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E*********o
发帖数: 5965 | 2 日托集体哑声
这个价位的车除了RAV4有很多好的选择。 |
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m***a
发帖数: 513 | 3
这是第二代吧，15年前除了这个和CRV基本没得选 |
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s****f
发帖数: 3038 | 4 who需要防撞梁？安装气囊已经over budget了 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 6 先把frame撞变形再碰到bumper上？bumper跟车身连接靠两个螺丝？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 7 电哥发个很新的rav4照片，费力猫用个98-00年的rav4照片来证明电哥是错的，手段越
来越低劣，这恰恰证明人命在丰田眼里越来越不值钱。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 法扣死芭脱，你的水平越来越不行啊，还“很新的rav4”呢...... |
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f****t
发帖数: 15913 | 10 这是98年rav4，你自己看看是同一年代的吗？ cirrus logic电面通过了吗？ |
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s****f
发帖数: 3038 | 12 钢，会增加成本，降低MPG，大大的不好
尽量不用钢材的问题上我顶丰田，非常聪明 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 14 美国的有，国内全都没装
曾经卖30万的锐志也没装，被曝光后赶紧补上 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 16 4AT推着小鸡鸡发动机歇斯底里车还是不走，而且很费油，费油也费命 |
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A*********o
发帖数: 75 | 19 各国各州各人的需求真的不一样
不量身订造真的难以发展
比如在中国 喜欢空间大的 就衍生 Audi A4L
中国人不喜欢旅行版
故意坑中国人的 小日本最厉害
这个应该是公认的
皮薄 很多车没后防撞钢梁
你这个是为了黑而黑 |
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T*********r
发帖数: 11175 | 20 观致这车，我觉得还是要观其行
最重要一点能不能做到在中国市场和欧洲市场保证同质同价
首先在中国卖的和在欧洲卖的一模一样
然后能保证在计算了各种税费之后，比如进口部件税之后，在中国市场价格和欧洲市场
价格相当
如果能保证这一基本原则，那就挺他
中国人已经被骗的太久了
那些乱七八糟的合资车有几个和原厂进口车一模一样的，但价格确实看齐进口车
北京奔驰别的就不说了，连塑料，隔热板都用最不环保最差的，很多人说关着车窗头晕
宝马的部件能把原厂金属部分的给换成塑料的
日本车能在中国没有防撞钢梁
而中国消费者却愿意花这冤枉钱去买这些严重缩水的进口车
奇瑞的发动机到底如何还不清楚
我的荣威1.8T发动机功率是160马力，
观致用的奇瑞产1.6T是156马力
但是我看了下奇瑞给自己14款车配的最好的发动机还是不带涡轮增压的发动机2.0L的，
才139马力
2011款瑞麟G6的2.0T发动机158马力，不知道这三年有多大长进 |
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D***n
发帖数: 6804 | 21 你在国内听到的是不一样的，
国内日本车一会是刹不住车，一会是断轴，一会是爬不上坡，一会发现又把防撞钢梁给
省了。一点都不觉得车日本车省心。
而宝马最佳的一次广告是上海4个人坐在宝马里面从高架桥摔下来，人一点事都没有。
。。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 22 跟超载没关系，主要看车厢侧面是不是承力的，18轮拖车的侧面很多都是木板铝合金甚
至软的帆布，只有框架处有些金属梁，如果里面的货不重的话压在小车上很难把小车压
扁，但油罐车，水泥车，和拉土的车侧面都是钢板钢梁，侧翻以后十几吨几十吨压过来
什么车也没戏。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 23 这些也没戏，高大威猛外形下空间都被钢梁给占去了，实际坐人的空间并没有minivan
大。 |
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L*******a
发帖数: 1693 | 24 那种法律都是为了防止性能好的车超速太多，而不是为了鼓励肉车跑的慢
看看都是哪些公司在钻法律的漏洞就知道了，这跟这些车厂在国内不装防撞钢梁一样的
而且法律说的是speedmeter，而不是odometer
anything |
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t**********0
发帖数: 1323 | 25 关键这个图的point在于 车的前防撞钢梁在哪
bumper |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 呼唤常识。。。防撞钢梁在上边，lz图里折弯的部分是空的，后面是radiator好不好。
。。随便给你贴个去掉bumper的图你看看 |
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l****g
发帖数: 5080 | 27 直接看统计数据，那个死亡率低那个更安全。因为统计数据不仅仅包含技术因素，连人
的因素都包括了。死亡率低，就说明开那个车的车子和驾驶员的综合起来，死亡率低。
车子再好，赛车怎样，重心低，车子重，加速好，车子是钢梁焊起来的，人是四点以上
的安全带绑在椅子上的，还有救护车，救火车随时待命，但只要在赛道上开起来，事故
率和死亡率就都不低了。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 30 我都怀疑你见过wrangler？wrangler不管软硬顶，中间有一大钢梁 |
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t****3
发帖数: 6964 | 31 日黑们的反应可能如下
1. 婊子媒体造谣
2. 帕萨特是事故车，所以安全性大大下降
3. 雅阁被改装过，前面加了好几根钢梁专门用来对撞的
4. 大妈没系安全带
5. 大妈本身就有心脏病，是吓死的
6. 消防员下手没轻重，在救大妈的时候把大妈拽死了
7. 开雅阁的小伙子其实内伤了，过两天就会死，现在是回光返照
8. 头对头车祸可能性很小，不能体现车辆安全性
9. 虽然撞车死人了，但是帕萨特关门声听着就是这么安全，所以安全性还是德车好。
10. 日耳曼神车就算出车祸那也是高贵的车祸，穷屌丝们安安全全开一辈子日车也等于
白活了。
请楼下继续补充…… |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 鲁镇的汽修店的格局，是和别处不同的：都是当街门面一台举升机，用来做一般性
维护保养，可以更换机油。开车的人，车子到了保养期，每每花五百来块，买一桶机油
，靠门面外站着，等车子换好机油再开走；如果肯充一万元VIP，那就能享受贵宾待遇
，但这些顾客，多是国产车主，大抵没有这样阔绰。只有奔宝奥车主，才踱进店面隔壁
的VIP休息室，要一杯咖啡，慢慢地坐喝等待车子保养或者维修。
我是汽修店里当学徒，在外面做帮换机油的事。我整天的站在店里，觉得有些单调
，有些无聊。只有孔大众到店，才可以笑几声，所以至今还记得。
孔大众是办了会员卡而在操作间等待的唯一的人。他对人说话，总是满口防撞钢梁
、独立悬挂、涡轮增压，让人半懂不懂。因为他姓孔，正好又开的怕杀特，取下一个绰
号“孔大众”。他到店，所有的顾客便都看着他笑，有的叫道，“孔大众，你脸上又添
上新伤疤了！”他不回答，对维修师傅说，“加一桶机油，要全合成的。”便排出九张
大钞。他们又故意的高声嚷道，“你的锦湖轮胎一定又爆胎了！”孔大众睁大眼睛说，
“你怎么这样凭空污人清白……” “什么清白？我前天亲眼见你在高架桥上开着双闪
换备胎。”孔大众便涨红了脸，额... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 33 真刚刚的就不会召回了
因为简单，成本低才用，但是天然有不足，反正目标客户群都是不懂车的，能忽悠就忽悠
这不把低价破烂cvt都吹成高大上的8速高级货了么
小日本对市场和消费心理把握确实牛逼，所以丰田就是个搞汽车装潢的，看得见的地方
给你搞好点，看不见的都偷工减料
当年丰田卖30万的锐志都没有防撞钢梁，就是钻政策空子，没强制要求的都不主动给你
用，能省就省，一辆车省几百，一万辆就是几百万
美国这边没追尾测试，所以丰田车的屁股都软的一b
大切追尾corolla，能把corolla三厢撞成两厢，自己几乎一点损伤没有
特斯拉追尾corolla，尼玛corolla三厢都快变1厢了 |
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s****f
发帖数: 3038 | 34 日本设计出来车的造价，每次都远低于benz的目标下限，比如前后防撞梁省了，底盘
cover省了，车门薄了，车门里的钢梁也细了... |
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t**********3
发帖数: 12623 | 35 已经被德国车先进的发动机变速箱技术干成了渣渣
日车减重减到了极限，防撞钢梁都拿掉了，换CVT变速箱也省了一百磅，下一步只能靠
人减肥了
用了几十年的破发动机和4AT乃媲美郭美美的极品
日托殊不知奔驰宝马上40mpg的大把了，大众和奥迪的1.4T配8AT DSG轻松50mpg，日车
减重任重道远 |
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z*h
发帖数: 739 | 37 倒车撞也撞不了个啥。
被追尾的相对速度也不会太大。
所以省掉后防撞钢梁也是很接地气的做法 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 38 19日下午，微博认证为“甘肃省兰州互联网新闻中心官方微博”的官微@微博兰州 发布
了如下文字：
【兰州中山桥建成通行105周年】历史上的今天，是清朝宣统元年七月初四，阳历8月19
日，中山铁桥竣工通行，距今天整整105年。2007年距铁桥一百岁时，兰州市政府收到
来自该桥的德国设计师的家族的一封信和邮包，称该桥的设计使用年限已到，提醒城市
管理部门维护保养，邮包里是部分维修配件样品。
读者是不是和观察者网小编一样深感似曾相识？在微博搜索“兰州黄河中山铁桥”后，
小编轻易找到以下这则流传更广的故事：
“兰州黄河中山铁桥，1909年由德国泰来洋行建造，钢材水泥均由德国进口，至今已
110年仍在使用。该桥保固期80年，1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市
政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。”
这样的微博通常都带着“德国：一个‘傻’到让人感到恐怖的民族”“又是德国制造在
中国”“有关责任”等感叹。
甚至不乏更精致的版本。大V@夏骏 昨日发布：兰州黄河第一大桥，德国人承建，1909
年通车，经历了洪水、凌汛、战争等等无数破坏，1949年解放兰州时桥上木板全部烧毁
，钢制件被子... 阅读全帖 |
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r***y
发帖数: 4379 | 39 --"后车厢这块基本没了"
哥们你这是运气好吧...
SUV 底盘高还有后钢梁, 跟你同等冲撞不会出现这个情况的. |
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c*********8
发帖数: 1327 | 40 国内现在的风气还有一提车就改防撞钢梁，不撞死一堆人不死心的趋势，就算神车也不
例外，把原装的去了恨不得换根铁轨 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 41 你们几个真是搬了石头砸了自己的脚。我上网随便查查，MDX是59%的高强度钢，大切是
50%。更好笑的是MDX的强度是340mpa算高强度，最高1500，主力是600左右的钢材。占
了31%。大切是200开始算，这种钢材在MDX上面都不算高强度钢。估计就是mild。手机
不方便我就不贴链接了。
而且你们好歹长了眼睛看看，应该可以发现mdx后部中间一条粗壮钢梁，这才是承受力
量的主力。大切哪里有什么？200mpa的高强度钢材？
当然我重申这些都是民科，没有厚度，形状，看图根本没用。稍微理智一点也不用这个
去评论安全。非要硬猜，一定是mdx材料好，更安全。因为最便宜大切就是27k差不多了
，这个是这个大小最便宜的车。其他的也是这个结构。而最便宜的MDX也接近40k了。都
不是一个档次的车。跟mdx 比，大切还是比长相吧，输得机会小点。 |
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n***i
发帖数: 4627 | 42 你就自欺欺人吧。。。指望下面的钢梁来保护安全笼？搞笑啊 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 43 近两天在娱乐版和人打嘴仗，没想到收获不小。尤其其中一个C家粉丝发的图片非常有
说服力。粉丝的解释是“这是2011年的大切，应该和现在的是一款，而且现在应该是只
好不差。注意到c柱和后面用的high strength steel”。所以我觉得应该对现款的GC适
用吧？反正我是不怎么看GC的，以他们自家人的话为准。看图先。
这个关键就是C家定义高强度钢材的标准是200 mpa起步。而且200 mpa的起步级别的钢
材占了42%。其他稍微好点的是8%。到底有多好，C家没说，我也懒的找。这个水平的钢
材到底什么水平呢？还是找个对比物比较好，我来选当然是选MDX了。文字资料在
http://www.autofieldguide.com/articles/engineering-2014-acura-m
摘要：
The materials used for the body-in-white include:
• HSS 340: 4%
• HSS 440: 3%
• HSS 590: 31%
• HSS 980: 14%
• HSS 1... 阅读全帖 |
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S*******W
发帖数: 1352 | 44 这都是旧闻了。
现在国内日车都带钢梁了，当然质量是不是好的那种我不知道
虽然日车可恶，会玩简配，但是国内的德车也开始不要碧莲了，google一下速腾事件，
再对比一下国内的golf 7代和其他地方的golf 7代看看后悬挂是不是一样的东西？
国内据说比较厚道的是美车了，但是也架不住国内的厂家坑爹，google一下长安福特翼
虎的短轴事件，就是因为国内的翼虎（escape）配件选了次货。有个哥们从美国偷了一块
美国escape后悬挂的羊角轴，和国内的比，美国的这个size还不如国内的，但是强度高
承重多了50%之多。
还有你再提重量就可笑了，最新的德国原汁玩味passat你看看就减重成啥样子了，还有
Q7也在积极减重，这是全球的趋势。
当然鬼子花钱买软文是没法洗地的，尤其是nissan，不管上个啥烂车，尤其是最近新的
奇骏（美国的rouge），软文铺天盖地，都是瞎鸡巴写的。
而且这招棒子更是高手，从三星到现代，都是脸皮无敌的厚啊 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 45 听说过customer refusal？ 这样保险公司会把车买了，再拿去拍卖。你可以去买辆新
车。
朋友的一辆本田就是这么搞过保险公司。让对方签字，保证后钢梁安全像新车一样，对
方保险公司不敢签。最后对方保险公司没办法，全款赔的车。
本田确实保值，开了2万迈，赔的差不多够买新车了 |
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a*****a
发帖数: 85 | 46 准备买辆SUV，3万以下，本来考虑小切，forester和crv。前两个看完了要去crv途中被
ford14座van追尾。我等红灯，限速35，大van貌似没怎么减速，直接撞上。我开的
2014fusion，现在很庆幸自己当初选了这车，后部铁皮都变形，后箱盖变形，防撞钢梁
没变，人没事。
现在购车想法，直接放弃crv，还没我的fusion沉，不敢想被撞后果。
开过小切比较喜欢，也重一些，但是逛老美论坛越看越寒心，transmission问题一大堆
，还有路上直接熄火的。不知道这里的小切车主们都怎么样？有小切的能麻烦出来说几
句么？
forester重量跟crv差不多，但是安全性貌似强些，现在担心小切不靠谱，很可能先选
forester了，不会不扛撞吧....
过几年有钱了再换大切吧..越看越喜欢.
没考虑edge和equinox是因为同样价格，配置比前两车差太多，综合考虑，放弃了。
求指点。尤其小切车主现身说法。
谢！ |
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a*****a
发帖数: 85 | 47 看版上好几个最近被追尾的贴，大家都不容易...update一下我的情况。
对方全责，有police report。我选的自己保险公司先给我修车，自己先拿deductible
。在等保险公司的人联系对方保险。现在开的车都是我自己花钱租的...
修车parts+labor估价8500。看明细好像是有修有换，rear bumper impact bar等等都
得换，这是防撞钢梁么？
得修两个星期，车被撞成这样很心疼，毕竟才买一年...
想过claim deminished value，看有人在别的贴里说没戏，保险公司那边也说得等修完
车我自己问对方保险公司...大家有什么建议么？
保险那边有新消息了我再更新，分享下我的不开心让你们开心开心... |
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j*****t
发帖数: 2225 | 48 评价看起来，老色狼，电哥，你们是不是先去攻陷车托之家比较好？
http://reply.autohome.com.cn/Articlecomment.aspx?articleid=8581
发几个赞最多的：
车皮薄才有更大的吸能，就是说车祸发生了，汽车吸收了大部分的能量，使车内的人受
到的伤害减小，就是舍弃了车保护了人
日系就是坑 为了碰撞高分而设计 软的一b 高速低速撞车一个样 都变形巨明显 修车巨
贵 你看我们神车 低速碰撞变形小 高速碰撞直接火化 即给车主节省了小事故维修经费
又免去了高速碰撞致残带来的巨额康复费 并且迅速燃烧并禁闭车门 不给残疾车主留
下逃生机会 省去了巨额火化费用 骨灰和出灰混在一起 无法装进骨灰盒里 更省去了巨
额丧葬费和墓地租金 对自己好对家人好 努力赚钱 买辆神车----一汽大众
神车党绝对会说美国的日系车和中国品质不一样，没有参考性
1.中国的丰田和美国的不一样，丰田给中国重新设计了结构还单独开了一套模具2.美国
IIHS收钱了3.美国IIHS不专业，不如小强实验室、拆车坊之类的游标卡尺手按铁皮专业
评测机构严谨3.美国的IIHS是应试教育，考试虽然过... 阅读全帖 |
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m******s
发帖数: 559 | 49 是的，我第三排长时间都是放倒状态，拉东西用。
皮卡底盘的贯穿钢梁设计取决了第三排就是临时给人凑合用的，无法额外的设计出足够
舒服的腿部空间（有空去看看yukon XL的第三排就知道我在说什么了）。
如果人多需要走远路，还是坐飞机舒服，没必要挤一辆车。
现在出门大多都人手一辆车，父母也会开车，所以对于我来说第三排真不是问题。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 50 那个据说钢梁不够强，中途容易折断的是不是途观？ |
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