p*****p
发帖数: 19331 | 1 本田以前爱虚标
为什么以前的本田发动机马力那么大，现在的CRV2.4马力也就和其他厂功率打平呢？
要是使用1999年的老技术达到125hp/L,CRV得有300多马力 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 经济危机后本田策略变了，不代表以前的牛逼发动机就是虚标。重新整理一下逻辑吧。
为什么卖了10年，总销量高达10万台的知名跑车停产了？马自大的miata都还在坚持呢
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i****x
发帖数: 17565 | 3 你说的没错，不是说升功率是最重要的指标，小排量也不一定省油，不过s2000做的是
不错的，比如跟同年代同马力同是NA的三升bmw 330相比，油耗要小得多（平均25对19
）。当然扭矩曲线形状差远了，日常驾驶不能纯看峰值马力。
但是对na来讲，升功率的确是很难搞上去，所以升功率的确是厂商技术水平的一个重要
指标。也不是只有小引擎能追求升功率，法拉利458的4.5升照样搞出125匹每升，不过
售价25万。如果能轻松做到高升输出，谁会不愿意呢？问题是不是每个厂都有能力在量
产车成本下做到高升输出。而本田能在三万多的车上做到124hp每升，难道不是一个很
强的成就吗？
这贴争这么多是因为在我列出本田曾把升功率做到世界第一这么个基本事实后，引来大
量无脑日黑的言论。有的说本田马力是虚标的，有的说转速不许超过6000，有的说你那
么牛怎么停产了，还有的说你那么牛怎么没有超跑。这就好比我说刘易斯百米超强，结
果来几个喷子，一个说刘易斯作弊，一个说比百米步伐不许超过每秒三步，一个说刘易
斯这么牛怎么还会退役，还有一个说刘易斯为啥跑马拉松不行。一个简单的事实引来这
一片无脑恶意攻击，你不觉得很可笑吗？... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 4
调整的取向不同而已。 不过，最新的fusion用的是2.0的，绝对比camry 2.5的要肉多
了。
另外，我开过2辆ford的车，其中一辆就是fusion，油耗虚标的很厉害，根本就开不到
那个数字。 |
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S****s
发帖数: 11288 | 6 说过elentra的mpg不实在我早就知道了 好些汽车杂志也测出来虚标
我原来觉得棒子无耻 给epa塞钱了 因为在我的概念里 这都是epa测的
没有想到是棒子自己给的数据 棒子能信么？ 这掉epa也无耻 也有责任 |
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S****s
发帖数: 11288 | 8 说过elentra的mpg不实在我早就知道了 好些汽车杂志也测出来虚标
我原来觉得棒子无耻 给epa塞钱了 因为在我的概念里 这都是epa测的
没有想到是棒子自己给的数据 棒子能信么？ 这掉epa也无耻 也有责任 |
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t******6
发帖数: 9093 | 9 上次honda mpg虚标的时候我就说下一个是韩国车，然后有德粉PA我
结果现在韩国车也受罚了
下一个就是德国车了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 10 mpg本来就是个估计，很难定义什么叫虚标。
我的车高速标称24，实际32。local更夸张，标称18，我现在能跑到27。怎么解释。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 mpg本来就是个估计，很难定义什么叫虚标。
我的车高速标称24，实际32。local更夸张，标称18，我现在能跑到27。怎么解释。。。 |
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t******6
发帖数: 9093 | 12 看了看电哥和版主的痛苦经历，看看韩国棒子虚标MPG，终于醒悟了，还是烤肉最省油
最可靠。
每天local加highway都能到MPG 37，高速肯定稳稳上40。
早就觉得棒子和ford井喷式的MPG提高有问题，果然验证了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 By Keith Naughton on December 07, 2012
http://www.businessweek.com/news/2012-12-06/ford-hybrids-fall-s
福特两款最新hybrid的实测MPG比宣称值少17%和21%. ---- consumer report
Fusion hybrid和C-max hybrid实测平均mpg仅为39和37，
远低于宣称的47mpg(city HWY combined).
“这是我们见过的最大的差异。”----Jake Fisher，CR汽车首席测试员，在媒体访谈
中说：“希望EPA和福特对此展开调查。”
测试方法
CR不相信任何广告，我们随便从dealer买了一辆fusion hybrid和一辆c-max，在fuel
line上安装了精确的汽油流量计。对于city mpg，我们在康涅狄格的标准测试跑道上用
标准测试方法（多次停车，怠速）开来开去，对于HWY mpg则测试其在65mph的表现。总
共开了两千miles。
80%的测试车辆都在标称值2mpg左右浮动。比如camry hybrid，平均达到... 阅读全帖 |
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n***h
发帖数: 1613 | 14 见楼上 dealer有动力虚标ttl／paperwork 至少是少缴税（纯猜）
还有各地dealer竞争程度不一样吧 不要过于在意
tradein |
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c******n
发帖数: 16666 | 15 就是82 一路开过来的 开着84的巡航 车子本身虚标 gps显示82
后来看到有条子躲着 就踩了脚刹车
估计条子看了乐坏了
马上给拦下来了
条子过来我们也给吓坏了 后来一听才75.。赶紧说认了认了 交了了事 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 16
。
taigong是丰田黑，只要是丰田的东西，即使做的不错的方面，他都要黑。
所以他的话，几乎不可信，基本没有credit，直接ignore就行了。
对于hybrid sedan，目前是camry最好。 fusion hybrid现在的引擎是2.0的，camry的
是2.5的，
camry hybrid 在非eco模式下，加速很好。
油耗，新fusion的油耗虚标了，实际油耗和carmy一样，你可以上fulley.com看用户的
实际数据。
reliability，两个应该都不错，因为fusion其实用的就是丰田licensed的技术，其实
就是一个东西。
VW的reliability 就算了吧，连gas only的都不行，更不要提hybrid了 |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 Ford being sued over mileage claims for hybrids
March 1, 2013
http://www.freep.com/article/20130301/BUSINESS01/303010074/Ford
两个加州法律公司代表一百多位ford车主在加州向福特提起诉讼
福特涉嫌虚假宣传，福特的C-MAX和fusion hybrid远不能达到宣称的47mpg
在消费者报告的测试中，上述两款车的mpg得打八折。
值得注意的是，其中一家law firm正是现代起亚mpg虚标诉讼的代理人。
这家law firm说，我们2011年起诉现代的时候，现代就装无辜，
说他们没有做错什么，结果怎么样，还不是我们赢了。
所以，福特咱们走着瞧。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 18 1 日本人喜欢虚标curb weight，反正没人真的上秤去量；
2 accord本来比passat轻，车上带几袋水泥，肯定比passat重，但是安全性没变。所以
安全性不能简单以车重衡量。
越轻的车越不安全，这是日托说的。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 19 1 日本人喜欢虚标curb weight，反正没人真的上秤去量；
2 accord本来比passat轻，车上带几袋水泥，肯定比passat重，但是安全性没变。所以
安全性不能简单以车重衡量。
越轻的车越不安全，这是日托说的。 |
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k*****n
发帖数: 73 | 20 是看车上的表，只算了250miles左右的行程，其中有不到20mile是local..而且是用250
/(（现在的trip行程/现在mpg)-(出发前行程/出发前mpg))算的。。车上的速度表和gps
数据相比虚标了3,4m/h
准备下次用两次加油之间的里程/加油量好好算一下。。。 |
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j**********s
发帖数: 132 | 21 我知道 Ford Fusion 的Hybrid 技术是买 Toyota 的， 所以 Fusion 报出比
Camry Hybrid 高 10MPG 的数值后很多媒体觉得不可思议，后来果然被 Comsumer
Reports 踢爆虚标 MPG. |
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j**********s
发帖数: 132 | 22 我知道 Ford Fusion 的Hybrid 技术是买 Toyota 的， 所以 Fusion 报出比
Camry Hybrid 高 10MPG 的数值后很多媒体觉得不可思议，后来果然被 Comsumer
Reports 踢爆虚标 MPG. |
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T*****g
发帖数: 1306 | 23 虚标马力了吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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z*****3
发帖数: 15515 | 24 对于烤肉拉是什么样的车 版上有各方面的证据了 就不用我这个外行来废话了 本帖里
是你先提起的怎么卖你的车 我还以为你一上来就挖了个坑 越看越不对 你还来真的啊
其实你放心 从第二页开始我就已经被你的虚标神功折服了 后面的话只不过是我这个死
心眼的“日粉”在做无谓的抵抗而已 |
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p**x
发帖数: 6614 | 26 绝对小钟，2012年就卖了2000辆，估计任何一个大城市subaru的dealer卖出去的
forester+outback都有这个数。
2013 Tribeca 3.6R Limited (其实就这一个trim level）
Navigation + moonroof package
Bumper cover
Towing hitch+ tranny oil cooler
all weather mat
外银内黑
提车是360迈（估计这车太小众了，试驾的人多买的少）
MSRP 38k，车价33k（含除税以外的费用如document, delivery），0APR 0downpayment
through subaru finance (其实是外包给chase）
这车最吓人的是sticker油耗，其实实际没那么恐怖，Subaru不太喜欢虚标油耗，所以3
.6 H6加四驱，城市里17左右，高速我差不多能到23.
另外第三排空间是joke，但有生于无，就当个救急用的。
除此之外，subaru的boxer engine和全时四驱在买菜车里还算是独树一帜的。
没有车的照片，上个车钥匙以示不是职... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 27 日车普遍低于EPA Estimated MPG
德车普遍高于EPA Estimated MPG
很多日车标的3x MPG，实际也就是25上下 |
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e******g
发帖数: 5344 | 29 棒车的MPG都虚标的。说38你能开到35就很不错了。跟福特一个德行 |
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d********r
发帖数: 9331 | 31 烂车Pathfinder 2014很接近吧。而且Honda的油耗虚标的太过了。 |
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m***j
发帖数: 533 | 32 不是不适应92号油，而是很可能你门口的加油站有问题，油号虚标或者里面酒精加太多
了。汽油的影响往往要延迟一些的并不是立刻就会出现。而且一般油箱用到快空的时候
燃油压力会下降一些。 |
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g*********e
发帖数: 14401 | 34 glk 是 那种价格虚标的 以前电哥要团购奔驰的时候glk 都是1w off msrp的。
正常也是7k off。 这车就是老旧技术加劣质材料，配个MB商标。
X3新款的发动机技术是最新的，DI, TURBO， ZF8. N55也是经典机器了。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 35 不算新，出来有一年多了。车很重（不是结构重，是电池重），油耗虚标
40 |
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m******6
发帖数: 210 | 36 No, it is not. But you have to push (close) to redline. |
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M*****l
发帖数: 4478 | 37 美国车不是一样么。最大功率往往6000 rpm以上。
关键是看那个功率曲线的，最大值的峰尖不尖。太尖的峰低转速时功率就小。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 38 re
日车理念，省油，真用大马力，mpg就难看啦 |
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K**r
发帖数: 2193 | 40 非涡轮增压的车子，哪个能3000转就有大扭矩大马力出来的..... |
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H*****L
发帖数: 5705 | 43 无意发现一个许久不用的邮箱里好多滴乐的EMAIL, 从JAN 30开始，包括14 MAZDA 6 $
2K+ OFF, 这个新款不是卖的挺火麽？居然还有CX-9，难道还没停产？ 帕萨特一个神码
WOLFSBURG EDITION $4999 OFF MSRP, 就算vw爱玩价格虚标这个DISCOUNT也够深了吧？
！
还有神码jeep DODGE也很疯狂，滴乐最近亚历山大？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 44 前两天有人拿GTI和FRS比马力，虽然都号称200马力，但GTI的Dyno能达到200左右，而
FRS不到170，于是有人一拍脑门，说这就叫德国人的设计余量。
于是今天我就上google随便搜了搜其他车的dyno成绩。
2013的Porsche Boxster S的Dyno大概是270HP不到，标称315。下面这个图还是换了排
气的成绩，原厂的应该更低一些。大概85%的水平。
2011的Porsche 911 GT2 RS的Dyno大概是520HP不到，号称620。大概84%的水平
2010的MB C63 AMG的Dyno大概是370HP不到，号称451。大概82%的水平
2012的Audi S5的Dyno大概是290不到，号称333。大概87%的水平。
2010的BMW M3的Dyno大概是380不到，号称414。大概91%的水平。
Dyno的成绩网上很容易找，仔细去看BMW的Dyno成绩普遍比较好，Audi其次，MB和
Porsche再次。相比之下，FRS 85%的水平比这些车的“转换效率”，也不算低吧。 |
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c*******o
发帖数: 1722 | 46 you need to compare the cars with similar power level.
you do not have to be a PHD to know that a 500HP car is much more
difficult to build than a 200HP. however, you probably a PHD already.... |
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h*h
发帖数: 845 | 47 http://www.badasscars.com/index.cfm/page/ptype=product/product_
"there is typically a 140 or so HP difference between an inertia dyno and a
load dyno. Then you have to take that number and divide it by .85 to get the
close approximation of power at the flywheel. Now, some people will argue
about the .85 number and say you just need to figure on about a 60HP loss
through any typical chassis, so you simply take the rear wheel power number
and add about 60 to it and you'll be in the ball park, but ... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 48 连CV BOOT破了和车轴断了都分不清的货，又在这里贩卖自己的私货，你要赶紧提高业
务水平，否则五毛是挣不到的。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 49 连nsx前驱后驱都分不清的货，也有资格教育别人？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 50 连没去过北极的人都说去过北极了，日托还有什么事情干不出来。 |
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