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d***a 发帖数: 13752 | 2 雪地上刹车, AWD/4WD 都靠不上啊。:)
其实不太好比,AWD/4WD是一年四季都用得上,雪胎只有冬天用
得上。但在雪上,雪胎是别的东东比不上的(雪链除外)。
, 或者那个AWD的死八路,哪个更靠谱? |
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d***a 发帖数: 13752 | 3 价格不错。我用的是后来的WS60。据说WS50的雪上性能比WS60其实还好一些,但磨损要
快一些。 |
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h*****d 发帖数: 295 | 4 这个cr-v不是所谓realtime 4WD吗?我以为应该比AWD好些。。。其实冒雪上路的机会
也不是很多,毕竟大部分时间雪停了以后路上也就清扫了,所以我以为CR-V这种四驱能
力也够用了。。只是家里很快要添丁,感觉CRV相对(相对啊。。。)比较安全。而且
06年CRV的reliability也是个大bonus。Quattro新的买不起,旧的怕是修不起啊。。。 |
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d***a 发帖数: 13752 | 6 车重,需要的推力也大。FJcruiser说的是对的,关键是重心的位置。
车太重也有问题。我的MDX在雪上倒是从不打滑,但刹不住。有一次下雪天平地上
开25mph,刹了二十多米也没有刹住,撞了对面失控逆行的车。当时用的是OEM
的四季胎,后来一看网评,Honda最喜欢用“三季胎”。 |
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d***a 发帖数: 13752 | 7 在干净的公路上开?不是一驱的恐怕感觉都一样。
等下雪后在雪上试试,是有差别的。 |
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i**********a 发帖数: 1402 | 8 早上一CRV直接在半尺厚的雪上开出去了,我的车就陷在雪里,kao |
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l**********i 发帖数: 11748 | 9 莫非是雪被压实得声音? 跟你踩在雪上的声音差不多
ABS灯有没有亮
个人认为30有点快,建议20以下 |
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e**d 发帖数: 248 | 10 今天趴车下看了看,还是老样子。当然,等看得到有问题,那就无语了。
这次小下坡关键是车身开到雪上了。马上要搬到新的一个很偏的地方了,在那得买把铲
子。万能的车板啊,保佑大家出入顺利。 |
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d***a 发帖数: 13752 | 11 Audi确实没有后驱(特殊车型的就不知道了)。高档车一般
配高性能胎,但高性能胎,一般来说,更容易在雪上打滑。 |
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s**********d 发帖数: 36899 | 12 只要不是赶上正在下雪,基本上不会在冰或雪上开。 |
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m****4 发帖数: 827 | 13 第一个车祸的时候我也觉得是自己打得太猛的原因
但今晚雪上打滑后,我已经很注意不怎么打方向了(当然加了点刹车,后悔),车子还
是横过来了。感
觉跟上次很像,我怀疑是不是车子本身有问题? |
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m******n 发帖数: 6327 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Sun Feb 6 11:53:20 2011, 美东) 提到:
从加州到Boston,下周早上7点多飞机到Boston,然后租车开70 mile,估计是个前驱的
Van。温度零下,估计路上可能有不少冰。
知道的tips:开慢,车距拉开,打滑后不要加油门或者刹车,stuck了不要踩油门。
还有什么?多谢。
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zzsch (好着呢) 于 (Sun Feb 6 12:01:30 2011, 美东) 提到:
尽量选高速或大路吧,这边铲雪还是很彻底的,如果是小路就不一定清理的干净,MA人
口密集,所以铲雪要求的也要高,不用啥担心的。
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lamborbikini (脏乱差) 于 (Sun Feb 6 12:03:45 2011, 美东) 提到:
你估计错了
没有那么多冰
☆───────────... 阅读全帖 |
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d***a 发帖数: 13752 | 16 关于第一点,你说得对,如果中差锁定,100%的动力可以传到另一端。但Torsen也不能
把动力全送到一个后轮,那还要把后差也锁住才行。而且真要把中后差锁住,Torsen也就没有什么意义了。
FJ说的,SH-AWD前轮打滑,后轮就没有动力,其实是错得离谱,是不是这样呢?
那个说法,太误导了。
SH-AWD确实受耦合器自身限制的,在越野的情况下,路面上有足够的traction,但后差
不能提供足够的torque。可是前面讨论的是雪天驾驶,不是越野。在雪上,那种情况是
不会出现的。SH-AWD后差的强度,足够应付雪地上的traction了。在traction不足的条
件下,实际上相当于SH-AWD可以锁定中后差。 |
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A7 发帖数: 963 | 17 CRV 4WD or Subaru forester or RAV4
CRV 最保值,好卖,
forester AWD 雪上稳定性差不多是最好的
RAV4 想开着舒适,安静就选这个
多。 |
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f*******r 发帖数: 5301 | 20 特定路况 比如沙滩和很松软的雪上压强小了好
不过我们SUV越野轮胎侧壁很强大 可以很低气压行驶 air down以后就是宽胎上沙滩
了 porsche换什么轮胎也开不上去 :p |
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M*R 发帖数: 154 | 21 看个人偏好 对有的人是鸡肋 对别人则是宝贝
-首先状况参差不齐 有的要重装内饰(包括座垫等) 有的则需要Bodywork (补顶上的
洞或者Spotlight拿掉以后那个洞否则漏雨)
-其次取决于之前服役的地方不同车的磨损也不同 HighWay Patrol相对City Police相
比车大部分都是Freeway miles而Police开的则可能费车一些
Crown Vic P71
-Fleet Veh维护没得说,加上动力系统,悬挂和排档都是HeavyDuty,有oil Cooler,
长时间运转没有问题。 这几个车里的关键系统基本可以开到20万mile不用大修。所以
10万Mile左右买车,车很可能outlast your ownership. Taxi公司常把车子买来修缮后
就会一直开到报废。
-安全性上总体较好,侧面受冲击稍显脆弱。正碰测试结果表明保护较好。
-后面说问题:
。较废油:4.6 V8,期待值现实的话16/20其实也不算太糟,但是取决于个人驾驶习惯
,WroomWroom上瘾的人有望向下突破10MPG
。后驱:雪上相对易打滑,可在后背箱放沙袋增重。
。轮胎稍贵:安... 阅读全帖 |
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n****1 发帖数: 2895 | 22 你要说acura做假,那audi为什么不专门出来澄清,根本没有什么成本,不要说audi不
屑于做。那要说audi雪上的那个也是假的呢?
俺现在开着2011的MDX,买车时专门比较过audi跟图锐,还有X5 ,从空间,性能,可靠
性等各有所长,因人而异,但价格上MDX甩他们几条街。
俺的全驱,皮椅,天窗,7座,倒车摄像头,8喇叭6碟音响只要37000刀加税。图锐要5
万,Q7,X5得近6万吧 |
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d***a 发帖数: 13752 | 23 对,是这样。MDX在雪上开很稳。A柱挡视线,倒车时后方朝下的视野不好,也是SUV共
有的问题,
camry
是A |
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d***a 发帖数: 13752 | 24
前后还是很常见的。我就见过好些次有车在红灯过后起步困难,因为有两个轮子在冰上。
(雪压实以后,红灯停车线前的雪,常会被起步的车的前轮磨成冰。)左右主要是
平泊时的情况。
你这还是想在雪上开得快。要雪路狂奔,打滑也不想降速的司机,并不多。多数司机,
宁可让traction control工作,把速度降一点。 |
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n****1 发帖数: 2895 | 25 甭跟那些脑残解释,没用的。他们根本就没在雪地开过车,一点概念也没有,纯粹道听
途说。俺在加拿大的冰天雪地住了6年,开过两驱也开过4驱,体会太深了,完全同意你
的观点。
那个宝马的video,俺曾用俺的97年的老taurus跑的比他欢,在零下30度6寸的雪上,因
为那雪干的很,象粉一样,根本就不滑。即使打滑也是甩尾,控制不好方向,不过在大
面积的空地是就跟那个傻逼宝马一样,不是指哪打哪,而是打哪指哪。但如果雪里有水
并压实了的话,就象冰一样,如果陷到坑里,没有几个车可以开出来,除非是真正的雪
胎,特别是带钉子的雪胎。否则越转越实,越来越滑,四个轮胎下都是冰,在中差后差
也不灵,如果不是钉胎,唯一办法就是垫东西,沙子等,否则干瞪眼,俺曾经见过雪地
烧胎的,浓烟滚滚,也不知道是烟还是水汽。所以俺的车上随时带着一袋沙子,一块旧
地毯,一把铁锹。象那个RL上路牙石能开出来也是因为是4驱,如果换做2驱只能干瞪眼
,因为另外一侧的轮胎打滑用掉了所有动力。最可怕的是黑冰,就是冰上有薄雪,有时
候钉胎都不管用,只能上链条了,跟履带一样。
那个RL的视频纯粹是别有用心,你看下面的文字,专门误导那些没在雪地... 阅读全帖 |
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d***a 发帖数: 13752 | 26 难找的tire,我一般去tirerack.com订。Alignment没必要做(除非车跑偏),做
balance就可以了。
我的一辆车夏季用MXV4。这个胎的雪上性能不太好。 |
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d***a 发帖数: 13752 | 27 没有办法。:-)
不过我觉得多打或少打一点,对traction的影响并不大。雪胎
的冰上和雪上的性能比一般的四季胎好很多,不差这一点点。
我一般是多打3个psi,干路上的性能好一些,也防降温时胎压
下降。 |
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T*U 发帖数: 22634 | 28 你觉得胎压降低5psi,面积能增加多少?
路不是你一个人开的,开多了,雪就变成冰了。相比雪天其他路况,你的雪上理想状态
,用的机会很少。
,
tires |
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Y****a 发帖数: 17170 | 29
赞钻研精神。
我就住在经常下大雪暴雪的地方(请住在无雪或者芝麻小雪地方的YY派闭嘴),怎么在
雪上开车还是知道的,某些人(不是指阁下,另外的回帖)用不着阴阳怪气讽刺。
雪里转弯刹车都要轻微,即使刹车也应该点刹。你说的我还真没有兴趣去试,何况我没
有第二辆车比较。
我上一辆车是fusion V6 FWD SEL,我换过新的米其林的轮胎,近700刀的样子,应该比
outback自带的新胎要好,至少性能差不多。同样暴雪,不扫雪的情况下,
首先,我是经常开不出garage,即使开出来,也是费劲九牛二虎之力
其次,在路上,车后半部有时会左右甩的感觉。
我是说 subaru的四驱在这个情况下,首先通过率100%,一点不吃力,其次,稳定太多
了。
新胎当然是有贡献,但是没有四驱也不行。
俺是实践主义,完全是个人感觉,发句感慨,happy一下
如果和技术分析不符,请不要当真,直接ignore |
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d****n 发帖数: 12461 | 30 讲操控据说sh-awd很牛。bmw也是操控好,不过后驱雪上实在不行。
snow |
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i****x 发帖数: 17565 | 32 本田最早起家是为丰田制造气缸圈,属于很卑微的出身。战后的40年代末,本田开始制
造摩托车出身,奠定了小排量高转速自然吸气引擎的基础。直到今天本田都是领先的摩
托车制造厂商。60年代初Honda推出了它的第一款小汽车——500毫升排量的S500小跑车
,稍后又推出升级版S600,S800,虽然对汽车经验很不丰富,但其八千五百转超高红区
、95马力每升排量的超高单位输出已经可以傲视众多老牌汽车厂商。
此后本田以世界顶级的发动机技术为动力,在车体刚性和悬挂设计上不予折衷,渐渐建
立起了运动性的品牌形象和口碑。这点上与bmw 3系的成功不无相似,因为运动性方面
的优势,大家可以原谅它在内饰、隔音、舒适等各方面的不足。civic,accord,
integra,无一不成为把低价、实用、高运动性、特别是超高修改潜力集于一身的经典
车款。作为起运动性特征的巅峰,1990年本田推出了跑车nsx。这可以说是日本车厂的
第一辆、也是2007年前唯一的一辆纯正的超级跑车。(其他的超跑级别的日本车比如
gtr、rx7,都是从轿车或一般跑车发展而来的草根英雄,只有nsx是从设计之初就定位
为超跑的,直到2007... 阅读全帖 |
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e***i 发帖数: 3894 | 33 25k可以GTI了, GLI 在MT给的评价还可以,不过Sedan还是不如 Hatch能装东西就是了。
Passat和 Accord/Camry是同属于买菜级别的,刚毕业可以考虑整个更运动点的车
有雪上四驱嘛,不过25k的预算四驱的选择不多,可以搞个base的WRX |
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i****x 发帖数: 17565 | 35 哦对了,还可以试着轻踩刹车(前驱)或拉手刹(后驱)然后加油。这样等于给open
diff施加一点阻力,模仿limited slip diff,给另一个没打滑的轮子给一点扭矩。一
个轮子在雪上打滑时格外有用。 |
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f*******r 发帖数: 5301 | 36 窄胎在硬雪和冰上性能好(所谓的'Pizza cutter'设计) 宽胎在比较厚的野雪上好
像4runner trail用半时四驱和宽胎 那就是越野用的设计
4r limited则是全时四驱和窄胎 专门为公路优化 |
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g***i 发帖数: 4272 | 37 雪胎不仅是雪上抓地力,而且还有低温抓地力。7摄氏度一下四季胎的抓地力下降非常
厉害 |
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d***a 发帖数: 13752 | 38 当然有了。楼上已经提了通过性好,上坡有力,起步好。雨雪天路滑的
时候,两驱车起步油门踩狠了,很容易打滑。
两驱车在雪地里,如果两个驱动轮陷了,车就动不了,四驱有四个轮子驱
动,没那么容易陷住。在大农村不扫雪的路上,这是很重要的。
另外四驱在雪上跑得快。TC虽然可以防滑,其原理是电子系统检测到打滑
时把油门松开,速度就降下来了。反过来,对没经验的司机来说,该减速
时不减速,开四驱有可能更危险。 |
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h*******e 发帖数: 879 | 39 前天开我们租的passat去城里,停在一个角落里的车位。老婆倒车出来的时候我下车在
后面看着
,左侧是一辆奔驰,我光盯左边了,做手势叫老婆向右打方向倒倒倒,结果方向盘向右
打得多了些,右侧中间下面的塑料部分蹭到路崖石角头上,塑料凹下去近一个手掌长,
半个手掌高,约有两指深。塑料上方相邻的金属部分倒没看出变形来。
以前朋友的车也是在车下部的塑料上微撞了,结果过了几天那塑料竟然恢复原状了!不
过这个车没看出凹下去的塑料部位有恢复的迹象。
幸好当天不是开自己的车出去,要不得多心疼。
当时地上有雪,轮子刚好压过小雪堆,所以老婆也没觉察到车被蹭,只当是雪上开费力。
老婆公司给租的车,公司当时是买了保险的。我们自己的车保刚买,那个好像只保自己
的新车的。我们还是先联系公司相关的人问问。希望不会太破费。有进展会在此更新。 |
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b******s 发帖数: 5329 | 40 1. ABS启动的声音.
2.正常,胎压在雪上的声音.
你北方开车的经验不够. |
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t*****g 发帖数: 7455 | 41 主要原因就是低温
润滑不好,阻力大,电池在低温下容量电压下降,内阻增大,需要大电流时更是雪上加
霜……
总之就是低温综合症,你需要全面tune up一下,气路清洁一遍,该换的filter都换了
(air,fuel),火花塞什么的也换了,机油什么的更换成冬天适用的,电池注意充满 |
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f******t 发帖数: 7283 | 42 这回我去看Franz Josef冰川和Fox冰川是坐直升机。不过去南岛西岸游玩最好不要预先
订这种项目。因为西岸天气十分不好,有的地方可以说是气候恶劣,经常下大雨。有不
少直升机观光公司条文里写着,因为气候原因随时会取消直升机飞行,并且不退钱。
我这回坐的是45分钟飞行+雪上着陆的项目,每个人大概400块钱。我坐在飞行员旁边,
在雪山山峰之间穿行,这是当时的照片。 |
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g***i 发帖数: 4272 | 43 想搞一辆Mustang GT来,但我这冬天几乎天天有雪,虽然路上除雪很及时,但总会有除
不到的。
驾龄没几年,只开过前驱车。
忽然开个后驱的能行不? |
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g***i 发帖数: 4272 | 45 是相对的还是就是很危险?
雪天开慢点也不好走? |
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I****9 发帖数: 5245 | 46 just let go of gas shouldn't be a problem. but parking can be difficult due
to lack of traction and snow piling up in parking lane. I got 240 lbs of
sand bag in the back of my truck. |
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i****x 发帖数: 17565 | 47 雪天要非常小心,轻轻轻轻踩油门还行,稍微踩重点车尾就左右摆,如果在高速上直接
就打转滑出去了。雪天尽量不出门,出门极为小心才行。 |
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f****t 发帖数: 15913 | 48 象野马和宝马这种车,一下雪都成了小脚老太太了,后驱车在雪地里转向太难控制。 |
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n********d 发帖数: 526 | 49 这是我在前两天的一个帖子里的回复,虽然06MustangV6的马力只有现在GT的一半,但
我觉得只要开的时候有common sense,并没什么大问题。而且GT胎更宽,抓地更好,冬
天换副好雪胎就行了。
“以我的经历讲。原来开V6的mustang,下雨天绿灯起步,油门踩重一点,traction
control就会kick in。后来一个冬夜路过finger lakes,下雪,走没铲过雪的田间小路
,连路的边缘都得根据两旁的树估计。还是那副胎,小心翼翼的开,不猛加速,不猛踩
刹车(但车速并不慢,基本是按照限速开的),看到路口或要汇车了就提前减速,开了
近十迈,一次打滑没有,traction control一次也没启动过。所以我觉得,人如何开车
才是最重要的。当然,现在我搬到WNY还是换了4X4加AT胎,但主要是因为想开SUV了。
” |
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d*******s 发帖数: 15155 | 50 过弯什么的比平时慢点,雪多的地方冬天上冬季胎
另外GT有LSD,我忘了是标配还是选配,有这个也会好些 |
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