息采集一项中，记者统计得出，从8月4日到
8月18日，短短半个月时间，在459条关于汽车质量的投诉中，速腾的投诉达到了260条
，占比57%，接近一半。
可以说，车主们反映速腾后悬架断裂问题已经不是一天两天了，大众不仅没有给予
正面的解决方案，而且还发出“神”声明称仅是个案，这样强硬的傲慢态度也让车主们
非常恼火。从销量来看，大众的确有可以傲慢的理由。上半年，一汽大众国产车型终端
销量达到849925辆，同比增长18.7%。从3月份到6月份，一汽大众连续四个月夺得国内
月度销量冠军。
之前，汽车行业资深分析人士张志勇告诉记者，大众已经承认自己的产品有问题，
就应该列出一个数据，出现这个问题的轿车到底有多少辆，不能仅仅以“极个别”一笔
带过。
然而，从7月22日发布声明到现在，近一个月时间过去了，一汽大众并没有给出一
个数据。记者反而发现，在一汽大众的官方网站上，那份被众人诟病的声明已经不见了
踪影。
与此同时，国家质检总局罕见地专门针对一汽大众发布了要启动缺陷调查的公告。
“国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费
者提交的一汽大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家
对相关故障车辆进行了调查核实，同时约谈了一汽大众公司。”
对此，一汽大众倒是火速给出回应，隔日发布声明称，“国家质检总局执法督查司
公布了对一汽大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明，对此我们十分重视。我们将全力配
合国家质检总局的此次调查。一汽大众感谢并欢迎政府相关部门及消费者的监督。同时
，我们非常重视消费者的关切”。
如一汽大众自己所言，欢迎消费者监督，也非常重视消费者的关切，那么，针对车
主们出现的质量问题，一汽大众首先应该做的难道不是解决车主们面临的质量问题吗？
针对国家质检总局的最新调查进展情况，本报已致函总局新闻处，不日将收到答复。
【在 f****t 的大作中提到】
: 人民汽车在中国很火，这是你和你主子一生的心病，大家都明白。
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