a**********u
发帖数: 28450 | 1 http://blog.sciencenet.cn/blog-307912-308010.html
本博文和前文“诺奖—ATP的生物合成”(see below)实际上是相同的题目但是内容上更
是着重于现
代热力学理论方面。一般来说，物理口的老师不太熟悉化学反应，有的更害怕复杂的生
物化学反应。其实这样的顾虑是多余的，只要把“生物化学”或“化学”的“反应”看
成一个从初态A（二磷酸腺苷ADP+无机磷酸Pi）到终态B（三磷酸腺苷ATP）的“过程”
就行。为什么叫“耦合”，就是同时还有一个从另一初态C（高浓度的质子）到另一终
态D（高浓度的质子）的“渗透”过程，而且前者是需要能量（或称自由能）的非自发
过程，后者是可以提供能量的自发过程，仅此而已。前者不能单独自发进行，通过和后
者的耦合（或称克劳修斯的“补偿”）于是就可以进行了。早在1865年克劳修斯就说：
按我已经给出的第二基本原理形式, 可以断言所有发生在自然界的转变可以沿着它们自
己确定的方向, 我设定为正, 没有补偿地自己进行; 但是反过来说, 它们要按负方向进
行就只可能在同时发生的正转变的补偿下进行.
请注意：克劳修斯的的正方向... 阅读全帖 |
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t*********l
发帖数: 844 | 2 只要数据库没有耦合，就可以通过增加服务器来线性增加处理能力。
后台数据库可以做成以下的没有耦合的分布式结构，即建立两个数据库：一个是包含站
点、路线、时间和车次的静态数据库；一个是最近的两站之间是否有票的库存数据库。
用户数据库本来就没有耦合，就不必考虑了。
静态数据库是用来计算联票，并且把计算结果变成每个最小车段的信息。比如：查询北
京到德州，得到如下信息：北京－天津西（22日动车），天津西－德州（22日动车）。
济南到烟台，得到如下信息：济南－淄博（25日动车），淄博－潍坊（25日动车），潍
坊－胶州（25日特快），胶州莱阳（25日特快），莱阳－烟台（25日特快）。
库存数据库每一条只记录某日期、车次、座位类型、最近的两站之间的余票。所以北京
到德州的信息虽然是一趟车，一个座位，但记录在两条库存记录中（北京－天津西、天
津西－德州）。
订票时，首先根据用户要求查联票，把用户要求翻译成几条到几十条库存记录的要求，
然后向库存数据库发请求，把每一条该用户关心的库存记录请求订到一票。如果任何一
条库存不能满足（说明在某两站之间已无票），即把已订到的其它段的库存取消。
大家看看咱这个主意怎... 阅读全帖 |
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l*s
发帖数: 6372 | 3 1)备战经济学高度耦合着一个工业化经济学。1949-1979的新中国，同时面临着“备战
”和“工业化”两大任务，这两大任务是高度耦合的。从长期看，备战拉动了工业化，
工业化又反过来促进了备战。但是，在具体的资源配置问题上，两者又常常处在尖锐的
冲突中。例如，备战要求把宝贵的知识青年分散配置到广大的农村去，以便坚持在遭受
全面核打击之后的农村游击战。
2)备战经济学如何“合理”配置资源是很难说清的。定性来讲，如果备战少了，那么敌
人打过来便 Game over ；备战太多，群众生活改善太慢，那后果也很严重。少了不行
，多了也不行，这中间“度”的把握，是微妙的。这和“和平经济学”或“战时经济学
”都不一样。和平经济学，例如今天的中国，反正全面战争打不起来，你搞个年平均增
长8%，各大方面基本平衡，不是最优也是次优。战时经济学，有战争需求在，你就围绕
这个需求可着劲儿折腾吧！而备战经济学呢，你备战越多，那战争越打不起来，打不起
来你备战的那些东西就成了浪费。理想上最“合理”的“度”是，你的备战程度刚刚达
到并超过那么一点，敌人就不敢来打你了。——可问题在于，你也不知道备战到什么程
度就“刚刚... 阅读全帖 |
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T********i
发帖数: 2416 | 4 你又来了。我的问题假设就是全国一盘棋。区段间有数据依赖性。
你要是认为这个不是紧耦合。你就要证明你能把耦合消除。
如果你不能，是谁智商低呢？
常。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 哦我没仔细看帖。。。对，我是指torsen那种直接利用机械原理限滑的proactive中差
不过耦合和中差的差异也跟这个有点类似，中差是直接机械分配，前后轮分配到的扭矩
都随输入和负载自动分配，而耦合则是分配一个具体的扭矩而非按比例变化，要利用电
控实现按比例分配总会有延迟。我看你下边好像也写了。 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 6 云解决的问题耦合都小很多
一个是解大规模pde
一个是拿来做业务逻辑的 |
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t****d
发帖数: 134 | 7 求审稿，计算流体力学毕业，用数值和微流体实验的方法研究血液流动，药物颗粒运输
，以及早期癌细胞检测。计算方面用immersed boundary method和lattice boltzmann
method研究红细胞在血液中的流动，nanodrug delivery, 设计微流体实验去做cancer
cell detection。 有自己的并行计算的流固耦合程序。 求诸位大牛推荐审稿呀。下面
贴一个自己的计算红细胞在微流体中流动的视频。 |
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t****d
发帖数: 134 | 8 求审稿，计算流体力学毕业，用数值和微流体实验的方法研究血液流动，药物颗粒运输
，以及早期癌细胞检测。计算方面用immersed boundary method和lattice boltzmann
method研究红细胞在血液中的流动，nanodrug delivery, 设计微流体实验去做cancer
cell detection。 有自己的并行计算的流固耦合程序。 求诸位大牛推荐审稿呀。下面
贴一个自己的计算红细胞在微流体中流动的视频。 |
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r*******u
发帖数: 8732 | 9 加国得主居哈里法斯
[2009-10-07]
本报综合报道
今年的诺贝尔物理学奖已经名花有主，由三个人分享，他们是香港中文大学的前校长高
锟（Charles K. Kao）、美籍加拿大人博伊尔（Willard Boyle）及美国人史密斯（
George E. Smith）。
博伊尔获悉自己与史密斯及高锟分享这项荣誉时表示：「许多时候，我看见人人都使用
小型的数码相机，就知道这是CCD的效应。」
博伊尔在加国新斯高沙省Amherst市出生长大，目前住在哈里法斯。他与史密斯发明影
像半导体电路，称为电荷耦合感应器（CCD sensor）。这个感应器就是数码相机的眼睛
，也用于精密的手术仪器上。
两人同在美国新泽西的贝尔实验室工作时，设计了一个影像感应器，能够短时间内把光
线转化为大量的影像点子，称为像素（pixel）。瑞典皇家科学院指出：「这个设计革
新了摄影技术，因为现在已经可以以电子技术捕捉光线，不需要用胶卷（菲林）了。」
博伊尔表示，当火星的影像以数码相机传送到地球时，就是他的工作的最大成就。他说
：「这是我们第一次看见火星的表面……没有这项发明，就做不到这点。」
博伊尔接受CBC访 |
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M****s
发帖数: 693 | 10 绿箭我感觉还是不够方便，光圈耦合环好多了。
别看多按那一下，还是很烦。这就跟PENTAX以前的机器调ISO要多按一个FN键一样，大
家怨声一片。 |
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y*********e
发帖数: 7269 | 11 D7000也是要手动输入才能读光圈信息啊。
靠光圈耦合干读数，在数码时代的确精度不够，但是我也觉得应该加上。 |
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r**h
发帖数: 175 | 12 耦合蠹蠹如何认识，自不必言，当然是这里。
蠹蠹那时说他是灌水娘子军之统领，还在聊天室纵横开阖
老实说，欧得自留地囿于上海俱乐部，外加疏少聊天
故此蠹蠹徒声震于外，欧一概不知
蠹蠹善讲故事，且分寸拿捏颇佳
当然也有大肆欺骗众余感情，制造空坑一个得时节
然仍有欧辈前赴后继，上当不止
盖蠹蠹魅力使然 |
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r**h
发帖数: 175 | 13 耦合蠹蠹关税日久
所谓日久生情
欧心下对蠹蠹切慕不已
遂先msg之，然后talk之
对蠹蠹生平略知一二
无奈美利坚幅员辽阔，地广人稀
且蠹蠹与欧相隔甚远，缘悭一面
辗转反侧
苦不堪言 |
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r**h
发帖数: 175 | 14 且说此年七月，风和日丽，湛湛青天，正是那出游的好时机
欧便择了那第二个周末，飞赴风城散心
午饭之际，欧那热心兄弟致电蠹蠹
道，欧已至此，问蠹蠹可否拨冗前来
欧深明希望愈多，失望愈多
虽心如鹿撞，仍勉力克之，但热切之情，必溢于言表
结果么，呵呵
耦合蠹蠹。。。。。。。。。。
窃听下回分解 |
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l*****9
发帖数: 9501 | 15 铁路订票系统怎么强耦合了？12306绝对架构错了
对于超多用户超大工作量的应用，界面一定要简单，尽量用后台批量处理，工作量线性
可分。这个数据量，大概只好用nonsql了
具体到12306设计：查票订票购票网站分开
查票网站
1。不实时，结果正确性不保证。
2。不回答联票查询。比如昆明到哈尔滨是否有票？没有直达车就说没有。
3。回答组合查询，比如（昆明到北京；北京到哈尔滨）是否有票。组合逻辑由用户提
出，每部分之间客户给出时间间隔，比如尽快或48小时，简化了应用。
客户登记网站：接受客户实名信息和支付办法
订票网站：只有已登记的客户可以使用
1。 直接接订单，用户可以选择订票成功自动购买。
2。 用户自己组合联票，比如（昆明到北京101次；天津到哈尔滨），组合逻辑由用户
提出，每部分之间客户给出时间间隔，比如尽快或48小时，简化了应用
后台订票服务器：50台，每台处理限定车次
订票综合服务器：200台，每个用户的同一个订单去同一个服务器，订票结果电邮用户
。订票限时作废。
购票退票网站：用户接受订票成功结果的话，一键购票。不接受的话，一键取消定票。
一键退票。
客票实名制，上车时票证一... 阅读全帖 |
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n****1
发帖数: 1136 | 16 问题是铁道部所有的窗口都是能卖联程票的, 结果堂堂国有的最牛IT系统, 连卖票窗口
都比不过, 媒体会怎么写? 群众会怎么骂?
铁路出票系统一直以来都是强耦合的, 宕机年年有, 大家习惯了. 但为了技术方便而随
便更改游戏规则是要担政治风险的.
我感觉12306并不是老魏的方案, 而是两者的折中. 其实阿里巴巴也参与设计了, 能做
到现在这个样子, 已经是能平衡各方利益了. |
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T********i
发帖数: 2416 | 17 既然数据紧耦合是伪问题，那么一切皆可并行。任何数据都能划分。同步锁理论上可以
取消。这简直相当于证明 NP=P 一样牛逼。 |
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g*****g
发帖数: 34805 | 18 智商低的自然觉得啥都是紧耦合，设计系统架构本来就是高级活。外行找不到北很正常。 |
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g*****g
发帖数: 34805 | 19 你大可以全国一盘棋，但耦合的问题在于前后端。前端订票的多，后端的票少。
我说了很多次，外行也就看看热闹。 |
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T********i
发帖数: 2416 | 20 什么时候只会一招的变成内行了？
紧耦合只在一点，也就是同步的瓶颈，扯什么前后端？ |
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g*****g
发帖数: 34805 | 21 紧耦合个屁呀，订票出票可以分开，都讨论几百遍了。已经实现分开的系统也不是一个
两个的。
民科无知还来回纠缠。 |
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g*****g
发帖数: 34805 | 22 LOL，总比长江上下游是紧耦合，必须靠挖沙子的论断强了无数倍。 |
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g*****g
发帖数: 34805 | 23 发信人: goodbug (好虫), 信区: Programming
标 题: 应该给魏大师发10个图灵奖。
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 28 04:53:39 2013, 美东)
魏老师拍了一下脑袋，在两天的世界内，从完全对server app, cloud, NoSQL没有经验
的处男，一举成长为史上最牛逼的计算机科学家和工程师。我在这里列举一下魏老师的
成就，从小的说起。首先，魏老师做了一个比Cassandra快1-2数量级的NoSQL。
［
发信人: TeacherWei (TW), 信区: Programming
标 题: Re: 好虫，看看你的东东有没有问题？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Nov 22 16:52:13 2013, 美东)
说了这么多你还是没抓住重点。
我的系统也是NoSQL。Cassandra那点玩意儿做一个比他快1-2个数量级的也没问题。
］
其实，魏老师谦虚了。魏老师的单机系统，每秒处理500万，比起我们公司用Cassandra
288台机器才勉强撑到100万，是三个数量级的区别。从cassandra能值个5亿，魏老... 阅读全帖 |
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e*******6
发帖数: 2239 | 24 可以笼统得说流体占6成，固体4成
流体主要是研究自由边界流，气泡流，都是层流
现在是用有限元的方法在做，以前用Fortran自己编程序
找工作的时候要么偏流体，要么偏固体，还没有扎到能够两者兼顾的
请问工业界哪些需要流固耦合方面的应用？
请指点，请推荐。 |
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e*******6
发帖数: 2239 | 25 可以笼统得说流体占6成，固体4成
流体主要是研究自由边界流，气泡流，都是层流
现在是用有限元的方法在做，以前用Fortran自己编程序
找工作的时候要么偏流体，要么偏固体，还没有扎到能够两者兼顾的
请问工业界哪些需要流固耦合方面的应用？
请指点，请推荐。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 26 虽然mp3023有两驱模式，但是qt-ii版的大切没有啊。
还有电控耦合看起来比纯机械中差实现的全时四驱更复杂啊，为什么在低版本的大切的
四驱用中差，高版本要从原来的nv245改成mp3023呢？
还有用中差的话，是不是前后轴都能获得100％的动力？而这个qt-ii的前轴最多只能得
到一半？
够大 |
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o******1
发帖数: 1046 | 27 这位是个牛人。
能不能给个结论，从能限滑能锁死的机械中差改成电控耦合，是不是
downgrade了？
论原理吗？
楚
齿轮中差
是40:60
是40:60
50:50，轮胎也一样 |
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o******1
发帖数: 1046 | 28 根据你说的，电控耦合适合大切的srt8，一般的大切最好是中差器带机械锁好。
福特的那个特型的f150，据说是为了高速越野设计的，但是确是分时4驱，这个设计是
不是也有问题？ |
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o******1
发帖数: 1046 | 29 2hi跟影响品牌形象有毛的关系。承认你昨天说的什么on-demand错了吧？电控耦合也是
可以锁定在前后某个扭矩比左右的，而不是你说的后轮打滑前轮才开始有动力吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 轮胎磨损和转弯是一个道理
如果是基于离合器、粘性耦合器之类的LSD，因为是基于转速差的
它不能区分这种正常的差速还是由于某侧附着力下降造成的差速
会有一定的问题
但对于Torsen一类的LSD，动力由输入端分给两个输出端这条传递路径
和前述正常差速时因为地面的耦合作用导致的动力在两个输出端之间转移这条传递路径
是不对称的
Torsen类的LSD限滑只针对前者，对后者来说和开式差速器是一样的
这也正是Torsen类的LSD最精妙的地方 |
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v**e
发帖数: 8422 | 31 转贴说明: 多个网站推荐的好文, 感觉是大量网上信息最好的综合, 有很多自己的见解.
原文有大量彩图, 禁止盗链, 建议最好直接去原网站看.
另类猛禽!!!--歼20研发性能揭密（完整版！！！）
本文作者为：北方之枫，文章首发于http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html
，非常好的文章。
本文根据公开资料编写，很长，于16日补充下半部分。黑色为重点部分，有
些存在大段的专业术语，浅色部分用通俗的话来说明.
吓人的图，杀气腾腾，不过谁能告诉我那后边是什么动物？西方的龙？尾巴真长的可以。
一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危
机，一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶
吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 2474 | 32 一 没有希望的年代
在1990年代初YF22战斗机起飞，中国依然在歼8改中里面苦苦挣扎，1996年台海危机，
一股近乎绝望的情绪涌到人们的心头：面对美国强大的军事优势，我们有能力追赶吗？
在近乎为改革让步的十几年里，中国军工并没有比1980年代初好多少，而1980年代
初中国工业处于什么样的水平呢？
在1980年代初期，中国的工业能力和管理落后世界了将近50-70年，当时香港记者
描述的最典型的厂里情况是：三个工人抹墙壁，一个抹，一个举灰，一 个指挥。《乔
厂长上任记》开辟了一个新的时代，更如实反映了当时的管理生产的水平。工人不干活
旷工，鬼怪式操作报废品多一半，生产监督为0，领导没有管理 观念，习惯于文革的政
治斗争方式。
1980年代生产水平最高的上海车厂，准备与德国合资（上海大众），外国普遍怀疑
能否进行，一个最乐观的德国30岁记者参观过上海车厂这样报道：“大众汽车将在一个
100年前的孤岛上生产，工人懒散，生产用的葫芦吊，橡皮榔头都是我爷爷用的工具。”
日本记者当时参观武汉最好的钢厂，发现钢厂有水压机铭牌居然是1898年日本产品
，连忙问厂长是否错误，厂长回答：没有错，因为质... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 33 标准模型简史
- 作者：Steven Weinberg 译者：卢昌海 -
译者序： 2003 年， 物理学家们相聚在欧洲核子中心 (CERN) 纪念中性流发现三十周
年及 W 与 Z 粒子发现二十周年。 著名理论物理学家 Steven Weinberg 在纪念会上作
了题为 "The Making of the Standard Model" 的演讲。 这一演讲经整理后发表于
Eur. Phys. J. C34 5-13, 2004， 本文便是据此而译。 Weinberg 是电弱统一理论的
提出者之一， 亲身参与了标准模型诞生过程中一系列激动人心的进展， 因此他的这篇
文章具有很大的参考价值。 在翻译本文的过程中恰逢今年的 Nobel 物理学奖颁给了美
国物理学家 D. J. Gross, H. D. Politzer 和 F. Wilczek， 以表彰他们对 “发现强
相互作用理论中的渐进自由” 所做出的贡献。 这是物理学家因标准模型领域中的工作
又一次获奖。 标准模型虽已不再 fancy， 却枝繁叶茂、 沉稳如昔。 最后提醒读者一
下， 原文所附的参考文献实在太多， 为了节... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 爱因斯坦的未竟之梦: 物理规律的大统一
2017-04-22现代科学报
东临碣石观沧海, 洪波滚滚天际来, 苍穹尽处水 连天, 宇河一统在此间. 其实, 人类
一直在追求对自 然界各种物质起源的理解以及各种相互作用的大统 一, 这体现了人类
对物质世界本源和谐统一的一种 信念. 古往今来, 人们一直企图从统一的角度来理解
世界的物质基础和基本规律, 无论是古希腊还是古 代中国, 都产生过朴素的唯物论,
把万物的本源归结 于具体的物质形态或者是“原子”和“气”等, 试图从本 源统一的
角度来理解形形色色的物质世界. 统一是 物理学发展的主旋律, 统一之路曲折漫长,
统一之美 引无数英雄竞折腰. 统一不仅是爱因斯坦的梦想, 也 是众多物理英豪的毕生
追求. 本文将对物理学中的 统一之路展开简要的评述, 不仅介绍已经成功的统 一理论
, 也将提及一些优美的不成功的统一尝试, 最 后评论正在进展中的终极大统一理论.
1 统一理论的发展历史
1.1 物理学的第一次统一 (天和地的统一)
基于伽利略相对性原理和惯性系的假设, 牛顿提出了三个运动定律来描述质点的运动规
律. 结合 万有引力, 牛... 阅读全帖 |
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e*u
发帖数: 10016 | 35 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混，一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 36 没太多新东西，但是整体读完，还是有种悲壮的感觉。
这是网址：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明，这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言，之前没打算单独开贴，也没想
到能坚持写完，现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创，
也是七拼八凑的东西，大家爱拍砖拍砖，爱捞分捞分，随便。
这篇东西，不能保证完全正确，但我可以保证大致方向正确，能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已，尽管歼10诞生之艰难，是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子，大致可以算是本人的原创帖，我的帖子，欢迎大家讨论一切相关问题，
欢迎拍砖和交流；但是，那些屁都不懂，就知道上纲上线的，动不动就是美分JY的，或
者开口就只知道歼10抄XX，发动机XX的，滚出我的帖子。
好了，闲话不表，书归正传；
歼10的诞生，要从1981年开始。。。
在1981年年底，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议，开始搞新一代歼击
机，预计初期投资在5亿元，在之后形成的正式报告上，邓小... 阅读全帖 |
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x*****d
发帖数: 427 | 37 第九章 第二次革命：弦论中的对偶
第二节
李淼
上一节介绍了四维型II超弦的U对偶，必须注意到，我们考虑的理
论是十维型II超弦紧化在六维环面上的理论，所以四维中的超对称
是极大超对称。U对偶群和超对称的个数有极大的关系，当完全没
有超对称时，我们不知道是否还有任何对偶。
没有在上一节提及的是为何我们要研究BPS态在对偶变换下的性质，
而不是其它态。这是因为BPS态是稳定的态，其存在和弦论中的模
参数无关。举例来说，当我们变化耦合常数时（模参数之一），BPS
态谱不变，所以应当形成对偶群的表示。谱不变并不意味着它们的
质量不变，质量是模参数的函数。比方说，当弦的耦合常数小时，
弦的微扰态的质量与耦合常数无关（用所谓的弦度规来测量），而
孤子态有的与弦耦合常数成反比，有的与弦耦合常数的平方成反比，
所以在弱耦合下比弦的微扰态重，从而在动力学中不起主要作用。
同样由于BPS态的质量没有量子修正，所以作为模参数的函数可由
弱耦合的计算确定。这样，孤子态在强耦合情况下反而变得比原来
的弦态要轻，从而在动力学中起到关键作用。U对偶的存在告诉我们，
在这个情况下我们可以找到一个新的耦合常数，相对于 |
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x*****d
发帖数: 427 | 38
弦论通俗演义
李 淼
第十一章 弦论中的对偶 （续）
第二节
李淼
我们上一节大略总结了一下斯特劳明格的工作，接着他和格林（B.
Greene)以及莫里森（D. Morrison）将这个工作用到理解从一个卡－
丘流形过渡到另一个卡－丘流形这个问题上去。
在斯特劳明格的文章中，他还试图理解为什么经典的几何会反映量子
的信息。就是说，D3膜单圈量子修正为什么会出现在模空间的经典几
何中。这的确有点奇怪，因为单圈图通常有普朗克常数。他的解释是，
普朗克常数通常伴随着弦耦合常数出现，所以要看为什么弦耦合常数
不出现。D3膜所耦合的雷芒张量场的耦合常数的确与弦耦合常数无关，
加之，决定弦耦合的伸缩子在一个N等于2的超多重态中，不会与张量
场所产生的矢量多重态发生任何耦合，因为超对称不允许中性超多重
态与矢量场耦合。所以，D3膜在四位时空所产生的超多重态，由于带
矢量多重态的电，又是无质量粒子（如果有质量的话，其质量与弦耦
合常数有关），其量子效应也不会与弦耦合常数相关。
另外一个问题是如何在IIA理论中理解锥形点的奇异性：每个在锥形
点的卡－丘流形上的IIB理论应当有一个IIA理论在另外一个 |
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g***j
发帖数: 40861 | 39 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: mind (mind), 信区: Joke
标 题: 中国潘建伟团队超冷原子量子模拟研究获重大突破
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 10 14:11:33 2014, 美东)
每个字都认识，但是一句话也听不懂
最近，中国科学技术大学教授潘建伟及其同事陈帅等与清华大学翟荟小组合作，在超冷
铷原子玻色气体中人工合成自旋—轨道耦合的基础上，首次在实验上成功确定自旋—轨
道耦合玻色气体在有限温度下的相图，标志着我国在超冷原子量子模拟这一重要实验领
域占据了一席之地。该实验成果以封面标题的形式发表在4月初出版的《自然—物理学
》杂志上。
此次研究人员首先利用拉曼耦合技术，人工合成了自旋—轨道耦合的超冷铷原子玻
色气体。通过改变系统温度，他们首次观察到了玻色—爱因斯坦凝聚体(BEC)的转变温
度在自旋—轨道耦合影响下的变化;在实验上确定了磁性平面波相BEC到非磁性条纹相
BEC在非零温度下的相变曲线;同时观察到在自旋—轨道耦合作用下，玻色气体磁性的产
生与BEC转变温度的一致性。科学家在这些现象的基础上，比较完整地描绘出... 阅读全帖 |
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m**d
发帖数: 21441 | 40 每个字都认识，但是一句话也听不懂
最近，中国科学技术大学教授潘建伟及其同事陈帅等与清华大学翟荟小组合作，在超冷
铷原子玻色气体中人工合成自旋—轨道耦合的基础上，首次在实验上成功确定自旋—轨
道耦合玻色气体在有限温度下的相图，标志着我国在超冷原子量子模拟这一重要实验领
域占据了一席之地。该实验成果以封面标题的形式发表在4月初出版的《自然—物理学
》杂志上。
此次研究人员首先利用拉曼耦合技术，人工合成了自旋—轨道耦合的超冷铷原子玻
色气体。通过改变系统温度，他们首次观察到了玻色—爱因斯坦凝聚体(BEC)的转变温
度在自旋—轨道耦合影响下的变化;在实验上确定了磁性平面波相BEC到非磁性条纹相
BEC在非零温度下的相变曲线;同时观察到在自旋—轨道耦合作用下，玻色气体磁性的产
生与BEC转变温度的一致性。科学家在这些现象的基础上，比较完整地描绘出有限温度
下自旋—轨道耦合玻色气体的相图。
该发现有助于更清楚地理解自旋—轨道耦合的玻色气体的基本特性，展现了超冷量
子气体在相互作用效应和热力学效应的共同影响下所产生的丰富的物理内容，是超冷原
子量子模拟的一项重要进展，充分显示出量子模... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 41 连工信部都被连累了
http://news.sina.com.cn/c/2015-07-15/213632111648.shtml
文章来源：法治周末
原题：“速腾断轴门”事件再发酵 166名车主诉工信部违法审批
法治周末记者 马金顺
“速腾断轴门”事件又有了新的进展。
7月3日，166名速腾车主向北京市第一中级人民法院提起诉讼，诉中华人民共和国
工业和信息化部(以下简称工信部)行政审批违法。代理本案的北京圣运律师事务所律师
王优银告诉法治周末记者，法院已经立案，并向法治周末记者出示了车主缴纳的诉讼费
收据。
在王优银给法治周末记者发来的行政起诉状中可以看到，车主们提出的核心诉求只
有一项，“请求依法确认被告审批大众牌速腾轿车(悬架型式为耦合杆非独立悬挂)的具
体行政行为违法”。
“目前没有要求赔偿和更换，如果胜诉的话，我们会有下一步的法律诉求。”王优
银说。
法治周末记者向工信部发函，询问准备如何应对此事，7月14日，工信部相关工作
人员电话回复法治周末记者称：“因为这个案件正在处理过程中，暂时不方便接受采访
。”
改变诉讼策略获立案
“速腾断轴门”事件是2014年年初爆出的一汽-大... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 42 http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2013/11/285026.shtm
序号 项目编号 项目名称 承担单位 预算周期 专项经费
X1 2014CB046200 大型风力机的关键力学问题研究及设计实现 南京航空航天
大学 前两年 1090.00
X2 2014CB046300 深部危险煤层无人采掘装备关键基础研究 中国矿业大学
前两年 1245.00
X3 2014CB046400 大型飞机电液动力控制与作动系统新体系基础研究 北京航
空航天大学 前两年 1424.00
X4 2014CB046500 大型航空复合材料承力构件制造基础 大连理工大学 前
两年 1303.00
X5 2014CB046600 新一代超大型运载火箭薄壁结构制造的科学问题 上海交通
大学 前两年 1314.00
X6 2014CB046700 高服役性能海洋动力定位装备制造的基础研究 ... 阅读全帖 |
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d*******3
发帖数: 8598 | 43 【 以下文字转载自 Physics 讨论区 】
发信人: Jerry0803 (Jerry and Tom), 信区: Physics
标 题: 【转载】漫谈物理学的过去、现在与未来 冯端
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 10 22:33:04 2014, 美东)
漫谈物理学的过去、现在与未来*
冯 端
摘 要 文章试图对物理学的发展历史作一透视，从而理解其现状，并进而窥测其未
来的前景.我们希望这一看法对于当今从事物理学教学与科研的人士有所助益.由于物理
世界的层次化，诸层次之间既可能存在耦合，又可能出现脱耦.因而大量粒子所构成的
复杂体系中所涌现的各种层展性质就不能简单地还原成个别粒子所服从的规律.我们根
据这一观点并结合物理学的未来前景，讨论了当今物理学研究的若干前沿问题.一切迹
象预示着物理学将有光明的前景.
关键词 物理学，历史，现状，前景，前沿，物理世界的层次化，层展性质
RAMBLING ABOUT THE PAST,PRESENT AND FUTURE OF PHYSICS
Feng Duan
(Department of Physics,Naj... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 44 晨大*终于发话了，大伙儿可以洗洗睡了。
2010年底是中国军迷的好日子啊。不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了
。其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
最初的模糊照片饱受PS嫌疑
但迷雾逐渐拨开了
这是成飞献给中国人民的成人礼
关于四代，国内外的传说也有好多年了。开始的时候，人们都是将信将疑。这也难怪，
歼-10折腾了18年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进
了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。工程技术和科
学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。绵阳的风洞群和中国
自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列
项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。美国航空在40-50年代
的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制
了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。中国航空已经进入质变，进
入跨越式增长期，我在10年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。现在看来，没有蒙
错。
回到四代。快两年... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 45 每当看到鸭子倩影，老夫就想到Aflac，口水点滴滴。
http://lt.cjdby.net/thread-655056-1-1.html
首发飞扬，转帖请注明作者QBQ-maddogchen。除书籍论文外，部分资料引用当头一砖，
YF23两位学霸的发言。
有一个天才叫巴迪特里希·屈西曼，近代空气动力学的开创者和奠定者，前期服务于纳粹德国，战后被瓜分到英国。这位牛逼est的人物在1953年写了《空气动力学》，至今是全世界高等教育航空专业的指定教材。在英国的第一个十年，他领导了后掠翼用于高速飞机的研究，提出屈西曼翼尖，屈西曼整流罩等设计概念，建立了任意展弦比后掠翼载荷计算方法，这个方法仍是现在亚音速后掠翼设计的基础算法之一；第二个十年，研究开创了航空史上第二个使用流型----脱体涡流型，这是直到今天先进战斗机的发展基础；最后十年，屈西曼研究了第三个流型----高超音速流型，创立了乘波机的概念，今天的加莱特和DSI进气道也只是乘波理论中两个较初级的衍生物。
到60年代初，二代战斗机的气动布局设计主要特点仍是保持附着流型以避免和抑制气流分离；但对机动性的追求要求可使用迎角不断加大，分离不可避... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 46 香港《南华早报》1月3日文章，原题：南极望远镜为中美关系破冰前往地球最冷地区的
一支中国科考队将展示中美贸易关系可能得到改善的证据。中国国家天文台的科学家本
月将前往一个被称作“冰穹A”的地方。该地海拔4000多米，是南极海拔最高的一个地区
。中国科学家将在那里安装一个望远镜系统，其准确性和敏感度将依赖于为美国海军设
计的一些设备。
中国国家天文台南极项目组的研究人员刘强也参与了南极望远镜的设计工作。他在
接受电话采访时说，美国供应商在争取获得这种设备的出口许可证时曾遇到一些麻烦。
他说：“美国政府的态度非常不确定。所以当装运设备的箱子抵达时，我们感到十分高
兴。”
刘强提及的这种箱子装有包括电荷耦合器件在内的一些设备。该器件可将光转化为
电子信号以形成数字形象。
民用数码相机一般具有最高1200万像素，但总部设在加州的半导体技术合伙公司出
口到中国的电荷耦合器件则拥有一亿像素，适合于拍摄天空的高清晰度照片。然而，当
不用来观察遥远的星系时，装有这种电荷耦合器件的敏感望远镜可以用来跟踪、识别和
锁定敌对国家在地球轨道上运行的卫星。
这种设备非常敏感，以至于中国国家天文台的科学家曾认为，... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 47 漫谈物理学的过去、现在与未来*
冯 端
摘 要 文章试图对物理学的发展历史作一透视，从而理解其现状，并进而窥测其未
来的前景.我们希望这一看法对于当今从事物理学教学与科研的人士有所助益.由于物理
世界的层次化，诸层次之间既可能存在耦合，又可能出现脱耦.因而大量粒子所构成的
复杂体系中所涌现的各种层展性质就不能简单地还原成个别粒子所服从的规律.我们根
据这一观点并结合物理学的未来前景，讨论了当今物理学研究的若干前沿问题.一切迹
象预示着物理学将有光明的前景.
关键词 物理学，历史，现状，前景，前沿，物理世界的层次化，层展性质
RAMBLING ABOUT THE PAST,PRESENT AND FUTURE OF PHYSICS
Feng Duan
(Department of Physics,Najing University;National Laboratory of
Solid State Microstructures,Najing 210093)
Abstract This paper gives a historical perspective about the ... 阅读全帖 |
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o*****y
发帖数: 699 | 48 11101433 彭君 中南大学 “补丁”马氏过程
及其相关问题的研究 A0110 青年科学基金项目 22
2012-1-1 2014-12-31
2 11101434 徐勇 中南大学 无限时滞随机泛
函微分方程及其在种群动力系统中的应用 A011003 青年科学基金项目
22 2012-1-1 2014-12-31
3 11101435 周岳 中南大学 三类常数项恒等
式的数学机械化研究 A0116 青年科学基金项目 22
2012-1-1 2014-12-31
4 11102239 李地元 中南大学 ... 阅读全帖 |
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u**********l
发帖数: 2036 | 49 关于四代
2010年底是中国军迷的好日子啊。不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了
。其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
关于四代，国内外的传说也有好多年了。开始的时候，人们都是将信将疑。这也难怪，
歼-10折腾了18年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进
了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。工程技术和科
学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。绵阳的风洞群和中国
自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列
项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。美国航空在40-50年代
的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制
了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。中国航空已经进入质变，进
入跨越式增长期，我在10年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。现在看来，没有蒙
错。
回到四代。快两年前，四代已经风传得沸沸扬扬，但四代的基本气动布局都还争不清楚
。确实，F-22采用常规布局，YF-23也是... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 50 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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