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- 科普一下吸能指标-Toughness和抗变形指标--Stiffness
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谁给解释一下吸能是什么意思
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日车的“吸能”绝对是偷工减料的借口
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(有图有真相)吸能神车撞大树,起火total,我捡回一条命
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话题: 吸能
话题: stiffness
话题: 材料
话题: 指标
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1
(共1页)
E******l
发帖数: 80
1
版上现在最流行的词就是吸能,其实在工业界,材料吸能能力用Toughness来衡量,就
是说某种材料需要多少能量才能使其损坏。通常,某种材料的延展性越好,强度越高,
那么这种材料的吸能能力就越大。举例如前车身保护驾驶员的主要部件-在hood下车轮
两边的两根rail,这两根rail按要求需要用高强度钢制造。钢是塑性材料,并且在工业
材料里面算是使用广泛的高强度材料。
但是,我们知道,即便是同样金属材料,尽管密度,体积,重量一样,由于在冶炼,淬
火,加工,锻造采取的方式不一样,材料性能会有很大区别。比如hand forge和die
forge的材料在强度上就有不小的区别。所以,前文有人比较日美车的重量相仿,但是
碰撞变形却大不一样,材料的使用是很大原因。若有兴趣和条件的,可以去junk yard
截取一些美车日车的rail使用钢材然后拿回实验室分析,看谁的toughness高。
当然,不同车厂在设计rail的时候,design不一样,machine出来的shape也不一样,因
为在考虑toughness的时候,还必需考虑到结构的stiffness(以及machine后的残余应力
以準
備飽
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关于越重的车越安全的理论证明
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忍不住来白痴们科普下
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关于吸能,我是这样看的
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