g******u
发帖数: 250 | 1 GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？ |
D***o
发帖数: 4304 | 2 因为CVT不够可靠
【在 g******u 的大作中提到】
: GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
: 效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？
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T********e
发帖数: 8631 | 3 好像CVT就是两个锥形大砂轮。
6MT all the way! |
q**j
发帖数: 10612 | 4 这个屁股要有多敏感才能感到8 speed vs. 10 speed的区别。难道都是省油惹得祸？
【在 g******u 的大作中提到】
: GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
: 效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？
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m******d
发帖数: 3243 | |
g******u
发帖数: 250 | 6 我曾经跟Jeep和Suburu的sales聊过天，都说CVT runs forever。
我在网上也没找到关于CVT可靠性不好的comments.
【在 D***o 的大作中提到】
: 因为CVT不够可靠
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L**S
发帖数: 7833 | 7 王婆卖瓜？
【在 g******u 的大作中提到】
: 我曾经跟Jeep和Suburu的sales聊过天，都说CVT runs forever。
: 我在网上也没找到关于CVT可靠性不好的comments.
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w**e
发帖数: 2424 | 8 my god
你就是那个sales吧
【在 g******u 的大作中提到】
: 我曾经跟Jeep和Suburu的sales聊过天，都说CVT runs forever。
: 我在网上也没找到关于CVT可靠性不好的comments.
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g******u
发帖数: 250 | 9 天地良心，我是开MT的。。。
【在 w**e 的大作中提到】
: my god
: 你就是那个sales吧
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q****q
发帖数: 4263 | 10 CVT动力输出问题尚未解决。。。传统还是保有优势。。。要不然谁傻啊还去开发
【在 g******u 的大作中提到】
: GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
: 效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？
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q****q
发帖数: 4263 | 11 只要不是wsn，都会多少希望车的加速能有一定程度的表现。但是cvt无法承受太大的
torque，而且加速有延迟。踩油门以后不会马上加速，多难受
【在 g******u 的大作中提到】
: GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
: 效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？
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t*******y
发帖数: 2570 | 12 re
CVT还是少数。。。
【在 q****q 的大作中提到】
: CVT动力输出问题尚未解决。。。传统还是保有优势。。。要不然谁傻啊还去开发
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Y****a
发帖数: 17170 | 13
刚开始nissan的CVT是不大可靠。
但是现在nissan和subaru都已经几乎全线使用cvt了，
尤其是subaru已经用了4年，还没有听过什么事情发生，高里程的车应该已经不少了。
我觉得已经相当可靠了。
【在 D***o 的大作中提到】
: 因为CVT不够可靠
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Y****a
发帖数: 17170 | 14
我猜是GM和ford 没有8-at 也没有CVT。
所以不如直接跳10－at得了，广告也好做。
【在 g******u 的大作中提到】
: GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
: 效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？
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Y****a
发帖数: 17170 | 15
你没有开过最新的CVT的车。
早期的CVT车过于强调省油，起步调整的过于保守。
最新的CVT的车有很大的改进
动力相同的情况下，CVT实际上加速比传统AT快，因为没有换档期间的动力损失。
觉得CVT主要是心理原因，因为没有换档是突然一推的感觉了。
nissan连重型SUV都用上了CVT，torque不是问题，
当然pickup级别的还不行，对付一般的车足够了。
【在 q****q 的大作中提到】
: 只要不是wsn，都会多少希望车的加速能有一定程度的表现。但是cvt无法承受太大的
: torque，而且加速有延迟。踩油门以后不会马上加速，多难受
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l***j
发帖数: 3977 | 16 看来Ford的CVT车 是丰田造的？
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你没有开过最新的CVT的车。
: 早期的CVT车过于强调省油，起步调整的过于保守。
: 最新的CVT的车有很大的改进
: 动力相同的情况下，CVT实际上加速比传统AT快，因为没有换档期间的动力损失。
: 觉得CVT主要是心理原因，因为没有换档是突然一推的感觉了。
: nissan连重型SUV都用上了CVT，torque不是问题，
: 当然pickup级别的还不行，对付一般的车足够了。
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Y****a
发帖数: 17170 | 17
你说的是hybrid吗？
那还真是丰田的技术。
【在 l***j 的大作中提到】
: 看来Ford的CVT车 是丰田造的？
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q****q
发帖数: 4263 | 18 不好意思1个月前刚租过quest。我想还是算开过吧
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你说的是hybrid吗？
: 那还真是丰田的技术。
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q****q
发帖数: 4263 | 19 而且加速不是指起步多慢，而是cvt带来的延迟，既油门下去好像还要等一下才会有感
觉的lag，所以不是数据评测能看出来的，数据看起来很漂亮。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你说的是hybrid吗？
: 那还真是丰田的技术。
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q**j
发帖数: 10612 | 20 你就当那个是turbo lag不就行了。心理作用心理治疗。
【在 q****q 的大作中提到】
: 而且加速不是指起步多慢，而是cvt带来的延迟，既油门下去好像还要等一下才会有感
: 觉的lag，所以不是数据评测能看出来的，数据看起来很漂亮。
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Y****a
发帖数: 17170 | 21
你说说哪个minivan不肉？
参见
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/33833791_0_2.html
30楼
【在 q****q 的大作中提到】
: 不好意思1个月前刚租过quest。我想还是算开过吧
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f*******7
发帖数: 943 | 22 CVT在高速上时地板油都提不上速
【在 g******u 的大作中提到】
: GM要和Ford联合开发10-speed，说是为了省油。既然CVT已经能够很好的解决速比/燃油
: 效率的问题了，为什么还要开发高速比的传统AT？
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x*****o
发帖数: 2505 | 23 这个是国内的测评。
图中的森林人就是用CVT的Forester.
指南者应该是 Jeep 的 compass.
途观是Tiguan?
【在 f*******7 的大作中提到】
: CVT在高速上时地板油都提不上速
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g******u
发帖数: 250 | 24 Compass也应该是用的cvt
【在 x*****o 的大作中提到】
: 这个是国内的测评。
: 图中的森林人就是用CVT的Forester.
: 指南者应该是 Jeep 的 compass.
: 途观是Tiguan?
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l********o
发帖数: 4272 | |
q****q
发帖数: 4263 | 26 当TURBO LAG？难道lag是正当现象了？按你那么说现在没turbo没cvt的车还干嘛生产？
喜欢自然吸气大排量的人还活不活了？
【在 q**j 的大作中提到】
: 你就当那个是turbo lag不就行了。心理作用心理治疗。
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q****q
发帖数: 4263 | 27 都说了不是加速肉不肉的问题，是踩油门以后的lag
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你说说哪个minivan不肉？
: 参见
: http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/33833791_0_2.html
: 30楼
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
你试试最新forester的cvt，也就是subaru的第二代cvt，保证没有你感觉的那个lag，
相反有点冲（相对于4缸车而言）
【在 q****q 的大作中提到】
: 当TURBO LAG？难道lag是正当现象了？按你那么说现在没turbo没cvt的车还干嘛生产？
: 喜欢自然吸气大排量的人还活不活了？
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q****q
发帖数: 4263 | 29 那我还没试过不好说，相信你，可能确实有提高了吧。
不过人家问的是cvt是否可以取代传统变速器，即便lag处理好了，cvt无法承受过大
torque还是事实。
回答原问题，就算上述假设全部属实，也不能说明传统变速器可以淘汰了，因为目前
cvt应用车款最大扭力不过300貌似。
如果发展的好可能有潜力引领小排量领域，大排量暂时还是要传统的。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 你试试最新forester的cvt，也就是subaru的第二代cvt，保证没有你感觉的那个lag，
: 相反有点冲（相对于4缸车而言）
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f*******7
发帖数: 943 | 30 我是前段时间租的12Altima，local加速还好，高速上加速不仅有延迟，而且我开车头
一次踩地板油，也没什么反应。
评测归评测，但以上是我实际的用户体验。
那辆12 Altima疯狂的被我踩油门，全程mpg还有38。
就我个人选择 如果我在nyc或国内开车，大多数时候50mph以下的话，我会选择cvt，如
果在北美这种大多数70mph的高速，我还是选择AT。
各有各的优缺点吧。
【在 x*****o 的大作中提到】
: 这个是国内的测评。
: 图中的森林人就是用CVT的Forester.
: 指南者应该是 Jeep 的 compass.
: 途观是Tiguan?
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Y****a
发帖数: 17170 | 31
是的，现在CVT的扭力还是有限。
不过subaru最近上了大扭力CVT，用在forester XT turbo上面，看起来似乎很猛。
【在 q****q 的大作中提到】
: 那我还没试过不好说，相信你，可能确实有提高了吧。
: 不过人家问的是cvt是否可以取代传统变速器，即便lag处理好了，cvt无法承受过大
: torque还是事实。
: 回答原问题，就算上述假设全部属实，也不能说明传统变速器可以淘汰了，因为目前
: cvt应用车款最大扭力不过300貌似。
: 如果发展的好可能有潜力引领小排量领域，大排量暂时还是要传统的。
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Y****a
发帖数: 17170 | 32
我觉得现在CVT的使命还是在保证过的去的操控下省油。
【在 f*******7 的大作中提到】
: 我是前段时间租的12Altima，local加速还好，高速上加速不仅有延迟，而且我开车头
: 一次踩地板油，也没什么反应。
: 评测归评测，但以上是我实际的用户体验。
: 那辆12 Altima疯狂的被我踩油门，全程mpg还有38。
: 就我个人选择 如果我在nyc或国内开车，大多数时候50mph以下的话，我会选择cvt，如
: 果在北美这种大多数70mph的高速，我还是选择AT。
: 各有各的优缺点吧。
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q****q
发帖数: 4263 | 33 4肛turbo能猛烈到哪里去？2014 forester 顶配最大扭矩258而已，还没日产murano来
的大，不过都在300以内，还是扛不起大家伙。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我觉得现在CVT的使命还是在保证过的去的操控下省油。
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Y****a
发帖数: 17170 | 34
不慢了吧。 至于说扛不起大家伙，传统AT现在有优势，将来不好说。不过8AT似乎也还
没有用在pickup上呀。
http://www.zeroto60times.com/
2014 Subaru Forester 2.0XT Turbo 0-60 mph 6.3
对比：
2013 Volkswagen CC Sport 0-60 mph 6.3
2011 Volkswagen Polo GTI 0-60 mph 6.8
2011 Volkswagon GTI 0-60 mph 6.4
2013 Volkswagen Tiguan SEL 4Motion 0-60 mph 7.7
2012 Toyota Camry SE (V6) 0-60 mph 5.7
【在 q****q 的大作中提到】
: 4肛turbo能猛烈到哪里去？2014 forester 顶配最大扭矩258而已，还没日产murano来
: 的大，不过都在300以内，还是扛不起大家伙。
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q****q
发帖数: 4263 | 35 不是快慢问题，快慢关乎hp，说的是扭力。
大家伙不一定是truck，类truck的大suv也算是了，那吨位。看看德车大suv还是上了
8at或者7at
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 不慢了吧。 至于说扛不起大家伙，传统AT现在有优势，将来不好说。不过8AT似乎也还
: 没有用在pickup上呀。
: http://www.zeroto60times.com/
: 2014 Subaru Forester 2.0XT Turbo 0-60 mph 6.3
: 对比：
: 2013 Volkswagen CC Sport 0-60 mph 6.3
: 2011 Volkswagen Polo GTI 0-60 mph 6.8
: 2011 Volkswagon GTI 0-60 mph 6.4
: 2013 Volkswagen Tiguan SEL 4Motion 0-60 mph 7.7
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a********2
发帖数: 2561 | 36 CVT理论上很理想，可以总是保持在最佳传动比上。但是现在还是对付不了大负荷，虽
然进步不小。
FORD的第一代edge就是用CVT，发动机功率260马力左右。但是新一代edge又用回了传统
AT，恐怕不是没有原因的。 |
q****q
发帖数: 4263 | 37 +1 right on the money
【在 a********2 的大作中提到】
: CVT理论上很理想，可以总是保持在最佳传动比上。但是现在还是对付不了大负荷，虽
: 然进步不小。
: FORD的第一代edge就是用CVT，发动机功率260马力左右。但是新一代edge又用回了传统
: AT，恐怕不是没有原因的。
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t******k
发帖数: 5617 | 38 CVT也分厂家，不同厂家技术还是有区别的，nissan的CVT技术确实不咋地，不能以偏概
全。新accord的cvt和subaru从上世纪70年代就开始研发的cvt据说评价都是不错的。
【在 f*******7 的大作中提到】
: 我是前段时间租的12Altima，local加速还好，高速上加速不仅有延迟，而且我开车头
: 一次踩地板油，也没什么反应。
: 评测归评测，但以上是我实际的用户体验。
: 那辆12 Altima疯狂的被我踩油门，全程mpg还有38。
: 就我个人选择 如果我在nyc或国内开车，大多数时候50mph以下的话，我会选择cvt，如
: 果在北美这种大多数70mph的高速，我还是选择AT。
: 各有各的优缺点吧。
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Y****a
发帖数: 17170 | 39
天，ORD的第一代edge居然用了CVT！
我怎么没有发现呀，我当年可喜欢edge了，结果买了第一代的fusion.
【在 a********2 的大作中提到】
: CVT理论上很理想，可以总是保持在最佳传动比上。但是现在还是对付不了大负荷，虽
: 然进步不小。
: FORD的第一代edge就是用CVT，发动机功率260马力左右。但是新一代edge又用回了传统
: AT，恐怕不是没有原因的。
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t*******y
发帖数: 2570 | 40 crv怎么这么慢？ honda家0-60通常很不错啊
【在 x*****o 的大作中提到】
: 这个是国内的测评。
: 图中的森林人就是用CVT的Forester.
: 指南者应该是 Jeep 的 compass.
: 途观是Tiguan?
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t*******y
发帖数: 2570 | 41 呵呵，曾用差不多的借口跟老婆打马虎眼，被老婆讲这是自欺欺人，不敢面对现实。。
。无语了
【在 q**j 的大作中提到】
: 你就当那个是turbo lag不就行了。心理作用心理治疗。
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D***o
发帖数: 4304 | 42 如果sales跟你说CVT不够可靠，那明天你再去看别的车，你就看不到他了
【在 g******u 的大作中提到】
: 我曾经跟Jeep和Suburu的sales聊过天，都说CVT runs forever。
: 我在网上也没找到关于CVT可靠性不好的comments.
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D***o
发帖数: 4304 | 43 如果CVT这么好，那请问，新出的BRZ为什么没有CVT选项而只有AT选项呢？
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 天，ORD的第一代edge居然用了CVT！
: 我怎么没有发现呀，我当年可喜欢edge了，结果买了第一代的fusion.
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f****u
发帖数: 219 | 44 买BRZ还选自动的大概脑袋被门板夹了。而且，开BRZ的轮胎都会是消耗品，不会在乎省
油的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 D***o 的大作中提到】
: 如果CVT这么好，那请问，新出的BRZ为什么没有CVT选项而只有AT选项呢？
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Y****a
发帖数: 17170 | 45
首先BRZ定位是跑车。 CVT主要是从省油和平顺的角度考虑。 跑车不大会装的。
其次subaru的 transmission从来都是和AWD等系统一体的，不是说换就换的。BRZ是RWD
，根本就不配套。
【在 D***o 的大作中提到】
: 如果CVT这么好，那请问，新出的BRZ为什么没有CVT选项而只有AT选项呢？
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q**j
发帖数: 10612 | 46 brz是subaru出发动机，丰田出变速箱。也不完全是subaru的车。
RWD
【在 Y****a 的大作中提到】
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: 首先BRZ定位是跑车。 CVT主要是从省油和平顺的角度考虑。 跑车不大会装的。
: 其次subaru的 transmission从来都是和AWD等系统一体的，不是说换就换的。BRZ是RWD
: ，根本就不配套。
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Y****a
发帖数: 17170 | 47
是的。 brz打破了subaru全系AWD的传统。不爽。呵呵
【在 q**j 的大作中提到】
: brz是subaru出发动机，丰田出变速箱。也不完全是subaru的车。
:
: RWD
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