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Automobile版 - 美車在 Crash Test 和吸能中的改進
相关主题
Feds probe sticky throttles in 1.9M Ford sedans
Ford Taurus
关于吸能,我是这样看的
日本车好像AC普遍不太行米国车都超强
请大家帮我看看这两部车。。。
车皮薄是不是和安全性没有直接关系?比如斯巴鲁的车
subaru应该都很结实吧
想知道什么车安全,参考一下IIHS Report
IIHS的死亡率报告有参考价值吗?
统计学问题讨论,太公请进
相关话题的讨论汇总
话题: 吸能话题: 美車话题: crash话题: test话题: 改進
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1 (共1页)
i****a
发帖数: 36252
1
從現實統計看, 前幾年很多美國車有很不好的安全記錄。"用手按按車殼, 好像很厚,
好像很安全" 這
是車盲的說法
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf
看起來近年美國車安全有改進, crash test 吸能很好. 但 crash test 和吸能一直是
美車支持者
不齒的
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4410.pdf
a9
发帖数: 21638
2
美国人也不傻,知道这么做省成本。

【在 i****a 的大作中提到】
: 從現實統計看, 前幾年很多美國車有很不好的安全記錄。"用手按按車殼, 好像很厚,
: 好像很安全" 這
: 是車盲的說法
: http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf
: 看起來近年美國車安全有改進, crash test 吸能很好. 但 crash test 和吸能一直是
: 美車支持者
: 不齒的
: http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4410.pdf

b*****t
发帖数: 9671
3
又来鼓吹日车的吸能了?
现代汽车设计,有几个没有吸能功能的?哪个车没有正面撞击发动机下挫减小座舱损伤的功能的?
难道只有软壳蟹才吸能?还是日车的才叫吸能,欧美车的都不叫?
明摆着只是临界值不同罢了,就和小时候碰鸡蛋一样,都是鸡蛋,大小也一样,总有硬
又软,和墙碰大家差不多,但对碰肯定硬的占便宜
再说了,正面碰撞吸能,侧面呢?怎么吸?再吸把人都吸进去了
i****a
发帖数: 36252
4
美車變得越來越軟,碰撞試驗越來越好, 越來越像紙車了

伤的功能的?

【在 b*****t 的大作中提到】
: 又来鼓吹日车的吸能了?
: 现代汽车设计,有几个没有吸能功能的?哪个车没有正面撞击发动机下挫减小座舱损伤的功能的?
: 难道只有软壳蟹才吸能?还是日车的才叫吸能,欧美车的都不叫?
: 明摆着只是临界值不同罢了,就和小时候碰鸡蛋一样,都是鸡蛋,大小也一样,总有硬
: 又软,和墙碰大家差不多,但对碰肯定硬的占便宜
: 再说了,正面碰撞吸能,侧面呢?怎么吸?再吸把人都吸进去了

b*****t
发帖数: 9671
5
越来越软从哪儿的来的?
你就搞笑吧
美车以前碰撞一般,日车也好不到哪儿去,甚至更差
疯田的碰撞测试里面可是一片红
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
再看看ford的
看看哪个江山最红
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?ford

【在 i****a 的大作中提到】
: 美車變得越來越軟,碰撞試驗越來越好, 越來越像紙車了
:
: 伤的功能的?

i****a
发帖数: 36252
6
what you posted is only Head restraints when crashed from rear. it's
only one of the ratings.
我說美國車改進,為何你這麼不高興
看看以前的 Top Pick
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4211.pdf
這裡美國車支持者普遍不喜歡碰撞試驗, 同意嗎?
美車死亡率高, 同意嗎?
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

【在 b*****t 的大作中提到】
: 越来越软从哪儿的来的?
: 你就搞笑吧
: 美车以前碰撞一般,日车也好不到哪儿去,甚至更差
: 疯田的碰撞测试里面可是一片红
: http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
: 再看看ford的
: 看看哪个江山最红
: http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?ford

b*****t
发帖数: 9671
7
美车死亡率高这个要看怎么区分
如果按保有量那是肯定的
因为谁也卖不过dfbb
但是如果按照车祸总数量呢?
而且你的这个文件里面最不安全的车大都是配着大排量发动机的coupe
开这些车的人一般也都比较aggressive,开快车出事故或者翻车撞死太容易了
我建议你去看看哪个insurance loss 统计,那个是按照所有车子总体平均数作为基准的
得出来的结果更精确一些,也更符合事实
http://www.iihs.org/research/hldi/composite_cls.aspx

【在 i****a 的大作中提到】
: what you posted is only Head restraints when crashed from rear. it's
: only one of the ratings.
: 我說美國車改進,為何你這麼不高興
: 看看以前的 Top Pick
: http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4211.pdf
: 這裡美國車支持者普遍不喜歡碰撞試驗, 同意嗎?
: 美車死亡率高, 同意嗎?
: http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

t*********r
发帖数: 1822
8
这些文档版主应该顶置,为以后买车的人提供参考,仅参考而已
i****a
发帖数: 36252
9
死亡率 is standardized to per million cars
不排除不同車的 driver habit. but that doesn't explain why most american
cars rank towards the bottom across different classes.
doesn't make sense to say Taurus drivers are as aggressive as Civic
drivers. We've seen/heard teenagers racing modified Civic on streets and
get themselves killed. who would race a Taurus?
insurance loss claim, 您需要考慮:
1. 通常都同意美國汽車"硬",因此輕微意外汽車損壞少,修理費用低。
2.如何定義 "injury"。 律師和醫生如何為人身傷害申索立案? 除了醫療檢查和病人
本身說背痛頸痛,通常被用做證明意外嚴重的是是汽車損壞程度。 車損壞越多, 醫生/律師

【在 b*****t 的大作中提到】
: 美车死亡率高这个要看怎么区分
: 如果按保有量那是肯定的
: 因为谁也卖不过dfbb
: 但是如果按照车祸总数量呢?
: 而且你的这个文件里面最不安全的车大都是配着大排量发动机的coupe
: 开这些车的人一般也都比较aggressive,开快车出事故或者翻车撞死太容易了
: 我建议你去看看哪个insurance loss 统计,那个是按照所有车子总体平均数作为基准的
: 得出来的结果更精确一些,也更符合事实
: http://www.iihs.org/research/hldi/composite_cls.aspx

b*****t
发帖数: 9671
10
为什么死亡率要按汽车保有量算?
对一辆车子而言,牵涉进车祸才有可能死亡,不牵扯进去,车祸死亡可能性为零
所以死亡率应该按照牵扯进车祸的车子数量为基数才能正确反映车子是否对乘客有足够
的保护能力,
所以以insurance loss里面的算法来计算才是最贴近车子本身保护能力的,在这个统计
里面那些肌肉车和小型车表现就是不如中大型车
你给的数据里面那些美国车所谓的死亡率高的基本上都是销量极小,而且排量又大的车
子。
像同级别的销量差距比较小的车子,focus和civic,靠骡拉比,相差就不大。taurus和
camry以及accord相比也是如此。
另外通常所谓的硬是指美国车溃缩的阈值比较高一点而已,所以在车与车的撞击中相对
硬的车会占便宜,但是与墙等固定物体相撞基本上就是和测试情况相同了
至于驾驶习惯,还要考虑开不同车子心态不同带来的差异吧,还有车子轻重带来的刹车
距离差异?还要考虑车子保养状况差异?
相对而言,美车因为不保值,被虐待并且保养不及时的情况是很常见的,自己翻翻版里
的帖子,抱怨花3k买的美国车一堆毛病又不去修,凑合开的一大堆。相反dfbb就很少遇
到如此待遇,一有点问题赶紧

【在 i****a 的大作中提到】
: 死亡率 is standardized to per million cars
: 不排除不同車的 driver habit. but that doesn't explain why most american
: cars rank towards the bottom across different classes.
: doesn't make sense to say Taurus drivers are as aggressive as Civic
: drivers. We've seen/heard teenagers racing modified Civic on streets and
: get themselves killed. who would race a Taurus?
: insurance loss claim, 您需要考慮:
: 1. 通常都同意美國汽車"硬",因此輕微意外汽車損壞少,修理費用低。
: 2.如何定義 "injury"。 律師和醫生如何為人身傷害申索立案? 除了醫療檢查和病人
: 本身說背痛頸痛,通常被用做證明意外嚴重的是是汽車損壞程度。 車損壞越多, 醫生/律師

a9
发帖数: 21638
11
你别跟他抬杠了,到美国来看“数据”都看傻了。

【在 b*****t 的大作中提到】
: 为什么死亡率要按汽车保有量算?
: 对一辆车子而言,牵涉进车祸才有可能死亡,不牵扯进去,车祸死亡可能性为零
: 所以死亡率应该按照牵扯进车祸的车子数量为基数才能正确反映车子是否对乘客有足够
: 的保护能力,
: 所以以insurance loss里面的算法来计算才是最贴近车子本身保护能力的,在这个统计
: 里面那些肌肉车和小型车表现就是不如中大型车
: 你给的数据里面那些美国车所谓的死亡率高的基本上都是销量极小,而且排量又大的车
: 子。
: 像同级别的销量差距比较小的车子,focus和civic,靠骡拉比,相差就不大。taurus和
: camry以及accord相比也是如此。

i****a
发帖数: 36252
12
too many things, but only have time to response to one tonight:
"数据里面那些美国车所谓的死亡率高的基本上都是销量极小,而且排量又大的车子。.
.. 同级别的
销量差距比较小的车子,focus和civic,靠骡拉比,相差就不大。taurus和
camry以及accord相比也是如此。"
Model / Exposure (销量) / Death Rate
VW Passat / 578,365 / 35
Honda Accord / 1,020,937 / 35
Toyota Camry / 2,360,173 / 55
Mercury Sable / 808,105 / 71
Honda Civic / 1,961,781 / 74
Ford Taurus / 2,989,340 / 78
Toyota Corolla / 871,698 / 79
Pontiac Grand Am / 1,284,737 / 115
Ford Focus / 1,682,100 / 118
Oldsmobile Alero / 705,

【在 b*****t 的大作中提到】
: 为什么死亡率要按汽车保有量算?
: 对一辆车子而言,牵涉进车祸才有可能死亡,不牵扯进去,车祸死亡可能性为零
: 所以死亡率应该按照牵扯进车祸的车子数量为基数才能正确反映车子是否对乘客有足够
: 的保护能力,
: 所以以insurance loss里面的算法来计算才是最贴近车子本身保护能力的,在这个统计
: 里面那些肌肉车和小型车表现就是不如中大型车
: 你给的数据里面那些美国车所谓的死亡率高的基本上都是销量极小,而且排量又大的车
: 子。
: 像同级别的销量差距比较小的车子,focus和civic,靠骡拉比,相差就不大。taurus和
: camry以及accord相比也是如此。

b*****t
发帖数: 9671
13
exposure并不是销量吧?
从2000年以后,dfbb一直都在前5里面
如果按照销量算保有量,camry都是taurus的两倍多了
另外,看过另外一篇分析这个统计结果的文章
里面说某种车型统计如果统计一年和统计3年,数据会差不少
举个例子,honda这个统计是35,是因为只有03-04年的结果,如果统计02-04,好像就
变成了58(如果我没记错的话),统计01-04年的就和taurus差不多了

。.

【在 i****a 的大作中提到】
: too many things, but only have time to response to one tonight:
: "数据里面那些美国车所谓的死亡率高的基本上都是销量极小,而且排量又大的车子。.
: .. 同级别的
: 销量差距比较小的车子,focus和civic,靠骡拉比,相差就不大。taurus和
: camry以及accord相比也是如此。"
: Model / Exposure (销量) / Death Rate
: VW Passat / 578,365 / 35
: Honda Accord / 1,020,937 / 35
: Toyota Camry / 2,360,173 / 55
: Mercury Sable / 808,105 / 71

1 (共1页)
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统计学问题讨论,太公请进
啥测试都是浮云,死人少才是王道!
IIHS公布的各种车的死亡率统计
其实最有效反映一个车型安全性的就是IIHS的百万车死亡率,别的都是瞎扯淡
安全性上,Fusion 比 Accord 强很多吗?
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2008 Ford Taurus有这样的Recall召回吗? (转载)
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