h*****8
发帖数: 159 | 1 楼上，请问如何联程，我们从芝加哥走，左 UA到上海，然后从上海做飞机到厦门，
国内飞机不可能根UA联程。现在问题就是，我妈妈如何在上海转飞机做到厦门，请
问UA有这个服务吗？就是下飞机后，仍然帮忙送到国内机场检票处？ |
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r******i
发帖数: 2517 | 2 谢谢你，是联票，刚才给国行北美客服打打电话，他们说是按照国际的23公斤来算，
行李票也是直接打到乌鲁木齐的，不过在北京要先提行李过海关，再到国航柜台办理托
运。
昨晚，我找到国行网站的官方规定，打印出来带着备用：
http://www.airchina.com.cn/cn/baggage_service/connected_checked
联程运输免费行李额
自2011年4月1日起，根据国际航空运输协会的行李运输规则，您购买全程由国航实际承
运航班的客票按照国航标准执行。
国航与外航国际联运客票的免费行李额及逾重行李收费标准有所调整。除自/至美国的
航程，其他航线联程运输的免费行李额按照旅程中最主要承运人MSC（Most
Significant Carrier）的公布标准执行。通常情况下，您旅程中航空地理距离最长或
最重要的航段为最主要承运人。
如果您旅程中最主要的承运人为国航，则免费托运行李规则按照国航的国内、国际或地
区航线免费行李额标准执行。
如果您旅程最主要承运人为其它航空公司，则此段运输的免费托运行李规则将按照该航
空公司标准执行。
对于最主要承运人承运的航班为代码共享航班时... 阅读全帖 |
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h*****c
发帖数: 718 | 3 你买的是联程么？
比如说买的票直接就是到最终目的地的，如果是联程就一点问题没有，如果不是，就打
电话问航空公司，南航客服应该不难打的。 |
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m****u
发帖数: 370 | 4 关键是同一天，同一个航班，什么都是一样的，只是分开买和联程买的区别啊，现在他
们联程买价格比我买的时候涨了。只是不make sense。 |
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k****v
发帖数: 939 | 5 至少回国时行李可以直挂
[在 maidou (maidou) 的大作中提到：]
:关键是同一天，同一个航班，什么都是一样的，只是分开买和联程买的区别啊，现在
他们联程买价格比我买的时候涨了。只是不make sense。 |
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m****u
发帖数: 370 | 6 关键是同一天，同一个航班，什么都是一样的，只是分开买和联程买的区别啊，现在他
们联程买价格比我买的时候涨了。只是不make sense。 |
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k****v
发帖数: 939 | 7 至少回国时行李可以直挂
[在 maidou (maidou) 的大作中提到：]
:关键是同一天，同一个航班，什么都是一样的，只是分开买和联程买的区别啊，现在
他们联程买价格比我买的时候涨了。只是不make sense。 |
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c*********4
发帖数: 147 | 8 三小时转机够了，关键看你是不是买的联程航班，如果是联程的话，北京不用取行李 |
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m**i
发帖数: 5072 | 9 如果是联程可以改下一个航段的票，不联程又担心的话就只能提前改期中一个航段的票
。在上海住一晚 |
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D*A
发帖数: 1169 | 10 原文是:
If requested, a valid visa in your travel document for the country you are
visiting after leaving the Schengen space
那么大概有几种办法:
如果机票或者预订单是双程返美的,
1,事先从CA或者MEXICO取得回美签证,这样应该绝无问题.
2,准备一个申根目的国美领馆的签证预约,据说不少人也成功,但不确定
3,如果可以搞到机票或者预订单是美-欧-中联程的,那自然满足该条款,应该也没问题.
但据说有VO还要求看美驻华使馆的VO预约甚至最后中-美机票的,据我看这个纯属无理
要求,回中国之后我再是否来美,何时来美已经跟申根签证无关.
目前看1最保险,但去CA或者MEXICO是另外一个RISK
3的成功率应该较大,仅需要一张联程机票预订单.至于你是否的确回中国签,还
是就地在申根国家签返美,那是你自己的事.
2不一定能成功,如果实践过的同学请Confirm |
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r******i
发帖数: 2517 | 11 谢谢大家，是联票，刚才给国行北美客服打打电话，他们说是按照国际的23公斤来算，
行李票也是直接打到乌鲁木齐的，不过在北京要先提行李过海关，再到国航柜台办理托
运。
昨晚，我找到国行网站的官方规定，打印出来带着备用：
http://www.airchina.com.cn/cn/baggage_service/connected_checked
联程运输免费行李额
自2011年4月1日起，根据国际航空运输协会的行李运输规则，您购买全程由国航实际承
运航班的客票按照国航标准执行。
国航与外航国际联运客票的免费行李额及逾重行李收费标准有所调整。除自/至美国的
航程，其他航线联程运输的免费行李额按照旅程中最主要承运人MSC（Most
Significant Carrier）的公布标准执行。通常情况下，您旅程中航空地理距离最长或
最重要的航段为最主要承运人。
如果您旅程中最主要的承运人为国航，则免费托运行李规则按照国航的国内、国际或地
区航线免费行李额标准执行。
如果您旅程最主要承运人为其它航空公司，则此段运输的免费托运行李规则将按照该航
空公司标准执行。
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l********g
发帖数: 8819 | 12 要国内是联程的话就要订国航的，
没有送，no free lunch,
如果联程根代理定，一百刀吧。 |
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o**y
发帖数: 834 | 13 130RMB基本就是免费了，那130应该是机场建设费和燃油附加费什么的吧。
几年前跟代理订国航也送过国内航班，而且时间上不需要跟国际航班联程接着飞（联程
也可以）。我就飞北京，然后要了一张一个多月后从上海到北京的单程票（也交了一点
附加费之类的东西）。 |
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b****g
发帖数: 7311 | 14 “我们已在部分城市开通“联程中转、行李直挂”服务，您可在始发地一次性办理联程
客票，领取续程登机牌及办理行李托运手续。在上海浦东机场候机楼转机时，无需办理
后续航程乘机手续，您的托运行李可在中转站完成海关相关手续。目前，适用于东航驻
新加坡、仁川、福冈、大阪、东京、釜山、温哥华、纽约、悉尼、墨尔本、洛杉矶、巴
黎、法兰克福、伦敦等地经上海浦东机场候机楼当天中转至东航所有国内航班的国际转
国内航班中转旅客及东航驻福州、厦门、温州、青岛、重庆、广州、深圳、昆明、南京
、北京、天津、长沙、西安、武汉、成都、沈阳、大连、哈尔滨等地经上海浦东机场候
机楼当天中转至东航所有国际航班的国内转国际航班中转旅客。” |
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v******n
发帖数: 595 | 15 刚走过这趟线，不过是国航联程。
需要出来，下飞机就能看到指示牌，机场内到处都是指示牌。出关是在北京，需要过安
检和边检。我的是国航联程，所以不需要取行李，你的情况不清楚。
话说回来了，现在有南方航空从武汉直飞旧金山的，非旺季还是很便宜的，从武汉出关
，非常方便。 |
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w***5
发帖数: 8282 | 16 你找一下小狐狸的贴子，他有个机场图。
西雅图最容易出错的地方就是：
1: 联程DL的乘客出来海关后要上楼
2：联程其他航空公司的的乘客出来海关后要乘火车
这是一般情况而言，其他code share的状况很多，会比较复杂。 |
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j*******o
发帖数: 75 | 17 打算四月中旬或下旬从上海出发来houston，第一次没经验。。。想问下怎样的路线是
最合适的？在方便性和经济性上讲
想让老妈带点东西，所以本来想找不需要中途转托行李的。但发现似乎只有走中东地区
的航线行李是联程的。。。同行中国人很少，怕老妈一个人无法应付（也许并不是这样
，对这个了解较少，如果各位有知道其他的行李联程航线，感谢指点！）
听说走日本虽然行李要自己转托，但机场有中文很方便。一查发现走日韩比较贵，目前
查到的都3k多了，所以不想作为首选
现在已经基本打算选择在美国境内转机了，但不清楚怎样最合适。SF, LA, Chicago,
Atlanta等几个常规转机点中最倾向于Atlanta, 因为我去接最方便。不知各位意
见如何？各位如果有什么建议，欢迎分享！先谢谢了！ |
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f*****g
发帖数: 15860 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
xiaozhuzhu (猪肉小丸子~) 于 (Fri Mar 30 11:23:00 2007) 提到:
//thx~~
☆─────────────────────────────────────☆
spm (spm2) 于 (Fri Mar 30 11:41:08 2007) 提到:
可以托运20kg，超了要收钱
☆─────────────────────────────────────☆
rosepicker (水晶之恋 一生不变) 于 (Fri Mar 30 11:58:03 2007) 提到:
如果是刚刚从国际航班下来得,是不是可以按照国际航班标准托运?
☆─────────────────────────────────────☆
spm (spm2) 于 (Fri Mar 30 12:01:21 2007) 提到:
联程可以，非联程一般也可以通容 |
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G***U
发帖数: 38 | 19 大使馆网页上说
持中华人民共和国护照，自海外途经香港前往第三国（或地区），凭有效护照和联程机
票，可免办进入许可并在香港停留7天。目的地为中国内地或澳门者，可不出示联程机
票。
从美国到香港再直接回美国，7天内，是不是就不用办理任何证件了？谢谢 |
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b****z
发帖数: 4485 | 20 记者昨日从南航湖南分公司获悉，即日起，凡购买长沙经广州前往南美地区机票的湖南
地区旅客，国内段可享受全免优惠。
南航现已通过“SPA”（特殊优惠运价协议）联手法航（法国航空公司）开通广州
经巴黎至里约热内卢、圣保罗、布宜诺斯艾利斯等联程航线，联手荷航（荷兰皇家航空
公司）开通广州经阿姆斯特丹至利马、圣保罗、基多等联程航线。即日起，凡购买长沙
经广州前往南美地区机票的湖南地区旅客，国内段可享受全免优惠，长沙始发旅客可办
理“一票到底”业务，在黄花机场即可打印续程航班（南航实际承运）的登机牌及行李
牌，隔夜中转还可享受免费住宿一晚。详情请咨询服务热线95539，或登录南航官网www
.csair.com 。 |
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k*l
发帖数: 2574 | 21 ipod无所谓吧。
内地护照好像不需要办那个签注就可以停留7天。三藩领馆的网页上说不需要出示联程
机票，我想不是联程也就没关系了。
感觉出关需要拿行李。
不过似乎从深圳坐船去HK机场的时候可以先checkin行李的。 |
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o****m
发帖数: 633 | 22 请问我从orbit上面定的multi city的票， 一段是东航的， 一段是AA的， 中间 间隔
为4个小时，这种在中转的时候行李需要取出来么？ 还是享受联程票的待遇，自动联程
托运？ 需要跟航空公司打电话确认联程行李的问题么？
谢谢了。 |
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t******n
发帖数: 6242 | 23 http://www.airchina.com.cn/cn/baggage_service/connected_checked
联程运输免费行李额
自2011年4月1日起，根据国际航空运输协会的行李运输规则，您购买全程由国航实际承
运航班的客票按照国航标准执行。
国航与外航国际联运客票的免费行李额及逾重行李收费标准有所调整。除自/至美国的
航程，其他航线联程运输的免费行李额按照旅程中最主要承运人MSC（Most
Significant Carrier）的公布标准执行。通常情况下，您旅程中航空地理距离最长或
最重要的航段为最主要承运人。
如果您旅程中最主要的承运人为国航，则免费托运行李规则按照国航的国内、国际或地
区航线免费行李额标准执行。
如果您旅程最主要承运人为其它航空公司，则此段运输的免费托运行李规则将按照该航
空公司标准执行。
对于最主要承运人承运的航班为代码共享航班时，则适用于实际承运人（Operating
Carrier）的行李规则。
对于2012年7月25日（含）之后填开的自/至美国的国航与外航国际联运客票的免费行李
额及逾重行李收费标准，则按照客票上显示的第一家销售承运人... 阅读全帖 |
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j***g
发帖数: 11325 | 24 估计是北京的亲戚朋友啥的让带东西吧。
如果不能联程托运的城市，这么做一点儿问题没有。如果从起点就联程了，到北京再加
行李的话，还得向UA解释，不过还是应该让托运的 |
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r******i
发帖数: 2517 | 25 谢谢你，是联票，刚才给国行北美客服打打电话，他们说是按照国际的23公斤来算，
行李票也是直接打到乌鲁木齐的，不过在北京要先提行李过海关，再到国航柜台办理托
运。你父母到北京后真的没管行李吗？
昨晚，我找到国行网站的官方规定，打印出来带着备用：
http://www.airchina.com.cn/cn/baggage_service/connected_checked
联程运输免费行李额
自2011年4月1日起，根据国际航空运输协会的行李运输规则，您购买全程由国航实际承
运航班的客票按照国航标准执行。
国航与外航国际联运客票的免费行李额及逾重行李收费标准有所调整。除自/至美国的
航程，其他航线联程运输的免费行李额按照旅程中最主要承运人MSC（Most
Significant Carrier）的公布标准执行。通常情况下，您旅程中航空地理距离最长或
最重要的航段为最主要承运人。
如果您旅程中最主要的承运人为国航，则免费托运行李规则按照国航的国内、国际或地
区航线免费行李额标准执行。
如果您旅程最主要承运人为其它航空公司，则此段运输的免费托运行李规则将按照该航
空公司标准执行。
对于最主要承... 阅读全帖 |
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f*******7
发帖数: 1019 | 26 谢谢大家的回答。 似乎这个政策就是比较模糊。 我今天离开香港， 出境的时候什
么都没问， 也没有在护照上加注任何东西。 过了海关以后我找到一个值班的主任投诉
，给他看中国大使馆网站上的说明，要求他们加强对入境工作人员的业务培训。
中国使馆网站上是这么写的：
“持中华人民共和国护照，自海外过境香港前往第三国（或地区），凭有效护照和联程
机票，可免办进入许可并在香港停留7天。目的地为中国内地或澳门者，可不出示联程
机票。” |
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b**e
发帖数: 88 | 27 刚定了一个里程票，七月从北京经仁川再联程至休斯顿。飞美国的
航班是早上9点，所以要前一天傍晚或凌晨到仁川机场并在韩国过夜。
听说Korean Air会给联程需要过夜的乘客提供免费旅店？请问有经验的大虾是否属实？
另外是否跟机票的级别相关(经济、商务、头等、里程兑换)？
如果不能提供的话，就打算自己在首尔或仁川定一间了，顺便入境看看夜景。
谢谢! |
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s*******g
发帖数: 187 | 28 过海关这个我知道。如果是联程的话，过了海关就直接把行李放上传送带就行
就是希望不用去united的柜台再办理check-in 和托运，不知道行不行
主要是给爸妈买的机票，自己就无所谓怎么折腾了。不知道为啥就是找不到同样的联程
机票 |
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w********e
发帖数: 954 | 29 如果是联程的，也就是东方是为us airway 服务的，就不用取。不联程的不知道，因为
我没买过。最保险的方法是在机场托运行李时问一下。 |
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x***g
发帖数: 17 | 30 查看领事馆的网页应该可以的，就是不知道实际上是什么情况？
持中华人民共和国护照，自海外过境香港前往第三国（或地区），凭有效护照和联程机
票，可免办进入许可并在香港停留7天。目的地为中国内地或澳门者，可不出示联程机
票。
持中华人民共和国护照，自内地前往第三国（或地区），出示联程机票和前往国家
或地区的签证，或合法居留证件（如“绿卡”、有效工作、学习签证等）后，可免办进
入许可并在香港停留7天。 |
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I**e
发帖数: 143 | 31 请问是不是有第三国机票和大陆护照，第三国签证（无港澳通行证及其它任何关于香港
的入境
许可）就可以在香港待7天？
比如美国－－香港－－内地城市（持去内地城市机票（非联程）和大陆护照）
再比如内地城市－－香港－－美国（持大陆护照，有效美签及去美国机票（非联程））
是不是以上路线可以在香港待最多7天？
谢谢大家啦。
PS: 主要是最近看到有国航往返机票 休斯顿－－北京－－香港
我家在大陆某城市，不知道能不能买这班，然后再买香港－－家乡城市的往返机票组合
起来。 |
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r******i
发帖数: 2517 | 32 谢谢大家，是联票，刚才给国行北美客服打打电话，他们说是按照国际的23公斤来算，
行李票也是直接打到乌鲁木齐的，不过在北京要先提行李过海关，再到国航柜台办理托
运。
昨晚，我找到国行网站的官方规定，打印出来带着备用：
http://www.airchina.com.cn/cn/baggage_service/connected_checked
联程运输免费行李额
自2011年4月1日起，根据国际航空运输协会的行李运输规则，您购买全程由国航实际承
运航班的客票按照国航标准执行。
国航与外航国际联运客票的免费行李额及逾重行李收费标准有所调整。除自/至美国的
航程，其他航线联程运输的免费行李额按照旅程中最主要承运人MSC（Most
Significant Carrier）的公布标准执行。通常情况下，您旅程中航空地理距离最长或
最重要的航段为最主要承运人。
如果您旅程中最主要的承运人为国航，则免费托运行李规则按照国航的国内、国际或地
区航线免费行李额标准执行。
如果您旅程最主要承运人为其它航空公司，则此段运输的免费托运行李规则将按照该航
空公司标准执行。
对于最主要承运人承运的航班为代码共享航班... 阅读全帖 |
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z*******3
发帖数: 13709 | 33 我觉得你只看完了我帖子的第一句话
就迫不及待地跳出来告诉我
你这句话是错的
ibm不是无所不能,blablabla
哦，从某种意义上说，你说得没有错
ibm可能出错么？当然可能
但是我觉得从经验上说，ibm有经验得多
唯一的问题是ibm要钱，要很多钱
所以铁道部权衡之后，还是决定自己搞
然后就搞出问题来了，那铁道部自己搞能不能搞定？
从理论上说，完全可以搞定
但是铁道部的人自己没有经验，所以出问题的可能性要大得多
后来事实也证明了这一点
然后我从经验出发，想如果我是他们，我会怎么做
所以我提出了一个死结，就是跨数据库得transaction问题
所以我再具体到联程的概念上去，然后贴出来问古德霸有没有这个问题
古德霸说没有这种票，所以民航上的联程在铁路中就不会出现
所以就可以打破跨数据库的transaction的问题
所以理论上铁道部可以自己完成，只要他们有足够的经验，不犯错
这么一大段在我跟古德霸后续的几个回帖中都说了
就在上一页，而你，完全没有看，或者说你压根就是来找茬的 |
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a*f
发帖数: 1790 | 34 联程按车次分就是一个splitting -> reducing的模型。在合并的时候就可以解决联程
票是否成功的问题 |
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n****1
发帖数: 1136 | 35 你从来不谈细节, 有瓶颈就加机器. 如果做系统能用"stateless & partition"一句口
号就完工, 这个初中生也能, 那还要架构师做什么.
首先要保证你的架构下,人家能够买到联程票. 我已经说了, 两张票同时出的话牵涉到
不同节点通信. 我不管你怎么分票,如果通信是同步的, 牵涉到联程的票库都得受性能
影响.如果通信是异步, 没准通信还没完成票都卖光了, 那样系统就等价于卖不了联程
票.
100
200 |
|
n*****t
发帖数: 22014 | 36 1、抢票：
前段很容易针对 pattern 进行限制，比如你 100ms 识别出校验码，滚粗去；2 秒钟查
询 10 个车次，滚粗去 。。。
2、联程：
现在已经有大量数据可以分析，针对可能的联程构建虚拟车次，比如北京到广州经上海
转，加个车次 V102120，小概率的比如北京经乌鲁木齐到天津就不加了。
3、预充值：
购买前先充值到账户，5 毛钱余额的不准查北京到莫斯科的，充值后退款需 24 小时，
这样可以挡住部分黄牛。充值凭身份证到火车站窗口或者支付宝，这样也可以绑定真实
性。
4、查询、锁票预分析：
如某车次在特定时间段超过一定数量的查询，比如 5 秒内超过 10000 人，查询直接返
回 NULL。所有查询基于实际、虚拟车次，减少实时运算量。查询结果编译成锁票操作
码：车次+锁定站点，估摸 8 bytes 就够了。
5、锁票：
不同车次用不同 ASIC，虚拟车次使用 ASIC 级联，数据库操作不需要构建 SQL 神马的
，就是 2 个 cycle 的 I/O：write/read。
6、出票：
锁定成功直接出票
基本上除了锁票，其他都可以分布处理，各位大牛看看如何？ |
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T********i
发帖数: 2416 | 37 这个只和联程总区段数量有关。和线路数量无关。
不管多少条联程，如果票内总区段数量是20，那就是5M/s。40就是2.5M/s。以此类推。
区段数量是中间停靠站台数量 + 1。不包起点和终点/
另外，你买一趟车票，中途停靠40次中间站台，你会坐么？ |
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T********i
发帖数: 2416 | 38 找匹配是前端机器在做。甚至可以让顾客自己选择。选择以后再送给抢票机。
总之，抢票机不管。
这样也是有数据依赖性，比如某个路段卖光，全程票也不能卖了。
所以，线路内的路段依赖性最强。
并不是说，联程内没依赖性，如果联程任何路段卖光，已经锁定的票要还回去。 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 39 看顶楼啊
你要时间优先就时间优先，你要联程 5 张就联程 5 张，你要连座就连座，你说把这些
要求都去掉那也无所谓，你定 |
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b***i
发帖数: 3043 | 40 是吗？goodbug同意了？
没有联程我理解，老魏是客户端来查询，比如javascript,完成联程的搜索。然后用户
点击买票，才发送一个请求到最后面的那个抢票线程来完成。
有没有查询，估计差不多。我估计老魏这个思路，搜索联程票也许经过几毫秒的延时，
最后信息变了，但是只要最后买票是否正确不出错就行。这个在票卖差不多的时候用户
多点几次不同线路。
这个就是这个赌约和老魏的解决方案？那么，怎么保存结果到文件，讨论了吗？效率足
够吗？ |
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c****s
发帖数: 5892 | 41 中国的航空公司近期大力扩展国际航线，纷纷开办加中直航业务，并以廉价招徕，吸引不少加籍华侨购买。近日有读者表达关注前往中国的签证问题，如持回乡证是否可直飞中国，回加拿大时可否从其他地点出境，以及南方航空(下称南航)开通直飞广州航班后，香港乘客过境回港是否需要签证等。中国驻温哥华领事馆回应查询时重申，持加国护照者直接入境中国必须申请签证，回乡证不可行，而且後果自负;出境地点则不限;乘客过境回港若要出机场，则需要签证。
有加拿大旅游业者承认，仍有人会因为曾出现有本地人持回乡证可直飞中国的「漏网之鱼」个案，误解此法可行，但其实有很多实例是此情况在上机前已被拒登机(见下文)。
读者杨先生指，听闻最近有朋友用回乡证直飞上海，想知道此法是否可行;持签证回中国後，可否经由其他城市回来，比如从上海入境，是否可从广州飞回加拿大;以及旅游签证最久可签多少天，如果想留久一点，过期离境是否有问题。
南方航空将於下月开通温哥华直飞广州的航班。(资料图片)
持签证赴中国 出境地点不限
中领馆侨务组领事陈巍表示，回乡证属於中国内部证件，仅从香港或澳门入境适用，不应用於国际旅行，包括从加拿大进入中国，如果有人用回乡证成... 阅读全帖 |
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x******6
发帖数: 48 | 42 沙比南航就好搞这样的事儿。
机票卖多了就让你改期，不然就退票，人家别的啥都不说，更不用说改签退票的事儿了。
航班延误，如果你说要改签，机票差价必须自己付。
明明是大晴天，也能说是天气原因，让你瞪着眼睛看飞机飞来飞去就是不拉你。空勤地
勤一起忽悠你，然后就把你扔那儿不管了。
我头一次听说联程而且是同一家航空公司的，前一段延误居然不等。上次看一个哥们儿
好惨，前半段飞机延误，后半段也是南航的国际航班给耽搁了，还不给转签，只好在北
京的破旅店里苦等5天后的航班。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 注：均为7月12日经济舱价格。数据来源：酷讯京华时报制图何将
近日发生在美国旧金山的韩亚航空公司波音777客机空难事故牵动着国人的心。为什么这架从韩国飞往美国的客机，却搭载了半数中国乘客？实际上，这正是国际航空中转市场上，枢纽型航空公司和枢纽机场竞争的一个缩影。在这场竞争中，中国的航空公司做得怎么样？我们在亚洲的航空枢纽竞争对手又有哪些？中国的航空枢纽发展之路该怎么走？
中转客源
仁川依靠价格取胜
相信不少得知空难消息的国人开始都会产生一个疑问：这架从韩国首尔起飞的客机上，为什么载有那么多中国乘客？随着媒体对空难的跟进报道，这个疑问有了答案——大多数中国乘客并不是直接从韩国当地搭乘的航班，而是来自韩亚航空从上海浦东机场起飞至首尔仁川机场航班的中转客人。
“一般而言，中转客以价格敏感型客人为主，他们对时效性的要求并不是很高。”酷讯旅游网相关人士昨天告诉记者，以7月12日上海飞旧金山航线为例，东方航空上海直飞往旧金山的价格为12193元（含税费，下同），中国国航上海直飞往旧金山的价格则高达17505元。韩亚航空从上海出发经首尔中转旧金山的联程航班价格则低了不少，为10700元；由港龙国泰从... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 44 韩国大韩航空副社长赵显娥对空乘人员耍横，致使航班延误，引发众怒。他的父亲、大韩航空董事长赵亮镐为女儿的任性举动道歉，解除她在集团内的所有职务。
作为空乘人员，跟难缠乘客打交道已经成为不可避免的日常“功课”。那么，在空乘眼中，究竟哪些乘客恶习最不能忍？美国资深空姐莎拉·斯泰加尔在博客中一一列举最讨人厌的乘客类型。
【称王称霸型】
斯泰加尔说，一些乘客戴着耳机跟空乘说话，大声嚷嚷要这要那，毫不在意是否影响周围人休息；一些乘客刚登机就要水喝，无视基本乘机常识，十分招人烦；一些乘客在空乘人员做安全演示时大声喧哗，毫无安全意识。遇到这些“霸王型”乘客，空乘人员就会格外心烦。
一些乘客爱向空乘人员提无理要求。比如，为跟朋友坐到一起，要求空乘安排周围乘客换座；看到商务舱有空位就直接要求升舱，尽管自己的经济舱座位没有任何问题。
而与乘客之间无休无止的“电子设备战争”更让空乘人员怒火中烧，却依然要笑脸相迎。斯泰加尔说，总有一些任性乘客，怎么提醒也不关闭电子设备，或者傲慢回绝或者自作聪明，以为别人发现不了。她不得不反复告诫：“我知道你的iPad没关，因为屏幕上还有字。”
【目中无人型】
除了一些蛮不讲理的... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 45 你这段显然自相矛盾
是开除党籍厉害还是撤销委员厉害？
党籍都开除了，还用得着确认撤销委员
“开除党籍”那几个字是毛轮们加的
沈图同志逝世
新华社北京2月24日电 中国民用航空局原局长沈图1月17日在北京病逝，终年74岁
。
沈图同志是浙江桐庐县人。1936年在杭州上学期间，参加了我党领导下的抗日救国
会和民族解放先锋队，1937年12月加入中国共产党。历任延安抗大政治教员、分校政治
处主任、冀察军区教导大队副政委、晋察冀军区二纵政治部宣传部长、中苏民用航空公
司副总经理、总经理、党委书记，民航总局副局长、局党委书记等职。1982年9月当选
为中共十二届中央委员。
在战争年代，沈图同志是我军的一名优秀政治工作者，1955年被授予二级独立自由
勋章，二级解放勋章。
坚定信念
沈图同志是新中国民航事业的创建人之一，为民航的发展做出了重要贡献。“文化
大革命”中，沈图同志遭受到林彪反革命集团的政治迫害达5年之久，但他始终坚信党
的领导，坚信马列主义、毛泽东思想，保持了共产党员的本色。十一届三中全会以来，
沈图同志积极拥护和贯彻执行党的路线、方针、政策，在工作中，表现了突出的睿智才
干、业务水平... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 46 http://news.wenxuecity.com/messages/201008/news-gb2312-1151333.html
南宁一飞机降落时滑出跑道 与伊春空难机型相同
8月25日，一架从西安起飞的客机，于上午11时许在南宁吴圩国际机场降落时，疑是受
大雨影响，滑出了跑道，撞坏了跑道灯和部分草地。南宁机场也因此关闭一个多小时，
所幸机上乘客和机组人员安然无恙。
机场关闭一个多小时
25日下午1时许，记者接到报料后赶到南宁吴圩国际机场，此时机场飞机起降已经
恢复正常，一批旅客正在办理登机手续。机场一名工作人员称，飞机只是滑出跑道不远
处，出于安全起见，机场认真清理并维修好跑道，目前已经恢复起降飞机。出事飞机上
的乘客已经被安排休息。
该机场相关负责人告诉记者，飞机是从西安起飞的，属于联程飞行，降落南宁后，
还将继续飞往海口。当天上午11时左右，飞机降落吴圩机场跑道时，飞机机头往左滑出
跑道两米多，撞坏几个跑道灯，毁坏了一部分跑道外的草皮。
发生事故后，机场立即启动紧急预案，消防车和各种抢修、抢险装备车马上赶到现
场。经过检查，飞机和乘客并无大碍。随后，机场救援部门马上清理、冲 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47 腾讯财经讯 12月23日消息，中国国际航空公司今日起正式开通空中飞行与地面运输相
结合的“畅行地空”服务，北京和天津的旅客可以“打包”购买国航机票以及京津之间
的大巴车票。
此前，天津的旅客乘坐北京的航班，或者北京的旅客乘坐天津的航班，都必须分别购买
机票和京津之间的大巴车票，国航此项服务开通后，旅客可以通过订票系统一次完成“
空中+地面”的自助购票。
此项服务由国航与当地地面运输公司合作，为旅客提供通过定座系统查询、预订和购买
与航空运输段衔接的地面运输段的联运。其中航空运输段是指国航航班实际承运的乘坐
飞机的航段(目前仅限国内运输)；地面运输段是指挂国航虚拟航班号、由地面运输公司
实际承运的城际机场巴士段。
以本次开通的北京至天津线为例，国航将该路线大巴车虚拟成航班并输入航空售票系统
，北京至天津航班号为CA9001和CA9003、天津至北京航班号为 CA9002和CA9004，行车
时长约3小时。旅客通过航空系统查询航班信息的同时也可以看到北京至天津地面大巴
车的信息，并可以同时预订和购买机票和大巴车票。系统会自动计算机票价格与大巴价
格，并可以实现不同舱位组合。旅客购买联程票后... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 48 哈大高速铁路北起哈尔滨，南至大连。
12月28日10时18分，哈大铁路客运专线全线钢轨铺通仪式在沈阳文官屯特大桥工地
举行，哈尔滨至大连高速铁路全线胜利铺通，标志着哈大铁路客运专线建设进入了决战
决胜的最后冲刺阶段，有望在2011年底前开通运营。
沈阳到大连将只需一小时
哈大铁路客运专线纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省。南起海滨城市大连，经营口、鞍
山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至北国冰城哈尔滨。被誉为东北第一高
速铁路，也将是沈阳范围内三条高铁中最先建成的一条。
哈大高铁通车后，沈阳到大连不到400公里的路程，将只用1个多小时就可以到达，
比现有运行列车时间将节约近3个小时。而哈尔滨到大连的运行时间将缩短至2.5小时，
而现有最快列车运行时间，也要9小时15分钟。
而交通时间的缩短，将带来新的区域分工与经济合作，预计沿线约有2万亿GDP的经
济总量。沈阳作为辽宁的省会城市，必将从中获得更多的发展机遇。
明年年底有望开通运营
哈大铁路客运专线于2007年8月23日全线开工建设，到今年12月25日，全线投资已
完成计划的80%，全线路基土石方、桥梁、隧道、制架梁、制铺板等工程已基本... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 49 票可以买联程的。现在枢纽的大客站之间都通的，北京也在通。北京站和西站之间修了
地铁，走国铁列车的。而且西站到北京站的换乘应该非常少吧。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 50 http://news.titan24.com/wanxiang/2011-03-31/80235.html
信息时报讯 （记者 王玉） 继郑西高铁通车运营后，郑州到西安航线停飞；近日
，南京到武汉的航线也全部停飞。随着高铁开通，“陆空”竞争越来越激烈。从3月27
日起，各家航空公司执行2011年夏秋季航班计划。借此之机，南京飞往武汉的航线全部
停飞。这也标志着，原先承运该条航线的祥鹏航空公司、南方航空公司均退出了南京市
场。而昨日记者从南航了解到，目前广州飞武汉的空中快线虽然上座率近八成，但是航
空公司只能用价格战来应对武广高铁的冲击。
现状：
武广空中快线上座率仅八成
南京到武汉的航线全部停飞，各航空公司均以运力调整、公司决策等原因为借口。
然而，最本质的一个原因就是，铁路对民航造成很大的冲击，直接导致旅客的大量流失。
“现阶段广州飞往武汉的上座率仅仅在八成，一般以商务旅客为主。”南航的工作
人员表示。随着武广高铁的开通，很多游客都选择乘坐高铁，部分旅行社也开通了“高
铁游”。
南航工作人员表示，游客选择乘坐高铁基本有两个原因，一个是高铁的票价相对比
较稳定，而飞机票的价格则是相对... 阅读全帖 |
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