w********r
发帖数: 14958 | 1 http://news.china.com/focus/jinghugaotie/11103680/20110822/1672
2011-08-22 07:12:10 北京日报
报讯(记者 涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车轴裂纹
的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运营至8月
16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披露，
是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 2 2011年08月22日 《北京日报》
本报讯(记者涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车轴
裂纹的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运营
至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所披
露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。
对此，北车集团技术人员解释说，裂纹报告属于探测设备过于灵敏导致的“虚探”
。铁道部7月份专门就此开会研究，最后调整参数，统一探伤系... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 3 把车轴从变速器里拔出来很费时，要转到特定角度才能拔出来，为了方便转动车轴，我
把内侧的boot割掉了（见Fig 6），然后每转一点角度就用扁平的凿子撬一撬，终于最
后找到正确位置，轻易撬出来，然后装新车轴，把两个大螺栓拧回原来位置（见Fig 7
），装好后的车轴见Fig 8。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 4 新旧车轴的对比间Fig 9，新车轴带axle nut，破的CV boot见Fig 10。
然后是把新的axle nut装上，扭矩要求180，我的扭矩扳手最大150，先用扭矩扳手拧到
150，在自己拧紧一点就行了(Fig 11)，最后是把新的axle nut砸出凹坑防止变松。
换下来的车轴材料不错，看来可以改成枪管或哑铃，所以就留着了。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 我国高速列车关键零部件国产化项目在太原奠基
中广网太原12月17日消息（记者李凡）我国高速列车关键零部件国产化项目今日在
山西太原奠基，该项目由太原重工集团负责建设。这个项目的高速车轮生产线投资16亿
余元，建设周期15个月，整条生产线将建设成当今世界上最先进的车轮生产线。项目建
成后，将满足年产30万片高品质车轮的需要。
太重集团董事长、党委书记岳普煜说太重集团是新中国成立以后自行设计建造的第
一座重型机械企业，在机械设计制造方面拥有雄厚的研发实力和丰富的制造经验。目前
，太重已经成为国内唯一同时生产铁路车轮和车轴的企业，为铁路提供了上百万件轮轴
产品，为中国铁路的六次大提速做出了积极贡献。为了适应中国高速列车技术发展需要
，按照铁道部“在山西地区形成高速列车轮对组成完整产业链”的指示精神，太重集团
决定在国家级太原经济技术开发区建设高速列车关键零部件国产化项目。园区占地面积
758 亩，包括车轮、车轴、齿轮箱等项目。其中高速车轮生产线投资16亿余元，建设周
期15个月，主要设备集中了国际一流供应商的先进技术，整条生产线将建设成当今世界
上最先进的一条车轮生产线。项目建成后，将满足年... 阅读全帖 |
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m*******r
发帖数: 1701 | 6 高铁仅7月故障168起 北车承认车轴经常出现疑似裂纹2011年09月02日 01:32
来源：21世纪经济报道 字号:T|T1492人参与73条评论打印转发
9月1日中午，福建莆田暴雨导致莆田至仙游间左侧山体发生边坡溜坍地质灾害，福州到
厦门的多趟动车停运。
8月31日，达州至成都东D5183次动车发生故障，第15车厢突然冒烟，随后，该车长时间
停靠在遂宁至成都之间。
本报记者获悉，仅7月一个月内，全路共发生动车组行车设备故障168件，因主机厂设计
制造质量方面原因造成的设备故障106件。其中北车集团尤占大头，北车旗下的长客股
份发生故障56件，唐车公司30件。北车旗下长客制造的CRH380BL型动车组发生故障28件
，唐山厂制造的CRH380BL型发生故障14件。
由于故障频发，北车已将原本运行于京沪高铁线上的CRH380BL车型召回，北车方面表示
，目前整改工作正在有序进行，何时重新上线则有待于跟铁道部方面沟通后再定。
超六成故障源于制造质量问题
本报记者掌握的一份铁道部运输局发给各铁路局、长客、南车四方等机车制造厂商的《
关于7月动车组行车设备故障情况的通报》显示，7月1日-31... 阅读全帖 |
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y********8
发帖数: 318 | 7 车是09年的camry，开了几年没有任何问题. 今天去换机油，店里的人给我看前车轴靠
近右轮的地方那个黑丝橡胶防尘套有破损，表面有黑色油脂，建议我换整个车轴。材料
费180多，labor费220多。说是不换最终会导致车子开不动。
我回来网上搜了下。好像这种情况只要换那个防尘套就可以吧。想问下大家？还有这个
需要大概多少钱？多谢！ |
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w********r
发帖数: 14958 | 8 “对此，北车集团技术人员解释说，裂纹报告属于探测设备过于灵敏导致的“虚探”。
铁道部7月份专门就此开会研究，最后调整参数，统一探伤系统的损伤标准，并对探伤
作业进行了重新培训，确认早前报告有裂纹的车轴并没有问题。”
有没有问题是开会研究说了算， 不是设备仪器说了算。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 9 金属部件难免会出现裂纹, 关键是及时发现并更换.
不过铁道部专门开会研究了, CRH380BL动车组车轴裂纹属于“误报”, false positive. |
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c******2
发帖数: 4019 | 10 9月1日中午，福建莆田暴雨导致莆田至仙游间左侧山体发生边坡溜坍地质灾害，福州到
厦门的多趟动车停运。
8月31日，达州至成都东D5183次动车发生故障，第15车厢突然冒烟，随后，该车长时间
停靠在遂宁至成都之间。
本报记者获悉，仅7月一个月内，全路共发生动车组行车设备故障168件，因主机厂设计
制造质量方面原因造成的设备故障106件。其中北车集团尤占大头，北车旗下的长客股
份发生故障56件，唐车公司30件。北车旗下长客制造的CRH380BL型动车组发生故障28件
，唐山厂制造的CRH380BL型发生故障14件。
由于故障频发，北车已将原本运行于京沪高铁线上的CRH380BL车型召回，北车方面表示
，目前整改工作正在有序进行，何时重新上线则有待于跟铁道部方面沟通后再定。
超六成故障源于制造质量问题
本报记者掌握的一份铁道部运输局发给各铁路局、长客、南车四方等机车制造厂商的《
关于7月动车组行车设备故障情况的通报》显示，7月1日-31日，全路共发生动车组行车
设备故障168件，因主机厂设计制造质量方面原因造成的设备故障106件。
按制造厂商来分，目前制造动车组的四大公司设备皆有故障发生，其... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 11 两个星期前的rumor，已经辟谣了。
google 北车集团否认召回列车车轴有裂纹 |
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q********n
发帖数: 355 | 12 98年accord，转弯时，靠近车轴地地方会有啪啪啪的声音。尤其是在刚启动和左拐的时
候比较明显。
请问这是什么问题呢？最近才出现的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 13 轮子和axle nut都下来了，可以看见cv boot和duct tape（见Fig 3），拆drive axle
一般是要拆ball joint，但是这很容易弄破ball joint，因此决定拆Fig 4中的两个大
螺栓，这两个螺栓是影响alignment的，事先要在每个螺栓两侧作标记，两个螺栓和螺
帽都编了号，这样不会放错地方，这样可以恢复
原样而不用作alignment。
车轴砸几下就和knuckle分离了，要用绳子拴住knuckle，以免把刹车管和ABS线扯断（
见Fig 5）。 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 14 “车轴砸几下就和knuckle分离了，要用绳子拴住knuckle，以免把刹车管和ABS线扯断（
看到图5， 我开始笑了，这都叫技术贴？？
axle |
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z****e
发帖数: 54598 | 16 你胆子真大
要是昨晚涨停没封住，尾盘就是跳水
高铁概念西翼流应该看好的是
天马股份，特锐德，晋西车轴这三个
比较符合指标 |
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h********e
发帖数: 1972 | 17 除非他开盘就涨停。。
我对车轴的唯一解释就是主力被套了，这几天都没赚到钱，所以还得卖力拉 |
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v*******a
发帖数: 13 | 18 1. 总是觉得大盘要回踩，所以晋西车轴一开始拉的时候以为要拉高出货了，3%的时候
就出来了，悲剧啊。不过后来博深工具涨停打开缺口下探时忍不住在8%的时候追了进去
。不过这些高铁股已经拉了不少了，涨跌都很厉害。近期还是要注意风险。（25%）
2. 同样觉得汉钟精机是在借利好拉高出货，所以在拉到4%的时候抛出（因为当时的大
盘指数觉得到了高点），午后在1%的时候觉得跌无可跌了又买回了（有一阵子多空相持
很厉害一直平盘）。觉得股是好股，但是庄家有点护盘不力，今天的K线有意思。（25%）
3. 中核科技今天表现不错，应为其基本面，图形还好，前期涨地也不厉害，上半场跌
倒-1.5%和-2.8%的时候重仓到50%，果然在尾盘一下子拉回到4%。
comments:
消息不能听啊
1. 今天开盘就放出消息说是国家要减少对新能源的支撑力度，结果新能源类不管是核
能，锂电池什么的都涨的厉害。
2. 同样的消息说汉钟精机今年盈利增80%以上，开盘狂拉了一阵，后来也不行了。
3. 中核科技的庄家动作快，狡猾（就拉了差一点到7%）。 |
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l******g
发帖数: 2429 | 20 仅供参考！
建议涪陵榨菜多配置些，其次是晋西车轴，再次是大北农和沃尔核材 |
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l******g
发帖数: 2429 | 21 刚出差回来，这两天没动，沃尔，涪陵刚才全部出掉了
23.30 买入江特电机
28.67 加仓驰宏锌锗
江特电机 42%
晋西车轴 22%
驰宏锌锗 36% |
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d*****y
发帖数: 1365 | 23 http://finance.sina.com.cn/g/20110821/195110351801.shtml
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪(15.86,-0.34,-2.10%)》记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写
体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中
国北车(4.66,-0.12,-2.51%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车
厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触
的部分，由... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 24 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。
· 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹，这不大可能是
机械疲劳导致。
· 随着铁道部中高层官员的纷纷"落马"，当年早已发现却被铁道部极力隐瞒下来的问
题，逐渐暴露在公众面前。
· 这是一个有着巨大寻租空间的过程，为无数具有特殊关系的掮客创造了生意，智奇
控制人丁书苗即为代表。
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体编
者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车(
601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅
度异常，这意味着该处存在内部缺陷。正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力
轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。
报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备
专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车... 阅读全帖 |
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f********n
发帖数: 6465 | 25 7月即发现动车出现车轴裂纹 高铁被指隐瞒安全隐患
(2011-08-23)
● 韩咏红 报道 北京特派员
在温州动车事故后陷入信任危机的中国铁路系统，最近再遭舆论指其隐瞒安全隐患
。据《新世纪周刊》报道，不久前召回动车的北车集团，早在7月中即发现其生产的动
车出现车轴裂纹，但该集团没有采取实质性行动，而且直到今天也未对社会披露发现裂
纹一事。
供应商实际控制人涉铁道部贿案
据报道，北车集团召回的54列CRH380BL型号动车组，车轴轮对是由智奇铁路设备有
限公司（以下简称智奇）供应。智奇负责供应60%以上的中国高铁轮对，它的实际控制
人，正是因贿赂铁道部前部长刘志军而名声大噪的山西女商人丁书苗。
CRH380BL车型是北车集团在从德国西门子公司技术引进的CRH3型动车组基础上，优
化设计和再创新而成的车型。被召回的54列CRH380BL动车，原本在京沪高铁运营。
另一方面，针对《新世纪周刊》的调查内容，北车集团前晚快速回应，否认因车轴
裂纹召回列车。
北车集团透过北京市委机关报《北京日报》发出消息说，CRH380BL列车从6月30日
上线运营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 26 1, 拉杆的腰部暴力向前弯折:
我以前有辆行李车, 在火车上放在洗漱间, 途径邢台时, 一个中年男列车员在重新摆放
洗漱间的几件行李时, 使用错误方法, 使劲向前拽拉杆, 试图把行李车扳歪, 导致拉杆
的一条立柱折断。
后来作为改进, 我在拉杆扶手和底盘之间连接一条易拆装的细绳, 基本预防了类似情况
下的腰折。
2, 拉杆的腰部暴力向后弯折:
这主要发生于把行李车抱起, 试图上下台阶比如火车和公交车的车门时, 或偶尔因为行
李车向前摔倒时, 拉杆立柱向后弯折。
我的解决办法一是在两个拉杆立柱里面塞入用一次性筷子从内部加固的钢管, 二是在两
根立柱外侧各绑一根拖布的不锈钢管, 并把不锈钢管定位。基本解决了问题。
3, 拉杆的腰部疲劳弯折:
措施"1, 2"只是预防被暴力腰折, 但在行李车使用中, 腰部还是会发生频繁的轻微弯曲
。拉杆的钢管硬而脆, 不能承受太多次的轻微弯曲, 所以拉杆的两根立柱都在腰部折断
了。
我从在西安储备的一辆85元买的行李车上拆下其新的拉杆的上半部, 装在我目前这辆行
李车上。两者的尺寸原本不配, 但因为我正在使用的这辆行李车的中部横管两端的焊点
都断了, 两根立... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 27 北车集团否认召回列车车轴有裂纹
http://www.sina.com.cn 2011年08月22日06:52 北京日报
本报讯(记者 涂露芳)北车集团54列京沪高铁列车召回检修之际，问题列车出现车
轴裂纹的说法在网上疯传。昨晚，北车方面正式回应，称6月30日CRH380BL列车上线运
营至8月16日，累计运行680万公里，还没有更换过一次车轴，召回的真正原因如公告所
披露，是为了降低故障率，提高列车正点水平。
昨天，财新网披露，正式上路不过半月，高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂
纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示，编号为6209L的CRH380BL高铁列车
经超声波探测，发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处，有一处长7.1毫米的裂纹。
车轴，是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。动力轴如果出现2毫米
或超过2毫米的材质缺陷，就达到铁道部的报废标准。如不报废，继续使用可能造成车
辆断轴、脱轨颠覆。高铁列车时速300公里的高速运营状态下，动力轴出问题，随时可
能造成车毁人亡的惨剧。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。
对此，北车集团技术人员解释说，裂纹报告属于探测... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 28 第一百七十八章：成全虎妖
“不过有件事情，我做的是不对。”罗秀自我检讨起来。
“什么？”
“应该留个活口的，咱们这辆大车，如果不是你来炼制，怎么说也得假仙出手，才
能制造出来。他们就敢截杀，我看是受人指使。”
“这一次，是试探咱们的实力。我想暗中观察的人已经走了，在你杀掉所有人之前
。”
“还会有下一次吗？”
“会，我们的身上，也许有他需要的东西。”
罗秀点头，烈穿阳发现清风子身上的仙界碎片，就跟踪了一年多的时间，联合两个
人将其伏杀。自己和白起的身上，肯定也有价值差不多的东西。不需要知道是谁，只需
要知道，这个人还会动手就行了。
朱果这个时候也走下车，取出了几枚果子，喂那红虎。
红虎亲热的tiǎn了tiǎn朱果的手指，将那果子连核吞了下去。
朱果用手指挠了挠红虎的下颌，那红虎像是小猫一样，眯起眼睛，将下巴微微抬起
，让朱果搔nòng。
“好乖，最近两天，也没见你吃ròu，是不是忍的很辛苦？”
红虎摇头，朱果道：“可怜的家伙，被师兄吓傻了，ròu都不吃了。”[青帝] 傲
世九重天 首发第一百七十八章... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 29 第一百七十八章：成全虎妖
“不过有件事情，我做的是不对。”罗秀自我检讨起来。
“什么？”
“应该留个活口的，咱们这辆大车，如果不是你来炼制，怎么说也得假仙出手，才
能制造出来。他们就敢截杀，我看是受人指使。”
“这一次，是试探咱们的实力。我想暗中观察的人已经走了，在你杀掉所有人之前
。”
“还会有下一次吗？”
“会，我们的身上，也许有他需要的东西。”
罗秀点头，烈穿阳发现清风子身上的仙界碎片，就跟踪了一年多的时间，联合两个
人将其伏杀。自己和白起的身上，肯定也有价值差不多的东西。不需要知道是谁，只需
要知道，这个人还会动手就行了。
朱果这个时候也走下车，取出了几枚果子，喂那红虎。
红虎亲热的tiǎn了tiǎn朱果的手指，将那果子连核吞了下去。
朱果用手指挠了挠红虎的下颌，那红虎像是小猫一样，眯起眼睛，将下巴微微抬起
，让朱果搔nòng。
“好乖，最近两天，也没见你吃ròu，是不是忍的很辛苦？”
红虎摇头，朱果道：“可怜的家伙，被师兄吓傻了，ròu都不吃了。”[青帝] 傲
世九重天 首发第一百七十八章... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 30 【 以下文字转载自 Mod_CHN_Hist 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Mod_CHN_Hist
标 题: 战车与车战
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 25 10:00:10 2016, 美东)
http://www.jb.mil.cn/jszt/gbbtg/201212/t20121212_8450.html
先秦时，车战是重要的战斗形式。战车数量的多少，甚至成为衡量国力的指标之一
，如所谓“千乘之国”、“万乘之君”等提法。此风一直延续到汉代。这在世界上是很
独特的。西方虽然有战车，但没有在奔跑着的车与车之间互相格斗的车战。其中的原因
，首先是由于中国古车结构合理，足够灵活，能胜任车战的要求。
中国古战车为木制，在重要部位装青铜件。均为独辕，两轮，矩形车箱。车辕后端
压在车箱之下的车轴上，辕尾稍稍露出箱后。辕前端横置车衡，衡上置轭，用来驾辕马
。轮径较大，轮中装辐十八至二十四根。车箱后部开门。车前驾两匹或四匹马（图一）。
下面试作更具体地考察。先说车箱，车箱又名舆。商代的车箱较小，如安阳大司空
村175号墓出土商车，箱广94、进深... 阅读全帖 |
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D***s
发帖数: 5613 | 31 法制晚报讯 “家里种了几亩地，年收成就几千块钱，家里还有老人得了重病，这1500
万元的连带赔偿，我们得还上几百年。”对于驾驶大货车超载110余吨行驶至怀柔区白
河桥上时，突然遭遇桥面垮塌的张文军来说，今天是二审开庭的日子。
此前一审法院以交通肇事罪，判处张文军有期徒刑4年，并承担连带赔偿责任，赔偿怀
柔公路局1500余万元的损失费。
案情揭秘
超重运沙货车 压垮白河大桥
2011年7月19日零时，河北来京人员张文军驾驶一辆重型半挂牵引车，自怀柔区某沙场
超载装满砂石后，运送至某修路工地。途经宝山寺白河大桥时，白河桥瞬间呈“W”波
浪形整体坍塌，部分桥体折断。
“当时有好几辆超载的货车都过去了，我的车上桥后就听一声巨响，我就被震晕了。”
张文军回忆称，自己醒来时已在医院，随后警方将他拘留。
据了解，宝山寺白河桥设计承载标准为汽车－20级（6轴货车车货总重不超过55吨）。
张文军驾驶的货车实际载重上限为31.5吨，而事发时车上装的砂石高达145.5吨，超重
110余吨。
根据鉴定，张文军驾驶的超重车辆由南向北经过白河桥第一跨时，大桥的抗弯强度不足
以支撑，因此第一孔桥梁垮塌。
由于白河桥... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 32 【 以下文字转载自 Mod_CHN_Hist 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Mod_CHN_Hist
标 题: 战车与车战
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 25 10:00:10 2016, 美东)
http://www.jb.mil.cn/jszt/gbbtg/201212/t20121212_8450.html
先秦时，车战是重要的战斗形式。战车数量的多少，甚至成为衡量国力的指标之一
，如所谓“千乘之国”、“万乘之君”等提法。此风一直延续到汉代。这在世界上是很
独特的。西方虽然有战车，但没有在奔跑着的车与车之间互相格斗的车战。其中的原因
，首先是由于中国古车结构合理，足够灵活，能胜任车战的要求。
中国古战车为木制，在重要部位装青铜件。均为独辕，两轮，矩形车箱。车辕后端
压在车箱之下的车轴上，辕尾稍稍露出箱后。辕前端横置车衡，衡上置轭，用来驾辕马
。轮径较大，轮中装辐十八至二十四根。车箱后部开门。车前驾两匹或四匹马（图一）。
下面试作更具体地考察。先说车箱，车箱又名舆。商代的车箱较小，如安阳大司空
村175号墓出土商车，箱广94、进深... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 33 来自主题: Mod_CHN_Hist版 - 战车与车战 http://www.jb.mil.cn/jszt/gbbtg/201212/t20121212_8450.html
先秦时，车战是重要的战斗形式。战车数量的多少，甚至成为衡量国力的指标之一
，如所谓“千乘之国”、“万乘之君”等提法。此风一直延续到汉代。这在世界上是很
独特的。西方虽然有战车，但没有在奔跑着的车与车之间互相格斗的车战。其中的原因
，首先是由于中国古车结构合理，足够灵活，能胜任车战的要求。
中国古战车为木制，在重要部位装青铜件。均为独辕，两轮，矩形车箱。车辕后端
压在车箱之下的车轴上，辕尾稍稍露出箱后。辕前端横置车衡，衡上置轭，用来驾辕马
。轮径较大，轮中装辐十八至二十四根。车箱后部开门。车前驾两匹或四匹马（图一）。
下面试作更具体地考察。先说车箱，车箱又名舆。商代的车箱较小，如安阳大司空
村175号墓出土商车，箱广94、进深75厘米。这类战车只能容乘员两名。西周车的车箱
加大，山东胶县西庵西周车箱广164、进深97厘米，这样的车能容乘员三名（图二）。
有时或增至四名，记载中则称为“驷乘”，但并不多见。车箱平面皆为矩形即横长
方形，进深较浅，即所谓“亻戋收”（《诗·小戎》... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: Military
标 题: 恐怖啊！深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 21 10:55:58 2011, 美东)
http://magazine.caing.com/2011-08-19/100292822.html
深藏的裂纹
本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日 财新传媒杂志订阅
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
单页阅读
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手
写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这
辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏
幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）... 阅读全帖 |
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S*******C
发帖数: 7325 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
whct (Be my mirror, my sword and shield) 于 (Fri Mar 26 17:06:54 2010, 美东) 提到:
车轴是怎么做的？古代应该没金属轴承吧。
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Hetzer (Sport Trac) 于 (Fri Mar 26 17:14:16 2010, 美东) 提到:
车身上有类似轴瓦的东西
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whct (Be my mirror, my sword and shield) 于 (Fri Mar 26 17:21:30 2010, 美东) 提到:
摩擦问题怎么解决呢？用油脂？
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Ranma (ranma 1/2) 于 (Fri Mar 26 17:23:35 2010, 美东) 提到:
木头的。... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 36 http://magazine.caing.com/2011-08-19/100292822.html
深藏的裂纹
本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日 财新传媒杂志订阅
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
单页阅读
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手
写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这
辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏
幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 13723 | 37 有点老的新闻
目前，中国高速列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵
引控制、列车网络控制和制动系统九大关键技术，均实现了国产化，整车国产化率超过
75%。那么，目前还有哪些关键技术没有攻克？
张曙光介绍，目前我国尚不能制造的高速列车部件只有三种——车轮、车轴及IDBC芯片
。“当列车的时速达到300公里时，高速列车车轮的杂质含量必须严格控制。在钢铁冶
炼的时候，就必须要求车轮钢杂质含量极低且分布均匀。由于车轮不过关，曾经导致德
国高速列车脱轨，人员伤亡。车轴是空心轴，列车所有的重量都压在车轴上，技术虽然
不是特别尖端，但批量生产的时候单件产品质量控制必须非常严格。目前我们正在和马
鞍山的生产厂家合作，争取用两年时间生产出200 公里/小时级别的车轮，用四年的时
间生产出400公里/小时级别的车轮。而铁道部也在和生产炮管的军工企业合作攻关车轴
技术，预计任务完成时间和车轮同步 IDBC芯片将是未来中国高速列车上唯一暂不国产
化的元件，“因为这个元件必须要实现很大的产量才能支撑工厂的运转，目前全世界只
有日本、欧洲共三家公司生产这种芯片。由于我国高速列车的芯片用量不 |
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x********n
发帖数: 264 | 38 说明：整理这个贴子，只是想说，我们取得了很大的进步，但是要走的路还有狠长，远
远没有到可以弹欢酒庆的时候。
相对于中国的工业基础来说，高铁产业已经是在努力吸取着整个工业血脉的能量，借着
欧美技术的扩散之功，蓬勃发展。一大批70后乃至80后年轻的工程师和管理精英在密集
的项目锻炼中，成长起来，成为中国高铁产业真正的希望之所在。但是，需要清醒的是
，中国的高铁产业不应被赋予过多的期望，这需要整个机床，材料，电子，软件工程，
工程机械产业，等等等等的共同担当。
关于中国的高铁，“线下”部分(土建部分)基本上是中国工程人员自己闯出来的，攀钢
的高速轨一步步走过来了，轨道板的加工磨床刚刚打破德国的垄断，国产路基处理车年
内在北车刚刚下线，国产化率仅仅50%，目标国产化率80%;“线上”部分(指机车系统及
相关产业链)，现在还只处于引进，吸收这一步，所谓的集成创新也刚刚露个头，远远
谈不上大范围的自主创新。加工机床，高速车轮，轴承，控制系统…….这些基本上都
是外国的舶来品，离自己掌握吸收还差得远。整条大范围的产业链要真正的挺起脊梁来
，没个10年，20年潜心的积累，根本是空谈。现在的新闻稿过于浮... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 39 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: History
标 题: 老外专家成功复制中国古代战车：这是当时全球最好的战车！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 12 22:32:44 2018, 美东)
http://wemedia.ifeng.com/38736411/wemedia.shtml
不看不知道，两千年前的战车竟然会如此精美！
事情要从在湖北枣阳发现的曾国墓葬群说起：湖北枣阳郭家庙曾国墓地最早在2002年就
被发现。2014年，国家对其进行大规模发掘。除发现不少文物之外，更令人震惊的，是
考古队员在此发现了一座巨大的战车坑。里面28辆春秋战车一列排开，十分壮观。这是
中国目前为止发现的最大的春秋战车坑，曾国墓葬群也因此被评为2014年全国十大考古
新发现。
▲出土28辆战车的车坑
和有49匹马的遗骸的马坑被分别发现了
令人诧异的是，在曾国墓的发掘现场罕见的出现了两个外国面孔。这两个人，时而在战
车坑内测量数据，时而绘图对比，时而低头交流。看着和外国来的“军事间谍”一样。
事实上，这二人确实是来... 阅读全帖 |
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c**********d
发帖数: 2428 | 40 来自主题: GunsAndGears版 - 谈谈AR吧 另外需要强调的是，我开篇说的铝合金是没有无限寿命的，这是事实，我想你质疑的也
不是这个。你只是质疑汽车上是否一定要用钢而不能用铝作车轴。我没有说铝不可能用
来做车轴，但是你是不可能保证（理论上）这个车轴能让车开上10万百万迈。就算BMW
为了性能用了铝合金来作这根轴，他也一定要规定多少万迈你一定要换一根。飞机飞多
少个起落也一定是要报废的，也是由这个疲劳寿命决定的。汽车业一直以来用钢作车轴
，CARE FREE。高档车为了性能现在如果在这个地方也开始用铝，也行呀。如果你能象
保养飞机一样的保养汽车，当然可以呀。否则就自求多福吧。
compatibility |
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c**********d
发帖数: 2428 | 41 来自主题: GunsAndGears版 - 谈谈AR吧 另外需要强调的是，我开篇说的铝合金是没有无限寿命的，这是事实，我想你质疑的也
不是这个。你只是质疑汽车上是否一定要用钢而不能用铝作车轴。我没有说铝不可能用
来做车轴，但是你是不可能保证（理论上）这个车轴能让车开上10万百万迈。就算BMW
为了性能用了铝合金来作这根轴，他也一定要规定多少万迈你一定要换一根。飞机飞多
少个起落也一定是要报废的，也是由这个疲劳寿命决定的。汽车业一直以来用钢作车轴
，CARE FREE。高档车为了性能现在如果在这个地方也开始用铝，也行呀。如果你能象
保养飞机一样的保养汽车，当然可以呀。否则就自求多福吧。
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h*****9
发帖数: 6643 | 43 追赶高铁 核心零部件仍是国内企业短板
2011年01月13日 01:42 来源： 21世纪经济报道 【字体：大 中 小】 网友评论
“以前，90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢。如今，乘坐高铁出行，身下
滚动的车轮都是进口的，我们的心情很是复杂。”近日，马钢股份（600808）总经理助
理、销售公司总经理朱荩南这样对本报记者感叹说。
2011年，中国铁路将安排基本建设投资7000亿元，其中，高速铁路当然是重头戏之
一。对于国内的高铁产业配套企业来说，这无疑是一场盛宴。
不过，对于其中的一块蛋糕，众多国内企业目前却只能望而兴叹，就像马钢一样。
在所谓的“高端配套设备”领域，中国厂商仍需奋力追赶高铁步伐。而与此同时，它们
将直面国际供应商的竞争。
高铁车轮梦
在马钢看来，在高铁项目中，从重轨、车轮、车轴、车架、底板，到车厢、电气化
柱子、导线支架、火车站等，无一不是自身产品应有的用武之地。
不过，高铁车轮高度依赖进口的现实，却成为这家国内领先钢企的一块“心病”。
朱荩南告诉记者，马钢拥有自主知识产权的大功率机车轮，已经实现了装车试运；250
公里时速的动车车轮论证，今年内必须争取完... 阅读全帖 |
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C***a
发帖数: 1228 | 44 高铁中国造的主要是椅子和桌子，轮子什么的都要进口。
我国高铁核心部件主要依赖进口：滚动车轮都是进口的
作者：陈姗姗 方海平 发布时间：2013-10-10 来源：第一财经日报 字体： 大 | 中
| 小
原标题：我国高铁部件落后高铁速度：滚动的车轮都是进口的
“以前90%的客车车轮、60%的货车车轮都出自马钢，现在大家都乘坐高铁出行了，
身下滚动的车轮却都是进口的。”马钢股份一位管理层的感叹，揭示了中国高铁相关配
套部件远远落后于高铁本身发展速度的尴尬事实。
今年7月，国务院将中国铁路的固定资产投资，从年初计划的6500亿元增至6900亿
元，根据调整后的规划，预计未来两年铁路建设年均投资达7000亿元，基本恢复至2009
年的较高水平。
其中，对高速铁路的投资是重头戏，但除了南北车等整车制造商和中铁工中铁建等
铁路建设商之外，能够分享这一场盛宴的国内配套企业并不太多，因为高铁运行所需的
关键零部件，如车轮、车轴、轴承等，目前还主要从国外进口。
核心部件国外造
作为传统的铁路用车轮供应商，马钢拥有年产110万件车轮的生产线，但主要生产
速度在120~160km/h之间的普通客... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 2014-08-11
在高铁齿轮箱供应领域的老牌资深劲旅德国福伊特公司，最近供应中国高铁车辆的零配
件屡屡出现质量问题，该公司的上海工厂也面临暂时停产整顿的尴尬。
《第一财经日报》记者8月10日独家获悉，由于福伊特供应中国高铁动车组车辆的齿轮
箱，连续出现裂纹、热轴故障等多起问题，中国铁路总公司已经要求车辆生产商暂停使
用福伊特的新结构齿轮箱，而福伊特在上海生产高铁用齿轮箱的工厂，也被要求暂时停
产整顿。
根据记者了解的情况，出现问题的齿轮箱，主要安装在380B（L）动车组上，8月10日，
380B（L）动车组的车辆生产商中国北车的一位管理层对记者表示，目前公司在陆续更
换福伊特的新结构齿轮箱，并在引进更多供应商以分散风险。
CRH -380B型动车组列车生产车间
德国福伊特公司生产的高速齿轮箱 来源：福伊特官网
齿轮箱连续出故障
齿轮箱是高速列车动力传动的关键设备，是高速动车组的十大配套技术之一，也是动车
组传动系统中最重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与
行车安全有很大关系。
此前，我国的高铁齿轮箱供应主要被国外制造商垄断，其中，德国福伊特就是高铁齿轮
箱... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 46 http://zhenhua.163.com/14/0124/09/9JBICB1U000465JU.html
令统治者感到不舒服的舌头，是那种对统治意识形态不敬者。文人的舌头是惹祸的根苗
，也是谋生的工具。
姑不论众多三家村学究，私塾的教书先生，无日不赖这根舌头为自家换取衣食，就是那
些混到庙堂之上的士大夫，无论晋升还是保级，舌头都是离不了的。我们曾经有过游说
得官的年代，那时候的张仪，在被人暴打一顿之后，醒过来说的第一句话就是：我的舌
头还在吗？有了舌头，就挡不住人家滔天的富贵。后来得官之途改道了，从推荐变到考
试，但做官的人，还得要会说话。
做官首先要建言，对政务提出建议和看法。建言当然可以通过文字的方式，但开会的时
候，总要说话，这时候面对面的对话，显然更要紧些。其次是拍马，拍马也一样可以有
文字的形式，但直接拍，当面拍，毕竟立竿见影，喜笑颜开。其三是“忽悠”，想法让
别人相信你，同意你的看法。这当然非得直接而且当面才会有效。
不过，但凡要说话，就有风险，马屁也有拍到马腿上的时候。某些出身草莽、居心叵测
的皇帝，比如朱温和朱元璋，还经常设套引诱臣子来拍，然后按个欺君的罪名杀了。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 2014-08-11
在高铁齿轮箱供应领域的老牌资深劲旅德国福伊特公司，最近供应中国高铁车辆的零配
件屡屡出现质量问题，该公司的上海工厂也面临暂时停产整顿的尴尬。
《第一财经日报》记者8月10日独家获悉，由于福伊特供应中国高铁动车组车辆的齿轮
箱，连续出现裂纹、热轴故障等多起问题，中国铁路总公司已经要求车辆生产商暂停使
用福伊特的新结构齿轮箱，而福伊特在上海生产高铁用齿轮箱的工厂，也被要求暂时停
产整顿。
根据记者了解的情况，出现问题的齿轮箱，主要安装在380B（L）动车组上，8月10日，
380B（L）动车组的车辆生产商中国北车的一位管理层对记者表示，目前公司在陆续更
换福伊特的新结构齿轮箱，并在引进更多供应商以分散风险。
CRH -380B型动车组列车生产车间
德国福伊特公司生产的高速齿轮箱 来源：福伊特官网
齿轮箱连续出故障
齿轮箱是高速列车动力传动的关键设备，是高速动车组的十大配套技术之一，也是动车
组传动系统中最重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与
行车安全有很大关系。
此前，我国的高铁齿轮箱供应主要被国外制造商垄断，其中，德国福伊特就是高铁齿轮
箱... 阅读全帖 |
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b****e
发帖数: 1 | 48 Rotate是调节轮胎相对于车轴的位置。主要是防止某个轮胎过度磨损或
高速是有噪音或震动感。
我们自己前后左右调一下只解决基本问题。我说做不了的是高速Rotation.
那是调节轮胎质心与圆心(车轴)一致。需要把轮胎协下，装在专门的电机
上高速转动。
Alignment是调节车轴对车身的角度。如果某个轴这个角度不合适(过
大或过小)，那相应轮胎就会只磨损轮胎内侧或只磨损外侧。干这个需要
专门的量具及存贮原厂家角度信息的计算机。
跟rotat |
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m******n
发帖数: 6327 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
kuku (小黄猫) 于 (Mon Feb 14 00:30:07 2011, 美东) 提到:
周末换了个前轴，累得贼死。
02 VW Jetta (MK4) 1.8T with 5-speed tiptronic.
车加速时猛抖，经查前右轴boot破损、前右轮内侧严重磨损。
轮胎已经跑了八九万了，正好要换，决定换前轴及四个轮胎。
零件是从Rockauto.com买的，轮胎从discountedtires.com买，也收到了。
参考资料有本特利的书及网上的DIY教程。
难题一堆，基本上属于边琢磨边干活。
首先就是轮轴上的那个大螺丝，30mm 12-point的套筒跑了四家店才找到。
然后气枪不够力，换大扳手上，松开了。期间车子撑起来放下去来回折腾。
卸车轮、刹车和刹车盘容易。车轴也推出轮毂了。
难题来了：要卸变速箱一侧的六个大螺丝（连接前轴和变速箱）的话，得先卸挡热板，
那三个螺丝超难够，有一个根本看不见，就靠手摸。
想是不是从上面够下来。然后发现前盖打不开了，我靠。然后拆拉手，最后开了盖子，
发... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 50 接着装新的车轴，这很容易，要先把intermediate shaft和排气管装好，再装新车轴，
新车轴（箭头所指）带axle nut，这是现场的照片，叔的修车史就是一部斗争史。 |
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