o***s
发帖数: 42149 | 1 据明报讯，昨天大多区发生了2宗交通意外，其中周六凌晨在烈治文山7号公路的一宗，
一名华妇在意外中丧命，2人受伤。
另一宗交通意外涉及运油车在QEW高速公路上翻侧，令到该条公路近Erin Mills路的东
行线，昨天上午关闭了2条行车线。
夺命车祸发生在周六凌晨零时过后，地点在烈治文山的7号公路夹East Beaver Creek附
近。
警察和调查人员清晨现场调查。两辆汽车在上址相撞，撞击猛烈，路旁的交通灯柱连电
线杆亦被撞断，其中一辆私家车铲上路肩，另一辆则堕进路沟四轮朝天，全车已基本报
销。
现场有消息指出，死者是一名49岁的华妇，意外中另外2人则已被送院，没有生命危险。
昨晚深夜约克区警方以调查仍在进行中为理由，并未公布死者的身分。昨晚涉及意外的
7号公路路段仍然封闭。
油车翻侧 QEW公路封2东行线
另一宗涉及运油车翻倒的意外发生在昨天上午7时许，该车在QEW公路上近密西沙加的
Erin Mills路时翻倒，救援人员立刻赶到，QEW东行线的3条行车道被关闭2条，汽车排
成长龙。
翻倒的货车需要先将油抽出来，才能重新吊起移正才能开走。道路到昨天下午已经重新
全部开放，运油车翻倒的 |
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m**********s
发帖数: 754 | 2 上周LP的车到dealer处做5万维护，建议要flush ATF和coolant系统，同时必须要换刹
车系统了。光刹车报价就要500多。这次学乖了，对其的服务毫不留情地全部拒绝了。
今天有点时间就把刹车先弄了。
零件：刹车盘（Rotors）90刀，Brembo OEM
刹车片（Pads）80刀，genuine parts
用时：1.5 小时 （NND，和我写这个帖子的时间差不多了，版大多发点伪币安慰一下
吧，呵呵）
步骤参照图片（从左至右）
1、支车之前，先将轮子螺丝松掉；
2、将千斤放到箭头指定的位置下；
3、吃力的地方最好是箭头所指两缺口中间；
4、将车支起来后，把轮胎螺丝取下，将轮胎取下后置于车侧下。防止千斤打滑事故；
同时在后轮下放两块砖头止退；总之，安全第一；
5、将caliper内下侧螺丝取下；
6、翻起caliper；
7、取下旧pads；
8、取下caliper上固定螺丝，将其置于一侧。注意不要损伤油管和Banjo接头。用break
bar取下caliper bracket；
9、将Hub与rotor之间的铁锈污物清理干净；
10、讲rotor固定螺丝取下 |
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l***o
发帖数: 264 | 3 多用后视镜加上扭头查看左右盲点才是最重要的.左右侧视镜更象是为了COSMETIC的目
的.90年以前的很多车是根本没有右边的侧视镜的,现在感觉不可想象,怎么能缺了一个
耳朵呢.我一般特地把右边侧视镜调到往下的角度,在BACK UP 停车时或者做平行趴时用
来查看车身与CURB或者其它车的距离.
镜。 |
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d****2
发帖数: 6250 | 4 5.总结。至少从三镜的利用效率上来看，我现在改变观点，觉得比较值得推荐这种侧视
镜的调整方法。可以看到的区域确实大大增加。付出的代价就是我之前想到的几点。但
综合考虑，我觉得还是完全值得的。体验确实好很多。但请注意，我这里只说驾驶体验
，没有说外翻侧视镜一定就比传统角度更安全，更不是说可以代替回头。路上情况确实
很复杂，诸如别的车道里的车突然变向企图和你换入一个lane，陨石降落，有车突然从
时空机或者任意门里冲出等，没有哪一种办法可以百分之百的保证安全。在司机觉得安
全的前提下，我当然推荐外翻侧视镜和回头结合的办法来尽量的降低风险。
对，这种无盲点的标准调法很好用，但是路况复杂的时候需要还是转头，
但是转头信息处理量小，简单而且快。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 侧倾10度，重力才加入sin 10/180*pi=0.3%...主要是车侧倾大给人感觉好像要飞出去
了，其实无论什么车，同样速度过同样的弯时侧向加速度（离心力、侧倾力，随便怎么
叫）都是完全相等的。所以乘客不舒服都一样是不舒服，无论悬挂软硬。
..) |
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j*****e
发帖数: 11116 | 6 今天开车好像侧镜蹭到路边的车了，时速不到20吧，侧镜子的plastic cover掉下来了
（没有破洞），但是镜子全碎，也耷拉下来了（后面电线还连着），看不出外伤因在哪
里啊，传说中的隔山大牛？路边那个车的镜子啥事没有。 |
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y****a
发帖数: 237 | 7 车2002 infinite G20 140000miles
晚上冲上高速，路中间一个东西，没法躲，撞到了，原来以为就是个塑料袋，结果听到
砰的一声。
到家以后看司机侧的bumper最下面那一块和上面有点脱开了，总体并无大碍。
但是第二天再开车，
车底连着司机侧前轮的车底那块塑料壳子连挡泥板崩开了，托在地上，被轮子和地磨去
一大块。后来被我剪掉了。
大体上感觉只是外观的小问题。
但是事情奇怪在那天晚上一撞之后，在高速上行车，脚下空调出风口突然开始出热风，
烫脚，那时空调本来是关着的。我怕是车过热，一直盯着水温看，仪表盘一切正常。我
就试着开空调，降温，可是吹出来的都是热风。
好不容易提心吊胆开回家，第二天再开，不开空调没有那么可怕的热风了，可是空调不
再制冷了。这两天开车基本都正常， 就是空调不制冷了。过去空调制冷非常快，很好
用。
我也问了几个朋友，都想不通撞到哪里了，为什么会影响到空调。所以想到版上请教一
下各位大牛。 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 8 我说的是“body-on-frame的轿车”，你说的是“body-on-frame的车”，这还是有些差
别的。Crown Victoria当初设计的时候没有考虑到侧撞是一方面；另一方面IIHS用于侧
撞的是一个模拟SUV的barrier，撞击位置对于轿车来说比较高，具体到Crown Victoria
上就是完全避开了frame，全部撞在body上，瞬间就把body扯离了frame。而你说的
Wrangler也好4Runner也好，撞击部位都会包含frame，当然Wrangler不算是一个好例子
，它的侧撞评级也不怎么好。
撞。 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 9 侧撞结果跟很多因素有关，比如底盘高低、车重、轴距等等。XC60是SUV，一般来说SUV
会比同平台轿车数据好看。Golf车轻、轴距短，个人认为还是在这样的测试中占便宜的
。S60在那个年代的四门轿车中还算凑合吧，要我说同年代对付侧撞的技术优于沃尔沃
的恐怕只有奔驰、宝马、奥迪和萨博。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 10 相同时代的两个品牌，操控性和安全性上本田略胜丰田；整体可靠性上丰田略胜本田。
估计大部分人都会赞同这个结论。本田胜了丰田又怎样？你得去和高标准对比，不要拿
低标准来要求自己。
比方说紧凑suv，CRV的侧撞是-18，RAV4是-15；而CX5的侧撞是-23. 为什么本田要和丰
田比，而不是和马自达比？2016年各个日系车企的盈利纷纷下降，唯有本田逆市增长。
那么本田为什么不拿出更多的预算回馈消费者，把侧撞做到-23？
你倒是说说。 |
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i******h
发帖数: 190 | 11 可以理解你的感受。就是一瞬间的事儿。
有过类似经历，我直行正常行驶, 一辆JEEP SUV冲stop sign,侧撞，把我的车头给挤扁
了，整个车被挤到了右侧的行人道,挤停靠到路边高出的墙上。我也是如果快0.000秒，
被侧撞入驾驶位的话左半边就惨了。
不太明白你左转都转过来了怎么被撞倒左后灯了？ 肇事的车紧跟在你车后面么？没有
正正的追尾？ |
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k*****e
发帖数: 22013 | 12 绝对是因车而异，因道而异，因时而异。
有的车子镜子比较窄，盲区就大。
车道比较宽，或者路在拐弯的时候，盲区就大。
晚上视线不好的时候，旁边车的车尾在镜子里就不容易看见。
你这个实验我原来也做过，结论也跟你一样。以为能看见盲区的车。
后来有n次，以为没车，想换道，结果盲区里突然窜出车来。幸好还没换。
这样“幸好”好几次以后，就再也不敢不回头了。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 13 我感觉车和车不一样。
感觉，日本车的后视镜好像更大一点，盲区可能小。 德美车的后视镜一般比较小。 |
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I****e
发帖数: 7742 | 14 呵呵 不用坐你的车，我开车的模式跟你差不多
我经常开76，上面基本上按照80+开 别的车也都是嗖嗖往后跑的那种，确实不需要扭头看
但是有一次差点出事
当时我85左右速度正常开，看了眼后镜和左镜，一切clear,正准备换左道，突然感觉不
对，迟疑了一下，一辆灰黑色的车瞬间从我左边蹿过去
就是说，我当时check后镜到目光收回来的一瞬间，他超我的车，在这之前，两个镜子
里面根本没有他
我后来追到110未果，从后面外形看，是辆G8
从那之后我老实了很多 |
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I****e
发帖数: 7742 | 15 我后来估摸，
他是从后面快速跟上来，被我后面的那辆车挡住了，然后瞬间就超了我后面那辆车和我的车
我后来想追上他，110mph 愣是让他跑的没影子了
估摸着他超我的时候，应该在120以上了
120－85＝35
比我过别的车相对速度还要快 （85－65＝20） |
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d********r
发帖数: 111 | 16 两车碰撞的姿态最重要.报道里说Malibu越过中线与小卡车相撞,小卡车侧翻后陷沟里,
而Malibu停下，最大的可能性是Malibu的车头撞到了小卡车的侧面，导致小卡车侧翻。
一般来说，被侧撞的车辆是最倒霉的，第一非常容易失控，第二，因为没有前后的保险
杠，侧面的保护最薄弱，就一层铁皮，侧面被撞是最吃亏的。前一阵子有人贴了一张
Honda Odessey被一辆BMW（好像是）的轿车侧切的照片，来证明日本车不安全，其实，
这样的比较是不恰当的。换任何普通载人车辆，在低速被另一辆车的车头以60英里的时
速从侧面撞击，结果都不会好到哪儿去。
再说一遍，碰撞的姿态和位置最重要，相同情况下的比较才有意义。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 17 你找的车铺这水平也太差了
你拧钥匙到on有fuel pump启动的声音，说明ecu正常工作，雷没打坏这片
你车灯不亮，说明driver side或者passenger side或两侧的multiplex control unit
烧了，烧了造成照明系统没有电不能正常工作。
另外你的车有security,security需要车灯状态，车门开关状态等信号，这些传感器
也需要通过multiplex control unit供电，由于multiplex control unit烧了，所以
security system切断ecu的点火信号，车就发不起来了。
现在需要查multiplex control unit,雷打哪侧就先查哪侧的，几十块钱的事情。
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a*****1
发帖数: 47 | 18 第一次撞车，没有经验。请各位看看。
昨天在一个indoor parking 倒车时和另一辆车相撞，我的趴位和她的趴位呈直角，她
倒车到我的左后端，我开出车位后，向左打轮，我的车后bumper撞到她的车侧，我完全
没看到她。她的车侧有凹陷。昨天我们就交换了电话，没说谁的责任，因为就住在一个
小区，也跑不掉，今天她打电话要我的的保险号。我和自己的保险公司谈了一下事故发
生经过。保险公司说会和她联系，看是谁的责任。
1. 现在的问题是是谁的责任。
2. 请问我需要要她的保险号吗？和她的保险公司联系吗？
3.我有1000 deductible.这种情况自己要出多少。any future premium hikes? |
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c****d
发帖数: 2418 | 20 我gf开车最近出了点事故，需要请教一下大家，具体经过如下：
我gf在路上开，周末车很少，比较远看到前面是红灯，就慢慢在开，限速应该是45，当
时只开了30左右。
这时候我gf想换到右边的lane上面去，打了灯，看了侧镜和侧面，没问题，然后就开始换
结果过了2秒左右，和右面冲过来的车蹭上了。我们的右侧车头有些擦伤，很轻微，基
本上就是掉了点漆。但是对方比较惨，整个前门后门都是擦痕+凹痕。
然后对方叫了警察，我们也实话实说的，然后就开了line in use的ticket。
具体情况，可以参考示意图。
现在我gf觉得很郁闷，觉得已经开得很小心，侧镜也看了，还是出了事故。我现在分析
，是因为对方车速比我们快太多，所以导致，看后视镜没觉得问题，换line的时候对方
就冲上来了。证据就是对方整个前后门都被擦伤，而且事故后整个车冲到老前面去了。
我们打了右转灯的，但是对方开车的是个老太太，估计也没能做出及时的避让。我们现
在想argue掉这个ticket，不知道可行不？谢谢。 |
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s*m
发帖数: 1896 | 21 这个摄像头最大的问题是：如果这是你的第一辆车，用习惯了以后再开别的车可能会比
较痛苦
其他的complain都是偶尔试试车，基本上还没搞清楚怎么用的主儿
: 恰好相反，摄像头在侧视镜下面，雨雪天反而体现优势，侧视镜和右窗完全看不
清的时
: 候，摄像头看的非常清楚。
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t********i
发帖数: 7856 | 22 关于车重，IIHS有这些说明：
http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/frontal-crash-tests
Frontal crash test results can't be used to compare vehicle performance
across weight classes. That's because the kinetic energy involved in the
moderate overlap and small overlap frontal tests depends on the speed and
weight of the test vehicle. Thus, the crash is more severe for heavier
vehicles.
Given equivalent frontal ratings, the heavier of two vehicles usually offers
better protection in real-world crashes.
... 阅读全帖 |
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a********6
发帖数: 14468 | 23 对不起，原来你说的是不同问题。不换道超车，当然也是当心点，要注意看侧前方的车
辆是否准备换道，如果侧前方有两个以上的车，而且后面的比前面的快，人家不打灯你
也要当心人家突然换到你前面的可怕情况。避免这种情况的办法就是超车的速度差不能
太多，否则你刹车也来不及。超车和对方平齐后就可以进一步加速了，如果你急着赶路
的话。 |
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d**0
发帖数: 984 | 24 侧镜看不到后车很危险。
试想一下，当你看完后镜，看侧镜的同时，你的后车开始加速超车。这时你是无法知道
的。 |
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g*****n
发帖数: 357 | 25 此方法由美国工程师George Platter创造，且已通过美国交通安全委员会的认证以及推
荐。
方法如下：
1) 左后视镜的调整
将头歪向驾驶侧玻璃(顶在玻璃上), 调整左后视镜，直到你刚刚能看到自己的车身。
2) 右后视镜的调整
将头歪向车内后视镜，调整右后视镜，直到你刚刚能看到自己的车身。
3) 车内后视镜的调整
正常坐在驾驶座上，调整车内后视镜使其正对后车窗
4) 所有后视镜的高度
地平线处于水平中心线
结果：
任何车子总处于你的视线之内，没有盲区。 |
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p******e
发帖数: 371 | 26 哥们，你那个“车越小，个子越高，盲区越小”说的是车屁股后面的盲区，不是侧面的。
别混在一起。
再去把你自己贴的link的内容看一遍就知道了。说的是倒车的时候看不到车后面低矮的
人和物体。 |
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z*c
发帖数: 4700 | 27 侧面的镜子不是用来看盲区的，是主要看两侧后比较远一点的车流状况，剩下的盲区就
靠扭头看。
你把侧镜调来看盲区，两侧后面远一点的就根本看不见了，看见的就是你的车后八字腿
的延伸方向。这是舍本逐末。
侧镜的正确位置是可以看到两侧lane后面很远很远，而且在成像在镜子中央，这样最舒
服。自己的车身只占镜子面积的1/4-1/5，
不要在这误导人了。 |
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n*******s
发帖数: 135 | 28 实在是忍不住了,你还"开车只有别的车像桩子一样哗哗往后退的份",那是别的车都按限
速行驶,你才能显得NB一把.要是大家都象你那样超速,你还"开车只有别的车像桩子一样
哗哗往后退的份"个屁啊.要是在单lane道上,你想哗哗的超车,别人真想整你,只要一加速,
你要不老老实实的缩回去,就只能一头撞到对面车上了,还有命在这儿吹吗? |
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e******n
发帖数: 3435 | 29 影响盲区的参数挺多，不知道你都测了没有。有个本人遇到的真实事情，要考虑车在
lane内的车位置，我在lane内靠右侧，看了左镜没车后准备向左换，刚动了一点，就听
到嘀声，急忙左看，左后有一车在旁边lane靠左位置，其实lane挺窄，就都偏一点，左
边竟然都出盲区了。
所以觉的还是看下好，高速上又不常换lane，没多累。 |
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d****2
发帖数: 6250 | 30
你需要在琢磨琢磨哪里漏了。提示一下，左道车在任何时候必须至少出现在
后视镜，左侧镜，左面眼睛余角三样中一样，考虑到很多变数比如lane的宽度，
两辆车在lane的位置，你开车的时候拿车测试一下就知道了，镜子交叉的办法
是不是对的，有人贴过标准镜子调法的，要参考那个。 |
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n****t
发帖数: 241 | 31 mdx 40000能下来嘛，我拼了老命讲，出门价也要43877...
侧撞楼汽油是咋回事？展开讲讲，很多人都说这款车不错
MDX侧撞漏汽油，不然是装面子的不错的选择
CRV基于CIVIC，11款civic翻车漏汽油已经召回，不知道CRV如何 |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 呵呵，所以我说你还没开过sports car么。你写的车换道不就是转方向盘->转轮子->侧
向摩擦力->转弯成功其实是不对的，漏掉了操控最重要的决定因素——悬挂。事实是
转方向盘->转轮子->侧向摩擦力->轮子开始走向一侧挤压悬挂（此时车身还没动）->悬
挂推动车身转向->方向盘打正->轮子走正挤压悬挂（此时车身还有侧倾）->悬挂推正车
身->转弯成功
最终帮你转弯的手就是摩擦力没错，但这只手推你的时间和程度跟你方向盘转动的时间
和程度的关系就不一样了。这两者之间越无延迟、越线性，操控感就越好。这并不是很
玄的东西，多开过几款好车你肯定也会感觉到。 |
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L*A
发帖数: 756 | 33 这个路口的相反方向非常危险，视野不好很容易被刚从高速下来的车侧撞，绿灯后稍微
往前一点小心观察右方后再走，几年前的清晨有一对上班的夫妇开acura被一 teenager
开着偷来的mb侧撞死了。
还有一次在我眼前差点发生，绿灯后我前面的车刚走就一个急刹，然后一辆车紧贴着其
车头唰的飞过，一身冷汗。
那个路口有一棟翻新盖的房子当年我差点买了，经过实地蹲点考察，再加上那个车祸，
就不买了。 |
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b*****n
发帖数: 1492 | 34 呵呵， 我的大SUV侧撞你的minicar， 和你的minicar侧撞我的大SUV， 我们两个人那
个活下来的机会大？
你知道美国每年的撞车比例是多少吗？ 美国每年因为车与于车相撞死亡人数都是几万
人。受伤数字更大。 |
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h*********a
发帖数: 181 | 35 被别人闯红灯侧撞，车开不了了。警察正在处理。请问车应该拖回家，或者拖到车铺，
还是拖到其他地方去啊。
在现场求助，多谢。 |
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o********e
发帖数: 34 | 36 11年买的GLK给老婆开，开了快4万了，overall感觉很好，就是个City用的车，绝对别
想着Off road.快四年了没出过大毛病，12年底去Las Vegas回来皮带有噪音，换了一个
。车高速很稳，感觉非常的Solid，就是油耗高，后座腿空间小。扎了6次轮胎，换了两
个轮胎。其中有一次侧着上了下马路牙子胎侧面破了。GPS真的很烂。
两个同事的，一个女儿开着在Oregon被大truck侧撞，一家人没事继续开着去旅游了。
另外一个没听说有什么问题。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 37 总的来说干了两件事，一是换了 throttle body，二是换了底下两个engine mount。
具体步骤就多了，小的就不说了，比如 air box 之类，拆了好多遍了，只要是换点啥
就得拆它。
大的，拿下风扇，昨天搞了半天也没拿下，断开电缆就折腾了好久，但是还是有进气管
挡路，未果。
今天根据手册第二套方案:
拔下机油尺套管，
摸瞎打开throttle body 进气管的紧箍环，
松开进气管，
这才给风扇让了路，拿下风扇，这算是一大难关。
然后又是摸瞎卸了 throttle body，四个螺丝，不难。
然后趁着风扇不在，正好拿下底下的engine mount。难度不大，就是螺丝的干活，松俩
轮子，支车，都是熟路子，把上面下面的 torque mount 松开，前面和乘客侧的engine
mount 松开，有铁管助力，个个螺丝们都是几分钟的事。
这就拆够了，发现前面的 engine mount 还好，反正一起换掉，乘客侧的烂掉了。
然后把发动机顶起来，换两个 engine mount，进入安装阶段。
安装 engine mount，也是螺丝活，个个上够 torque，比拆用的时间多... 阅读全帖 |
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H*********a
发帖数: 133 | 38 昨天下着中雨，气温大概65度。在限速75mile的I-35路上，随车流在最左边快速车道，
车速大概80mile，开着雨刷，和前后去雾。在经过一个桥后，瞬间（就眨眼功夫），我
整个视野都被浓雾霜笼罩，幸好雨刷器刷出一个逢，我就稳着车，保持车速，大概一分
钟左右雨刷器把整个前窗玻璃刮清晰。我再看两边侧视镜和后玻璃窗，四面玻璃窗，都
仍然被浓雾霜罩着。我根本无法看清我车周围的情况，无法变道去慢车道或路shoulder
。副驾的领导就开窗擦拭侧视镜。我才能看清右道的情况，变道到慢车道。大概几分钟
后，整个车子玻璃才又清晰。
当时人没慌，后来想着后怕，百思不得其解。有哪位朋友遇到类似情况吗？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 39 开的是福特车？
需要一分钟才能把玻璃刷清楚
昨天下着中雨，气温大概65度。在限速75mile的I-35路上，随车流在最左边快速车道，
车速大概80mile，开着雨刷，和前后去雾。在经过一个桥后，瞬间（就眨眼功夫），我
整个视野都被浓雾霜笼罩，幸好雨刷器刷出一个逢，我就稳着车，保持车速，大概一分
钟左右雨刷器把整个前窗玻璃刮清晰。我再看两边侧视镜和后玻璃窗，四面玻璃窗，都
仍然被浓雾霜罩着。我根本无法看清我车周围的情况，无法变道去慢车道或路shoulder
。副驾的领导就开窗擦拭侧视镜。我才能看清右道的情况，变道到慢车道。大概几分钟
后，整个车子玻璃才又清晰。
当时人没慌，后来想着后怕，百思不得其解。有哪位朋友遇到类似情况吗？ |
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G****t
发帖数: 1799 | 40 是的，看侧撞测试后的结果就知道了，frame离边缘很远，撞击的时候几乎对车没有提
供任何保护。
不过话说回来，这车比同时代的老牛宽四点三英寸（77.3 vs. 73），真的被侧撞了，
内部的大空间还是让成员生存机会提升不少的，虽然数字看上去很惨。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 41 说CRV安全性比不过forester，来对比一下16款安全性：
iihs测试成绩：
CRV--------侧撞-14.5cm，车顶强度 17,159 lbs（5.08x）小重叠 13cm/4cm
Forester---侧撞-14cm， 车顶强度 16,585 lbs（4.95x）小重叠 10cm/5cm
NHTSA测试成绩：
CRV--------前撞 5星，5星；侧撞 5星，5星
Forester---前撞 5星，4星；侧撞 5星，5星
没看出来crv比不上森林人。
如果楼主不放心，那就买17款CRV，各方面应该比老款会更好一些。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 42 说CRV安全性比不过forester，来对比一下16款安全性：
iihs测试成绩：
CRV--------侧撞-14.5cm，车顶强度 17,159 lbs（5.08x）小重叠 13cm/4cm
Forester---侧撞-14cm， 车顶强度 16,585 lbs（4.95x）小重叠 10cm/5cm
NHTSA测试成绩：
CRV--------前撞 5星，5星；侧撞 5星，5星
Forester---前撞 5星，4星；侧撞 5星，5星
没看出来crv比不上森林人。
如果楼主不放心，那就买17款CRV，各方面应该比老款会更好一些。 |
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i**s
发帖数: 332 | 43 关键是撞击部位，警察追车时为强制对方停车，一般都是侧撞尾部，有一定的技巧，很
容易把前车撞得打横失控。这个老黑歪打正着，侧撞警车尾部。美车一般体重相对较大
，不是很容易撞翻的。 |
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M******e
发帖数: 4179 | 44 我更正一下，
看iihs的测试成绩，2017款HRV已经比上一年做了改进，侧撞成绩从2.5一下子提升为-
18.5，应该说已经相当不错了。某人推荐的斯巴鲁的Crosstrek也只有-16.5，另外，奥
迪Q3也只有-14cm，BMW X1也只有-17.5，别克encore -15.5cm，马自达 CX3 -18.0cm。
HRV的侧撞已经算优秀了。
想买的话可以出手。local开开肯定没问题，上高速也问题不大。
但毕竟这是年款的改进，不是换代，不会脱胎换骨。所以我觉得买来开开没问题，但是
算不上是个设计优秀的车。
本田这么做，早知如此何必当初。大概是为了比丰田CHR早上市，没有仔细优化就急吼
吼推出HRV，出了问题再去修正缺点，已经给市场造成坏印象了，想要挽回是很艰难很
漫长的。 |
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t*****y
发帖数: 445 | 45 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: albertchang (albertchang), 信区: Military
标 题: 东京48小时侧眼旁观:自卫队救灾不紧不慢让人急
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 16 01:50:16 2011, 美东)
东京48小时侧眼旁观:自卫队救灾不紧不慢让人急
新闻来源: 秦枫博客 于March 16, 2011 00:05:03 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，
观点内容并不代表本网立场！
我是临时指派前往东京的，送作战设备为主，协助报道为辅。13日上午9点30还在人
民大会堂听政协闭幕鼓掌呢，9:40就碰到老板委员，下达指示。从得到命令到上飞机，
4个小时。期间凑齐了美军装备之防辐射服-0.2毫米的辐射防护服，并监测X射线和（伽
玛）射线的剂量仪，付了现款，买了单程机票，孤单一人冲向了因为担心核辐射而止步
不前的被困在东京的同事们。
这个迷彩包里面装着防护服，面具加空气过滤盒，手套和靴。
看看这副样子，整个一个731！
防化部队的人说，到了福岛电站附近, 能呆一分钟，就别呆两分钟，能远就远。美军
使用的，... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 46 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 47 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
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felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
☆───────────────────────... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 48 http://post.iask.ca/canadameet/topic/686647
常在汽车版块潜水，知识贴，广告帖，打架贴，经验帖，都让我受益匪浅，感谢大家好
帖。到oil change工作3个多月，阅车无数，今天给大家汇报下，我们眼里车子的质量
，也算是回馈论坛。
我们全家是91技术移民，在国内大学里教书，到了这边才发现，给新移民的语言课，除
了领教世界各地版本的英语发音，几乎是浪费时间。听老移民的建议，直接找工作。上
网一搜，一没语言，二不能独立开车，三文凭工作经历不被承认，只有找labour。最后
看到这家Oil Change店在招人，大着胆子和老板吹牛，在国内上过一个星期汽修班，开
车30小时，汽车技术书读过几本。竟然被录用了。
开始培训。脏，累，危险，最低工资。头一个月，每天手上胳膊上带着伤，精疲力尽回
家，老板还是嫌你干得慢。资本家的钱不好挣啊，呵呵。
好了言归正传，说说我的工作内容，和对经手的车子的印象（待续）
oil change的service包括，换engine oil, transmission flush, coolant flush.
front and... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 成都豪车保费也“天价”
劳斯莱斯幻影 40多万元
玛莎拉蒂 10-15万元
宾利 15-18万元
保时捷卡宴 8万元左右
法拉利 10万元左右
路虎 3-5万元
上月底到2月14日，浙江温州和江苏南京各发生一起中小轿车“豪吻”劳斯莱斯的事件。豪车天价索赔案，顿时成为大众关注的热点。
据成都“街拍豪车少年”郭羚翔提供的调查数据：四川共有86辆劳斯莱斯、152辆宾利、118辆玛莎拉蒂、25辆法拉利、16辆阿斯顿马丁、10辆兰博基尼和6辆迈巴赫，七个品牌的豪车总计413辆。如果你的旧奥拓与这些豪车擦肩而过，很多市民心中恐怕就只剩下诚惶诚恐。为什么这些豪车的维修费用如此高昂？成都晚报记者走访保险业界、高档车辆维修店等豪车出没地，为你揭秘豪车天价保单的构成。
揭秘“天价”由来
保险公司上浮保费至少500%
昨日，某知名财险公司的成都销售人员小邓告诉记者：“要给玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯这些豪车投保，按照风险保费起码要上浮500%，甚至达到1000%。”
小邓建议道：“虽然这些和豪车销售商合作的保险公司对豪车的赔偿价格已经比较了解，但投保前车主最好得跟保险公司讲清楚，‘我这个车一根保险杠要赔偿10... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 50 发信人: WhateverLi (whateverli), 信区: Automobile
标 题: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26 11:03:14 2015, 美东)
你能想象吗？第二排的安全带，因为螺丝没拧紧，自己掉了。车开了不到半年，第二排
坐人不超过30次，前天，家人上车要系上安全带，结果发现如图所示。总结一下吧：1.
冷却液探测器灵敏度不准的问题。跑去dealer那，给冷却液满上就没问题了。据dealer
说，2015款的GL低温地区普遍有这问题。2. 自感应门把手的开锁车功能，在低温时有
时完全没反应。3. 自动泊车不好使，一共试了三次。头两次一直往后退，没敢试它会
不会在最后一秒自己刹住，所以我踩了刹车。不甘心，后来又试了一次，结果车子自己
直接倒上了sidewalk。太忙，这个这周末要去找dealer4. 安全带竟然螺丝没有a拧紧，
自己给掉下来了！！！！！
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标 题: Re: 我对奔驰很失望
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 26... 阅读全帖 |
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