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p******a
发帖数: 483 | 2 有很多时候人家是用个类似matlab的软件，用颜色来代表不同的分区。就像用matlab算
个压力分布，现实生活中不代表那里有肉眼能看见的一圈圈的颜色。
你确信在实践中看到过汽车的钢梁是有不同颜色吗？一般现在的汽车，门板里面都有加
强的钢筋，钢条。你曾经像auto_fan的那些开saab/e46的物理phd一样，卸下门板看见
加强筋给刷个什么颜色的油漆吗？
我没有。我不评论。我能google一个图，但是我不是专家。我连dsb那个层次都没有。 |
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t****1
发帖数: 934 | 4 1. 你买2.5的然后嫌动力弱，这个不是车的问题，是你的问题。
2. 后盖是塑料的很正常。里面有一根钢梁，subaru。
3. 重量4k多，不轻了好吧。 |
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r******y
发帖数: 12263 | 5 如图，看到的沃尔沃都是车窗以上比较窄，车体比较宽，感觉有两根钢梁分开了车体上
部和下部，这是沃尔沃安全的原因么？
另外有时候还看到沃尔沃的前大车灯似乎也有雨刷，那是干啥用的。。。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 6 挺严重的,你的车要检查, 可能钢梁都变形了, 外面是看不出来的.
要警察报告, 对方肯定要赔. |
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M***s
发帖数: 8769 | 7 本版也是监视对象，我一邻居去年你去年末的时候老是上来发一些鼓吹Toyota多豪华舒
适，省掉防撞钢梁没有危险，以及焊接的车窗更安全等的帖子，结果不久他就接到一站
内信，要拉他入伙的。他没理，但说署名是××传播公司 |
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M***s
发帖数: 8769 | 8 看得见的地方都不舍得用材料，你相信看不见的地方他们会舍得用材料么？
想想国内日车省掉的后防撞钢梁，焊接车窗，甚至后trunk的液压杆…… |
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k*******q
发帖数: 5493 | 9 国内千万别买日本车，他们鼓吹什么狗屁的软防护，说是为了保护行人，就是不耐撞的
借口托辞，连防撞钢梁都省去了，真TMD不要脸。
尽量买德国车，美国车 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 10 你要看看FJ cruiser的结构 就知道IIHS测试里 顶棚那个角压进5 inch根本不算回事
那地方离人
头还有50 inch
FJ cruiser safety cage用的钢材普遍在440Mpa-590Mpa之间 门上的加强钢梁强度更要
高的多 网上实撞案例多了 被pickup侧撞再翻一圈一点事没有 |
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c*******e
发帖数: 655 | 11 也是小强热线的法则，什么一体成型的窗框，后防撞钢梁等。但是人们发现，小强热线
的采访车是三菱帕杰罗。人们还发现，在抵制日货的时候，党政机关，国家机器里，无
数的日本车在为"公仆们"服务着，公仆们的先烈们早就说过嘛，三八大盖一样打鬼子嘛
，反过来讲，公仆们开日本车也可以很好的为P民服务嘛。 |
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l**********e
发帖数: 108 | 12 谢谢各位啊，全责了。我手头紧张，就靠这车维持生计，呵呵，我认了，楼下几位也说
得对，确实是车的B柱弯曲了。另外内钢梁有少许的倾斜，但是问题不是很严重，
老墨给报价900 我自己找配件，
哎，谁让自己穷呢，我打算开着这个车，哎，手头宽宽裕了再说吧 |
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f*******i
发帖数: 8492 | 15 据说国内的两田，rear bumper都没有防撞钢梁，是真的吗 |
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k**********i
发帖数: 8706 | 16 去看看车，记住趴在地上看看底下钢梁变形没有
of |
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b*****n
发帖数: 6324 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: bigjohn (盛世河蟹), 信区: Military
标 题: 最牛敞篷“跑车”现身 只有骨架车速却很快(图) sohu
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 11 23:50:52 2011, 美东)
http://news.sohu.com/20110912/n319086890.shtml
虽然不太肯定……但……这的确是辆“跑车”。
昨日，网友“蓝黑剑客”给掌上新闻传来一组号称“史上最强大的敞篷跑车”的照
片。他表示，此图是他于9月3日在南涪路（南坪到涪陵）拍到的。
“这辆‘敞篷跑车’，看上去虽然只有‘骨架’，但显然经过‘精密改装’，前后
都有防撞梁，有全尺寸备胎，超高的弹簧和减震装置，方向盘下还有一个氮气装备，加
速性能提高不少……”拍客表示，当时这车在公路上开得非常快，而且驾驶位上坐着一
男一女，那表情是相当的惬意。
随后，记者联系了某网站汽车频道编辑，他表示，该车的悬挂、减震都属自行焊接
改造，而且无外壳、防撞钢梁、汽车底盘，从技术层面来说，该车安全系数为零。此外
，车辆的动力部分处于无保护状态，在... 阅读全帖 |
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b********e
发帖数: 446 | 18 日本车里外都是塑料，连后防撞钢梁都改成ABS工程塑料了。 |
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b********e
发帖数: 446 | 21 现在车的bumper cover都是塑料的，我的车六万多的MB也是塑料的。我说的是日车用工
程塑料取代钢梁，你没见过吧？！ |
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b********e
发帖数: 446 | 22 我亲眼见的，三菱Eclipse后面的保险杠不是钢梁，是黑色的工程塑料。 |
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N**D
发帖数: 2885 | 23 8万的mb车也是塑料的。不过老camry的里面确实是钢梁，而且质量很好，以前一个哥们
想在梁上打个孔来固定cover，结果钻头断了几根都没成。 |
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m****a
发帖数: 604 | 24 1.把不用的座椅都卸掉，可以减轻50-200lb左右重量
2。前面的防撞大梁不能省。但追尾一般问题不严重，所以可以卸掉。要先把外面的塑
料壳拆开，再拆掉里面的钢梁（如果有的话），然后塞入泡沫塑料，再把包壳装回去。
又安全，又省油。
3。如果有车顶行李架（SUVs always have)，拆掉。
4. 背胎卸掉。
这样可以减轻400磅左右的重量，可以增加mpg2-5。 |
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b********e
发帖数: 446 | 25 A8的B柱最结实，是整个高强度环形钢梁，所以欧洲首脑大多选A8 W12，这款发动机是
所有12缸里马力扭矩最高的。S600是车顶好，瑞典有辆坦克压过去，里面司机和附驾驶
都没死。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 26 倒车倒那么快？把防撞钢梁都撞弯了？
是软壳蟹Honda Fit么？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 27 日车里就toyota和suburau还比较厚道。傻x honda和nissan。出口到中国的CRV和ROGUE
竟然没有装后防撞钢梁。真TMD的操蛋。不把中国人命当人命呀。德国车，美国车最厚
道。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 28 日车在美国，日本，中国的安全标准不同。一般来说是美国的安全标准最高，有些日本
本土的车到了美国要加上后防撞钢梁之类的东西进行强化。卖给中国的嘛，呵呵。。
不过这也不完全是鬼子的责任。要是美国的碰撞测试都跟中国的C-NCAP一样搞笑的话，
鬼子也会在美版车上面动点手脚。
and |
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g******z
发帖数: 5809 | 29 一汽大众和上海大众真的要把二代捷达和二代帕萨特造到世界末日吗？
这俩车安全性实在是落伍了，也不拿出来再测试一下，还要减配，11款甚至防撞钢梁都
减了 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 30
肉不肉，安不安静 本来就是个相对概念。
很简单，换3.6R的就不肉了。
如果闲皮薄的话，换皮厚的车就行了。
我觉得这都不是什么问题。
我去年车展的时候看过outback的实物纵切模型，知道门上车架上有很厉害的钢梁，
眼见为实，所以觉得还是不错的。
其他的车没有见过，不好评论。
至少同级车里面，日车并不轻于德车，重量差不多，就行了。
至于被冰雹甚至彗星砸了，联系保险公司好了，钱不是白交的，钱都交了还担心这些干嘛，多亏呀。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 31 目前能坐在轮椅上，右脚无法沾地，胸骨时不时疼，还是平躺为主，预计完全好得超过
这所谓的一百天了吧。
从我这个事故上有几点经验总结：
1，我是滴酒未沾，尼桑蓝鸟风神2这个司机酒精含量是122.5，属于醉酒驾驶。
人生没有侥幸，喝酒后开车，就是对自己的生命和其他人生命不负责任的表现，而且结
果往往都是当事人及对方不能承担的；
2，尼桑蓝鸟车主另有其人，因此这个悲剧害的是三家人。
有车的朋友借车要慎重，即便自己是一个负责的车主，也不能保证借车的人一样遵纪守
法；
3，系好安全带才开车是我的习惯，得益于我07年提的这辆速腾1.8T，不系安全带有报
警功能，4年多开车一直没有怠慢过安全带这个问题。记得有朋友说过可以买个插锁或
者把安全带从身后系过去免去上车的麻烦，我都一笑置之，每次上车的举手之劳，是为
了对自己的生命负责。
在北京三元桥的主路封闭道路里遇到这种逆行高速迎头相撞的事故属于和被天上流星掉
下来砸中的几率差不多，讨论日系和德系PK意义不大，从蓝鸟车出现在眼前到撞上仅3-
5秒时间，我甚至没有看清楚车的颜色，那个时候更无法想到我还有激光焊接的钢梁来
与之对抗。因此，做好自己的功课，系上安... 阅读全帖 |
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t******6
发帖数: 9093 | 32 你要是被追尾后脑震荡脖子疼就会知道吸能的作用了，也是为什么新车很多取消后防撞
钢梁的原因，当然也是国内一帮的攻击点。
“内伤”恢复原慢于外伤 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 34 去掉后防撞钢梁就能预防司机颅脑损伤？这是哪里看到的理论？ |
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M***s
发帖数: 8769 | 35 但是国内的高档的日本车也都是有后防撞钢梁的怎么解释？
有钱人的颅脑不如没钱人的颅脑值钱？？还是有钱人的颅脑比较结实，不用保护？ |
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y*****g
发帖数: 6223 | 36 先说阿，人身攻击的一律举报，本人小心眼。：）
老速腾只有一根防撞梁，外围被泡沫包裹着，形成保险杠的内部衬垫，这多数是基于行
人保护的需求，泡沫内部还是一个比较粗壮的钢梁，并且溃缩柱的长度足够长。而在新
速腾上，起到行人保护作用的大规模泡沫被换成了有开槽的薄钢板结构，这些间隔均匀
的开槽是刻意做上去削减强度的，为的是让其达到泡沫的迅速溃缩的功能，同样发挥行
人保护作用。在薄钢板内部包裹着的依旧是粗壮的用来缓冲刚性碰撞的防撞梁，位置和
安装方法与老款相同。 |
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b********i
发帖数: 1785 | 37 转一贴
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发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 谁能给解释一下防撞钢梁啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 2 15:18:58 2012, 美东)
bumper本身也有规定，你以5mph的车速撞到一辆静止的和你的车重量相当的车
无论前碰后碰，车身不能有任何损伤，各种安全配置必须保持功能完备
（比如：气囊不能弹出来）
bumper本身的破损情况也有规定，凹陷不能超过1cm，错位不能超过2cm
这是正碰，bumper-to-bumper，垂直的话速度要求减半。
（82年以前相关要求比现在高一倍，里根时代应业界要求把规格降低了……）
如果你没有一条横向的承力结构，碰撞时如何保证bumper正常发挥作用？
毕竟你不能保证碰撞点正好对上纵梁的支撑点
这种横向结构如果不给力，bumper还是等于形同虚设
如果你拆开美国这边的车，无论什么系车，一定会有这样的横向承力结构
国内的情况不评论，自己想吧…… |
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M***s
发帖数: 8769 | 38 你还是关心下你的颅脑吧，连省掉后防撞钢梁都当成新技术来歌颂的人就不要来丢人现
眼了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 看看芬兰人怎么考驾照的。芬兰以出拉力冠军著名。无数人整天眼睛都盯在被动安全上
，气囊钢梁吵个不停，殊不知汽车事故90%是因为人为错误。如果能提高驾照标准，让
那些不会、不能开车的人都不要开车，比任何被动安全方案都有效。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 40 鉴于斑竹经常删除有害日车的帖子，连前些日子上MITBBS十大的关于minivan的帖子也
惨遭毒手，如不不想证明你们也是五猫党的话那就不要删除此帖
五猫培训手册
鉴于本版最近五猫活跃，根据五猫活动特征特编辑此培训手册，看完此册，80%的猫贴
看完标题后就知道内容了，基本可以无视了
起火召回说遭别人陷害；不装防撞钢梁说保护司机颅脑；用高强度钢比例少说保护行人
；被告赢里程表调快说显得省油，安全，reliable，保值；被告赢油耗作假说small
claim律师团没法上场；别人买了别的牌子的新车便宜了说破产垃圾车，别人买了日车
托托的新车贵了说车保值；别人买了别的牌子的二手车便宜了说贬值快，别人买了日车
托托的二手车车贵了说车好；买了别的车出问题说车垃圾，买了车托托的车出问题了说
开车人太烂；别的车司机被撞伤了说车不安全，日本车被撞死一窝说没系安全带，碰撞
角度不对，碰撞位置不对；日本车同一个问题死一批召回一次说政府逼的；自动加速说
别的车更严重，只是日本车刹不住；日本车内饰简陋说节省空间，人性化而且环保，日
本车技术落后说技术成熟，可靠；残趴上日本车多说日本车安全，别的车主都被撞死了
…... 阅读全帖 |
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t******6
发帖数: 9093 | 41 记得不要老是有意选国内小强里：防撞钢梁，焊接车门，钢板厚度之类的谣言贴。否则
不到半个月就露馅了。就白干了。
呵呵 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 是个教训啊。开车避免distraction比一切什么气囊、钢梁、硬度啥的都重要。自己很
小心驾驶不出任何错误，别人虽然可能撞你但概率可能只有万分之一。一旦自己开始低
头看手机，出事概率马上上升一百倍到百分之一。任何车也不可能给你一百倍于其他车
的保护。 |
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o****n
发帖数: 1520 | 43 可以换一家小一点的修车店再估下价.
如果怕卖家以为是多大的车祸，就留着你的修车收据.再排几张照片.
看是什么保险杠.金属的这类小碰撞一般没事.
近年的有些车后保险杠是一塑料壳,里面防撞钢梁很单薄.爬到车底下一看就知道了.
如果是这种保险杠,被撞一次可能就松动了.现在看没事,一个月后可能就出问题.
如果你是比较旧的车,不在乎外观,也可以跟对方研究是否可以私了. |
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j****i
发帖数: 68152 | 44 把司机旁边的座位去掉，车身更窄一点，体积更小一些，车身钢板加厚两三倍，再加几
根小腿粗的钢梁，达到或者超过civic的重量，就基本符合俺的要求了。
最好是车头前面加两根象牙形状的保险杠，跟18轮迎头相撞能戳他俩大窟窿。侧面撞他
能把它懒腰劈成两半 |
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t******6
发帖数: 9093 | 45 都懂，所以德粉在这里强调的是防撞钢梁车板厚度和操纵性。避而不谈可靠性，低底盘
，小空间，硬悬挂。
全是明白人 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 46 你觉得那根两头点焊接的钢管比大众Y形的多层钢梁效果更好？ |
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t******6
发帖数: 9093 | 48 如果造价便宜发动机就能达到一样的效果，你以为audi是白痴啊？
------你应该听说过成本控制这个词
quattor是公路4驱系统的王者之一，一是公路，二是之一。
------搞笑，公路需要什么四驱？还王者？即使需要一般的四驱足够了。
rav4的4驱就是摆设你又不是没看过视频，至于为了反驳而说瞎话吗？
------也许rav4的4驱不够强，但是不至于用“摆设”来贬低。 Q5和RAV4四驱的差别绝
对不是王者和摆设的区别。另外，你看到视频远远不够。
至于安全性就不和你争了，我两个车都有
------你吃过鸡蛋不代表你会下蛋，我根本不相信主流品牌住主流车型的安全性有着一
个普通消费者一眼能看出来的安全性差异（别告诉我是门板厚度防撞钢梁）
一个不客观，反而充满主观臆断的帖子
tough |
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t******6
发帖数: 9093 | 49 一样是谎言和夸大，没有任何意义。
Q5和RAV4都有自己的定位和侧重，几个德粉自己不懂,只知道无限夸大
安全性上来讲，对于开车猛，技术不高，经常跑高速的人来讲，还是德车相对安全。
========在这里的限速里并没有显著差异
但你非要说2万的日车就是比4万多的德车好，买德车的就像买LV一样买个牌子，是个正
儿八经的德车车主都会打心里笑话你。
=========设计需要不同，美国大部分车主需要的是乘坐舒适，空间大，可靠经济。对
内饰，品牌，高速性能，驾驶感并不看重，德车队优势在这里得不到充分发挥。这才是
重点，估计你听不懂
公路雨雪冰不要四驱吗？
=====你能比出王者和摆设的客观区别吗？？？？
把德车车门和车身德连接件和日车一比你就晕了。
=====别告诉我是门板厚度防撞钢梁，结果你拿车门连接件，我倒，你直接转蟑螂热线
算了
销量说明一切，你自己看看上来yy也没有用。
Q5是一个好车，但不是为美国设计的，要是我们在德国，我绝对说Q5明显比RAV4好，在
美国=====全靠德粉底大嘴了 |
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