m****i
发帖数: 4452 | |
w****e
发帖数: 536 | 2 如果是柴油的，500k也是正常的。
不写车谁知道。 |
N**D
发帖数: 2885 | 3 俺坐过几次4，5十万的林肯。这些车引擎总是热着，寿命肯定比家用车长很多。
新车跑个3，4年就差不多这个麦数了。
【在 m****i 的大作中提到】
: 周末遇到的，刚刚把相片导出来.
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m****i
发帖数: 4452 | |
z*********5
发帖数: 13288 | 5 70年代的车？极速才85，坑爹呢。。。
【在 m****i 的大作中提到】
: 楼上两位猜猜是啥车呢?
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K******S
发帖数: 10109 | 6 It is a diesel car.
【在 w****e 的大作中提到】
: 如果是柴油的，500k也是正常的。
: 不写车谁知道。
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N**D
发帖数: 2885 | |
r**m
发帖数: 2823 | |
K******S
发帖数: 10109 | 9 diesel
【在 r**m 的大作中提到】
: 3k rpm tops?
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s********3
发帖数: 353 | |
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m***6
发帖数: 8479 | 11 看转速，估计就是柴油的。
【在 w****e 的大作中提到】
: 如果是柴油的，500k也是正常的。
: 不写车谁知道。
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w********g
发帖数: 1529 | 12 Google “million-mile cars”
【在 m****i 的大作中提到】
: 周末遇到的，刚刚把相片导出来.
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c*******e
发帖数: 8624 | 13 车是winner,人是loser,无他
【在 m****i 的大作中提到】
: 周末遇到的，刚刚把相片导出来.
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a*******8
发帖数: 4534 | 14 我不懂 弱问 柴油车难道跑起来比汽油车寿命长吗？ |
y***k
发帖数: 9459 | |
m****i
发帖数: 4452 | 16 是柴油车没错，不过不是ford的
【在 m****i 的大作中提到】
: 周末遇到的，刚刚把相片导出来.
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m****i
发帖数: 4452 | 17 这车是在local的一个festival上碰到的，车主是搞运输的，有几个这样的头。我也是
第一次有机会真正走进这样的庞然大物，驾驶室全真皮包裹，后面床，微波炉，电视,DVD,PS3一应俱全。
【在 m****i 的大作中提到】
: 周末遇到的，刚刚把相片导出来.
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m****i
发帖数: 4452 | 18 来，把你的车晒晒，看看winner该开啥？
【在 c*******e 的大作中提到】
: 车是winner,人是loser,无他
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m****i
发帖数: 4452 | 19 google出来有什么意思，这个得讲亲眼所见。
【在 w********g 的大作中提到】
: Google “million-mile cars”
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h****7
发帖数: 2350 | 20 楼主孤陋寡闻啊. 要看 high mileage 的汽车还不容易啊? 专业运输的汽车都是 high
mileage, 出租车, 卡车, 大巴, 公共汽车, 地铁, 火车....
在中国, 很多出租车是分两班, 两个驾驶员日夜轮换, 每半个月就要更换润滑油, 2 年
就能开 30 万公里. 或者, 下次坐 bus 的时候挤到司机后面看看, 50 万, 70 万 mile
的太多了. 很多车的里程表都已经坏了.
火车就更不用说了, 估计千万公里不稀奇.
【在 m****i 的大作中提到】
: google出来有什么意思，这个得讲亲眼所见。
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L*A
发帖数: 756 | 21 哈哈最高转速3000，难怪变速箱有十几个档呢！！
【在 m****i 的大作中提到】
: 周末遇到的，刚刚把相片导出来.
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t********9
发帖数: 641 | 22 是KENWORTH,是不是用的cummins的引擎？
我就在Cummins工作
柴油机比汽油机寿命长的几个原因:
1.转速低；
2.没有火花塞，靠压燃；
3.柴油本身有润滑功能；
4,整体结构简单，同二；
5,制造更加"结实"；具体去比较同样功率下柴油机和汽油机曲轴和其他主要零部件的大
小；
暂时想到这些。
【在 m****i 的大作中提到】
: 是柴油车没错，不过不是ford的
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g*q
发帖数: 26623 | 23 营运车辆当然里程高得多。国内那些高速列车一年就可以跑50万公里，20年寿命跑1000万没有问题。飞机就更能跑了。
美国这些卡车，基本全跑高速，1000万到不了，100万公里问题不大的，不过一般50万mile已经换过发动机了。
high
mile
【在 h****7 的大作中提到】
: 楼主孤陋寡闻啊. 要看 high mileage 的汽车还不容易啊? 专业运输的汽车都是 high
: mileage, 出租车, 卡车, 大巴, 公共汽车, 地铁, 火车....
: 在中国, 很多出租车是分两班, 两个驾驶员日夜轮换, 每半个月就要更换润滑油, 2 年
: 就能开 30 万公里. 或者, 下次坐 bus 的时候挤到司机后面看看, 50 万, 70 万 mile
: 的太多了. 很多车的里程表都已经坏了.
: 火车就更不用说了, 估计千万公里不稀奇.
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y*****g
发帖数: 6223 | 24 那也就是说那些柴油轿车也不错了。比如TDI的jetta？
【在 t********9 的大作中提到】
: 是KENWORTH,是不是用的cummins的引擎？
: 我就在Cummins工作
: 柴油机比汽油机寿命长的几个原因:
: 1.转速低；
: 2.没有火花塞，靠压燃；
: 3.柴油本身有润滑功能；
: 4,整体结构简单，同二；
: 5,制造更加"结实"；具体去比较同样功率下柴油机和汽油机曲轴和其他主要零部件的大
: 小；
: 暂时想到这些。
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t********9
发帖数: 641 | 25 是的，不过柴油机的车也要贵一些
另外的劣势有:
1,声音要大些，现在车子隔音也改进了，这个没有那么明显了；
2，柴油要贵10%；
3，很多排放达不到美国EPA的标准
另外对于消费者来说的优势:
1，底转速扭矩大，俗话说起步有劲，绝大多数车经常在城市里跑这个优势很明显。
你去试驾一次就知道了；
2，省油，柴油机jetta要比汽油机的同排量省油个5,6麦每加仑，具体要看你怎么开；
3,寿命长很多，相同保养下
欧洲很多小车都是柴油
【在 y*****g 的大作中提到】
: 那也就是说那些柴油轿车也不错了。比如TDI的jetta？
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m****i
发帖数: 4452 | 26 不管在这里还是回国都是自己开车或坐朋友的车.谁有事没事专门去看公交车或出租车
跑了多少里程????
还地铁火车都搬出来说了,你真逗.你贴几张千万公里火车里程表的相片给大家看看嗯?
high
mile
【在 h****7 的大作中提到】
: 楼主孤陋寡闻啊. 要看 high mileage 的汽车还不容易啊? 专业运输的汽车都是 high
: mileage, 出租车, 卡车, 大巴, 公共汽车, 地铁, 火车....
: 在中国, 很多出租车是分两班, 两个驾驶员日夜轮换, 每半个月就要更换润滑油, 2 年
: 就能开 30 万公里. 或者, 下次坐 bus 的时候挤到司机后面看看, 50 万, 70 万 mile
: 的太多了. 很多车的里程表都已经坏了.
: 火车就更不用说了, 估计千万公里不稀奇.
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w**********3
发帖数: 257 | |
K******S
发帖数: 10109 | 28 no, that 3k is very typical for bus/truck etc. diesel engines on cars can
have red line around 5k, like bmw 335d
【在 w**********3 的大作中提到】
: 难道柴油机最高转速都只有3k？
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t********9
发帖数: 641 | 29 柴油机的转速区间要比汽油机窄，速度的调节更加依赖变速箱
【在 K******S 的大作中提到】
: no, that 3k is very typical for bus/truck etc. diesel engines on cars can
: have red line around 5k, like bmw 335d
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y*****g
发帖数: 6223 | 30 我研究研究tdi的图锐去。和和
【在 t********9 的大作中提到】
: 是的，不过柴油机的车也要贵一些
: 另外的劣势有:
: 1,声音要大些，现在车子隔音也改进了，这个没有那么明显了；
: 2，柴油要贵10%；
: 3，很多排放达不到美国EPA的标准
: 另外对于消费者来说的优势:
: 1，底转速扭矩大，俗话说起步有劲，绝大多数车经常在城市里跑这个优势很明显。
: 你去试驾一次就知道了；
: 2，省油，柴油机jetta要比汽油机的同排量省油个5,6麦每加仑，具体要看你怎么开；
: 3,寿命长很多，相同保养下
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T*U
发帖数: 22634 | 31 居然没有飞机？
high
mile
【在 h****7 的大作中提到】
: 楼主孤陋寡闻啊. 要看 high mileage 的汽车还不容易啊? 专业运输的汽车都是 high
: mileage, 出租车, 卡车, 大巴, 公共汽车, 地铁, 火车....
: 在中国, 很多出租车是分两班, 两个驾驶员日夜轮换, 每半个月就要更换润滑油, 2 年
: 就能开 30 万公里. 或者, 下次坐 bus 的时候挤到司机后面看看, 50 万, 70 万 mile
: 的太多了. 很多车的里程表都已经坏了.
: 火车就更不用说了, 估计千万公里不稀奇.
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h****7
发帖数: 2350 | 32 注意本帖的标题 "能跑20万，30万miles真不算啥".
飞行器, 包括飞机, 航天飞机, 火箭, 太空飞船..., 都不是"跑"的. 所以没有列入.
【在 T*U 的大作中提到】
: 居然没有飞机？
:
: high
: mile
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h****7
发帖数: 2350 | 33 您不就是搞了几张 18 轮卡车头的照片出来逗大家玩的么? 只许你逗不许我逗?
同样的话可以返回给你: 不管在这里还是回国都是自己开车或坐朋友的车.谁有事没事
专门去看运输卡车跑了多少里程????
【在 m****i 的大作中提到】
: 不管在这里还是回国都是自己开车或坐朋友的车.谁有事没事专门去看公交车或出租车
: 跑了多少里程????
: 还地铁火车都搬出来说了,你真逗.你贴几张千万公里火车里程表的相片给大家看看嗯?
:
: high
: mile
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B*G
发帖数: 13438 | 34 哈哈，我刚想说火车呢
1000万没有问题。飞机就更能跑了。
万mile已经换过发动机了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 营运车辆当然里程高得多。国内那些高速列车一年就可以跑50万公里，20年寿命跑1000万没有问题。飞机就更能跑了。
: 美国这些卡车，基本全跑高速，1000万到不了，100万公里问题不大的，不过一般50万mile已经换过发动机了。
:
: high
: mile
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B*G
发帖数: 13438 | 35 我邻居家有一辆，下次申请上去看看，估计么有festival上的车讲究。
,DVD,PS3一应俱全。
【在 m****i 的大作中提到】
: 这车是在local的一个festival上碰到的，车主是搞运输的，有几个这样的头。我也是
: 第一次有机会真正走进这样的庞然大物，驾驶室全真皮包裹，后面床，微波炉，电视,DVD,PS3一应俱全。
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t****3
发帖数: 2337 | |
B****I
发帖数: 2114 | 37 欧洲以前柴油比汽油便宜所以很多人买柴油车。。。
不过现在也跟米国一样柴油比汽油贵了
【在 t********9 的大作中提到】
: 是的，不过柴油机的车也要贵一些
: 另外的劣势有:
: 1,声音要大些，现在车子隔音也改进了，这个没有那么明显了；
: 2，柴油要贵10%；
: 3，很多排放达不到美国EPA的标准
: 另外对于消费者来说的优势:
: 1，底转速扭矩大，俗话说起步有劲，绝大多数车经常在城市里跑这个优势很明显。
: 你去试驾一次就知道了；
: 2，省油，柴油机jetta要比汽油机的同排量省油个5,6麦每加仑，具体要看你怎么开；
: 3,寿命长很多，相同保养下
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B****I
发帖数: 2114 | 38 船上用的柴油机更低。。。
输出的轴就直接连螺旋桨了
【在 w**********3 的大作中提到】
: 难道柴油机最高转速都只有3k？
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B****I
发帖数: 2114 | 39 算飞机的话显然航天飞机最强。。。。
【在 T*U 的大作中提到】
: 居然没有飞机？
:
: high
: mile
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a*********g
发帖数: 8087 | 40 倒，火車都出來了
要不要看看飛機啊，哈哈
high
mile
【在 h****7 的大作中提到】
: 楼主孤陋寡闻啊. 要看 high mileage 的汽车还不容易啊? 专业运输的汽车都是 high
: mileage, 出租车, 卡车, 大巴, 公共汽车, 地铁, 火车....
: 在中国, 很多出租车是分两班, 两个驾驶员日夜轮换, 每半个月就要更换润滑油, 2 年
: 就能开 30 万公里. 或者, 下次坐 bus 的时候挤到司机后面看看, 50 万, 70 万 mile
: 的太多了. 很多车的里程表都已经坏了.
: 火车就更不用说了, 估计千万公里不稀奇.
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t********9
发帖数: 641 | 41 说起来柴油涨价都怪中国的需求太大。。。
【在 B****I 的大作中提到】
: 欧洲以前柴油比汽油便宜所以很多人买柴油车。。。
: 不过现在也跟米国一样柴油比汽油贵了
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t****1
发帖数: 934 | |
t****1
发帖数: 934 | 43 我认为是caterpillar的。那个颜色国内叫卡特黄
【在 t********9 的大作中提到】
: 是KENWORTH,是不是用的cummins的引擎？
: 我就在Cummins工作
: 柴油机比汽油机寿命长的几个原因:
: 1.转速低；
: 2.没有火花塞，靠压燃；
: 3.柴油本身有润滑功能；
: 4,整体结构简单，同二；
: 5,制造更加"结实"；具体去比较同样功率下柴油机和汽油机曲轴和其他主要零部件的大
: 小；
: 暂时想到这些。
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t****1
发帖数: 934 | 44 个人认为，你的几个原因是值得讨论的。
结论仍然是，柴油机要寿命长。
但是呢，现在的柴油机结构可不简单了。高压共轨喷油就很复杂，然后配气机构和汽油
机至少是一样的。
柴油的润滑作用？？不确定，喷出来就着了啊，润滑哪里？
我更同意，制造更加结实这样一个原因。
【在 t********9 的大作中提到】
: 是KENWORTH,是不是用的cummins的引擎？
: 我就在Cummins工作
: 柴油机比汽油机寿命长的几个原因:
: 1.转速低；
: 2.没有火花塞，靠压燃；
: 3.柴油本身有润滑功能；
: 4,整体结构简单，同二；
: 5,制造更加"结实"；具体去比较同样功率下柴油机和汽油机曲轴和其他主要零部件的大
: 小；
: 暂时想到这些。
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s********r
发帖数: 2308 | 45 好像ULSD的润滑能力不足，请问柴油车是否需要全年在柴油里加添加剂？
【在 t********9 的大作中提到】
: 是KENWORTH,是不是用的cummins的引擎？
: 我就在Cummins工作
: 柴油机比汽油机寿命长的几个原因:
: 1.转速低；
: 2.没有火花塞，靠压燃；
: 3.柴油本身有润滑功能；
: 4,整体结构简单，同二；
: 5,制造更加"结实"；具体去比较同样功率下柴油机和汽油机曲轴和其他主要零部件的大
: 小；
: 暂时想到这些。
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t********9
发帖数: 641 | 46 所谓的结构简单是指没有火花塞和点火装置，因为是压燃。
高压喷油汽油机现在也必须要用，通用和福特就经常拿他们的直喷技术做广告。
汽油在气缸中会破坏润滑油，而柴油不会。具体的原理我也要找找资料查查。好像是跟
碳链的长度有关系。
【在 t****1 的大作中提到】
: 个人认为，你的几个原因是值得讨论的。
: 结论仍然是，柴油机要寿命长。
: 但是呢，现在的柴油机结构可不简单了。高压共轨喷油就很复杂，然后配气机构和汽油
: 机至少是一样的。
: 柴油的润滑作用？？不确定，喷出来就着了啊，润滑哪里？
: 我更同意，制造更加结实这样一个原因。
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d***s
发帖数: 7683 | |
t********9
发帖数: 641 | 48 这个不太清楚，要问问service.
【在 s********r 的大作中提到】
: 好像ULSD的润滑能力不足，请问柴油车是否需要全年在柴油里加添加剂？
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s*m
发帖数: 6980 | 49 看出租车的里程和看朋友的车一样方便，只不过你自己不关心罢了
【在 m****i 的大作中提到】
: 不管在这里还是回国都是自己开车或坐朋友的车.谁有事没事专门去看公交车或出租车
: 跑了多少里程????
: 还地铁火车都搬出来说了,你真逗.你贴几张千万公里火车里程表的相片给大家看看嗯?
:
: high
: mile
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s********3
发帖数: 3476 | |
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t****1
发帖数: 934 | 51 是的。没有火花塞
汽油确实没有润滑作用，原因我也不清楚，就记得这个现象。也许是柴油比汽油粘？而
且汽油挥发性强？呵呵。
【在 t********9 的大作中提到】
: 所谓的结构简单是指没有火花塞和点火装置，因为是压燃。
: 高压喷油汽油机现在也必须要用，通用和福特就经常拿他们的直喷技术做广告。
: 汽油在气缸中会破坏润滑油，而柴油不会。具体的原理我也要找找资料查查。好像是跟
: 碳链的长度有关系。
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v****0
发帖数: 1887 | 52 这些车的发动机有专门厂家做rebuild
其实就是比大修更牛鼻一点的维护。
1000万没有问题。飞机就更能跑了。
万mile已经换过发动机了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 营运车辆当然里程高得多。国内那些高速列车一年就可以跑50万公里，20年寿命跑1000万没有问题。飞机就更能跑了。
: 美国这些卡车，基本全跑高速，1000万到不了，100万公里问题不大的，不过一般50万mile已经换过发动机了。
:
: high
: mile
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z*****8
发帖数: 132 | 53 Cummins的应该是红色的，这个像是CAT的 |
