T*****T
发帖数: 199 | 1 环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：
1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排气系统。省了多少生产成本和使用成本？
2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护。
3。底盘重心低，扭矩大，悬挂可以做得较软而不担心侧倾， 舒适性和运动性好。
4。没有油门，变速箱时滞。
5。散热需求少，风阻低。
6。可利用空间多，更多储物空间和更多空间加强安全笼。
7。四驱及动态控制容易实现。 |
w********r
发帖数: 14958 | 2 充电是问题， 现在没有几个国家有能力支持百姓每天晚上给汽车充电吧。 |
T*****T
发帖数: 199 | 3 一天多用十来度电，还好吧。
【在 w********r 的大作中提到】
: 充电是问题， 现在没有几个国家有能力支持百姓每天晚上给汽车充电吧。
|
g********d
发帖数: 19244 | 4 其实
大家都是白天冲点的
【在 T*****T 的大作中提到】
: 一天多用十来度电，还好吧。
|
f*****y
发帖数: 47 | 5 主要是排放标准，
欧洲比较严格，所以欧洲的车不上电动辅助就过不了排放
迟早美国也要搞，只不过纯电动还太不现实了 |
i****x
发帖数: 17565 | 6 恰恰错了，电力系统load高峰在白天，如果晚上充电对他们是个blessing。
甚至还有电动车晚上充电白天高峰卖电给电力公司的idea。
【在 w********r 的大作中提到】
: 充电是问题， 现在没有几个国家有能力支持百姓每天晚上给汽车充电吧。
|
i****x
发帖数: 17565 | 7 你那是公司福利把。。。
【在 g********d 的大作中提到】
: 其实
: 大家都是白天冲点的
|
w********r
发帖数: 14958 | 8 有一定道理。
【在 i****x 的大作中提到】
: 恰恰错了，电力系统load高峰在白天，如果晚上充电对他们是个blessing。
: 甚至还有电动车晚上充电白天高峰卖电给电力公司的idea。
|
j***n
发帖数: 1471 | 9 电动车终究会大有可为，技术上的问题不但现在都有了可以接受的方案而且会越来越好
。只是时间不等人，别没到腾飞的时候电动车企业都死光了。 |
n**y
发帖数: 11447 | 10 变速箱应该还是有的吧
【在 T*****T 的大作中提到】
: 环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：
: 1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排气系统。省了多少生产成本和使用成本？
: 2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护。
: 3。底盘重心低，扭矩大，悬挂可以做得较软而不担心侧倾， 舒适性和运动性好。
: 4。没有油门，变速箱时滞。
: 5。散热需求少，风阻低。
: 6。可利用空间多，更多储物空间和更多空间加强安全笼。
: 7。四驱及动态控制容易实现。
|
|
|
T*****T
发帖数: 199 | 11 一速变速箱算变速箱吗？
【在 n**y 的大作中提到】
: 变速箱应该还是有的吧
|
i****x
发帖数: 17565 | 12 电动车的“变速箱”并不变速，只是个传动箱而已，机械复杂度和故障率都比真正的变
速箱低太多了。
电动车真是有百利而有一害：电池。。。所以长期来讲，我唱红氢燃料电池
【在 n**y 的大作中提到】
: 变速箱应该还是有的吧
|
J*******i
发帖数: 3588 | 13 无维护，呵呵
环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排
气系统。省了多少生产成本和使用成本？2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护
。3。底盘重心低，扭矩大........
【在 T*****T 的大作中提到】
: 环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：
: 1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排气系统。省了多少生产成本和使用成本？
: 2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护。
: 3。底盘重心低，扭矩大，悬挂可以做得较软而不担心侧倾， 舒适性和运动性好。
: 4。没有油门，变速箱时滞。
: 5。散热需求少，风阻低。
: 6。可利用空间多，更多储物空间和更多空间加强安全笼。
: 7。四驱及动态控制容易实现。
|
z****3
发帖数: 782 | |
T*****T
发帖数: 199 | 15 比加油站还普及，自己家就可以充。
【在 z****3 的大作中提到】
: 啥时候充电能跟加油站一样普及，电动车才有希望
|
D***n
发帖数: 6804 | 16 纯电动车肯定是未来，我不看好混合动力。大型车可以用生物柴油补充。
以后充电问题我觉得是快速换电池＋家里／停车场充电混合方案。
【在 T*****T 的大作中提到】
: 环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：
: 1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排气系统。省了多少生产成本和使用成本？
: 2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护。
: 3。底盘重心低，扭矩大，悬挂可以做得较软而不担心侧倾， 舒适性和运动性好。
: 4。没有油门，变速箱时滞。
: 5。散热需求少，风阻低。
: 6。可利用空间多，更多储物空间和更多空间加强安全笼。
: 7。四驱及动态控制容易实现。
|
c****2
发帖数: 3640 | 17 成本未必省，主要是大容量电池一点儿也不便宜，而且电池超级大个头，空间上也省不
了。
现阶段的纯EV，即便那么大的电池，一次充满电也只能跑100迈不到，跑不了长途，配
套的充电站也没跟上，估计充满电没几个小时下不来，这是很大的限制。
以前听朋友说，深圳有纯电动的出租车，不收燃油附加费，大家都爱坐，只是后来有一
次一辆BYD EV被撞了，电池爆炸了，大家又都害怕了。要是这个电池爆炸问题还有什么
辐射问题解决不了的话，估计EV还是没办法普及。 |
R***a
发帖数: 41892 | 18 汽油车被撞了，油箱也会炸，你怎么办？
【在 c****2 的大作中提到】
: 成本未必省，主要是大容量电池一点儿也不便宜，而且电池超级大个头，空间上也省不
: 了。
: 现阶段的纯EV，即便那么大的电池，一次充满电也只能跑100迈不到，跑不了长途，配
: 套的充电站也没跟上，估计充满电没几个小时下不来，这是很大的限制。
: 以前听朋友说，深圳有纯电动的出租车，不收燃油附加费，大家都爱坐，只是后来有一
: 次一辆BYD EV被撞了，电池爆炸了，大家又都害怕了。要是这个电池爆炸问题还有什么
: 辐射问题解决不了的话，估计EV还是没办法普及。
|
w********r
发帖数: 14958 | 19 北京的公共汽车，10多年前就是电池全电的了。
没见谁被炸死。 也没辐射出异型哥斯拉来啊。
【在 c****2 的大作中提到】
: 成本未必省，主要是大容量电池一点儿也不便宜，而且电池超级大个头，空间上也省不
: 了。
: 现阶段的纯EV，即便那么大的电池，一次充满电也只能跑100迈不到，跑不了长途，配
: 套的充电站也没跟上，估计充满电没几个小时下不来，这是很大的限制。
: 以前听朋友说，深圳有纯电动的出租车，不收燃油附加费，大家都爱坐，只是后来有一
: 次一辆BYD EV被撞了，电池爆炸了，大家又都害怕了。要是这个电池爆炸问题还有什么
: 辐射问题解决不了的话，估计EV还是没办法普及。
|
f****u
发帖数: 443 | |
|
|
b******o
发帖数: 110 | 21 爆炸几率其实很小，燃烧很有可能，主要是液态electrolyte的问题，参见波音787
但是话说回来，汽油车也会燃烧啊
【在 c****2 的大作中提到】
: 成本未必省，主要是大容量电池一点儿也不便宜，而且电池超级大个头，空间上也省不
: 了。
: 现阶段的纯EV，即便那么大的电池，一次充满电也只能跑100迈不到，跑不了长途，配
: 套的充电站也没跟上，估计充满电没几个小时下不来，这是很大的限制。
: 以前听朋友说，深圳有纯电动的出租车，不收燃油附加费，大家都爱坐，只是后来有一
: 次一辆BYD EV被撞了，电池爆炸了，大家又都害怕了。要是这个电池爆炸问题还有什么
: 辐射问题解决不了的话，估计EV还是没办法普及。
|
T*****T
发帖数: 199 | 22 爆炸是讹传，起火几率也比烧油的车低。
【在 b******o 的大作中提到】
: 爆炸几率其实很小，燃烧很有可能，主要是液态electrolyte的问题，参见波音787
: 但是话说回来，汽油车也会燃烧啊
|
T*****T
发帖数: 199 | 23 爆炸是讹传，起火几率也比烧油的车低。
【在 b******o 的大作中提到】
: 爆炸几率其实很小，燃烧很有可能，主要是液态electrolyte的问题，参见波音787
: 但是话说回来，汽油车也会燃烧啊
|
j****c
发帖数: 19908 | 24 为什么电动汽车就环保？
电动汽车里的电哪来的？不也是烧煤来的吗？烧煤的污染和烧汽油的污染哪个大？
【在 T*****T 的大作中提到】
: 环保，省燃料费就不用说了，说说其他的：
: 1。没有燃油系统，机油系统，变速箱，排气系统。省了多少生产成本和使用成本？
: 2。驱动电机系统的寿命长，无磨损，无维护。
: 3。底盘重心低，扭矩大，悬挂可以做得较软而不担心侧倾， 舒适性和运动性好。
: 4。没有油门，变速箱时滞。
: 5。散热需求少，风阻低。
: 6。可利用空间多，更多储物空间和更多空间加强安全笼。
: 7。四驱及动态控制容易实现。
|
i****a
发帖数: 36252 | 25 Telsa model s 卖得不错. 难家州经常看到
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 j***n 的大作中提到】
: 电动车终究会大有可为，技术上的问题不但现在都有了可以接受的方案而且会越来越好
: 。只是时间不等人，别没到腾飞的时候电动车企业都死光了。
|
c*****n
发帖数: 1877 | 26 你这个抬杠缺乏常识。发电厂集中发电，效率比汽车高多了。烧煤的蒸汽轮机效率在40
%以上，燃气轮机更是可达60%。
而且发电可以用水力。电动车最大的问题是电池而不是电力。
【在 j****c 的大作中提到】
: 为什么电动汽车就环保？
: 电动汽车里的电哪来的？不也是烧煤来的吗？烧煤的污染和烧汽油的污染哪个大？
|
E*********o
发帖数: 5965 | 27 bingo
主要是工业用电，白天peak
【在 i****x 的大作中提到】
: 恰恰错了，电力系统load高峰在白天，如果晚上充电对他们是个blessing。
: 甚至还有电动车晚上充电白天高峰卖电给电力公司的idea。
|
E*********o
发帖数: 5965 | 28 nuclear power plants
【在 j****c 的大作中提到】
: 为什么电动汽车就环保？
: 电动汽车里的电哪来的？不也是烧煤来的吗？烧煤的污染和烧汽油的污染哪个大？
|
v******u
发帖数: 451 | 29 随口就来，卡诺循环的限制能突破的了？
40
【在 c*****n 的大作中提到】
: 你这个抬杠缺乏常识。发电厂集中发电，效率比汽车高多了。烧煤的蒸汽轮机效率在40
: %以上，燃气轮机更是可达60%。
: 而且发电可以用水力。电动车最大的问题是电池而不是电力。
|
T*****T
发帖数: 199 | 30 说的就是。
发电站可能是最接近卡诺循环效率的。余热还可以供暖什么的。
【在 v******u 的大作中提到】
: 随口就来，卡诺循环的限制能突破的了？
:
: 40
|
|
|
E*********o
发帖数: 5965 | |
i****x
发帖数: 17565 | 32 新燃气轮机都有废气加热水蒸气二次发电的设计，忘了叫啥了，效率再次提升。
一说电车就说发电也会污染的都是主观讨厌电车的，有点常识也都不会这么说了
【在 T*****T 的大作中提到】
: 说的就是。
: 发电站可能是最接近卡诺循环效率的。余热还可以供暖什么的。
|
g*******r
发帖数: 73 | 33 卡诺循环效率取决于温度，1200度TIT对应的卡诺效率接近80%
现在的燃气轮机已经突破60%
【在 v******u 的大作中提到】
: 随口就来，卡诺循环的限制能突破的了？
:
: 40
|
g*******r
发帖数: 73 | 34 combined cycle
heat recovery steam generator做的就是这个事情
【在 i****x 的大作中提到】
: 新燃气轮机都有废气加热水蒸气二次发电的设计，忘了叫啥了，效率再次提升。
: 一说电车就说发电也会污染的都是主观讨厌电车的，有点常识也都不会这么说了
|
b****n
发帖数: 3343 | 35 Good question.
【在 E*********o 的大作中提到】
: 电池里那点电怎么给空调制热制冷？
|
f****y
发帖数: 426 | 36 空调多大功率，牵引电机多大功率？。。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 电池里那点电怎么给空调制热制冷？
|
w********r
发帖数: 14958 | 37 电哥， 前一阵讨论电动车制冷制热的时候你在国内逍遥呢。 没看到
【在 E*********o 的大作中提到】
: 电池里那点电怎么给空调制热制冷？
|
T*****T
发帖数: 199 | 38 还忘了一个优势，可以使劲踩油门刹车，不用担心费车费油。
【在 g*******r 的大作中提到】
: 卡诺循环效率取决于温度，1200度TIT对应的卡诺效率接近80%
: 现在的燃气轮机已经突破60%
|
R***a
发帖数: 41892 | 39 电动车还有个发电机可以往回充电？
【在 T*****T 的大作中提到】
: 还忘了一个优势，可以使劲踩油门刹车，不用担心费车费油。
|
T*****T
发帖数: 199 | 40 Of course.
【在 R***a 的大作中提到】
: 电动车还有个发电机可以往回充电？
|
