g*******d
发帖数: 5873 | 1 高铁的转弯半径都很大
如果完全感受不到雷达波，说明其实有一段不小的距离
而且真有这种屏蔽的大转弯处，就象我们开车一样，都要减速吧 |
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c****n
发帖数: 21367 | 2 想来想去，四足动物只有猫和人速度差不多，但是它转弯半径小多了
其余的都比人快很多很多吧 |
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v*****s
发帖数: 20290 | 3 ft，你对铁路建设有没有基本概念？受转弯半径的限制，路的建设标准定死以后，车就
没办法提速了。不然吃饱了撑的，重新建高铁铁路啊。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 5 三轮车是很实用的交通工具，但好像因为少人关心， 路上行驶的三轮车， 可改进的余
地很大。
比如上饶市区常见的半人力半电动三轮车（在中国各地常见）， 可以做下列改进：
1， 车篷难看，可以由一个小店统一制作，以较低的价格供应。 作用是遮阳挡雨，
车顶上设一个水平的布面，车后面的布， 在没雨时应取消， 以减少空气阻力。
2， 前轮用较小的轮子，比如20寸的， 便于减小车的尺寸， 以提高在街巷的机动能力
。
3， 人力踩的链条传动部分取消， 改为全电动。
4， 司机的位置向前移动20-30厘米， 使乘客舱更大。 电动机和电池在车尾， 骑空车
时也不会前滚翻。
5， 前轮上方加个可载50斤货物的行李篮， 固定在车架的延长物上， 而不是固定在前
叉上。
6， 在把司机前移一尺后，乘客舱增大， 可以放两排椅， 乘客4人。
7， 车的两个后轮向前移动20厘米， 减小前轮和后轴的距离， 可以提高车辆的机动能
力。 我不明白现在的三轮车和四轮小汽车都把后轮放在车尾端， 汽车可能为了使后
门更大， 但增大前后轴的距离， 会使车的机动能力下降（转弯半径增大）。
8， 全车的外形，从俯视图来看，应该接... 阅读全帖 |
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v******a
发帖数: 45075 | 8 而且没法转，转弯半径太大，那只jaguar扑过去一口咬住脖子，鳄鱼大涨个嘴一点办法
没有，猫科太聪明了，从侧面扑过去 |
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M******8
发帖数: 10589 | 10 好像转弯半径和弯道内外的高差都是按照列车的速度设计的，所以不能随便提速。 |
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s******s
发帖数: 13035 | 11 转弯半径小的地方错开来修就行，这种细节没有必要讨论，这玩意儿还只是在搭大框架
而已 |
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P****i
发帖数: 12972 | 12 高速，怎么变成高铁了
你才是混着说，一会说跟着高速走，结果人说转弯半径太小；一会就说，不是贴着高速
走，有一段距离；跟高速隔几百码，你看看是不是商业区、居民区多得不得了。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 株洲日报4月14日讯（记者朱洁 通讯员颜常青）历经6年，株洲产中低速磁浮列车
终于迎来了产业化机遇，将在长沙启动首条示范线项目建设。在这样一个节点，记者来
到中国南车株洲电力机车有限公司，探访试验中的磁浮列车及其研发者，为读者讲述贴
地飞行列车的诞生过程。
追梦磁浮，从零开始
4月11日，天气潮湿，在南车株机磁浮试验线上，列车无声地飞行。1.6公里长的线
路，一分多钟飞到尽头。往返来回之间，一个个试验数据被工程师们一一记录。
“我们已收集了高热、极寒、瞬间断电等情况下的数据，遇上阴雨绵绵之时，也得
抓住机会投入试验。”车辆总体工程师周力说。
看到此情此景，回忆起当初的研发过程，中国南车首席专家、南车株机磁浮研究所
所长彭奇彪感概万千。
时间回溯到2005年。那一年，日本爱知县的世界首条中低速磁浮线路开通运营，一
时令全球业界为之侧目。
为占领世界轨道交通前沿技术，南车株机萌发了研发磁浮列车的想法。
“2007年年中，公司领导找到我，要我带队上马搞中低速磁浮列车项目。当时，我
疑惑技术在哪？技术是否可靠？有没有市场空间？”... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 红网长沙5月5日讯（记者 刘玉先）近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程
可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，
项目总工期20个月。
长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动
路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，
接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨
站和黄花机场站。
车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，
全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列
；远期需运用车12列，配属列车14列。
项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，争取今年开工
建设，最早2015年底建成。届时，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车，只需约10分
钟即可到达黄花机场。便捷的线路将让出行的市民避开交通高峰时期的拥堵。
中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车时速为100
公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬... 阅读全帖 |
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l***e
发帖数: 136 | 16 很多人把数学从其他学科剥离，这很愚昧
所有的学科，其根本就是数学
比如机械，一部飞机、或者汽车，那么复杂，其实每一样东西的运作，怎么运作，都是
数学决定的。数学决定了汽车的转弯半径、驾驶速度、油耗……等，都有数学公式ｇｏ
ｖｅｒｎ。
一个社会的运作的基本原理，仍然是数学。统计本来就是一个国家的经济数据的概括，
所以词根是ｓｔａｔｅ。除了一般人理解的平均、总量、各种变化比率，整个国家、社
会的经济参数，互相影响，实际是一个物理过程，最终由数学ｇｏｖｅｒｎ。
生物、医学本身，最终的原理，也是数学。生物从一个细胞发展到一个生命体，到一个
部落，所有的参量的变化，都受各种数学ｇｏｖｅｒｎ。医学的诊断是一种decision
making science，而医学的治疗干预，是一种工程，都受数学原理ｇｏｖｅｒｎ。数学
逻辑能证明不行的东西，实际肯定行不通。数学逻辑能证明行的东西，却不一定行的通。
人们一般理解算书、三角几何、代数方程是数学，其实现在的数学，是指所有在逻辑层
面的规律。一样东西，一旦你对他的基本规律的已经掌握，那么你就是在数学层面理解
这件事。这件事可以在一种形式存在，也可以在另外一种... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 8358 | 17 这个高中物理就有很多例子了吧。。。
粒子加速越来越快，质量就越来越大，转弯半径就越来越大。所以加速器都要挖很大的
隧道。高中物理题就有这个。根本不用去太空证实。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 18 206高地有多陡？记者没测量过，反正它让装甲车驾驶员在零下20多摄氏度也紧张得
手心出汗。
战术演练那天，老天突降大雪，206高地更显雪深路滑，个别驾驶员心里犯嘀咕了。
此时，只听一声轰鸣，一辆战车从车队中冲出，一骑绝尘。给油、换挡、择路，一
连串动作后，战车稳稳停在了206高地的山头。
一看此景，其他驾驶员大受鼓舞，也发动战车，紧随而至。
这辆打头阵的战车驾驶员付文化是沈阳军区某机步旅旅长。从1月15日起，他率领
部队转战林海雪原，进行寒区作战训练。
公路、桥梁、机场，是未来战场上最易遭敌袭击的重要目标
“不好！”一阵惊呼中，一辆坦克侧滑在了道边，驾驶员几次加大油门，黑烟随风
弥漫，雪粒带冰土飞腾，但整个坦克却越陷越深。无奈，伴随保障的抢修车赶来，费了
九牛二虎之力才把坦克拽上了道儿。
没有指责抱怨，没有垂头丧气，一门门火炮、一辆辆坦克、一队队战车继续在弥漫
的风雪中前行。
其实，冬训出发前就有人“好心”提醒过该旅旅长和政委：气候恶劣，路况又差，
不安全因素多，万一出个啥事，怎么交差？还是慎重点好！
在这个问题上，旅长政委的意见特别一致：谁能预料战争在哪打响？哪里地势险要
，就在哪里... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 19 嗯，物理没学好，速度越大，转弯半径越大。向心力不够，还不知道松油门。 |
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m*t
发帖数: 7490 | 20 F14雷达功率很大，探测范围远，但是机械雷达固有的缺陷，就是扫动角度小，扫动频
率低
所以我说，除了正面（双方迎头接近）其它情况它对J10没机会
狗斗F14和J10各有千秋，F14双发且发动机强劲，但是J10有鸭翼，转弯半径小
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b****a
发帖数: 4465 | 21 北京市首条中低速磁浮交通线路S1线已基本全线开工建设，按照规划将于2016年底开通
。线路运营初期将配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次，届
时从门头沟石门营到苹果园仅需10分钟左右。
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，沿
京原路(规划三石路)西侧敷设，之后线路向东依次跨越京原路、莲石路至规划沙石坑西
侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延路中间敷设至规划石龙路，沿石龙路南侧布置，
跨西六环、永定河后，进入首钢厂区北侧，沿既有京门铁路南侧敷设至石景山区苹果园
站。
线路全长10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站
。在石门营站北侧设车辆段一处。
S1线的修建可谓一波三折，这条西起门头沟区石门营，东至石景山区苹果园的线路曾于
2011年初开工，但由于磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。
后由专业部门测试，低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小
于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。
2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可... 阅读全帖 |
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xt
发帖数: 17532 | 23 转弯半径大很多，停车时最好倒进头朝外，车后面盲区大，
倒车出lot很吓人。 |
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m*****u
发帖数: 15526 | 24 鸭翼咋了？欧洲两风也都有鸭翼。发动机也不行？
脖子上长翅膀啊)大雁也是鸭子的一种吧？还是常规布局的。。。
因，还是发动机设计问题。。推力不够大。。没有矢量！！！
下的超激动？？能做到吗？不知道歼20的设计师的思想。战机太长了，，不符合自然界
的长宽比吧？？燕子的体型和翅膀之间是这个比例吗？
吗？J20的后掠角度也太大了吧？？？？
力多大？能做到吗？
径多少?转弯半径多少？给你两台推力是25吨的发动机，超音速激动时候，2.0马赫歼20
会不会解体？？？前面的脖子上的翅膀受得了吗？？？那个起落架的设计，在这么强大
的风作用下，会不会爆裂？？？
角翼？？可取之处除了超音速，能够低空低速盘旋吗？
被高速的空气撕裂的？ |
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s******r
发帖数: 248 | 25 丫这老爷机玩命了, 屁用没有。 转弯半径目测跟俺鳖空中蔡国庆没好多少，转出去都
看不见了。近防一梭子就全机窟窿眼。美帝不跟毛子一般见识。 |
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S*******l
发帖数: 4637 | 26 看不懂。
眼镜蛇机动能看明白，大仰角失速极限改处转向。
这两分多钟门道在哪里？ 转弯半径小？ 没参照也判断你出来。内行给点评下？ |
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x********u
发帖数: 1061 | 27 没参照你可以看机身长度，这俩动作非常轻盈，转弯半径很小，比刚刚表演过的J10强
多了
J10的机动性能依然是三代机中比较好的了，内部对抗基本碾压27，苏30
眼镜蛇个土包子动作 |
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发帖数: 1 | 28 高速滑跑的测试项目多了去了，例如起落架可靠性，反推，气动稳定性，转弯半径，起
落架溅水试验，等等都需要在高滑中测试。高滑的最后测试是抬前起落架，然后就是试
飞。 |
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发帖数: 1 | 29 是改变世界未来空战还是诟病百出不堪一用？F35的流言终结
在F35刚诞生时到处是吐槽它缺陷如何的多，但是它却一次次成功证明了自己的真正实
力，我们就来详细了解一下这个备受争议却又代表最新科技的战斗机。
随着2017红旗军演第一阶段结束，F-35战机的首场实际军演以惊人的20:1的交换比而结
束，美国海军陆战队的F-35B更是取得了超过24:1的交换比，至此围绕着F-35战机几乎
所有的质疑都可谓画上了句号。作为当之无愧的21世纪最受争议的武器系统，F-35战机
总是伴随着各种流言和误区，今日就让我们来一一终结。
▲F-35的三个型号，从左到右为C，B和A型
分别是舰载型，短距垂直起降型和常规起降型
F-35战机，是“联合攻击战斗机”（JSF）项目下的产物。JSF最早可以追溯到美国国防
高等研究计划署（DARPA）在1992年开始的“联合低成本轻型战机”（CALF）计划，此
项目目的在于为美国海军陆战队提供一款可短距离垂直起降的战斗攻击机，用以替代AV
-8B海鹞战斗攻击机。同年美国空军也在计划研发用以替代F-16的轻型多用途战机，于
是美国空军以空军版本取消垂直起降能力为条件，加入了海... 阅读全帖 |
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C***S
发帖数: 1159 | 30 普铁提速的上限200多？转弯半径知道吗？
我帝现有10多万公里普铁，你个正屁不妨给川胖上个万言书，详细说说怎么提速到200
多。
: 说的是普铁提速的上限，不要来搅浑水。用这种招数本身就说明这背后有问题。
: 不上虎式这么高端的坦克，就用 T-34，廉价、好替换，方便全国产，普通轮轨
速度能
: 上到多少？
: 。。
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 绕路要修展线，成本高，工程难度不一定比打洞小，而且线路延长，转弯半径变小 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 33 趋势早就在那里，但转弯半径要几十年吧
中国的崇洋媚外可是根深蒂固，有的都传了几代人
很多小刘都是爸爸姥姥送出来的吧 |
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m********5
发帖数: 17667 | 34 超长碳纤维or金属化蛛丝做的拉张结构，还是可以的吧
如果转弯半径放到200km,现有材料还是很轻松的。
关键还是振动引起的疲劳，以及非均匀负载，直线4km还是没啥问题 |
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r****a
发帖数: 1212 | 35 有什么傻的？只不过转弯半径大点，也未必是好事
[在 goodgang (一见不日，如隔三秋) 的大作中提到：]
:1、2、3车道等待，4车道左转
:米蒂是1、2左转，2、3直行
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.08 |
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发帖数: 1 | 36 线路设计如果转弯半径和双线距离不合适，怎么换车都无法跑到350的，新干线的线
路设计肯定不是为350设计的。
至于日本的服务，确实是优势，不过青菜萝卜各有所爱，有人喜欢效率，要求速度
快，舒适，有人喜欢服务好，卫生间，有人不需要理由，就是喜欢这个，都是正常现象
。如果有人觉得中国高铁挺好，自豪或得意一下，都是正常的，无需要求别人必须不准
得意，没必要。 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 37 世界首列氢燃料电池有轨电车河北唐山开跑 唯一排放只有水
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7
37
2017-10-26 20:16:19 字号：A- A A+ 来源：中新网
关键字: 氢燃料电池有轨电车有轨电车世界首列氢燃料电池有轨电车龙号机车零排放
据中新网26日报道，“唯一排放只有水”的世界首列氢燃料电池有轨电车在河北唐山唐
胥铁路首次投入商业运营。136年前，这条中国最古老的铁路上，同样行驶着中国第一
台蒸汽机车“龙号”机车。
图片来自：中新网
中车集团唐山机车车辆有限公司（简称中车唐山公司）曾经在1881年造出中国第一台蒸
汽机车“龙号”机车，行驶在中国自建的第一条铁路——唐胥铁路上。
经过4年多攻关，该公司率先在全球首次突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引和控制
等一系列关键技术，研制的有轨电车完全取消受电弓和接触网，填补了世界该领域空白
，实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。
图片来自：中新网
当日，该公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车，在当地
举办的中国工业旅游产业发展联合大会上首次投入商业载客运营。中国最古老的唐胥铁
路和中国最古老的铁路工厂中车唐山公司，用... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 北京首条磁浮轨道交通S1线周六（30日）正式开通试营运，采用国防科技大学磁浮
交通核心技术建设，是继长沙磁浮快线后，中国建成的第2条具有自主智慧财产权的中
低速磁浮交通示范线。S1线全长约10.2公里，运行中的磁浮列车会浮起约8至10毫米。
S1线连接石景山区和门头沟区，是北京西部居民出行的重要交通线路，其中高架段
9.953公里，隧道段0.283公里。S1线设有石厂、小园、栗园庄、上岸、桥户营、四道桥
、金安桥和苹果园8个车站，目前开通至金安桥站。明年金安桥站可转乘地铁6号线；苹
果园站开通后可转乘地铁1号线和6号线西延段。
S1线采用6车编组，可载客1032人，设计时速为100公里，实际运行时速最高为80公
里。按照正常运行安排，每天载客量可达16万人次，全年客运量约为5000多万人次，是
目前世界上运能最大的中低速磁浮交通商业运营线。
北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师、新闻发言人杨广武介绍，磁浮列车依
靠电磁力悬浮在特定轨道上前行，没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，因此噪音非常
小；而且它的转弯半径小，更适合于在城市内穿行。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 39 http://www.sohu.com/a/216465132_260616
成都天府国际机场目前正在热火热荼的建设当中，预计2020年能够建成投入使用。届时
，将有地铁、高速串联成都双流国际机场和成都天府国际机场。
从还在修建的成都天府国际机场目前所出的规划里我们可以看出，在交通方面，不仅有
18号线可以到达机场，高铁与航空也是无缝接驳。
2018年1月8日下午，成都市政府召开专题会议，就西南交通大学提出在成都双机场间采
用新一代中低速磁浮交通方案进行了专门研究与商讨。
并且，在会议最后，罗强市长进行总结发言，他指出，保留既有的地铁线路规划，同时
，为双机场之间预留新一代中速磁浮连接通道，要抓紧深化研究论证，并为该方案的早
日实施创造条件。
那么，到底什么是磁浮列车？中低速磁浮列车和其他交通工具相比有何优势？
磁浮列车是20世纪的一项技术发明，其原理并不深奥：它运用磁铁“同性相斥，异性相
吸”的性质,使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮
”运用在铁路运输系统上,使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“浮”在空中的列车
，这就是“磁浮列车”。
和轻轨、地铁等交通... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 《简氏防务》歼20大改，六代机启动，下一代中国要先走一步？
英国《简氏防务周刊》3月13日，对中国官方媒体报道歼-20做出解读。在同一天中国日
报报道了中国航空工业集团公司科技委副主任杨伟在回答记者时提出，要大改歼-20，
启动六代战斗机的计划。杨伟指出：“之前别人做什么，我们跟着做，今天国家战略需
要什么，我们就能干什么。”
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/15211194419222964bf88ab
杨斌国评论：对刚刚服役就打算大改歼-20，而且提出启动六代机计划，确实让人感觉
到发展的速度有点超过想象思维。虽然歼-20是在最近空军才正式宣布服役，但是大家
都知道歼-20的服役时间在2016年。也就是说比空军宣布时间早了近两年时间，这也是
中国军方一贯的做法。
世界三种重型四代机，歼-20，F-22和苏-57一直是这些年来世界媒体讨论的话题。除了
公布的公开资料之外，三种战斗机的性能参数其实都属于保密状态，但不妨碍从另一个
角度来推测。F-22从诞生之后就伴随着高大尚的“领袖”风范，由于其研发和服役时间
比较早，中俄在这一领域只能... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 弯道转弯半径太小，而且没有渐近线导入，就是从直线直接进入弯道，没有纠正。
所以离心力大，乘客东倒西歪。 |
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发帖数: 1 | 42 据俄罗斯卫星通讯社网站援引香港《南华早报》报道，中国第一艘国产航母将于4月晚
些时候首次下海。军事专家曹卫东在接受人民网采访时表示，国产航母的确有可能近期
进行海试，并可能于下半年交付海军。
根据近日网络上流传的有关首艘国产航母建造进展的照片显示，首艘国产航母的甲
板上疑似已经完成了阻拦锁的安装，舰岛的有源相控阵雷达“四面阵”已安装完毕，原
来布满全舰的脚手架也即将拆除干净。
俄罗斯军事专家瓦西里·卡申撰文指出，中国的航母建造计划进展顺利，在相对不
很遥远的将来，中国海军将获得第二艘航母。
全国人大代表、国产航母工程现场总指挥刘征3月在接受媒体采访时透露，首艘国
产航母各种设备目前已进入联调，主机已经动车，2018年将有精彩呈现给国人。
我国第二艘航空母舰2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造，2017年4月26日正
式下水。仅仅时隔一年，国产航母就能海试了？
“有可能。”曹卫东说，首艘国产航母与辽宁舰同样都是滑越甲板、常规动力，排
水量在五、六万吨左右，并且都是由大连造船厂建造。在建造辽宁舰的过程中，我们已
经积累了大量成熟的经验，很多环节都已经国产化，因此在建造首艘国产航... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 43 这种速度只能跑直线。
什么速度的火车，转弯半径是多少，都是严格规定的，不能大也不能小。
所以不要说高铁，就是普通火车，也是不能随便加速的，否则会derail。 |
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s******r
发帖数: 5309 | 44 美国三大的suv在欧洲没市场是有原因的。欧洲人大多住城里，而且欧洲街道又窄又小
，suv转弯半径太大很多地方去不了。欧洲的油价高，油老虎买得起也开不起。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 45 啥时候了还比快？你不知道苏27有结构缺陷？就是不能飞快吗
三代机要的是机动性，你快有个屁用，人家机动性比你好，转弯半径比你小，一下就跑
你屁股后面去瞄准你了
4代机超音速巡航加隐身，打完就跑，你都不知道敌人来过
屁塔你的军事素养还停留在70年代，该更新了 |
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xt
发帖数: 17532 | 46 右转不行，因为公车转弯半径大，车轮和人行道交角太小冲不上去。
左转可以大角度直接冲上人行道 |
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g*****1
发帖数: 666 | 47 http://www.sohu.com/a/335530590_118392
我国首次出口北欧国家丹麦的两台土压平衡盾构下线
2019-08-22 10:46
由中铁装备集团设计制造的两台土压平衡盾构机在郑州成功下线，设备将应用于哥本哈
根CITYRINGEN - Branch off to Sydhavnen CRSH1地铁项目，是我国自主研制盾构机首
次出口北欧国家，进一步拓展了中国高端装备制造“一带一路”朋友圈。
丹麦，北欧五国之一，因著名的童话作家安徒生而成为蜚声世界的“童话王国"，是“
一带一路”倡议在北欧地区的重要驿站。哥本哈根是丹麦王国的首都，在这里，诞生了
美人鱼，古老和现代交织的美丽在哥本哈根体现的淋漓尽致，两台来自遥远东方的盾构
机即将穿梭于这座美丽的城市。
该项目属于哥本哈根Sydhavnen地铁线的延伸线，为双洞双线隧道，隧道单线长4.3千米
，主要穿越的地层为石灰岩，最小转弯半径只有249米，最大隧道坡度达到了6%，使用
两台直径5.81米土压平衡盾构机进行隧道掘进。CITYRINGEN地铁环线将哥本哈根南部海
港区、新兴城市开发区及其余城区连接在一起，它的修... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military
标 题: Re: 中国MBT-2000坦克群亮相秘鲁国庆阅兵式
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 10 13:27:55 2009, 美东)
这个的意义绝不止于原地转向,而是在于两种传动机构有本质差别
根本上还是因为坦克转向要靠两侧履带转速差而不是像车那样直接转轮子
原来99上那套系统,转向只能是通过人工的两边6挡变速箱的传动比不同
来实现速度差,而这个速度差的比例是离散的(当然,实际上因为有地面阻力的耦合,
最终转弯半径并不是严格意义的几个离散值,但此时产生的离合器滑动对设备不利)
新99改上的系统的转向控制,也就是说履带速度差,
是通过一个液压控制的差速器来实现,这个是连续可变的,
并且通过液力耦合的话也避免了前面磨损的问题
相比之下,原地转向某种意义上说只是这个新体系的一个副产品. |
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