t**********3
发帖数: 12623 | |
i****x
发帖数: 17565 | 2 The 2012 Tesla Model S Performance model has a 416 hp (310 kW) and 443 ft·
lb (600 N·m) rear-mounted electric motor. |
R***d
发帖数: 86 | 3 这个观点其实不正确，电动机的传动结构简单直接，效率很高，扭矩并不差。 |
w*********r
发帖数: 2095 | 4 当然有马力了。他们两个之间是 马力=扭矩*RPM*常数。 |
t**********3
发帖数: 12623 | |
w*********r
发帖数: 2095 | 6 因为大部分内燃机要RPM到达一定程度才能输出最高的扭矩。
*马力是功率的单位指的是单位时间内能做多少功。
*扭矩是力矩的单位指的是力乘以力臂（杠杆原理）的乘积。
【在 t**********3 的大作中提到】
: Tesla是不是电动机一转起来直接峰值输出了？
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i****x
发帖数: 17565 | 7 不是 是峰值扭矩 马力峰值还在后面
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 t**********3 的大作中提到】
: Tesla是不是电动机一转起来直接峰值输出了？
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s***s
发帖数: 855 | 8 电动机其实是最理想的动力源, 因为它是我们平时能用到最接近等功率的动力输出.
在低速下的扭矩是非常高的.
内燃机之所以要用变速箱, 原因就在于使用内燃机+变速箱去拟合电动机的输出曲线. |
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s***s
发帖数: 855 | 9 在旋转动力源里面,
扭矩可以定义为NORMALIZE了旋转一圈输出的功(对于内燃机来说就是消耗掉一半气缸内
的空气来燃
烧后的输出功, 一半的原因是四冲程有2圈, 也就是说如果2L的发动机其实用了1L气缸
内的空气)
功率是做功的快慢
【在 w*********r 的大作中提到】
: 因为大部分内燃机要RPM到达一定程度才能输出最高的扭矩。
: *马力是功率的单位指的是单位时间内能做多少功。
: *扭矩是力矩的单位指的是力乘以力臂（杠杆原理）的乘积。
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l**********i
发帖数: 11748 | 10 哈哈，这个正好300KW
【在 i****x 的大作中提到】
: The 2012 Tesla Model S Performance model has a 416 hp (310 kW) and 443 ft·
: lb (600 N·m) rear-mounted electric motor.
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l***x
发帖数: 684 | 11 what i understood about power and torque is:
power = how fast can the car runs, it is about the top speed
torque = how fast can the car accelerate, it is about speeding up |
n**y
发帖数: 11447 | 12 电动机的功率峰值到5k多转才出来，拼起步加速感觉没啥优势啊
【在 i****x 的大作中提到】
: 不是 是峰值扭矩 马力峰值还在后面
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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l*******u
发帖数: 461 | 13 电动机扭矩大，所以TESLA加速快
但是电动机通常功率不大，所以TESLA的top speed不高 |
i****x
发帖数: 17565 | 14 那也比汽油机的功率来得早
【在 n**y 的大作中提到】
: 电动机的功率峰值到5k多转才出来，拼起步加速感觉没啥优势啊
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D***0
发帖数: 5214 | 15 top speed 多少？是被软件限制的么？
【在 l*******u 的大作中提到】
: 电动机扭矩大，所以TESLA加速快
: 但是电动机通常功率不大，所以TESLA的top speed不高
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n**y
发帖数: 11447 | 16 问题是电动车没变速箱
假设电动车6k rpm的时候是60mph，那也就是说得加速到差不多60mph的时候才到功率峰值
汽油机1档的时候估计20-30mph就到功率峰值了
【在 i****x 的大作中提到】
: 那也比汽油机的功率来得早
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n**y
发帖数: 11447 | 17 model s应该能到130mph
【在 D***0 的大作中提到】
: top speed 多少？是被软件限制的么？
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i****x
发帖数: 17565 | 18 换挡本身也要时间的。另外电车也不会违背物理定律，如果马力比汽油机小太多，加速
肯定也拼不过的。testla s本来马力就很大了，再加上这些优势，加速就变得很猛。
你看看这个视频就很清楚了，viper每次换挡的时候会发生什么事情，最后viper马力更
大还是追上来了，但是初期劣势很大
峰值
【在 n**y 的大作中提到】
: 问题是电动车没变速箱
: 假设电动车6k rpm的时候是60mph，那也就是说得加速到差不多60mph的时候才到功率峰值
: 汽油机1档的时候估计20-30mph就到功率峰值了
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n**y
发帖数: 11447 | 19 还是这个图更直观一些
【在 i****x 的大作中提到】
: 换挡本身也要时间的。另外电车也不会违背物理定律，如果马力比汽油机小太多，加速
: 肯定也拼不过的。testla s本来马力就很大了，再加上这些优势，加速就变得很猛。
: 你看看这个视频就很清楚了，viper每次换挡的时候会发生什么事情，最后viper马力更
: 大还是追上来了，但是初期劣势很大
:
: 峰值
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c*******e
发帖数: 8624 | 20 viper这车很难开,尼玛上次差点开下路翻了.
【在 i****x 的大作中提到】
: 换挡本身也要时间的。另外电车也不会违背物理定律，如果马力比汽油机小太多，加速
: 肯定也拼不过的。testla s本来马力就很大了，再加上这些优势，加速就变得很猛。
: 你看看这个视频就很清楚了，viper每次换挡的时候会发生什么事情，最后viper马力更
: 大还是追上来了，但是初期劣势很大
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: 峰值
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