f****a
发帖数: 4708 | 1 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
450和600的区别。-- range。
柴油引擎因为要应付高压缩比，变速箱要应付大扭矩，都造得比较结实，很多二十万/
三十万的不需要大修。
缺点也很明显：
噪声大：很明显的哒哒声。污染大，NOx和小颗粒的污染多。冬天柴油会凝结。
改进
现在的柴油车一般用降低压缩比的方法来降噪。
用diesel particulate filter来降低污染。
这两点都削弱了老柴油车的优点，变得不那么高效率。
我的看法是，经常要跑长途的，上下班单程30+英里高速的，挺适合柴油车的。喜欢
smoke大妈买菜车的，但是又不想多付钱的，可以上柴油。一年开不到一万五，或者上
下班经常堵车的，不适合。真正彪车，不缺钱的，不适合。
有空再把缺点和改进补充一下。 |
J*******i
发帖数: 3588 | 2 现在大妈菜车都3。0t，至少2。0t。。柴油机能smoke谁。。 |
D***n
发帖数: 6804 | 3 技术进步后，柴油车综合性能现在汽油车相差并不是很多，Audi在勒芒用柴油车就得过
多次冠军。
【在 f****a 的大作中提到】
: 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
: 轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
: 油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
: ，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
: 由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
: 比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
: 对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
: 话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
: 厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
: 450和600的区别。-- range。
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l*******g
发帖数: 27064 | 4 大妈啊
大妈你给她一辆狼波及里也一样会被smoke
【在 J*******i 的大作中提到】
: 现在大妈菜车都3。0t，至少2。0t。。柴油机能smoke谁。。
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a****2
发帖数: 3735 | 5 什麽时候听到有人说”柴油法拉利”觉得不山寨土逼时我才会买柴油车。
performance
【在 f****a 的大作中提到】
: 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
: 轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
: 油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
: ，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
: 由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
: 比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
: 对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
: 话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
: 厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
: 450和600的区别。-- range。
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A*O
发帖数: 130 | 6 赞这个总结
加一个可能的缺点：这一代的CR TDI，fuel system和exhaust system都设计的非常复
杂，增加了很多风险。相对而言，柴油机本身能工作到很高里程，但车做为一个整体，
有很多关键部件，存在隐患。
所以最后的结论，基本同意你说的。可以买，使劲开。到了大保养的时候，residue
value还比较高的时候（这个可以offset买车时候的价格差），可以出手换车了。
performance
【在 f****a 的大作中提到】
: 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
: 轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
: 油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
: ，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
: 由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
: 比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
: 对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
: 话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
: 厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
: 450和600的区别。-- range。
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k****a
发帖数: 7077 | 7 尾气装置（DPF）自己换掉，还可以省点油。HPFP出了保修期坏了，相当一部分dealer
还免费修理。
【在 A*O 的大作中提到】
: 赞这个总结
: 加一个可能的缺点：这一代的CR TDI，fuel system和exhaust system都设计的非常复
: 杂，增加了很多风险。相对而言，柴油机本身能工作到很高里程，但车做为一个整体，
: 有很多关键部件，存在隐患。
: 所以最后的结论，基本同意你说的。可以买，使劲开。到了大保养的时候，residue
: value还比较高的时候（这个可以offset买车时候的价格差），可以出手换车了。
:
: performance
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k****a
发帖数: 7077 | 8 0-30有滞后感，30-60拉力感很足。
TDI车里的嗒嗒声小到可以忽略不计了。
污染么，其实比汽油机还小，除非你搞掉DPF和CAT。
performance
【在 f****a 的大作中提到】
: 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
: 轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
: 油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
: ，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
: 由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
: 比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
: 对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
: 话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
: 厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
: 450和600的区别。-- range。
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A***n
发帖数: 8859 | 9 总结到位
performance
【在 f****a 的大作中提到】
: 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
: 轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
: 油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
: ，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
: 由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
: 比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
: 对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
: 话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
: 厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
: 450和600的区别。-- range。
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f****a
发帖数: 4708 | 10 我开手动的，唯一能干掉其他汽油车手的速度段就是0-30，我一降档就被他们赶上了。
可能我比较肉。
【在 k****a 的大作中提到】
: 0-30有滞后感，30-60拉力感很足。
: TDI车里的嗒嗒声小到可以忽略不计了。
: 污染么，其实比汽油机还小，除非你搞掉DPF和CAT。
:
: performance
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a******u
发帖数: 1016 | 11 嗯，静止加速滞后太明显了，有时候陡坡上踩油门时机不对还会熄火。30-60感觉很有
劲，踩得上去。
TDI这个车在北加到处都是，油耗赶上Prius了，加速秒杀之。
【在 k****a 的大作中提到】
: 0-30有滞后感，30-60拉力感很足。
: TDI车里的嗒嗒声小到可以忽略不计了。
: 污染么，其实比汽油机还小，除非你搞掉DPF和CAT。
:
: performance
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e***r
发帖数: 479 | 12 要看是2.0的和3.0的TDI。 我的touareg 3.0TDI嘛时候都是刚刚的，并上highway都在
85以上，而且从来不超过4000转。上坡超车更是爽到家。
【在 f****a 的大作中提到】
: 我开手动的，唯一能干掉其他汽油车手的速度段就是0-30，我一降档就被他们赶上了。
: 可能我比较肉。
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l*******r
发帖数: 713 | 13 上个月在欧洲旅游，在瑞士租了辆 Mercedez C250 TDI 4Matic，柴油版的C系wagon，
ECO engine，开的那叫一个舒服，高速上百公里耗油5升多，这辆车让我爱上了柴油车
。回美国一查这款车在美国没的卖。。。 |
x*******o
发帖数: 2581 | |
c******n
发帖数: 16666 | 15 话说我家tdi之前hpfp failure了
换了 整个油路 倒是免费的
现在还不确定什么原因 不过每次加油都加diesel kleen了 |
P******0
发帖数: 9787 | 16 超车不是柴油机的强项，柴油机扭力大但马力小，缺点在超车的时候最显。
【在 e***r 的大作中提到】
: 要看是2.0的和3.0的TDI。 我的touareg 3.0TDI嘛时候都是刚刚的，并上highway都在
: 85以上，而且从来不超过4000转。上坡超车更是爽到家。
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i*******r
发帖数: 1064 | 17 建议你现搞辆柴油车自己开开再来喷
【在 P******0 的大作中提到】
: 超车不是柴油机的强项，柴油机扭力大但马力小，缺点在超车的时候最显。
|
l*******u
发帖数: 461 | 18 我觉得你既是理科忙，也没开过柴油车
扭力大马力小，所以缺点在超车时候最明显？
哈哈哈哈，you make my day
【在 P******0 的大作中提到】
: 超车不是柴油机的强项，柴油机扭力大但马力小，缺点在超车的时候最显。
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k****a
发帖数: 7077 | 19 老婆有没无意加错油？这玩意对汽油很敏感，一点点(<半gallon)都可报销。
HPFP多少迈时fail？
【在 c******n 的大作中提到】
: 话说我家tdi之前hpfp failure了
: 换了 整个油路 倒是免费的
: 现在还不确定什么原因 不过每次加油都加diesel kleen了
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k****a
发帖数: 7077 | 20 Not really。3.0也滞后，因为马力大没有2.0明显而已。
【在 e***r 的大作中提到】
: 要看是2.0的和3.0的TDI。 我的touareg 3.0TDI嘛时候都是刚刚的，并上highway都在
: 85以上，而且从来不超过4000转。上坡超车更是爽到家。
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B*******a
发帖数: 1280 | 21 一直想买辆柴油的皮卡,找不到阿,美国有卖的吗
皮卡喝汽油太心疼了,开了6年多,终于卖掉
performance
【在 f****a 的大作中提到】
: 开了TDI很多年了，来总结一下优缺点。
: 轿车用柴油机一般搭配turbo使用，跟同样排量的汽油机来比马力小，但是扭矩大。柴
: 油机的红线一般在4000多，汽油机的在7000多，也就是说比drag的话，0－30可以领先
: ，但没法保持，很快就要红线降档。但是0－30的推背还是很舒服的。 -- performance
: 由于柴油机的压缩比高，废气的温度低，所以它的效率比汽油机的高。同时柴油的热值
: 比汽油高，这两者合加的结果就是每加仑柴油做的功比汽油多。同时由于废气温度低，
: 对turbo的压力比汽油机上turbo小，柴油机特别适合加turbo，如果价钱不是大问题的
: 话。同样的车，柴油可以每gallon多跑不少。-- efficiency
: 厂家造车的时候，汽油车/柴油车油箱都是一样大的，后果就是柴油车的range多很多。
: 450和600的区别。-- range。
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l****o
发帖数: 832 | 22 发信站: BBS 未名空间站 (这话说的太外行了。是东方不败车主吧？
加速的时候需要的是加速度，跟加速度相关的参数是扭矩，而不是马力。当然齿轮比之
类的跟加速度也相关。马力是输出功率，初中物理就说了，马力等于牵引力乘以速度。
所以最高的马力一般是车的最大速度的量度。
【在 P******0 的大作中提到】
: 超车不是柴油机的强项，柴油机扭力大但马力小，缺点在超车的时候最显。
|
c******n
发帖数: 16666 | 23 应该是哪家油油问题导致的 加错油没发生过
【在 k****a 的大作中提到】
: 老婆有没无意加错油？这玩意对汽油很敏感，一点点(<半gallon)都可报销。
: HPFP多少迈时fail？
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P******0
发帖数: 9787 | 24 我开X5d.
【在 i*******r 的大作中提到】
: 建议你现搞辆柴油车自己开开再来喷
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D***n
发帖数: 6804 | 25 X5d 超车还不够好？你油门踩足了吗？
【在 P******0 的大作中提到】
: 超车不是柴油机的强项，柴油机扭力大但马力小，缺点在超车的时候最显。
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s****n
发帖数: 4902 | 26 HPFP多少迈时fail?
【在 c******n 的大作中提到】
: 应该是哪家油油问题导致的 加错油没发生过
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e***r
发帖数: 479 | 27 现有的x5d是6速的，高速上猛油门的话，指不定降挡先。
【在 D***n 的大作中提到】
: X5d 超车还不够好？你油门踩足了吗？
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P******0
发帖数: 9787 | 28 柴油机高rpm时torque会迅速下降,超车时降档转速上升torque下降，会觉得不够劲，这
一点和x5汽油机对比明显。
【在 D***n 的大作中提到】
: X5d 超车还不够好？你油门踩足了吗？
|
P******0
发帖数: 9787 | 29 扭矩曲线不是平的，柴油机在低转速时扭矩充沛，转速一高就下来了。
【在 l****o 的大作中提到】
: 发信站: BBS 未名空间站 (这话说的太外行了。是东方不败车主吧？
: 加速的时候需要的是加速度，跟加速度相关的参数是扭矩，而不是马力。当然齿轮比之
: 类的跟加速度也相关。马力是输出功率，初中物理就说了，马力等于牵引力乘以速度。
: 所以最高的马力一般是车的最大速度的量度。
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l****o
发帖数: 832 | 30 低转速就到达扭矩的峰值，这是所有增压引擎的特点，对于加速这是优点，不是缺点。
你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话，越低的转速达到峰值，难道不是越好？
举个例子，F250的6.7L的柴油引擎，扭矩的峰值是800 lb-ft，在大约1,500rpm。转速
再搞，只涨马力，不涨扭矩，直至马力峰值。
【在 P******0 的大作中提到】
: 扭矩曲线不是平的，柴油机在低转速时扭矩充沛，转速一高就下来了。
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e*f
发帖数: 1709 | 31 扭矩之所以重要是因为 扭矩X转速=输出功率。
低转速时大扭矩意味着输出功率在转速低时相对大。
输出功率与汽车加速度平方成正比。
修正一下第3条，功率跟加速度x速度成正比，IceFox 是对的。头两条都是对的。
有很多帖子谈发动机扭矩与车子加速度的关系。这样很难说得清楚，因为发动机扭矩经
过变速箱的动态杠杆调节作用在轮子上后，变化太多了。 |
d**c
发帖数: 82 | 32 跟加速度相关是马力
所谓扭矩最重要,不过是因为日常驾驶比较肉,发动机在低转
当然还有其他因素
【在 l****o 的大作中提到】
: 低转速就到达扭矩的峰值，这是所有增压引擎的特点，对于加速这是优点，不是缺点。
: 你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话，越低的转速达到峰值，难道不是越好？
: 举个例子，F250的6.7L的柴油引擎，扭矩的峰值是800 lb-ft，在大约1,500rpm。转速
: 再搞，只涨马力，不涨扭矩，直至马力峰值。
|
d**c
发帖数: 82 | 33 跟加速度相关是当前功率(马力)
所谓扭矩最重要,不过是因为日常驾驶比较肉,发动机在低转
当然影响加速度还有其他因素
【在 l****o 的大作中提到】
: 低转速就到达扭矩的峰值，这是所有增压引擎的特点，对于加速这是优点，不是缺点。
: 你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话，越低的转速达到峰值，难道不是越好？
: 举个例子，F250的6.7L的柴油引擎，扭矩的峰值是800 lb-ft，在大约1,500rpm。转速
: 再搞，只涨马力，不涨扭矩，直至马力峰值。
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s*m
发帖数: 1896 | 34 最怕你们这种物理半吊子跑出来解释扭矩，功率，加速了。。。
还说的头头是道，好像自己真懂似的
【在 l****o 的大作中提到】
: 低转速就到达扭矩的峰值，这是所有增压引擎的特点，对于加速这是优点，不是缺点。
: 你得看看这个峰值是多大。如果峰值够大的话，越低的转速达到峰值，难道不是越好？
: 举个例子，F250的6.7L的柴油引擎，扭矩的峰值是800 lb-ft，在大约1,500rpm。转速
: 再搞，只涨马力，不涨扭矩，直至马力峰值。
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l****o
发帖数: 832 | 35 蛋不是这么扯的
【在 d**c 的大作中提到】
: 跟加速度相关是当前功率(马力)
: 所谓扭矩最重要,不过是因为日常驾驶比较肉,发动机在低转
: 当然影响加速度还有其他因素
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l****o
发帖数: 832 | 36 一边玩去～
【在 s*m 的大作中提到】
: 最怕你们这种物理半吊子跑出来解释扭矩，功率，加速了。。。
: 还说的头头是道，好像自己真懂似的
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a****2
发帖数: 3735 | 37 不由想起了旧ID"逼的原理"尿遁前关于“扭矩是功”的背水一战。。。
【在 s*m 的大作中提到】
: 最怕你们这种物理半吊子跑出来解释扭矩，功率，加速了。。。
: 还说的头头是道，好像自己真懂似的
|
d**c
发帖数: 82 | 38 p = f * v
a = p / vm
【在 l****o 的大作中提到】
: 蛋不是这么扯的
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r*****g
发帖数: 9999 | 39 法拉利跟这辆柴油车比土的掉渣
【在 a****2 的大作中提到】
: 什麽时候听到有人说”柴油法拉利”觉得不山寨土逼时我才会买柴油车。
:
: performance
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